infallibile_GF
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di infallibile_GF
-
Questa Ferrari non sarà la versione moderna di quella della foto da te postata. Ferrari non ha mai fatto questo tipo di operazioni, tipo Lamborghini con la nuova countach. Sarà quindi una macchina totalmente diversa dalla P3/P4, ma con alcune soluzioni estetiche che la ricorderanno.
- 182 risposte
-
-
- 1
-
-
- f251
- ferrari
- ferrari f251
- ferrari icona
-
Taggato come:
-
-
siccome sulla macchina era finito lo spazio per metterci le lucette led, hanno pensato bene di rivestirne le pareti dello sofndo della presentazione.
-
Non è una brutta auto, però inzomma... assomiglia alle ultime sportive BMW e questo non è uncomplimento. Quella bocca è troppo sfacciata e poco elegante, la fiancata sa di BMW, mentre la coda è troppo Porsche. Interni li trovo totalmente scollegati dal design degli esterni. Credo che la futura Maserati Grancabrio, diretta concorrente di questa SL, sarà molto più bella.
-
-
-
Secondo me si potrebbe arrivare all'assurdo. Cioè un cambio automatico robotizzato che simula il cambio manuale, con una finta leva del cambio manuale con la classica griglia, che però non è collegata meccanicamente al cambio con aste e tiranti, ma è solo un attuatore elettronico, come i paddle al volante, per la selezione delle marce. Così il guidatore potrà avere la "finta" sensazione di guidare una macchina con cambio manuale. Già che ci sono potrebbero pure metterci un finto pedala della frizione, che per cambiare marcia lo devi tenere premuto. Penso che l'adozione di un vero cambio manuale sia impossibile sulle attuale Ferrari, perchè sono progettate fin dall'origine con il solo cambio automatico, nel senso che probabilmente mancano proprio nel telaio i buchi per farci passare i vari tiranti e le aste della leva manuale. Inoltre le Ferrari attuali hanno un sistema di controllo elettronico della vettura totalmente integrato, che gestisce tutta l'auto: dal cambio, al differenziale elettronico, alle sospensioni, ecc... la vedo dura estrapolare il cambio automatico da questo pacchetto ed inserirne uno manuale, si andrebbe ad azzoppare tutto il sistema.
- 182 risposte
-
- f251
- ferrari
- ferrari f251
- ferrari icona
-
Taggato come:
-
-
Speriamo che a questa nuova serie Icona le diano un nome decente. Dopo i nomi improbabili di Ferrari Enzo (bhe dai non è così improbabile) e soprattutto LaFerrari, mi aspetterie di tutto, tipo: Ferrari PieroLandi, o peggio ancora Ferrari Jhon, o Ferrari ZoffGentileCabriniOrialiCollovatiScireaContiTardelliRossiAntognoniGraziani. Oppure Ferrari MaNellAmatricianaCiVaLaCipolla? e la corrispettiva versione spider: IoCeLaMettoSempre. Avrei un'idea per questa nuova serie Icona. Un nome estramamente semplice, ma terribilmente eficace nel veicolare passione e bellezza: Ferrari F-Icona.
- 182 risposte
-
-
- 6
-
-
- f251
- ferrari
- ferrari f251
- ferrari icona
-
Taggato come:
-
Furgone era e furgone rimane, però lo trovo migliorato esteticamente sia fuori, che dentro. I fari posteriori semplici e puliti donano un acerta eleganza alla coda e il musone da suino devo dire che ci sta anche abbastanza bene, su di una macchina alta come questa. Gli interni li trovo molto belli, al netto dello schermo unificato.
-
A proposito di ste manigle, da tempo vorrei aprire una discussione nella sezione DESIGN, perchè noto ch eultimamente questo importante elemento funzionale, viene di molto trascurato dai designer, che se ne fregano abbastanza di integrarle nel design dell'auto. E così assistiamo ad un proliferare di sti maniglioni antipanico sui portoni..pardon portiere delle auto odierne. Comodi, sicuri, però sono un pugno in un occhio. Noto appunto che fino ad una 15-20 ina di anni fa i designers si impegnavano molto per trovare delle manigle che fossero anche belle, ma oggi proprio non c'è la volontà di investire soldi ed idee in questo elemento.
