mito105ma
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A proposito di strumenti "satellite" Cito (non ho foto) il contagiri centrale di Seicento Sporting (presente anche sulle versioni più eleganti) ora non ricordo gli allestimenti. ☏ SM-A505FN ☏
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Serie 3 E46 Coupe era e resta una delle mie BMW preferite all time. Condivido sugli interni, davvero fantastici. ☏ SM-A505FN ☏
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Per me promossa, Pannello strumenti un po' di sapore motociclistico ma molto gradevole. Sicuramente (altre circostanze attuali permettendo) si candida come bestseller. ☏ SM-A505FN ☏
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Collaborarono anche anni dopo con Sharan (Alhambra) e Galaxy, in due serie. ☏ SM-A505FN ☏
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Tra l'altro con prestazioni simili, nonosta nte gli oltre 30 cv in meno. Ma tornando a 500 uscirà il Firefly Turbo/Turbo Mild Hybrid sulla 90 di cv?? ☏ SM-A505FN ☏
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Dico la mia: 5 sono poche... Alfa Romeo 156 GTA (Youngtimer) Ferrari 288 GTO (Epoca) Porsche Carrera 992 Turbo (Moderna) Renault Clio Williams originale (Youngtimer) A112 Abarth 1 serie originale (Epoca) ☏ SM-A505FN ☏
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Fa tanto brochure anni 90 ☏ SM-A505FN ☏
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- bsg
- mild hybrid
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Dai@tonyx metti per un attimo da parte la tua proverbiale arroganza, non conosco bene le strade del centro della Sardegna, ma vista la conformazione geografica penso che siano piuttosto impegnative. In questi casi il diesel (che nemmeno io amo) è imbattibile. Anche perché ti permette di viaggiare di coppia. Con un benzina aspirato devi sempre schiacciare come un dannato. So di cosa parlo, avevo una Mito 105 cv con 130 NM di coppia a 4.000 giri... ☏ SM-A505FN ☏
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Beh, io che ho tutti cugini più grandi sui 40/45 e che con loro ho passato molto tempo non posso che ricordare la Punto, la avevano in tutte le salse: 60 SX 75 ELX Gt Turbo ultimissima serie (1999) 85 16v Cabrio Personalmente ho guidato per un migliaio di km una 55s che mi ha prestato il carrozziere dopo un tamponamento subito con la mia ex Mito, tenuta maniacalmente... E niente, mi stupì davvero per la razionalità degli interni, lo spazio a bordo e la bella grinta del piccolo 1.1 ☏ SM-A505FN ☏
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- fiat punto 1993 design story
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Io per non saper leggere né scrivere un diesel ora come ora lo lascerei in salone. ☏ SM-A505FN ☏
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Esatto[mention=1058]luciofire[/mention] furono grandi anni per Ducati, e anche la Buona Vecchia Rsv mille fece bene... PS oltre a Rossi che dominava Capirex e Biaggi non andavano proprio piano. ☏ SM-A505FN ☏
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Anche mondiale Rally Italia non pervenuta da 25 anni ormai, sia come piloti (Ultima Vittoria MonteCarlo 1997) che per la mancanza di un costruttore nazionale (Ultima Italiana nella massima categoria Delta Integrale). Anch'io per quest'anno la vedo male, spero magari in Moto2 o Moto3 qualcuno possa giocarsela, come successo negli ultimi anni. Comunque prendiamo i primi anni 2000...Rossi dominava in Motogp, in 250 spesso c'è stata la doppietta pilota Italiano su Aprilia, come in 125. Schumacher imperversava e anche Fisichella e Trulli hanno fatto buone cose (e qualche vittoria) la 156 nel Superturismo mondiale poi Wtcc se la cavava bene, Meoni ha vinto la Dakar...Insomma, siamo messi male. ☏ SM-A505FN ☏
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Io lo sostengo dal lancio che la vecchia, per quanto sovraprezzata, fosse un prodotto più carino e con più appeal di questa. Poi chiaro sono passati 10 anni, ma la prima A1 mascherava meglio la parentela con le sorelle povere, e dava un'idea più premium. ☏ SM-A505FN ☏
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Che io sappia 1.2 benzina non c'è su Stonic ma su Rio. Sul suvvettino c'è il 1.0 turbo, oltre al 1.4 16v ☏ SM-A505FN ☏
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Tutta la vita un Carrera rialzato che un Cayenne ribassato per me ☏ SM-A505FN ☏
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E questo vorrebbe dire tornare al 1950... ☏ SM-A505FN ☏
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Un po' dove volevo arrivare io (forse in modo meno chiaro del tuo). Non va vista nella prospettiva del contenimento dei costi, ma sotto altri fattori. ☏ SM-A505FN ☏
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Di avere tutto accorpato in un'unica rata, non doversi preoccupare di bollo, assicurazione, etc. E magari poter cambiare macchina ogni 1/2 anni. Niente di indispensabile ci mancherebbe, ma ad alcuni piace ed interessa. ☏ SM-A505FN ☏
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Non ne sarei così certo, conosco gente che è iscritta da millemila anni e usa sempre gli stessi attrezzi...forse a quest'ora se li erano pagati Il mio non era un discorso di convenienza comunque, e l'ho premesso subito. ☏ SM-A505FN ☏
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Sono d'accordo, se il discorso è di pura ragioneria non c'è mai convenienza. Dipende un po' da come uno interpreta la spesa per l'auto, se un bene da cui ricavare qualcosa alla vendita o se come una utilities per cui pagare un canone al mese come se fosse un'utenza o un'abbonamento alla palestra. Allora in quel caso il noleggio è molto comodo, e spesso la rata (mediamente alta) è omnicomprensiva, se apprezzi queste comodità perché no?? ☏ SM-A505FN ☏
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150 cv prima, 180 in seconda battuta, però era veramente troppo sobria, confondibile con una 1.6 benzina. Per alcuni un pro, per altri un contro. Io comunque voto la prima serie. ☏ SM-A505FN ☏
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Se non sbaglio Crossfire aveva la particolarità del motore a 18 valvole, tre per cilindro ☏ SM-A505FN ☏
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Perché con 10 k non prendi neanche mezza versione base della nuova...Se è sempre valida la regola dei 350/400 € al mese con dell'anticipo circa sta tranquillamente, però alla fine sempre 23/24 k sono ☏ SM-A505FN ☏
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Io lo valuterei, se hai un po' di anticipo da dare la rata non dovrebbe essere proibitiva, per una a 180d mediamente accessoriata. Calcola, in questo caso, il minor costo della manutenzione (hai da fare i tagliandi, e se si rompe qualcosa sei in garanzia) ☏ SM-A505FN ☏
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Veramente si parlava di un'auto per viaggiare con famigliari e amici... ☏ SM-A505FN ☏