nucarote
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Appassionati, addetti ai lavori, e (forse) proprietari e fruitori di auto di questo gruppo a parte, IMHO DR ha ancora una sua credibilità specialmente tra chi vuole spendere il meno possibile per un auto e soprattutto tra chi deve decidere la destinazione di denaro pubblico che poi mi sa che è quello il core business di DR. Fatto sta che più o meno involontariamente stanno dando un anticipazione di quello che probabilmente succederà all'automotive europeo tra qualche anno.
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Koelliker mica si faceva passare come un costruttore rimarchiando le Seat, Hyundai, Mitsubishi, ecc con dei lori marchi. Comunque IMHO il futuro di DR nel breve medio termine è quello di vendere la linea low cost dei marchi cinesi ora presenti in EU, probabilmente in futuro inizieranno ad importare auto da altri paesi "emergenti" tipo Vietnam.
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Credo che sia l'ennesimo tentativo per cercare di far crescere questo marchio oltre a Charger e il Durango venduto al kg senza spendere grandissime cifre. Inoltre differenziano l'offerta delle compatte di Stellantis US e saturano gli impianti US IMHO rispecchia la stessa logica della Gamma.
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Forse solo come bruttezza, ma mi sa che dopo Caliber e la Hornet pomiglianese hanno capito che un Dodge C-SUV alla europea non lo possono vendere negli USA.
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Si peró mi sa in formato americano, quindi molto piu lunga e larga.
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Mi pare che verrá ancora sviluppato ma relegato al seg. B.
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Semmai dovrebbero togliere una decina di cloni come risultante della cessione/chiusura/affitto dei loro stabilimenti tedeschi.
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Maxi richiamo per le Tonale 1.5 FF da 160 CV mentre la variante da 175 CV dovrebbe esserne esente. Alfa Romeo Tonale: il motore potrebbe rompersiRichiamo per 33.326 esemplari con il 1.5 da 160 CV prodotti tra il 2022 e il 2026: un’anomalia nella combustione potrebbe danneggiare le bielle e, nei casi più gravi, provocare un incendio.
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E te pareva che non ci fosse dietro Giugi con qualche suo riciclo.
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Quando parlavo di ex Stelvio che possono finire sulla Gamma*, non mi riferivo tanto all'impallinato della guida ma a persone che hanno preso lo Stelvio solo per l'aspetto o perchè semplicemente relativamente alla rata e il segmento era conveniente, senza farsi tante pippe sul marchio e la filosofia ad esso legato. *Anche se IMHO il grosso saranno gli ex 3008/5008 e soprattutto chi proviene dai marchi coreani o i tedeschi generalisti, tra l'altro stesso bacino di DSN7, Compass e le stesse 3008/5008 e in futuro New Tonale.
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Se vogliono rimanere nel gruppozzo con 30K di budget come EV mi sa che ci sono solo le CMPine usate (2008 e C4 giusto per prendere quelle più grandicelle tra le rialzate con questa piattaforma) e le Leapmotor (forse). Al di fuori si potrebbe trovare qualche ID.3 o ID.4.
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Prima di tutto assicurati che questi parametri siano totalmente approvati dai tuoi genitori (vedi elettrico e ADAS). Nel dubbio, visto l'"affezione" ai marchi del gruppozzo e la loro non giovanissima età e conseguenti km che caleranno mi limiterei a cercare un Renegade o meglio ancora uno degli ultimi vecchi Compass di rientro dagli NLT scegliendo l'esemplare più in ordine e la chiuderei qua.
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Oltre alle vacche magre, ora si ha anche (o per lo meno ancora) un quadro normativo EU che IMHO disincentiva molto gli sviluppi delle componenti termiche (leggi il fatto che hai meno di 8 anni per rientrare dagli investimenti fatti), per cui allo stato attuale IMHO gli sviluppi delle termiche EU saranno sempre più unificati al netto di qualche setup dedicato ai vari marchi.
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Pur essendo un discreto estimatore della Panda 3 specie se in versione Cross, IMHO Panda 2 non è invecchiata male sia dentro che fuori. Questa poi è IMHO un piccolo gioiellino di design, peccato che si trovi solo sfondata o con le plastiche stracotte.
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IMHO erano già tramontate quasi un decennio prima, però IMHO il successo di Mini spinse Alfa Romeo e DS a provare a rinverdire i fasti di questo segmento con MiTo e DS3.
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Se avete un po di voglia di cercare, su questo forum è ancora disponibile lo shitstorm che si beccò al suo lancio. Comunque IMHO avrebbero dovuto quanto meno dar seguito al concept della GTA, che non avrebbe venduto una mazza ma avrebbe potuto contribuire a mettere le basi per una "seconda serie" che lasciasse definitivamente il formato da hatch per divenire effettivamente un coupè compatto, quindi un po più grande (quindi vendibile significativamente anche fuori dai patri confini) che a limite avrebbe potuto rimpiazzare seppur parzialmente l'Alfa GT.
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Non è solo quello, si tratterebbe anche e soprattutto di fare un inversione ad U su quasi tutta la strategia produttiva e logistica del termico ed HEV fatta dal gruppozzo in EU e anche se fai questa inversione puoi andare avanti solo fino al 2035. Ergo con le normative attuali, credo che al gruppozzo gli convenga tenersi e sviluppare gli EB3 (di cui è giá prevista la variante Full HEV) almeno fino al 2035.
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Con Giulietta passata a 4.35m e la moda dei B-SUV ancora non esplosa avrebbe avuto senso imho. Anche se senza le portiere senza cornice sarebbe stata poco piu di Ypsilon L21 ante litteram. 😅
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Però MiTo compensava col il suo essere più coupettosa e le portiere senza cornice, una sorta di crossover tra un b-hatch e le b-coupè degli anni '90.
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