-
-
tuttossomato da quello che si vede gli interni mi piacciono. Il tablet a libro ci sta, anche perchè la prima regola del design è che se non puoi nascondere una cosa, allora cerca di metterla in evidenza. E il tablet a libro è una idea interesasnte. Sicuramente la parte inferiore del tablet sono i comandi touch..ahimè! Ma la moda ora è così e la concorrenza ha tutti sti comandi touch scomodissimi da usare, qundi anche Maserati si è dovuta adeguare. Spero che rimangano dei tasti fisici da qualche parte per le funzioni più essenziali
-
Non pensavo che la mia battuta sui lamierati in comune, potesse scatenare parecchi commenti. La mia era un po' una battuta provocatoria, per sottolineare l'eccessiva somiglianza della Grecale con Stelvio. Sempre prendendo il discorso con le dovute pinze, visto che ancora la Grecale non è stata mostrata nelle foto ufficiali.
-
Però non sempre è così: la stessa piattaforma, volendo, può dar vita a sorelle estremamente diverse fra di loro, come Renegade e 500X. Se uno non lo sapesse, non immaginerebbe mai che queste due auto condividano lo stesso pianale. Avrebbero dovuto fare la stessa cosa con questa Grecale, invece buona parte dei lamierati è in comune con Stelvio.
-
-
-
-
-
PErfettamente d'accordo. Oggi le auto normali sono un tripudio di irrazionalità, mancano completamente di quella funzionalità e concretezza tipiche delle macchine da famiglia. Oggi abbiamo portato l'irrazionalità, che una volta era riservata ad auto di nicchia particolari come le supercar, su tutte le macchine. Ormai le auto non vengono più progettate mettendo al centro l'uomo, cioè per andare incontro alle reali esigenze di mobilità e trasporto del guidatore e dei passeggeri, ma sono un trionfo di più o meno inutili gadget digitali e lucette led, la cui utilità mi sfugge. Automobili con interni lfessibili, con sedili che potevi trasformare in tavolini, o che potevi togliere a piacimento per aumentare la capacità del bagagliaio, sono ormai un lontano ricordo dello scorso millenio. Robuste protezioni di plastica su paruaurti e portiere, che ti permettevano di mimetizzare i piccoli graffi causati dai parcheggi sempre più stretti, le hanno completamente eliminate dalle auto moderne, perchè giustamente anche i carrozzieri devono guadagnare. Attacchi delle cinture regolabili in altezza, che 20 anni ce le avevano anche le utilitarie, oggi manco ci sono sulle ammiraglie di lusso. Che te ne fai di 5 stelle nei crash test, se poi durante un vero incidente la cintura ti strozza la trachea, perchè sei basso e non la puoi regolare? Oggi l'uomo non è più al centro dell'attenzione di chi progetta le auto. Oggi chi progetta le auto le fa in modo da spillare più soldi possibili all'acquirente, anche dopo che l'ha comprata, facendoti anche pagare abbonamenti per i servizi e le appa dei moderni sistemi di infoteiment. L'uomo è al centro delle auto moderne, ma per scucirgli più soldi possibili, non per risovergli le sue esigenze di mobilità. Mi ricordo ancora le interviste che apparivano in tv di Giugiaro e che facevano vedere come disegnava le auto. Si vedeva che nei suoi bozzetti, Giugiaro partiva sempre disegnando prima i passeggeri in posizione seduta e attorno a questi poi disegnava l'abiacolo e poi la carrozzeria della macchina: l'uomo al centro della progettazione. Oggi si disegnano le auto partendo dal portafoglio del cliente: prima disegnano il portafoglio e poi attorno ci mettono gli schermi lcd e poi attorno agli schermi ci disegnano la carrozzeria.
-
-
-
è una panchina, per quando la parcheggi davanti ai giardinetti Mha vediamo se arriverà questa segmento B, anche perchè questo neonato marchio Cupra ha battuto un record nella storia dell'automobile: è l'unico marchio che ha prodotto fino ad ora solo ed esclusivamente SUV.
-
-
EH? non credo proprio. La mia precedente auto diesel, una Micra del 2004, esigeva un tagliando ogni 30mila km, o ogni 2 anni, invece l'attuale Yaris ibrida il tagliando lo devi fare ogni 15mila, o ogni anno. Ed il costo è lo stesso del tagliando della diesel che avevo prima. In pratica ho raddoppiato i costi di manutenzione ordinaria passando alla Yaris. Poi considerando che per la mia esperienza d'uso, che faccio strade extraurbane molto trafficate, con la precedente Micra diesel facevo una media di 25 km/l, con l'attuale ibrida stu sui 24 km/l sullo stesso percorso. Direi proprio che non ci siamo come convenienza economica, anzi c'è stato un peggioramento.
