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  • Risposte

    • Premetto, è la mia prima recensione, quindi siate benevoli.

       

      Appena tornato da viaggetto nell'amata terra iberica, più precisamente comunità valenciana, atterrato ad Alicante ho noleggiato una clio dci 90 cv limited nera, ad occhio e croce con non più di 4 mesi di vita (10.000 km).

       

      L'estetica in generale ormai la si conosce, auto carina che in questo allestimento spagnolo limited offre di serie cerchi da 16 (195/55/16 gommati conti eco), vetri oscurati, battitacco con scritta limited abbastanza pacchiani, cruise classico Renault non adattivo, infotainment tipo tablet comprensivo di navigatore, clima manuale bello potente, nota dolente, vetri elettrici solo anteriori e senza automatismo (la skoda fabia prima serie, nata 17 anni fa, li aveva automatici sia salita che discesa). A mio avviso il nero non le dona molto, la seconda che mi hanno dato (causa rottura vetro a Valencia per tentato furto) era identica ma grigio piombo e a me pareva molto più figosa.

       

      Veniamo agli interni, cioè, la parte più criticata di questa serie della piccola renault, premettendo che ho avuto per quasi 15 anni una skoda fabia sostituita l'anno scorso con una megane terza serie e negli ultimi 5 anni avrò noleggiato una quindicina di auto seg. b-c, bhè, non mi sono parsi poi così scandalosi per il tipo di auto, le plastiche sono dure però piacevoli alla vista, comandi tutti al posto giusto, sedili abbastanza comodi, niente dolori anche dopo 400 km di fila (dannato ladro), abitabilità buona per 4 con il plus per gli spilungoni della graandissima escursione del sedile guida, ovviamente, se la si sfrutta tutta, dietro resta pochissimo spazio per le gambe, bagagliaio nella media, noi eravamo in 3 e ci abbiamo infilato una valigia da stiva da 80 litri più 3 trolley da cabina.

       

      La guida è piacevole, l'auto è bella incollata, sterzo preciso, rolla poco ma assorbe abbastanza bene le pochissime buche delle ottime strade spagnole (TOMBINO A LIVELLO griderebbe ogni 10 secondi il buon lambre), in 1400 km non mi ha mai dato brutte sensazioni, tolta la visibilità dietro scarsa per il resto anche in mezzo al traffico dell'ora di punta in centro a Valencia non ho avuto il minimo problema, s-s puntuale, ma non lo vorrei mai sulla mia auto. Il motore è tutt'altro che sportivo, avendo una megane sportour 110 cv, mi sarei aspettato qualcosina in più visto i 250 kg di differenza, ma comunque si muove bene, il cambio è abbastanza preciso, la rapportatura delle sole 5 marce è piuttosto lunga (110 kmh di gps corrispondono a 2000 giri spaccati in quinta) e aiuta i consumi, ma anche qui, pensavo meglio, i conti della serva (non precisissimi perché non si sa mai se il cliente precedente ha riempito a tappo oppure gli è venuto il braccino) parlano di circa 22 km litro su 1400 km fatti per il 90% su extraurbano-superstrada scorrevole con velocità comprese tra gli 80 ed i 120.

       

      Sempre per quanto riguarda il motore, un piccolo raffronto tra 1.5 dci 110 cv anno 2012 euro 5 con all'attivo 93000 km e questo 1.5 dci 90 cv euro 6 con circa 10000 km, pare assurdo, ma i 2 motori non sembrano neanche lontani parenti, innanzitutto il 90 cv sembra più ruvido (si dovrà ancora rodare bene?) mentre il 110 fila via più liscio con molto meno freno motore, rumorosità completamente differente e qui l'hanno migliorata parecchio eliminando il fastidioso rumoraccio di valvole che fa il vecchio 110 intorno ai 1600 giri (parlo di rumore a finestrini aperti, a finestrini chiusi la megane terza serie è 2 se non 3 spanne sopra come confort), erogazione, ma qui ci stà, completamente diversa, il piccolino è decisamente più consistente ai bassissimi giri, ma poi gli manca un po' di cattiveria e dopo i 3000 la festa è belle che terminata (turbina a geometria fissa?), il 110 invece è praticamente assente sotto i 1500 ma poi si sveglia e va via senza grosse murate fin oltre i 4000.

       

      In definitiva, la comprerei? Ni, per tutta la settimana che l'ho usata mi è piaciuta parecchio, le prestazioni mi andrebbero più che bene, i consumi sono buoni, esteticamente è bellina, però poi quando a Malpensa ho ripreso la mia vecchietta e mi sono sparato 200 km fino a casa mi sono ricordato il motivo per cui sono passato dal segmento b al c, innanzitutto il comfort e poi la sensazione generale di avere sotto al sedere qualcosa di più sostanzioso, più macchina, diciamo.

       

       

    • Flanker

      Inviato (modificato)

      47 minuti fa, Davialfa dice:

      La mia fonte interna mi ha detto niente nuovi modelli fino almeno al 2020 , solo MY e Mca. 

      Loro hanno già la timeline fino al 2020. Poi non so se con il nuovo piano del 2018 ricambiano. Anche se comunque credo che Fca detenga il record di piani non mantenuti, quindi non so quanto farebbe fede il nuovo piano.

