LUCAFUSAR
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30 anni a dire che le Alfiat non erano vere Alfa, e poi leggo di un utente con nick V6 Busso che si cala le braghe davanti a una Peugeot a trazione anteriore vestita da Alfa, magari fatta pure a Sochaux... non ho parole. Per quello che mi riguarda sarà l'ennesimo stupro per questo marchio glorioso che non trova pace, sarebbe meglio chiuderlo invece di continuare con l'accanimento terapeutico.
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Penso che rimarrete molto delusi dal nuovo Messia... Capisco il vostro disprezzo per Sergio, ma credo lo rimpiangerete.
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Sfatiamo il mito: per le Maserati le macchine elettriche sono state progettate in house, poi certo, si sono fatti aiutare dai fornitori (come tutti), ma la proprietà intellettuale delle future BEV Maserati è di Maserati.
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Sì, avete ragione, ho fatto confusione io.
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Volevo scrivere che Tonale sarà anche BEV, ed ho scritto PHEV (versione che sarà comunque a listino...), vabbè, sono un pirla.
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In Iveco l'unico a far soldi è il Daily.
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Leggenda metropolitana. Anche le elettriche PSA sono state sviluppate con molto outsourcing. Per referenze chiedere a Magneti Marelli. Per il resto il Tonale sarà anche BEV, per non parlare delle Maserati.
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'Naltro cassonetto su ruote...
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Iveco Defence non è inclusa nel deal, e comunque, se sarà, sarà venduta a Leonardo.
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Infatti parla di assemblaggio fatto in loco, non di produzione per GC e Wrangler. Quindi CKD (complete knock down). Negli ultimi 2 anni in India sono state prodotte meno di 10000 auto all'anno. Come la Polonia: o riempi lo stabilimento o lo chiudi. Secondo me l'auto più adatta all'India sarebbe la Jeep piccola, ma mancano 2 anni al suo debutto sul mercato, quindi potrebbe essere un tappabuchi in attesa della Jeep Junior.
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Quindi dei 4 costruttori europei grossi di camion, solo Traton non avrà il proprietario/azionista principale cinese.
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Benissimo, quindi mi stai dando ragione. La situazione odierna è completamente diversa rispetto a quella di 40 anni fa, e quasi tutta sbilanciata nel settore pubblico.
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OK, ma parliamo di 30 anni fa. Oggi nel privato si perdono pochi giorni per scioperi nel settore privato. Nel pubblico, invece...
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Tu stavi parlando degli impianti FCA e società di logistica collegate ed io ed altri forumers ti abbiamo dimostrato che hai scritto delle inesattezze. Quello che tu hai scritto in questo post si riferisce nel 90% dei casi al settore pubblico che in Italia fa schifo. La Bild.
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Icona?
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Trovami l'ultimo anno dove FCA ha avuto 30 giorni persi per scioperi su 250 in qualche stabilimento, forse risaliamo a prima dei referendum di Fabbrica Italia, lontano 2010. Ormai nemmeno Pomigliano è su quelle cifre (forse perché da quando vi producono la Panda gli operai lavorano invece di passare il tempo in cig). Io ti ho risposto nel merito, non tirando fuori stereotipi kartoffeln vs pulcinella. Fine ot lo giuro: ktm sta facendo sviluppare alla Bajaj in India la nuova gamma bicilindrica parallela, per ridurre i costi. Bene, hanno dovuto spedire gente dall'r&d di Mattighofen, per "controllare" che tutto sia "in ordine" . In più, non è nemmeno sicuro che vengano prodotte in India, probabile che verranno prodotte in Cina da CfMoto, per ridurre i potenziali casini. E qui mi si tirano fuori gli scioperi a Pomigliano di 15 anni fa...
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https://f1ingenerale.com/wec-glickenhaus-usera-un-motore-pipo-moteurs-per-la-sua-hypercar/ Voleva usare un motore Autotecnica-Alfa Romeo, ma poi ha parlato di problemi di affidabilità e si è rivolto a Pipo. Per la nuova 004 GT3, invece usa un GM LT4 V8 6.2 sviluppato da Autotecnica Motori.
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Dovrebbero usare un motore V8 della Pipo Moteur.
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Tutta roba che non dipende dal sistema paese o dagli scioperi, ma dal fatto che i modelli prodotti in Italia non hanno vendono come previsto. E comunque Bare ha ragione, a livello di attrezzature gli impianti italiani e quello serbo sono stati rinnovati più di recente, quindi sono quelli più moderni a livello di attrezzature (repetita juvant).
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Se parlano di 400k auto prodotte a Tichy ci arrivano solo con la nuova 500 ice. Ma se sarà basata sull'e-mini versione ice dubito verrà prodotta in Polonia.
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Quindi non siamo più nemmeno in grado di progettare auto, dobbiamo rivolgerci all'estero pure per questo. Annamo bene.
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Credo che anche FCA in India ci vada mooolto con i piedi di piombo, avevo addirittura sentito che volevano sbaraccare definitivamente visto che l'investimento per il produrre il Compass in loco si è rivelato un bagno di sangue.
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Perrucca Orfei ha parlato esplicitamente di plastiche croccanti, poi ci sarà ovviamente il duo capeggiato da Galeazzi a sparare a palle incatenate, e qua c'è gente che ha parlato esplicitamente di plastiche orrende. All'estero ci sono invece i fanboys di Tesla che la osannano.
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Nel 2000 i coreani vendevano solo qui in Italia, il 2020 lo lascerei stare. E' quello che sto dicendo pure io... Magari ci lavorano già da tempo e sono più avanti di quello che pensiamo nella progettazione dei modelli, ma se sono passati al CMP quando sono cominciate ad apparire le prime indiscrezioni sulla stampa, direi che siamo a meno di 24 mesi di lavoro per il lancio nel 2022 (anche perché se stanno iniziando a montare le linee di assemblaggio non credo che manchino più di due anni al lancio, direi che i modelli sono già ben che definiti), quindi non può che trattarsi di un mero ricarrozzamento.
