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Mostra i risultati del/dei TAG ''auto in arrivo', 'novità auto', 'nuove auto', 'topic ufficiale', 'presentazioni auto', 'foto nuove auto', 'ufficiale', 'presentazioni auto ufficiali', 'francoforte', 'iaa', 'iaa 2017' or 'foto ufficiali'' .
Trovato 949 risultati
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Ford presenta ufficialmente la Shelby GT500, ma non dichiara la potenza finale. Si mantiene sul vago dicendo che c'è un V8 da 5.2 litri sovralimentato con una potenza di +700 CV ed +950 Nm. Secondo proclami Ford, il quarto di miglio verrebbe polverizzato in meno di 11 secondi e lo scatto da fermo a 60 miglia orarie in meno di 3 secondi. Il V8 5.2 non è il Voodoo ad albero piatto, ma un più "tradizionale" V8 ad albero a croce (Alluminator, forse), coadiuvato da un Compressore volumetrico da 2.7 litri ed un intercooler Aria-Acqua che è posizionato ai lati del propulsore, così da abbassare il centro di gravità. Testate in alluminio, bielle forgiate ed alleggerite e coppa dell'olio con paratie anti-cavitazione. La trasmissione è doppia frizione a 7 marce realizzata dalla Tremec. Nessun cambio manuale. Per fermare questo bestione abbiamo all'anteriore due dischi da 16.5" (419 mm) con pinze a 6 pompanti che per forza di cose necessitano di un cerchio da 20". Le sospensioni sono assistite da ammortizzatori magneto-reologici che lavorano con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 con mescola specificamente sviluppata per la GT500. VIDEO Topic Spy: https://www.autopareri.com/forums/topic/64874-ford-shelby-gt500-spy
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- novità auto
- ford
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---------------------------------------------------------------------- Spy: Volkswagen Golf VII Facelift 2016 (Spy) ----------------------------------------------------------------------
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http://www.alfaromeopress.com/gallery/detail/1613&pag=1
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- sondaggio
- auto in arrivo
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Presentata la Dallara Stradale 855 kg 400 CV e 500 Nm (2.3 4 cilindri di origine Ford) 280 km/h 3,5 s nello 0-100 km/h Link Foto HD Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/63033-dallara-supercar-spy
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- auto in arrivo
- novità auto
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https://www.motorauthority.com/news/1115779_fords-performance-future-is-electric-and-here-are-the-vehicles-that-will-deliver-it
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Primi muli definitivi della quarta generazione della X5. L'attuale è sul mercato da tre anni e non ha ancora avuto un facelift, mi sembra estremamente precoce questa quarta generazione... Motor.es (sono super convinto che ci sia già un topic aperto, ma non lo trovo )
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NO, non è uno scherzo. Hanno rovinato completamente un ottima generalista.
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Presetanta alla IAA la versione di serie della Byton M-Byte. Sul mercato europeo disponibile primo semestre 2020. Lunghezza 4,88m variante 2WD 272CV variante 4WD 408CV Batterie 72 e 95 Kwh, autonomia 430-505Km Ricaricabile fino a 150Kwh velocita massima limitata a 190Km/h Prezzo in Germania modello base 53.550.-€
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creo una nuova discussione perchè non so dove postare dati i tanti SUV VW in arrivo
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Opel Corsa e-Rally Cup Concept 2019
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Opel svela la Corsa e-Rally Concept che sarà presentata al Salone di Francoforte. La vettura sostituirà la Adam Rally R2. Il motore elettrico eroga 100 kW / 136 CV che è alimentato da una batteria da 50 kWh e parteciperà ad un campionato Rally specifico che partirà nel 2020. 15 esemplari previsti ad un prezzo di circa 50'000 Euro -
400Km autonomia, 45.000$, primi vendite in Cina fino 2019, in USA 2020 e EU fine 2020, megascermo di 1,25m larghezza
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Volkswagen e-Beetle Concept 2019
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Volkswagen Group Component e eClassic hanno collaborato per creare questa e-Beetle Concept, che è spinta dal reparto elettrico della Volkswagen e-UP. Il modello verrà presentato come Concept al Salone dell'Auto di Francoforte 2019. Il motore elettrico da 82 CV / 60 kW e la batteria da 36.8 kWh, consentono alla e-Beetle di scatta da 0 a 50 km/h in 3.9 secondi ed arrivare ad una velocità massima di 150 km/h. L'autonomia è pari a 200 km (WLTP). Dalla sua il peso ridotto: 1280 kg. Pochi se consideriamo gli opportuni rinforzi al telaio, il nuovo impianto frenante e le batterie. Thomas Schmall, membro del consiglio di amministrazione di VW Group Components- 15 risposte
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- iaa 2019
- volkswagen group component
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Honda Sports EV Concept 2017
nella discussione ha aggiunto Tony ramirez in Presentazioni Nuovi Modelli
Sembra prometta bene da qual che si vede molto '60!- 25 risposte
