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    • Alfa Romeo Giulia 2016

      Sabato vado al concessionario per il porte aperte. 

      200mt prima di arrivare vedo già la prima Giulia su strada, bianca, bellissima. 

      Rimango allibito ed estasiato, in quel momento ho visto l'oggetto più bello che l'uomo abbia potuto mai creare. 

      Entro in concessionaria, Dio ha voluto che in quel momento esatto si fosse liberato un posto...

      Ed io ero lì. 

      Riesco a guidarla.

      Che dire? L'emozione era tanta. Come la prima volta che ho fatto sesso? No.

      MOLTO di più. 

      Le gambe tremavano, l'adrenalina mi aveva provocato un'erezione mentale

      La provo, la ammiro: "Questa macchina ha un'anima ed in questo momento sono in sintonia con lei". 

      La parcheggio di nuovo in concessionaria, la nostra avventura è durata pochi km. Così scendo e torno ad ammirare le altre Giulia e le Alfa in concessionaria. 

       

      Ma non è finita qui. 

       

      Il giorno dopo torno, con la scusa di farla vedere ad un amico. Ma in realtà volevo tornare ad ammirarla... come quando conosci una donna stupenda e non vedi l'ora di rivederla. 

       

       

      I'm in love. 

    • Citroën Seg.B - Prj. B618 (Spy)
      On ‎25‎/‎05‎/‎2016 at 18:44, Wilhem275 dice:

      Però non capisco perché non abbiano impostato da subito come Fiat-Lancia (che poi è finito in vacca, ma per altri motivi).

      Voglio dire, a noi giovini è arrivata la leggenda di una Citroen che nei suoi tempi fu innovativa e anticonformista, magari troppo, magari di nicchia, spesso paragonata a Lancia; mentre di Peugeot in epoca circa moderna (post guerra) non è arrivato proprio un ciufolo :lol:

       

      Lancia finì agli Agnelli perché era andata all'aria per gli affari suoi, Citroen immagino idem, ma in Fiat non l'hanno mai nemmeno messa alla pari.

      Invece Citroen ha più o meno fatto la fine di un'Innocenti...

       

      Perché di là hanno invertito i ruoli? Che poi, voglio dire, è cosa più o meno recente, fino agli anni '90 io ricordo comunque le Citroen un po' più particolari rispetto a Peugeot (generaliste oneste ma anonime).

      Certo, DS gli serve oggi perché Citroen è zero, ma che Citroen sia zero è storia recente. Non capisco perché si sia arrivati a quel punto e non abbiano manco tentato una correzione.

       

      Per me poteva funzionare molto meglio di 'sto cadavere di DS, non hanno neanche mai avuto la confusione che ha portato Alfa nel binomio Fiat-Lancia.

      La differenza tra Lancia e Citroen è che mentre Lancia è sempre stata un marchio oggi definibile come Premium, Citroen no.

       

      È vero, c'erano le Traction Avant, le Ds, le Cx...ma non diversamente da altre ammiraglie che popolavano l'alto di gamma di Renault, Opel, Ford, Fiat e così via. Avevano indubbiamente scelte tecniche ricercate e avanzate però...non è che la 128,siccome era a trazione anteriore era Premium.

       

      E Citroen produceva anche e soprattutto auto popolari, 2cv, Dyane, Ami, Gs...a modo loro geniali nella loro praticità e anticonformismo, quanto spartane ed economiche.

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    • Alfa Romeo Giulia 2016
      11 ore fa, Cosimo dice:

      10 cm più basso? la domanda sorge spontanea:

       

      ma yakamoz è lui? 

       

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      Io però non ho la tracolla 

      Edited by Yakamoz
    • Nuove Alfa Romeo: i prossimi modelli e le future Alfa Romeo (Notizie - Riassunto a pag. 1)

      Il che non esclude in tronco che la facciano: ma implica che (a) avrebbe dei compromessi e (b) facilmente ci rimetterebbero; che non mi pare proprio nella filosofia di questa nuova linea industriale: tanto investimento, tanto impegno, ma prodotti fatti per dare profitto, non stare a fare le belle statuine (aka "Guarda quanti bei modelli ho a catalogo").

       

      Credo poi che una SportWagon andrebbe anche ad intaccare una parte dell'immagine "sport/exotic" su cui deve fare leva questa macchina. Non è l'unica leva, per fortuna l'hanno capito, ma è un effetto a cui non si può rinunciare.

       

      Sono curioso -dal punto di vista tecnico/industriale- se una eventuale fastback-liftback sia così complessa da derivare quanto una SW. Tanto per salvare capra e cavoli: praticità, immagine, e che non sia un bagno di sangue di investimento. Personalmente la vedo più adatta ad un marchio sportivo.

      Si sa che io sono un feticista di quella roba :mrgreen: ma non ho idea di che seguito abbiano in giro per il mondo (probabilmente pure meno delle SW, purtroppo).

       

      PS: http://blog.caranddriver.com/audi-a5-sportback-may-come-to-america-but-the-diesel-a4-wont/

      @Trucido, questa è "Guarda che bel catalogo" o vogliono tirarne fuori del "juice"?

    • Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

      L'unica pecca che secondo me di Cironi è che a volte è un po' ripetitivo.

      Ma se lo si prende per quel che è e fa, ovvero provare, filmare e dire la sua su auto sportive del passato, con piglio personale e simpatico (imho) va bene.

      Se da lui ci si aspetta competenze tecniche e soprattutto di linguaggio da professionista del giornalismo, ovvio che escono fuori tantissimi limiti.

      Però se devo essere sincero Cironi è stato l'unico delle varie recensioni che ha spiegato per bene, per un ignorante come me in materia, cosa era di preciso e cosa faceva di preciso il torque vectoring....

      A me piace il giusto.