Gengis26
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Di quale motore elettrico / motore ICE parli visto che su granturismo questa roba non c'è? Sensazioni dello sterzo quale? In che condizione? (Con le recensione tutte che dicono che lo sterzo Maserati è tra i migliori, e non potrebbe essere altrimenti visto che sono quasi le stesse persone del progetto Giorgio) Calcolo dei percorsi: le mappe sono TomTom e sono integrate con il traffico (senza contare che c'è android auto wireless se non ti piacciono)
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Ribadisco: come fai a giudicare assemblaggi e qualità del software se granturismo è arrivata ora ad essere nelle mani dei giornalisti? Se l'hai vista e provata avrai provato al massimo una PS, che ovviamente non potrà mai essere stata allo stato dell'arte, essendo una vettura di sviluppo. Ovviamente Porsche è un impero che vende ed ha risorse che Maserati non ha. Ma dovremmo essere contenti se con la metà degli strumenti i nostri ragazzi (a suon di notti insonni) tirano fuori certe robe.
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Proprio sul progetto Granturismo credo ci sia la massima libertà di scelta, come forse non c'è mai stata in ambito sportive: sono due auto che vanno forte, molto forte ed ognuno è libero di scegliersi la forma di energia che più lo aggrada, mantenendo fondamentalmente la stessa estetica.
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Voi non state bene con il cervello ma vi si vuol bene per questo!
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Un sito che può essere utile a capire come il lato green delle elettriche dipenda molto da paese a paese: https://app.electricitymaps.com/map
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Ho fatto un giro chiedendo e come dicevo prima è un contenuto di omologazione, obbligatorio. Le norme di riferimento sono UNR138 per l'Europa e FMVSS141 per il mercato Nord Americano. Dunque se non è presente evidentemente c'è stato un tempo di deroga o qualcosa che ha permesso a Tesla per un periodo di non dotarsene. Nelle nuove auto è obbligatorio e la norma sancisce anche le caratteristiche del suono.
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Che io sappia è obbligatorio dal luglio 2019 sia in Europa che negli USA con velocità diverse.
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Premettendo che c'è anche che la vista per sua sfortuna non la possiede questo è un falso problema: le auto elettriche sono regolamentate e per questo a basse velocità hanno l'AVAS che produce un suono proprio per avvisare i pedoni. Dunque da questo punto di vista c'è già il legislatore che c'ha pensato e non lo vedo sinceramente come un problema. Alcune auto poi hanno anche il BEV Sound quindi anche a velocità più alte riproducono un suono seppur sia a livello di dB inferiore a quello di una vettura ICE.
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E chi sta parlando di due o tre auto? Io sto parlando dell'esatto contrario. Una famiglia media, che oggi può scegliere anche una citycar segmento A che permette di andare dove si vuole con ovvie rinunce sul confort. Con l'elettrico questa possibilità non c'è. Almeno non al momento.
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Non si può prescindere dal discorso economico, perché la gente comune associa la spinta dei legislatori quasi forzata alla mancanza di auto elettriche del "popolo" a prezzi ragionevoli. E quindi inizia ad ordiarle. I prezzi sono più o meno allineati nei segmenti più alti, ma in quelli bassi non è assolutamente ancora così. Siamo abituati troppo bene? No, semplicemente non si comprende la necessità di doversi forzatamente abituare a qualcosa che in alcuni casi obbliga necessariamente a perdere tempo in più. Tempo che con le vite frenetiche che abbiamo non sempre c'è. Io le elettriche le conosco bene. Sono mezzi di rilievo e saranno un'ottima alternativa nel tempo alle vetture ICE. Ma non diciamo che la gente è matta se le odia, perché al momento la tecnologia (soprattutto in Italia, paese arretrato) il fianco alle critiche lo offre.
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Questo è il punto che ho messo in evidenza anche io. I miei genitori ad esempio usano il pandino praticamente sempre in città / extraurbano leggero. Ma due/tre volte l'anno fanno un viaggio lungo per salutare le nipotine. La panda permette con il confort di utilitaria di farlo. La twingo EV no a meno che uno non si fermi ogni 150 km in autostrada.
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Ribadisco quando detto in altri topic lambo. Va bene il V12 e tutto, ma basta con le stesse linee
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