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Preferisco questa, ma capisco la scelta: la Boxster era un pò più fresca e rispetto a questa ricorda meno 911, come linea.
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Effettivamente me ne ero dimenticato, ed è possibile.
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Non capisco una cosa comunque: i piloti sono piloti, la macchina con nome della scuderia e motore sono un'altra. I piloti guidano quella macchina e devono sottostare alle procedure di quella macchina (motore Ferrari), non motore Mercedes. Detto questo, Giovinazzi merita di rimanere senza se e senza ma. Punto.
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Bah, da quello che viene detto qui, sarà una R8 elettrica ma non per come la conosciamo. O vorrà dire: non sarà una R8 soltanto con un motore elettrico, ma con qualche sorpresa. Ma non credo. Hanno detto che sarà un SUV l'ultima Audi con un motore ICE, e da come parlano della R8, non sarà sicuramente un SUV. La Wortmann considera la futura R8 come 'halo car'. -
Ferrari Purosangue 2023 - Prj. F175 (Spy)
ItalianBrands ha risposto a vince-991 in Scoops and Rumors
Una Roma a 5 porte rialzata? Nulla da dire, solo tanti complimenti. -
Si si, appunto. Secondo Motor1 potrebbe essere qualcosa di simile alla PB18 E-Tron (esteticamente), che andrebbe a sostituire verosimilmente la R8, ma come segmento. Potrebbe anche trattarsi della TT, ma la particolarità della PB18 fa pensare più ad R8, una shooting brake 3p a motore centrale (ant/post), unica.
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La Lybra è una Lancia, punto e basta. Ok, si tratta di proposte ma una mi sembra cinese, l'altra americana ecc. Quella prodotta è ancora bella.
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- mai nate lancia
- prototipi
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Porsche, da quel che hanno affermato pubblicamente, non dovrebbe essere 100% elettrica, al massimo 100% carbon neutral dato che stanno sviluppando gli e-fuels, retroattivi fino a non ricordo quale normativa. Questa politica sarà adottata proprio per i modelli più spinti, quindi una nuova 718 d'accesso dovrebbe essere elettrica in teoria. Ma elettrificate non vuol dire 100% elettriche, e poi possono sempre usare il V8 ultra collaudato su R8, e su TT sfruttare le sinergie con 718 ma con motori chiaramente diversi.
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A maggior ragione che sono molto semplici e meno elaborati di quelli della Quadrifoglio, risulta essere davvero gradevole. I passaruota sono già a contrasto e vanno benissimo così secondo me, tra l'altro non sono più in plastica ma lucidi come sappiamo.
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https://it.motor1.com/news/531226/conferma-eredi-audi-tt-r8/ @VuOtto in merito al tuo post sulla Mission R. Che la nuova TT sia strettamente legata a 718 (o lo e già)?
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Lo so, ma è la macchina che al momento vende in casa Alfa ed è giusto che abbia più risonanza. Il colore è comunque disponibile(non so da configuratore) anche per Giulia ma non so per il MY22. E comunque, poiché su Stelvio(SUV) sta bene il rosso e i cerchi da 21 non stonano, possiamo ancora confermare quanto sia bello.
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Probabilmente in assoluto no, ma il 2. 0 Twin Spark nato nell'87 erogava 148 CV no cat ed era molto ben concepito. Non mi sembra che i Twin Spark Pratola Serra abbiano fatto di meglio con 16v.
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Bottas può portarsi dietro le conoscenze di Mercedes. Probabilmente aveva un contratto che gli avrebbe impedito di sbandierare i loro segreti, ma nulla vieta che in Alfa si ispirino a diverse loro conoscenze.
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Ferrari Purosangue 2023 - Prj. F175 (Spy)
ItalianBrands ha risposto a vince-991 in Scoops and Rumors
Ci sta, ma cosa intendi precisamente? Il paragone con la RX8 può aiutare a spiegare? -
Complimenti! Ma quella 75? 😏
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- ginevra
- giulia 2016
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Ma il V8 è fatto in casa? Perché non viene specificato. Il 4.0 V8 mi fa pensare a quello AMG o VAG.
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L'erede di GTC4 è il Purosangue, di codice F175.
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- purosangue
- portofino mca
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Se usassero il 2.0, il motore elettrico di un mild potrebbe avere 100/ 100+ Cv? -
Del TS Pratola Serra, il difetto principale era nel variatore di fase?
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La BMW pare essere la più veloce un pò in tutte le prove. Chiaro che bisogna vedere se i 510 CV sono marketing o meno, ma ciò che è certo, è che in Alfa sanno far rombare come si deve quel motore. Non che il sound del 6 in linea mi dispiaccia, ma apprezzo tantissimo lo sforzo economico da parte del management Alfa Romeo per 'aggirare' le normative e risolvere il problema non filtrando il sound, che è una gran parte del carattere di un'auto.
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L'albero a croce conferisce quel sound rauco da V8 americano giusto? Pensavo fosse turbo anche la C8 base, dato il periodo. C'è un bel divario con le norme antinquinamento 😅
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Concordo, è praticamente quello della 458. Ma il V8 Corvette è turbo vero?
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Non si può dar la precedenza alla targa e da lì partire per studiare le dimensioni dello scudo perché lo scudo stesso è rappresentazione di Alfa.
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Non vorrei dir cavolate, ma mi pare sia chiamato Verde Racing Inglese, o giù di lì.