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superkappa125
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Grafica dei fari posteriori a parte, a cui comunque ci si può abituare, sembra delinearsi una delle poche BMW recenti esteticamente di mio gusto. Tengo le dita incrociate.
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Potrei essere andato a gongolare sulla pagina di Jonny Lieberman: https://www.instagram.com/p/CP1fdpMBin7/c/17937759859500884/ Ma giusto perché non sono affatto permaloso. Comunque esteticamente fenomenale questa GTB, sono quasi commosso da quanto é bella e pulita.
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Il laterale pieno é di gran lunga il suo lato migliore. Posteriore anonimo il giusto, mentre sull'anteriore devo ancora capire cosa c'è che non mi torna nelle versioni normali. Molto bene dentro. Sicuramente centratissima per il ruolo che ha, come d'altronde lo sono state le varie generazioni da 50 anni a questa parte.
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Ne ho sempre più timore.
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Ringrazio il gruppo VAG che contribuisce con la sua gamma colori a rendere il panorama automobilistico ancora più deprimente di quanto non sia. Ma poi si possono spendere 50k Euro su una macchina e manco poter scegliere un colore un minimo personale? Anche sulla Golf R uguale: un nero, un bianco, un grigio, un blu. Finito. I costi industriali scendono però al cliente la macchina costa ancora 60k Euro... A me sta cosa fa uscire di testa. Per quanto riguarda lo stile della macchina, il mio pensiero lo espressi già quando uscirono le prime foto del concept. Puoi disegnarlo incazzato quanto vuoi, ma un panettoncino rimane sempre tale, c'è poco da fare. Pertanto trovo più valida la ID.3, che almeno non cerca di mascherare le sue origini, peccato che abbia degli interni nettamente meno curati.
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Io forse non sono la persona più adatta a dare un parere, perché pur di avere una Elise in garage me la sono presa come unica auto e ci ho fatto 20k km/anno per 3 anni in qualsiasi condizione meteo (ed intendo QUALSIASI, incluso il San Bernardino con 30cm di neve a terra), per cui sicuramente parto da un approccio diametralmente opposto rispetto a quello di @VuOtto. Per me questa cosa della due posti che è scomoda è un po' una storia che ci raccontiamo perché siamo viziati dall'idea che una macchina debba fare tutto e rispondere a ciascuna nostra esigenza, cosa che trovo assolutamente deleteria e sono convinto sia alla base della scomparsa delle sportive umane. E' evidente che ciascuno di noi debba chiarire quali sono le proprie priorità al momento dell'acquisto, però con una MX5 ci si vive tranquillamente e senza troppe rinunce, visto che è comunque una macchina di moderna progettazione e con quasi tutti i gadget tecnologici che rendono sopportabile anche il più noioso tragitto casa/lavoro. Nel tuo caso, come hai detto, non hai animali né umani al seguito e non hai hobbies/pratichi sport ingombranti, quindi sinceramente non vedo perché rinunciare alla possibilità di togliersi lo sfizio della spider due posti. Anche ste super hot-hatch son sì belle e velocissime, ma alla guida secondo me trasmettono un decimo della gioia di una semplice passeggiata con la Miata a capote abbassata. In ultimo aggiungo soltanto che, visto l'andamento del mercato delle MX5, se anche tra qualche anno dovessi trovarla troppo stretta e desiderassi qualcosa di più spazioso, dovresti riuscire a darla via senza smenarci troppo in svalutazione.
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Fortunatamente anche lui ha la garanzia estesa, comunque nel giro di due giorni ha iniziato a strappare e slittare per poi rifiutarsi di inserire la terza marcia. L'ha portata immediatamente in officina ed oggi dovrebbero dargli il verdetto ufficiale su cosa sia. Batteria mi pare che l'abbia cambiata l'anno scorso post lockdown, quindi escluderei concausalità.
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OT: Tony qual'é il consenso sul DSG a secco accoppiato al 1.0? Sulla Golf 1.5 di 3 anni e 60k km di un mio amico ha appena cominciato a cedere il pacco frizioni delle marce dispari...
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Voglio nome e cognome di chi delibera il disegno dei paraurti in BMW. Ultimamente c'è una dedizione demoniaca a riempire ogni singolo cm2 dei paraurti delle vetture bavaresi in pieghe, griglie e finiture a caso. Quale designer ha pensato che sopra ad un corpo vettura già di per sé tormentato e sgraziato ci sarebbe stato bene quel plasticone nero lucido dalla forma completamente casuale? E delle BMW presentate di recente, non ce n'è una che si salvi: dalla MINI a salire TUTTE sono il trionfo dell'eccesso.
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Dal punto di vista del packaging ti do ragione, però sinceramente sono felice che non si riducano tutti a disegnare bagarozzi su ruote per ottenere la migliore efficienza aerodinamica possibile. Insomma regalo volentieri un po' di spazio interno e qualche km di autonomia per avere un cofano lungo e delle proporzioni da auto termica a TP.
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Questo era esteticamente nuovo e fresco quando Bad Romance era in testa alla classifica di Billboard.
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Alla fine ha un buona efficienza (secondo il dichiarato WLTP la 40i sta sotto del 6% in termini di km/kWh a Tesla Model 3LR) ad un prezzo più che onesto, le carte per far bene ce le ha tutte. Peraltro trovo questa 5 porte nettamente più equilibrata della coupé e la versione base ha dei paraurti quasi ripuliti per gli standard dello stile di Monaco.
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