DOssi
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E comunque se proprio vogliamo fare un confronto con Maserati, personalmente apprezzo molto di piu il lavoro svolto in Jaguar con il coraggio di rivoluzionare il suo design dallo stereotipo stantio del British marcato ai nuovi modelli disegnati da Jan Callum. Maserati e' sempre rimasta nella sua comfort zone ...con modelli nuovi che invecchiavano velocemente e stilemmi triti e ritriti che hanno avuto il suo apice con il flop della Grecale.
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Penso che sono disegni primari dove i punti certi erano il frontale gia definito e il giro porte con la porta posteriore invariata rispetto alla Tipo e Tempra berlina. Ti diro' ...sai che non trovo affatto male quel parafango liscio e lineare senza il passaruota marcato. Una DS all' italiana 😁😁 Piu assurdo quel vetro verticale del portellone a doppia curvatura in unico pezzo con tanto di tergilunotto che praticamente con il giro del raggio non riuscirebbe mai a pulire il vetro 😁😁 .
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Daily IV ...credo restyling ad opera di Bertone visti i modellini finiti in asta ...
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Rimango fiducioso sulla rinascita di Mitsubishi...ma in Italia con la Koelliker come partner la vedo malissimo. Mi domando ma come si puo 'affidare la vendita ad un gruppo che ha rischiato il fallimento pochi anni fa ( all epoca si disse che la causa era dovuto alla decisione di Mitsubishi di interrompere la vendita in Europa, ma soprattutto al caso di Ssangyong - vedesi il concordato per le mancate liquidazioni alle concessionarie) Oggi che io sappia, Koelliker e' di nuovo in difficoltà e si parla di affidare la distribuzione a Renault Italia
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Nuovo video di BigCar...che racconta la storia del restyling Scorpio... https://youtu.be/UNV9CtgDi1w?si=6jJOqjvmSbl7troB In sintesi da questo video si scopre che inizialmente pensavano ad un modello completamente nuovo disegnato da Ian Callum, poi stoppato per destinare maggiori risorse alla Coupe' Cougar.
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Nell articolo di AD riferiscono : Nata durante la collaborazione con General Motors, la 199 ha sin dall’inizio condiviso il pianale con la futura Opel Corsa. La prima consultazione per la definizione del design ha visto all’opera, oltre ai già citati Centro Stile Fiat e Italdesign Giugiaro, Stile Bertone, Pininfarina, il centro di Advanced Design Fiat, il designer indipendente Sotiris Kovos (ex Toyota, noto per il suo contributo alla Yaris) e gli studi Arup e Egg & Dart. Dopo una prima selezione, che ha visto ridursi il numero dei concorrenti in gara, in un successivo confronto sono state prescelte le proposte di Bertone e Advanced Design Fiat. In base a queste è stato realizzato un modello oramai indirizzato verso l’orientamento definitivo, una base importante per i passaggi seguenti. E’ a questo punto che è stato deciso di affidare l’evoluzione del design esterno a Giugiaro. E x cronaca i disegni della proposta di Kovos erano la cosa piu lontana possibile dall' Italian Style. Chiaro che vennero scartati subito.
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Io non ho mai digerito il frontale con i fari da "Maserati Gt de noantri" Certo che se l'alternativa era il frontale della Linea.... Per il posteriore ...ma quanto era forzato il tentativo di dare piu dinamismo ai fari posteriori della 2 proposta di Giugiaro con quelle due unghiate sul portellone !!
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Si infatti, probabilissimo che trattasi di uno studio sull' ergonomia. Anche perche al di fuori del costo di produzione, ..ahime ...neanche oggi esiste sul mercato, uno schermo cosi grande a forma di L senza cornici , al massimo sarebbe fattibile con 3 schermi di diverse grandezze, un po come il megascreen di Mercedes. Proposta di Bertone...e qua ci vedo molto Aveo II serie...🙄🙄
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