LiF
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E qui rientrano in gioco i SUV che, pur con qualche compromesso rispetto i monovolume, offrono qualche comodità e abitabilità in più rispetto alle automobili tradizionali con una estetica più riuscita (*). Il tutto senza effetti "immorali" da un punto di vista ambientale, visto che il peggioramento dei consumi nell'uso medio di una di queste automobili non mi sembra eccessivo (penso ad auto come Qashqai, t-roc ecc. che non mi sembrano squadrate e pesanti come un 4wd a longheroni). (*) Rispetto i monovolume
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Dopo tutto quello che gli è capitato, speravo che MM cambiasse il suo approccio alle corse.
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L'unico dato oggettivo è la minore autonomia a GPL (ovviamente se si considera anche il serbatoio di benzina si pareggia ma non ha senso il confronto in questo modo, lasciamolo alle pubblicità delle case automobilistiche), il resto sono affermazioni opinabili.
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In generale d'accordo con queste pagelle salvo che non avevo inteso la considerazione di Petrucci su Binder negativamente. E per quanto riguarda MM, aspetterei.
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Ottima scelta comunque. Toyota ed Honda offrono entrambe ottimi sistemi ibridi e per quanto riguarda l'efficienza direi che sia difficile stabilire quale sia il migliore
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Onestamente non riesco a capire come abbia fatto a vincere un'auto come questa che personalmente faccio fatica ad inquadrare da un punto di vista funzionale.
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A me basterebbero le gare, tutto il resto che ci gira intorno non mi interessa. Salvo solo l'idea di avere dei piloti illustri a commentare.
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Premetto che non l'ho mai guidata con quel motore ma sono un po' perplesso nel leggere commenti così negativi, forse in generale non si è più abituati ai benzina aspirati. Per farlo andare bisogna farlo salire di giri, per farlo riprendere bisogna scalare se necessario anche due marce, visto che ne ha 6 (e la sesta non si può definire corta per il tipo di motore). Non che sia un motore prestante ma non stiamo parlando neanche di un Qubo a metano. Allo stesso tempo resto perplesso anche per i complimenti allo sterzo che in quelle guidate ho sempre trovato impreciso
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Se l'alternatore non carica si dovrebbe accendere la spia...a meno che la spia stessa non funzioni, ma si dovrebbe vedere accendendo il quadro
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Strano, sentendo i pareri dei camperisti mi ero fatto l'opinione opposta, ovvero che tra i pregi del ducato ci fosse proprio il comportamento dinamico più automobilistico e reattivo rispetto ad altri furgoni (che personalmente posso confermare per i modelli di 10 anni fa di ducato a confronto con sprinter e Daily, con carico dal peso limitato)
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Se il problema avviene quando l'auto va a benzina (l'auto parte a benzina, come dovrebbe, o è stato pastrocchiato l'impianto per farla partire a caldo a gas?);mi pare difficile che il problema sia legato al sistema di alimentazione del GPL. A meno che non ci sia qualche problema di gestione del passaggio da un carburante all'altro
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Non capisco il nesso tra la tua soddisfazione per quel presunto consumo medio (intuisco da computer di bordo) di 16,9 km/l vs il consumo su spritmonitor (tuo?) di 5,11 l/100 km, che è migliore e probabilmente pure più realistico.
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Le PHEV mi pare che solitamente consumino di più (in modalità elettrica) dei modelli equivalenti EV puri, per cui sconsiglio di fare proporzioni per estrapolare dati. Concordo sulla stranezza dell'autonomia autostradale vs urbana, sarebbe interessante sapere almeno in che condizioni meteo sono stati svolti i test, oltre che le impostazioni del clima all'interno dell'abitacolo.
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Curiosità, le bocchette posteriori ti interessano più per la stagione estiva o invernale? Nel secondo caso, considera che ci sono automobili che hanno delle bocchette non visibili sotto i sedili anteriori a servizio della zona posteriore.
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Concordo sul 'pallosissima'. Personalmente una volta capito a grandi linee cosa è successo trovo ogni approfondimento una noia, ed a maggior ragione se si è in cerca di temi motociclistici (che non ci sono proprio in questa vicenda).
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Con tutto il rispetto per il mezzo in questione, che è complessivamente un prodotto molto valido, e pur condividendo in buona parte il discorso sulla filosofia giapponese (per quel poco che ho potuto provare) tuttavia il fatto di non attivare il tergilunotto in automatico quando si innesta la retromarcia non mi pare per niente una scelta pratica ma semplicemente una inutile privazione di una comoda funzione che non costa praticamente nulla al produttore implementare. E lo dico da automobilista che frequenta località alpine in inverno.
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Magari ricordo male ma mi pare un po' più lunga la quinta
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Tanto di cappello a Danilo!!!
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Io dico Panda, mi sembra il migliore compromesso per i motivi che altri hanno già scritto. Non è un caso che sia ancora tra le auto più vendute, se non la più venduta, in Italia...
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La Captur è a mio avviso un ottima scelta considerando il listino e l'interessante sistema ibrido che porta in dote (per lo meno per chi non cerca sensazioni sportive alla guida). Auto simili alla stessa cifra non credo che si trovino, mettendo sul piatto qualche migliaio di euro in più c'è Kia Niro che ha un powertrain collaudato ed efficiente. In alternativa, considerando anche classiche berline 2 volumi, mi pare che Renault offra anche Megane con il medesimo powertrain di Captur. In alternativa a Megane ma restando nella stessa categoria, Seat Leon. Non so dirti come sia il listino configurando queste auto secondo le tue esigenze. Non considero e neanche conosco le offerte delle case cinesi che per il momento ti sconsiglio di considerare
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Visto che stiamo parlando di auto GPL con un motore che, in base alle voci del tempo (non so se fondate o meno), non era adatto a questa alimentazione, come siamo messi con il gioco delle valvole, ammesso che abbia le punterie meccaniche?
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