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J-Gian

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  1. J-Gian
    Diciamo che l'elettrico potenzialmente richiederà una manutenzione programmata meno costosa, ma lascia aperte molte più incognite in merito alla manutenzione a lungo termine, o in caso di urti/incidenti. Possiamo dire che se intendi comprare un'elettrica per poi rivenderla entro lo scadere della garanzia, ti togli già uno dei 2 problemi. Non so se sia conveniente dal punto di vista economico, ma la cosa è molto soggettiva (es. auto privata Vs. aziendale, ecc.)
  2. J-Gian
    Questa è in tutto e per tutto una vecchia Auris 😅 Infatti, hanno dovuto splittare in 2 il pacco batterie e metterne una parte in bagagliaio. Diciamo che, come realizzazione forse può andare per la Cina, ma per l'EU non sarebbe propriamente un prodotto "goloso". Soprattutto alla luce del livello d'integrazione dei modelli in vendita attualmente.
  3. J-Gian
    Proprio così, un po' come fu per diverse altre supercar ibride, vedi Honda/Acura NSX (che adotta la stessa architettura, eccetto per la ricarica esterna). E se ti serve integrale ma non hai batteria, l'elettrico posteriore genera e davanti erogano. Situazione improbabile comunque. È la nuova frontiera delle sportive moderne, in cui devi avere mille mila CV, sembrare green (ma anche omologare con dei numeri di CO2 accettabili) ed usare l'elettrificazione per tirar fuori dei numeri che facciano concorrenza alle supercar elettriche.
  4. J-Gian
    Qui in pratica hanno messo la presa di ricarica solamente per poter tenere la media di emissioni WLTP un po' più bassa... 😅 E poterla tirar fuori dal garage in elettrico. Per il resto il sistema ibrido le servirà giusto per avere il torque vectoring all'anteriore e per poter fare uno 0-100 di circa 2,5 s, ed uno 0-200 altrettanto valido.
  5. J-Gian
    Incrociando un po' di comunicati stampa, parrebbe che i motori elettrici anteriori siano questi: https://www.texa.it/news/vi-presentiamo-il-motore-elettrico-texa/ EDIT: no, pare siano Yasa Mezzo molto interessante.
  6. J-Gian
    E sempre in tema di "tirar giù tutto", molte delle auto che hanno dato problemi alla catena di distribuzione, hanno la catena dal lato del cambio 😅 Così tocca tirar giù tutto... Vedi BMW ed i 1.6 diesel Opel 🙉
  7. J-Gian
    Tienici aggiornati comunque, perché è un caso alquanto singolare. Speriamo te la riconsegnino quanto prima e definitivamente a posto.
  8. J-Gian
    Era a te che aveva dato noie ai freni?
  9. J-Gian
    Con questi motori è un terno al lotto, l'unica è tener d'occhio la cinghia dal tappo immissione olio ed osservare se presenta screpolature. Inoltre, quando la portate dal meccanico per la manutenzione programmata, fategli controllare la larghezza della cinghia con l'apposito strumentino. Se risulta fuori specifica, meglio sostituirla con il kit originale PSA, far pulire coppa ed aspiratore olio ed evitare di buttare il propulsore. L'ultima tipologia di ricambio dovrebbe garantire una maggior durata, ma non mi risulta siano ancora decorsi i termini per capire quanto sia vero. A maggior ragione poi con questo tipo di auto, è fondamentale rispettare le specifiche dell'olio motore e sostituirlo entro gli intervalli chilometrico/temporali previsti (anche un po' prima magari).
  10. J-Gian
    Era messa in conto nel biglietto, mi sa 😅
  11. J-Gian
    Ma è vero che ci sono un sacco di app sdoppiate? Es. Gmail e l'app mail di Samsung? O il doppio browser, immagino? 😅
  12. J-Gian
    Grazie! Io farei lo stesso comunque 😅 Che vadano a quel paese loro e quell'infarciume di roba inutile che installano 🙈
  13. J-Gian
    Nello specifico cosa sei riuscito ad eliminare? Fatto via ADB?