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The all-new BMW M4 CS unites exceptional motorsport DNA with an unconditional suitability for everyday driving. Its powerful M TwinPower Turbo in-line 6-cylinder petrol engine develops 460 hp and provides unique performance at all engine speeds. The consistent use of lightweight materials in its interior (e.g. centre console, door panels) and exterior construction (e.g. engine bonnet, gurney, front splitter) offers a visual differentiation and has enabled a reduction of the overall vehicle weight and an increase in dynamic response and agility. The exclusive BMW M4 CS light alloy wheels in Orbit Grey – inspired by DTM – provide a special racing look. OLED technology sets design highlights, and the ability to control individual lighting modules offers unique opportunities for personalised lighting effects. The all-new BMW M4 CS is an exciting symbiosis of ultimate comfort and street-legal racing technology. The all-new BMW M4 CS follows just one firm belief: even top performance can be improved upon. The facts: M TwinPower Turbo in-line 6-cylinder petrol engine 338 kW (460 hp) maximum power 600 Nm maximum torque 0 to 100 km/h in 3.9 seconds top speed of 280 km/h (M Driver's Package as standard) 7-speed M double-clutch transmission with Drivelogic for extremely fast gear changes without loss of power
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Motor1.com Presentata l'erede della Passat CC. Mi piace davvero un sacco TOPIC SPY: http://www.autopareri.com/forums/topic/56610-volkswagen-arteon-spy-nuova-cc/ CONCEPT: http://www.autopareri.com/forums/topic/57692-volkswagen-sport-coupé-concept-gte-2015
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- auto in arrivo
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Messaggio Aggiornato il 13/12/2016 Fonte: http://www.alvolante.it/news/fiat-500x-2017-piccole-novita-349696
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Cayenne Cayenne S Design: Press Release Cayenne e Cayenne S Porsche Cayenne Turbo Press Release Cayenne Turbo: Porsche Cayenne E-Hybrid Press Release E-Hybrid: Porsche Turbo S E-Hybrid Press Release Turbo S E-Hybrid: “We’ve bundled and perfected all of our previous experience in the new Cayenne,” says Karl Heeß, Project Leader Suspension Model Line SUV at Porsche. The interplay of the systems significantly increases the performance, driving safety, and comfort of the new Cayenne Turbo S E-Hybrid. Porsche Traction Management (PTM) adaptively controls the distribution of drive power between the front and rear axles according to the driving situation. The three-chamber air suspension can map various spring rates with a very wide spread, depending on whether you’re looking for greater comfort or a sportier driving mode. Porsche Active Suspension Management (PASM) continuously regulates the force of the shock absorbers for each wheel, based on road conditions and driving mode. Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) ensures that the SUV remains horizontal up to a lateral acceleration of 0.8 g when cornering. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) supports steering with targeted braking interventions and provides improved traction when accelerating out of corners, thanks to its fully variable transverse lock. And Porsche 4D Chassis Control connects all of the chassis systems to one another and continuously calculates the optimum driving status information. The twenty-one-inch wheels, which are standard equipment, support a dynamic driving style. The factory-fitted Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ensures top braking performance for the most exacting requirements. One useful investment for even more agility and stability is the optional rear-axle steering. Not only does it reduce the turning circle from 12.1 to 11.5 meters by steering three degrees, it also steers the rear wheels up to 80 kmh in the opposite direction from the front axle for greater maneuverability and precision. When driving fast straight ahead, the rear-axle steering has a stabilizing effect, steering parallel to the front wheels up to the final speed, for example, when changing lanes on the freeway. The Cayenne’s front axle therefore doesn’t have to pull the rear axle around—it actively shapes the directional movement. As a result, the Cayenne is able to implement its high system power by combining combustion engine and electric motor safely and efficiently. And what’s the result of all this engineering? In a nutshell, Karl Heeß says, “When you drive the Cayenne Turbo S E-Hybrid, you think you're sitting in a classic sports car.” 45.5% of the vehicle weight on the Cayenne Turbo S E-Hybrid rests on the rear axle. The distribution is even more balanced, which benefits the lateral dynamics. 245 to 162 mm of ground clearance are offered by the three-chamber air suspension. In conjunction with Porsche Active Suspension Management (PASM), the hardness and height of the chassis are adapted to the ground and the situation. Up to 0.8 g of lateral acceleration and the resulting body roll are compensated for by the electromechanical Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). 11.5 meters is the turning circle with rear-axle steering, as opposed to 12.1 meters without it. In addition, the combination with Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) provides even more agile steering and greater driving stability at high speeds. 50 % is the weight savings on the brake disks thanks to Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB). 4D Porsche 4D Chassis Control enables the chassis systems to act in concert and proactively in anticipation of the driving situation ahead. Porsche Topic Spy: ▶️ Porsche Cayenne III 2018 (Spy)
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- cayenne 2018
- topic ufficiale
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Topic Spy -> http://www.autopareri.com/forums/topic/62877-mercedes-amg-gt-spy
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Giulia Coupè .. Alfa Romeo è pronta a portare in occasione del Salone dell’Auto di Ginevra la Giulia Coupè Se la “bomba” fosse confermata sarebbe annullata la pista Giulia Sportwagon tanto attesa dagli alfisti sbagliato secondo me comunque anche fosse vero
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Una combo della Huayra e della BC in versione "open air". Per ora non si hanno grandi notizie sulla meccanica, che potrebbe esser la medesima della BC, anche se Horacio ha confermato che AMG è al lavoro su un nuovo Biturbo e su una trasmissione manuale.
