Rohypnol
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Non capisco davvero che speranze possa avere un'auto un marchio che vuole mettere insieme BEV e sportività su una B-SUV, perlopiù su un'auto "semplice", progettata per famiglie. A maggior ragione ora che, su un bacino di potenziali acquirenti già estremamente risicato, sta uscendo concorrenza come Junior o Alpine A290, ben più caratterizzata e sportiva. Anche se ribadisco che non vedo il senso di queste sportivette da 40k€+ e 160km/h di velocità massima.
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Quindi stanno riproponendo un concept a memoria di un modello Citroën attraverso un marchio il cui nome è quello di un altro modello Citroën, che peraltro ha in vendita solo SUV. Bah, siamo al limite della riscrittura storica. Vediamo questa SM, che peraltro è una delle mie auto preferite.
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La caratterizzazione estetica è molto bella ma la macchina in sé a mio avviso non è salvabile con quella finestratura brutta e la fiancata troppo alta e piatta. Boh, non voglio sembrare troppo pessimista ma temo che possa diventare un altro chiodo sulla tomba di Abarth, in fatto di vendite.
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Citroën continua a viaggiare tra la presentazione di design di rottura e conseguenti banalizzazioni in fase di restyling. Il design team sarà preso da sbalzi d'umore tipo Fantozzi:
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E mi trovano d'accordo. Con due chiavi al seguito, di cui una in macchina, è ragionevole chiudere piuttosto che lasciare aperto con il rischio che qualcuno si prenda su la macchina e se ne vada con le altre chiavi.
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Smart (più ancora di Mini e 500) a mio avviso sta completamente svendendo il marchio all'anonimato e alla confusione più totale: questa potrebbe avere qualsiasi marchio ed ha un family feeling che ha poco a che vedere anche con la #1. Il tipo di auto e il posizionamento però è interessante, e mi auguro per loro che i fari "tra il triste e l'anonimo" non ne intacchino troppo il successo.
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Questa no mulo a parte la minigonna mi pare identica alla 296 classica, o sbaglio?
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Beh è qualcosa che ha il suo appeal almeno da 30 anni, e i francesi certo non pensavano solo a dormirci!
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Un'auto che getta discredito sull'Italiana nomea di patria del design. Esperienza che dimostra però come perseveranza e soldi a profusione possono comunque portare a un prodotto vendibile (forse).
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Ma un accordo con Hyundai per una "Enorme Y10" basata sul Santa Fe? Basterebbe cambiare il portellone.
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Non la faccio lunga che so già di tirarmi antipatie perché non è il thread adatto e non vorrei trollare, ma solo 7 anni fa ho preso una Giulietta di pari CV a meno della metà di questa. Altro che sostituta della MiTo... Lo esplicito solo per dire che questa Junior a queste cifre non me la potrei prendere, mentre la Giulietta me la sono potuta permettere tranquillamente.
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Spesso critichiamo i gusti asiatici cinesi in fatto di eleganza, ma anche Cadillac che sceglie questi interni crema/giallino con intarsi di diversi tipi di legno a formare discutibili raggi intervallati da segnali morse...
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Utilissimo lo spaccato dei gruppi ottici posteriori... E soprattutto la possibilità (se ho ben intuito dal tedesco, che non conosco) di personalizzare la firma luminosa. 😴