  14. J-Gian
    Qualche giorno fa ho avuto la fortuna di farmi portare a spasso dal buon @Wilhem275 e @boygrunge. Impressioni al volo: auto reattivissima ed in gradado di regalare soddisfazioni per il comportamento dinamico, il tutto basandosi su una tecnologia ben lontana dai classici "canoni del piacere" che a suo tempo consideravamo obbligatori (es. cambio manuale, potenze importanti, compattezza, ecc). All'affondo del gas, in un attimo mette giù tutta la potenza, il tutto senza problemi di motricità. Spinta accompagnata dal rumore del motore che non ti fa mancare quella sincronia delle cambiate a cui siamo abituati... Ma il cambio non c'è, lo sappiamo, perciò al contempo c'è una bella progressione liscia e convinta. A livello di assetto è molto composta, va piatta ed acquattata. A livello di sospensioni non vi è alcun dondolio e le piccole asperità, pur facendosi sentire, vengono smussate con grande sensazione di compattezza. Tendenzialmente è rigida, ma non fastidiosa, anche perché a livello di scocca sembra essere molto robusta, con una rigidità torsionale di livello. In quanto a fattura complessiva, a mio avviso non si fa mancare nulla. Tutto è improntato alla concretezza, con materiali piacevoli e con soluzioni intelligenti, come ad esempio la presenza di plastiche "anti-impronte" dove si mettono le mani più di frequente, come sul tunnel centrale, tasti alzavetro e comandi clima. L'ergonomia generale è ottima e, grazie anche ai sedili elettrici, pure uno difficile come il sottoscritto, è riuscito a ritagliarsi una validissima posizione di guida. Strumentazione LCD più che completa, parte multimediale anche. Visibilità esterna senza carenze, poi dietro, in manovra, ti aiuta molto la retrocamera. Di notte i fari full-led fanno un lavoro valido, coadiuvati anche dai 2 led laterali di svolta. Il bagagliaio più che sufficiente, soprattutto molto accessibile grazie al portellone. Ecco, se ci fosse una SW sarebbe molto appetibile anche per me, ma ormai non vanno più di moda... Punti deboli? Non ho avuto tempo per individuarne, ma forse si potrebbe voler qualcosa di più come insonorizzazione sui fondi ruvidi. Molto comunque dipende dai riferimenti a cui si è abituati. I consumi? Non li abbiamo considerati più di tanto, ma a giudicare dallo storico del proprietario, è molto facile stare sopra i 20 km/l, su certi percorsi anche 25. Se la si scanna beve di più, come ci si aspetta quando devi sfamare oltre 180 CV.
  15. J-Gian
    Trovo che esteticamente abbiano fatto un buon lavoro. Lato motorizzazioni la scelta invece è veramente scarna, almeno per ciò che concerne quelle tradizionali non particolarmente elettrificate.
  16. J-Gian
    Se non ho capito male usa pure gli ADAS per valutare quanto recupero effettuare al rilascio dell'acceleratore. Ad esempio, sei in una strada vuota, o con le auto davanti lontane, il rilascio rigenerativo sarà minore; al contrario si accentuerà se si è in coda o in prossimità di altre auto.
  17. J-Gian
    Cosa interessante, devo provare anche su qualche altro telefono recente
  18. J-Gian
    Onestamente non ho mai percepito questa sensazione v
  19. J-Gian
    In effetti è un bel compattino ed ora ha finalmente un'ottima autonomia. L'unica cosa che non mi piace è la One UI ed il prezzo, ma alla prima mi posso abituare, per il secondo speriamo prima o poi scenda ai livelli attuali del 22 😅
  20. J-Gian
    Perché a volte non sanno che stanno per lanciare un prodotto 😬 Tornando alla Touareg, secondo me l'ultimo modello è il meglio riuscito tra le 3 cugine, porta solo un marchio poco congeniale alla caratura del mezzo. Vediamo cosa riescono a combinare con questo FL
  21. J-Gian
    Sì, è una nota tecnica per introdurre combustibile radioattivo e smaltirlo in Veneto... 😬😬😬
  22. J-Gian
    Ottimo 😎 Attendiamo data per mini raduno Veneto 😁
  23. J-Gian
    Sì, indubbiamente possono farlo, ma tante volte, vedendo dell'ulteriore lavoro da fare in pochissimo tempo, desistono. Nelle zone più colpite dal fenomeno, alcuni proprietari (magari già reduci) fanno installare un bel lamierone spesso in acciaio, così da complicare la vita agli avanzi di galera.
  24. J-Gian
    Qui però intanto darà un bel po' di fastidio qualora dovessero provare a rubare di nuovo il catalizzatore
  25. J-Gian
    Gran bel macchinone, niente da dire (misure non per noi a parte ) E curiosamente si parla ancora di motori endotermici cazzuti
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