andreadb
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mercedes dichiara per nuova CLA bev a 800v la carica 10-80% in 22min , quando un'evoluta 400v (bmw) impiega 26min per la stessa carica (sarà più veloce con Neue Klasse). interessante la capacità frenata rigenerativa Cla Ecco, in termini di efficienza: su ciclo WLTP si parla di un range che potrebbe arrivare fino a 792 e 770 km. Tanti, vero, e con questo ciclo di analisi va - a spanne - tagliato circa un 25% della cifra. Eppure, l’analisi di recupero dell’energia mi ha dato da pensare: in Mercedes, declinando quanto realizzato dal sistema di brake by wire in Formula 1 e ancor di più in Formula E, sono arrivati a poter gestire un massimo di potenza di recupero di 200 kW. Tanto per capirci, la CLA può fermarsi completamente con quella che viene definita una "brusca frenata" solo con il sistema di recupero. Il lavoro è semplice: per ogni frenata il sistema calcola il mix di decelerazione ideale tra recupero e frenata da attrito. La pressione sul pedale dunque è quella di un potenziometro, in termini fin troppo semplicistici. https://it.motor1.com/news/752546/mercedes-cla-2025-video/ ci sono colonnine da 800v in italia? leggevo che i 400v sono utilizzati perché convertendoli in trifase si ottiene 230v per fase e quindi il motore è possibile derivarlo da un classico trifase europeo. mel caso di 800v si ottiene 430v per fase quindi il motore va reingenierizzato per adattarlo. il vantaggio è nell'uso di correnti più basse che si traduce in sezioni di cavi più piccoli e riduzione costi/peso. i tesla supercharger mi sembra siano a 400v e massimo 250kw di velocità ricarica massima. le colonnine Ionity fatte da bolzanina Alpitronic sono le "Halo" a singolo connettore con potenza fino a 350kw e "HYC400" a doppio connettore con potenza nominale di 400kw distribuita in 200kw su singolo connettore.
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ci sono i dati percentuali delle quote Bev e Phev da inizio anno?
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aggiungo Lp640 versace https://it.motor1.com/reviews/629378/lamborghini-murcielago-versace-v12-prova/
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ancora un po' prezza un fallimento e ha market cap metà del patrimonio netto...assurdo
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imparato evidenzia le sfide ibrido / bev Stellantis Shift to Hybrids Causes Production Delays in Europe https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-03-31/stellantis-shift-to-hybrids-causes-production-delays-in-europe "EVs didn't work, so we pushed full speed on hybrids," Imparato said. "Only that in two months, small, medium-sized and large suppliers don't know how to adapt." Stellantis risks EU penalties of about €1.7 billion a year because low demand for EVs is likely to cause it to miss emission targets, Imparato said. "Two years of this would kill the company," Imparato said. The European Commission said earlier this month that the bloc would grant carmakers a three-year window in which to hit carbon dioxide emissions targets that were originally set for this year. This is not enough, according to Imparato. "They presented this as a gift, the possibility of doing an average between 2025, 2026 and 2027," he said. "But if I don't make those EV sales in 2025, I will have to make up for them in 2026. There is no market for EVs right now"
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una pagina dedicata su milano finanza odierno sulla situazione maserati ricerca di una svolta tramite un polo dell'alta gamma con il coinvolgimento intera motor valley emiliana congelati investimenti per 1,5Mld citano stop alla mc20 folgore, in seguito a ricerche mercato vedono clienti supercar orientati alle ice ma non ai motori bev in un futuro prevedibile a mirafiori peocedono con produzione con contagocce mentre a modena sono fermi da novembre 2024
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boss M, ammette errore pubblicazione peso ma descrive che vendite stanno andando bene! https://www.carsales.com.au/editorial/details/2025-bmw-m5-m-boss-admits-one-big-mistake-148674/ demand for the new M5 was “skyrocketing”. “We already have increased our production capacities a couple of times and still the demands are increasing, and some very big markets are already sold out for the first half-year so actually, now we are quite happy, but I was a little bit surprised at the social media discussions without even having driven the car.”
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l'articolo citato descrive così cyber "sigillato". possiamo interpretare che venga apposta costruita in modo che si chiuda in presenza forti forze d'urto? We have to thank Elon Musk specifically, he gave us quite a bit of additional information in regards to—the vehicle was locked due to the nature of the force from the explosion
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visibile qui direttamente https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia/media-library/video/2592298/588325?&pr=15082&folderTitle=Si%20pu%C3%B2%20fare.%20L%E2%80%99orgoglio%20italiano%20guida%20il%20futuro%20di%20FIAT,%20Alfa%20Romeo,%20Lancia%20e%20Maserati oppure in fondo alla press release https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia/press/si-puo-fare-l-orgoglio-italiano-guida-il-futuro-di-fiat-alfa-romeo-lancia-e-maserati-lancia
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sì penso abbiamo solo rinviato/prorogato il problema al nuovo esecutivo tedesco
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