Vai al contenuto

gilerak

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    846

  • Iscritto il

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di gilerak

  1. gilerak
    A me due concessionari hanno assicurato che gli ordini ripartiranno a giugno.
  2. gilerak
    Dimensioni esterne da Polo, spazio interno da Golf, bauliera da 440 litri, oltre 400 km di autonomia. Prezzo da 25k euro. Se a quel prezzo o poco sopra (diciamo entro i 30k) ti danno anche un allestimento decente potrebbe essere l'auto (elettrica) "definitiva" per un sacco di gente. Alla fine andrebbe bene anche come unica auto per una famiglia. La nuova Golf, quindi segmento C, sulla base dello spazio interno? E allora ID.3 che rispetto a questa è più grande fuori ma più piccola dentro, almeno di bauliera, come si pone? Io la vedrei più come B in base agli ingombri esterni ma con uno spazio interno superiore alle B termiche.
  3. gilerak
    Cos'è questo problema?
  4. gilerak
    Vista anche io Veloce Blu Misano. Molto bella i nuovi fari sono promossi. Non ho visto invece Giulia My23. All'interno conce ufficiale Alfa-Jeep avevano: 1 Tonale 1 Giulia My 22 3 o 4 Jeep 3 o 4 DS 🤨 Fuori avevano 1 Tonale ed una Stelvio My 23
  5. gilerak
    Ecco, forse questa può essere una spiegazione della poca fluidità. Comunque si torna lì: queste auto vanno caricate perché funzionino come devono (ovvio direte). Questa ce l'ha la modalità che tiene carica la batteria ad un certo livello?
  6. gilerak
    Affondando in D la ripresa era notevole anche se non clamorosa. Non so dire se con la batteria più carica sarebbe stata di più.
  7. gilerak
    Ho provato oggi la plug in Veloce. Batteria credo scarica dava 13 km di autonomia in elettrico e la modalità A non entrava. In ogni caso in città andando normale andava comunque solo in elettrico. Solo pigiando accendeva il termico. In D termico sempre acceso e discreta ripresa. Cambio non un fulmine ma comunque sufficiente. In N inutile cambiare a mano, in D ha senso. Riposta a tutti gli input (acceleratore, freno, cambio) un po' ritardata, non immediata. Ottimo confort, ottimo assetto e ottimo sterzo. Buona ergonomia e spazio a bordo. In generale però boh.. la risposta del powertrain mi è sembrata poco fluida. Forse i lag alla risposta o il mix tra elettrico e termico, ma mi ha dato una sensazione come di artificiosità.
  8. gilerak
    Ancora con sta storia? La fusione è stata paritaria ed Exor è azionista di maggioranza di Stellantis così come lo era di FCA. Se avesse venduto sarebbe piuttosto strano ritrovarsi azionista di maggioranza o sbaglio? Per le persone nei posti chiave immagino abbiamo messo in ciascuna posizione quello che gli sembrava più adatto. Per le tecnologie dovremo vedere cosa combinano con le nuove piattaforme STLA (4 famiglie comunque nuove ma così naso le 2 di fascia medio bassa in qualche modo derivate da PSA e le due di fascia alta derivate da FCA). Le auto che escono ora sulle piattaforme PSA sono fatte così perché avranno vita breve e si cerca il massimo profitto e la minima spesa. Questo mi pare di aver capito, correggetemi se sbaglio.
  9. gilerak
    L'ID.BUZZ è anche "ganzino" però ha un prezzo completamente fuori da ogni logica. Costa quanto un berlina premium di segmento E. Il Car of the Year (secondo me poi non so se sia una vera discriminante nelle votazioni) dovrebbe anche premiare auto interessanti ma anche dal prezzo "Corretto" sennò grazie, vince Bentley (per dire).
  10. gilerak
    Buon Natale a tutti!
  11. gilerak
    Ah finché non esce "Mr. Fusion" vo' a piedi.
  12. gilerak
    Cioè, praticamente in Francia non si vende nulla che sia sopra i 160g a parte supercar o roba già costosissima di suo 😶
  13. gilerak
    Eh sì, infatti credo che tutti abbiamo rinunciato a qualcosa dopo aver messo su famiglia. L'importante è non rinunciare a tutto, od almeno non rinunciare completamente alle cose che ci piacciono veramente. Qualche giorno di "libera uscita" possiamo pure prendercelo, e credo che non dovremmo rinunciarci, se ci teniamo e se, ovviamente, possibile senza problemi.
  14. gilerak
    Beh, intendevo non rinunciare completamente. Secondo me è necessario ritagliarsi comunque dei momenti per sé stessi, compatibilmente con la famiglia. Altrimenti si rischia un insoddisfazione cronica che alla lunga logora.
  15. gilerak
    Concordo. I soldi, quando se ne hanno già di sufficienti per vivere dignitosamente, non contano più di quello. Quello che conta è la vita, le persone, le passioni. Vivere senza lavorare è un bel sogno, per i più irrealizzabile. Ma c'è n'è un altro forse più a portata di mano: fare un lavoro che ti soddisfa, che ti piace e, perché no, che ti appassiona. Questo rende tutto più "leggero". In ogni caso non dobbiamo mai rinunciare a quello che ci piace veramente fare, né per i figli, né per la moglie/marito/compagna/o, né per nessuno: ne va della nostra serenità e quindi anche di quella delle persone che ci circondano. Quando impareremo questo saremo tutti più sereni.
  16. gilerak
    Tra l'altro mi pare che lo sconto arbitrario del concessionario si sia parecchio ridimensionato nel tempo. Attualmente tra leasing, noleggi, formule di pagamento rateale non mi pare che ci sia molta disponibilità a concedere sconti oltre a quelli previsti dalla casa madre.
  17. gilerak
    Concordo. Il design era molto interessante, specie nella versione "normale" senza navi. Peccato che i materiali facessero abbastanza pietà.
  18. gilerak
    Forse avrò capito male io ma se devo caricare l'auto ogni notte e girarci solo in città va benissimo un'elettrica. Le PHEV dovrebbero servire, credo, per poterle usare anche in viaggi più lunghi senza l'ansia della ricarica. Altrimenti veramente non hanno senso. Chiaro che l'uso principale dev'essere quello cittadino altrimenti hai sbagliato acquisto. Che poi da scariche vadano meno e consumino di più evidentemente è intrinseco nella tecnologia e allora amen, uno se ne fa una ragione.
  19. gilerak
    Perché il senso del PHEV è girarci a batteria in città e in modalità ibrida quando vado fuori. Per fare un viaggio lungo a batteria carica dovrei fermarmi ogni tot km per ricaricare.. non il massimo direi. A quel punto prendo un elettrica e bona.
  20. gilerak
    Si, intendevo per tratti brevi di salita dove potrebbe diminuire la velocità entro una tolleranza, magari impostabile, per mantenere consumi "costanti ". Per tratti lunghi lo si può fare manualmente anche se sarebbe utile sapere se ci sono salite o discese, e quanto durano, su strade che non si conoscono.
  21. gilerak
    Non lo so ma con la 308 diesel consumava di più e non di poco. Con la Giulietta invece non l'ho notato. Comunque l'ho sentito dire anche da altri.
  22. gilerak
    Sì, in autostrada a velocità costante.
  23. gilerak
    Ci vorrebbe una funzione del cruise che lo facesse in automatico. Per altro in alcune auto ho verificato un consumo significativamente più altro usando il cruise rispetto a non usarlo, cosa che è piuttosto scocciante.
  24. gilerak
    In effetti sono tante.
  25. gilerak
    Madre de Dios 😶 Hai sulla coscienza la mia insonnia, sallo.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...