Gabri Magnussen
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Su Fiesta da passeggero credo che sia stata una delle rarissime volte che ho creduto di: A. morire B. sopravvivere, ma tornare indietro nel tempo al 1955 Dovevamo andare a ballare con un amico usammo la sua Fiesta 1.2 Techno nuova di pacca. Mi disse che faceva i 180 e io lo presi in giro. Prese i 180 ma vibrava pure il tetto da quanto frullava. Mi son spaventato di meno, quando abbiamo cappottato con il Panda 750, anche lì qualcuno ci ha salvato da lassù.
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Buttare milioni di sviluppo in Catering is for Boys, appiccicare adesivi costa troppo is for Men
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Dai test però direi che Puma ST è un signor compromesso e che è un Suv per modo di dire, visto che per esempio è alta solo 19mm più di una Lancia Ypsilon.
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Naaaaa, questa nasce barbon dentro, o meglio, clochard.
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Ricordo male o erano della Toora, quei cerchi sulla Hyundai Coupé?
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Visto il periodo, per i diversamente Milanesi, agevolo foto della meneghina (Panettone al Grand Marnier).
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Aggiungo che a mio avviso ha trovato la massima espressione nel progetto Abarth ed è un peccato che sia stata rappresentata solo da 500 (tolto il breve periodo 124), che comunque aveva un target differente. Quando andai a vedere la presentazione di GP Abarth, ricordo che l'impressione di molti era di un netto cambio di passo, tipo, con le dovute proporzioni, tra una Delta LX ed un Deltone. Cerchi, kit estetico, sedili e un TJet pepato. Non bianca era pure discreta ma allo stesso capivi subito di trovarti al cospetto di una versione sportiva. Resta tra i miei sogni irrealizzati. Ma ai tempi scelsi barchetta.
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Infatti il 1.5 non lo prenderei nemmeno in considerazione, anche perché un 1.8 130cv euro 2, unito al peso di barchetta, mi fa pensare già sulla carta che abbia molta più birra del 1.5 euro 6. Anche solo come sensazioni. Ammetto che barchetta è bella, solo che il mio l'ho fatto con lei e ora anche solo banalmente per poterla usare quel giorno durante la settimana, ho il vincolo di Area B e le sue assurde regole. Sul lato ludico, al netto che la trovo una buona TA per divertirsi e che quando la uso tra curve e tornanti, la strapazzo senza riguardi, ho voglia di passare alla TP.
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Heritage Dopo RicC1one Potrebbero fare AMIlano. Che però porterebbe ad un ambiguo gioco di parole.
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Ultimo aggiornamento era di ottobre. Stamattina, stavo pensando che vorrei farmi il regalo di compleanno, fare la pazzia e sostituire barchetta con una MX5. Oggi entro nel forum e che mi trovo? Giusto per non inquinare il thread, sono strano ma nel retrocranio ambisco più alla RF. Pazzia? Ora spiego. Oltre a non avere tempo coi bambini, con il caldo il poco tempo lo dedico a bici o moto. Non dico con temperature prossime allo 0, però con barchetta preferisco girare con temperature autunnali/primaverili, inoltre trovo meno casino sulle strade verso laghi o monti. Se aggiungiamo che mi piacciono le linee delle coupé, ormai sparite dalla circolazione, sto facendo questa malsana idea. Tema motore; il 1.8 di barchetta è tanto ed adeguato per la macchina, su MX5 è di rigore il 2.0 o anche il 1.5 dice la sua?
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Pur non avendola mai posseduta, è una delle auto che ho guidato di più, ultimamente anche per lavoro. Bella guida e spaziosa all'interno, giusto lo Sterzo lo trovo un po' troppo da utilitaria, ma con il motore giusto, quindi 1.3 multijet o dallo Starjet in su, resta ancora oggi un ottima tuttofare e a mio avviso ancora bella esteticamente. Peccato che negli anni ha avuto un po' di alti e bassi tra allestimenti e dotazioni e che alcune plastiche lasciano a desiderare. Ne prenderei una anche domani mattina, ma Milano e diesel non van d'accordo e in giro si trovano in condizioni solo 1.2 fire o 1.4 8v.
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Premetto che Milano non piaceva nemmeno per 75 e che personalmente non amo i nomi di città abbinati ad auto/moto come ad es. Panigale. Detto ciò,trovo questo nome un po' una paraculata (scusate il francesismo), visto che l'auto si sa già che è roba tanto al chilo e di conseguenza ha un nome che richiama una città fashion come Milano. Sì, tutto bellissimo. Ma a Milano che ci fai? Rimani imbottigliato in circonvallazione? È quello il target? Fai il figo e paghi Area C per stare in coda in corso Venezia? Forse sì, ma visto le auto in coda il sabato e la domenica per andare in "MonteNapo", forse l'appellativo Milano è più indicato per le svariate G Klasse che popolano il centro città. Insomma, il nome è una cosa importante e quando ha un peso, fa il 50% dell'auto e questo mi fa lo stesso effetto delle americane decadute che davano nomi roboanti ad auto anonime.
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Ai tempi di Delta 3, per sottolineare il premium, ricordo che veniva enfatizzato il fatti di avere tutti i motori turbo.
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Rigorosamente allestimento progression e 1.9 JTD 8valvole. E poi subito su ebay a comprare la bocchetta dell'aria posteriore. Che bei tempi!
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Ho in dilemma. Avrà da qualche parte la denominazione del modello? Si chiamerà Ypsilon o tornerà Y?
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A mio papà sul 1.1 di C2 è partita precocemente la cinghia e ai tempi non era nemmeno un caso isolato. Tra l'altro auto tagliandata annualmente anche se non previsto sempre in Citroën. Miracolo, che come sui fire le valvole non sono state danneggiate (a proposito, era lontano pare del fire o viceversa? )
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Devo dire che a me piace molto e non nascondo che quando uscirà, potrei pure prenderla. Personalmente mi importa assai delle somiglianze con 208 e Corsa, ma quel poco che si vede la trovo una ventata di aria fresca per il marchio.
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