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Per il momento le uniche due certezze sono un video caricato ufficialmente su Youtube ed in cui del bolide lanciato su una pista si percepisce solo il rumore pieno del motore V8 ed un invito fatto via web a stampa e appassionati per l'evento di presentazione fissato per il 2 maggio. Per scoprire i segreti della Brabham Automotive BT62 - l'ennesima hypercar che arriva sul mercato forte, oltre che di una ingegneria estrema e di prestazioni da record - si dovranno dunque attendere ancora due mesi, ma è certo che dal 'cappello magico' di questo storico costruttore di auto da corsa uscirà qualcosa di diverso e interessante, forse legato (anche nel design) alle tradizioni delle Formula 1 made in England. Una ricostruzione diffusa su vari siti web prefigura la Brabham Automotive BT62 come una berlinetta in perfetto stile racing, in cui i musetto riproduce quello delle monoposto degli Anni '60. Il lancio della nuova hypercar da parte della nuova società - fondata qualche mese fa da David Brabham, uno dei tre eredi del celebre Jack - potrebbe coincidere con il ritorno di questo nome nello sport motoristico, che aveva chiuso l'attività nel 1992. A parte le speculazioni che vedrebbero il nome del 'vecchio' team dell'australiano Jack Brabham affiancarsi in F1 a quello della Force India, la prospettiva più concreta - di cui riferisce il magazine britannico Autocar - sembra essere quella di un programma analogo a quello realizzato da McLaren, cioè la produzione in piccola serie di auto ad alte prestazioni per uso stradale (che danno grandi ritorni economici) affiancate da versioni per la pista, destinate ai driver di tutto il mondo, vetture queste che - anche per il business delle revisioni e dei ricambi - generano ritorni economici ancora più importanti. ansa.it 5.4 V8 da 700 cv Meno di 1000 kg 1200 kg di downforce
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Fortwo ED Forfour ED Press release: SMART Presentate le versioni elettriche di Coupè, Cabrio e 5 porte.
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Ecco le prime immagini della Sportsvan restyling. In effetti mi domandavo quando l'avrebbero fatto. Auto che personalmente mi piace.
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La Lotus Evora GT410 Sport sostituisce la precedente Lotus Evora Sport 410 del 2016. La GT410 Sport è dotata di nuovi pannelli compositi anteriori e posteriori, e sebbene non abbia nessuno degli elementi di carico aerodinamico più elevati della sua versione "pistaiola", genera ancora il 50% in più di carico aerodinamico rispetto al suo predecessore. A spingere la Lotus Evora GT410 Sport è un motore 6 cilindri sovralimentato da 3,5 litri che produce 416 CV e 420 Nm di coppia da 3.500 giri / min. Ha anche un peso a secco di appena 1.256 kg . Il risultato di questo è un tempo di accelerazione da 0 a 60 mph (96 km / h) di soli 3,9 secondi per la versione automatica e 4 secondi per il manuale. Ha affermato l'amministratore delegato di Lotus, Jean-Marc Gales . La GT410 Sport ha anche un rapporto peso / potenza di 326 CV / T e una velocità massima di 305 km / h. La vettura è equipaggiata con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, mentre le sospensioni ultraleggere, con basso carico laterale e gli ammortizzatori sportivi Bilstein sono tutti di serie. Lotus offrirà anche un pacchetto di sospensioni touring come optionalgratuito, con ammortizzatori non regolabili e pneumatici Michelin Pilot Sport 4S. I clienti dei mercati europei e dell'area Asia-Pacifico possono già effettuare gli ordini per la nuova Evora GT410 Sport, mentre quelli che vivono negli Stati Uniti e in Cina dovranno aspettare fino all'estate. Considerando che i compratori britannici spenderanno oltre £ 85.900 per questo, quelli che vivono in Germania, Francia o Italia dovranno sborsare rispettivamente € 110.900, € 111.900 e € 116.000.
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