Kay195
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Per l'appunto, le versioni BEV non sono mai state cassate, si parlava solo di abbandono della versione elettriche QV.
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Beh il GME monta già su Wrangler, Cherokee e GC, e nessuno si è mai fatto problemi. Vendevano a secchi il Macan con l'EA888 della Golf GTI, figuriamoci. No, la 4xe non è stata aggiornata, monta il vecchio GME da 272cv di Tonale.
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Ma infatti Toyoda aveva presentato un Panzer a 6 ruote che urlava over-engineering, cos'è mo sto suv così sobrio. EDIT: come non detto, è questo qui
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Si, ma penso abbiano concentrato la produzione del T6 su GW e Challenger, non avendo loro il GME EVO.
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Eh si, ci sono i tre "trim" principali, più mea culpa avevo dimenticato TH esclusivo per 4xe. Gli altri sono tutti pacchetti aggiuntivi, che vengono aggiunti al nome dell'allestimento, forse alla fine è questa la cosa che genera confusione. Nel base "Laredo" V6 c'è il pacchetto X, oppure se vuoi il Laredo con il 2.0 GME viene aggiunto il pacchetto Altitude. Limited ha due pacchetti, Summit non ne ha perché è già full opt.
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Gli allestimenti sono solamente 3, più semplici di così si muore, tenendo in conto che la gamma MY25 era organizzata così:
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Passi il 1.2, ma il 1.6 THP Gen3 rivisto a Rüsselsheim cosa avrebbe che non va? Non ho sentito una, e dico una, esperienza negativa o problema, nemmeno sul Gen 2 veramente.
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Si, penso vogliano sottointendere che ci sia una parentela tecnica col Nettuno, riguardo al sistema di iniezione TJI.
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Solo PHEV a 100k e senza diesel, è un miracolo che ne abbiano piazzato qualcuna al di fuori della cerchia STLA/Juve. In realtà il suo mercato di riferimento è il Nord America, dove il modello precedente prezzato bene vendeva a secchiate.
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Per il GME EVO 330cv solo termici, niente male affatto. EDIT: ed è anche ciclo Miller.
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