       

      Gli mca cosa sono?
      Altri 3 anni senza modelli non sono pochi.. Praticamente nel 2020 Giulia e Stelvio saranno già a metà della loro vita, Giulietta avrà 10 anni e MiTo 12 (!).

       

      P.s. Si parlava anche di un'Alfa per sostituire la produzione della Panda a Pomigliano. Nulla anche lì?

      Modificato da Flanker
    • 1 ora fa, J-Gian dice:

      Ammazza se è invecchiato Montoya :) 

      1414987381810_wps_84_Matt_Leblanc.jpg

       

       

      Vorrei sapere quanto ha consumato in 3 km e che temperatura hanno raggiunto i freni :mrgreen:

    • 4 ore fa, Adan67 dice:

      Scusate... ;) ma questa foto si era già vista o è nuova? :oddio:

       

      e a voi sembra una Giulia standard con paraurti faffazzonato o... quel didietro :shock:

      Giulia-Prototipo-01.jpg.jpg

      L'unico particolare di rilievo è il tubo di scappamento destro che ha una forma inusuale e diversa da quello sinistro che mi fa pensare al 350 Cv.... o versione ibrida? 

      Molto difficile dirlo.

      Sarebbe utile sapere se la foto è stata scattata nei dintorni di Orbassano o dove altro...

    • RayLaMontagna

      Inviato (modificato)

      6 ore fa, lukka1982 dice:

      In pratica disponibili solo il diesel 190 ed Il benzina da 254 cv abbinati alla trazione integrale e cambio automatico a 8 rapporti.

      Allestimenti anche in questo caso di fascia alta della nomenclatura Volvo, Momentum ed R-Design.

      Prezzi sicuramente alti, ma che si portano appresso contenuti importanti.

      Immagino che con i 1.5 L3 turbo l’entry price si abbasserà di parecchio.

      Quando ho un’attimo di tempo darò un’occhiata su come è prezzata la concorrenza, che viste le motorizzazioni per ora disponibili non può che essere premium.

       

      Vero eh...sicuramente la motorizzazione 1.5 L3 abbasserà sensibilmente il prezzo.

      Detto ciò, non mi pare che l'allestimento Momentum offra chissà quali mirabolanti optional di serie...se escludiamo i cerchi da 18 (che comunque su un SUV sono quasi un entry level) e la pelle dei sedili, il resto è tutto da mettere....manca il clima bizona, mancano tutti gli assistenti alla guida, mancano i fari full-led, manca il navigatore, manca la radio dab, mancano svariati altri pacchetti. Buona parte degli optional, su un allestimento top di gamma, potrebbero anche essere di serie.

      in sostanza, senza mettere proprio tutte le cazzate disponibili, arrivare da 43 a 50k è davvero un attimo. e con 50k euro, si può davvero pensare anche ad altro genere di vetture. Siamo sul segmento C e i prezzi rispecchiano ormai quelli del segmento D di una generazione fa 0.o! lo trovo fenomeno preoccupante e ai limiti dello scandaloso... (e non voglio nemmeno pensare a SUV di segmento B che arrivano molto molto vicini alla zona 50k.)

      Modificato da RayLaMontagna
  • Autopareri ti porta in pole position al Salone di Ginevra 2017!

     

    Nel 2003 e 2004 Autopareri fu il primo sito web a pubblicare le foto del salone di Ginevra. Oggi desideriamo tornare a questo primato proponendovi in anteprima tutto il salone in diretta live. Per questo il nostro team lavorerà senza sosta questo martedì 7 e mercoledì 8 marzo con foto pubblicate direttamente sulla nostra pagina facebook (https://www.facebook.com/autopareri) e riportate qui sotto!

     

    salon-auto-geneve-2017.jpg      
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  • L'auto più bella la più brutta del salone del Salone di Ginevra 2017   221 voti

    1. 1. Qual è secondo te, l'auto più bella del salone del Salone di Ginevra 2017?


      • Alfa Romeo Stelvio 2017
      • Alpine A110 2017
      • Audi RS5 2017
      • BMW Serie 5 2017
      • Ferrari 812 Superfast 2017
      • Ford Fiesta 2017
      • Kia Stinger GT 2017
      • Land Rover Range Rover Velar 2017
      • Lexus LS 2017
      • McLaren 720S 2017
      • Mercedes-Benz Classe E Cabrio 2017
      • Opel Insigna 2017
      • Porsche Panamera Sport Turismo 2017
      • Seat Ibiza 2017
      • Volvo XC60 2017
      • Volkswagen Arteon 2017
      • Pagani Huayra Roadster 2017
    2. 2. Qual è secondo te, la Concept Car più bella del salone del Salone di Ginevra 2017?


      • Audi Q8 Sport
      • Bentley EXP 12 Speed 6e EV
      • Hybrid Kinetic H600 by Pininfarina
      • Infiniti Project Black S
      • Mercedes-AMG GT Concept
      • Peugeot Instinct
      • TaMo RaceMo
      • Volkswagen Group Sedric
    3. 3. Qual è secondo te, l'auto esteticamente meno gradevole del salone del Salone di Ginevra 2017?


      • Artega Scalo Superelletra 2017
      • DS 7 Crossback 2017
      • Honda Clarity 2107
      • Mitsubishi Eclipse Cross 2017
      • Opel Crossland X 2017
      • Subaru XV 2017
      • Toyota Mirai

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