Tutte le attività

1) 3 (319) specialmente in versione Cross 2) 1 (141) 3) 2 (169) 4) GP

The Renegade (B-SUV Large) is not coming before 2030. The B-SUV Compact will come earlier, but it probably wont be multi energy

Quattro persone, bagagli medi (niente trasloco di mezza casa). Come detto, anche un segmento “C” va bene. Auto da “evento” (serata, viaggio), non da quotidianità.

esteticamente quale vi piace di più? (ricordo che c'era un topic per la Golf) per me in ordine dalla più bella alla meno: 1) Panda 2 2) parimerito: Panda 4 (GP) e Panda 1 4) Panda 3 (molto bella davanti, ma non sopporto l'effetto "pera" dietro)

Ragazzi, non me ne voglia nessuno, non è mia intenzione sminuire le ragioni di uno piuttosto che di un altro: tutte le argomentazioni sono valide e rispettabili. Però non andiamo a complicare ciò che in realtà complicato non è, e credo sia evidente un po' a tutti. A oggi, per convenzione la Panda è riassumibile in quattro generazioni: Panda I- 1980----2003 Panda II- 2003----2012 Panda III- 2012---- in produzione Panda IV- 2024---- affianca la Panda III posizionandosi più su. Ora, se vogliamo temperare le matite, facciamolo pure finché vogliamo (per carità, anche con argomenti validi e condivisibili da entrambe le parti). Però direi che, ragionevolmente, la suddivisione più logica e immediata possa essere questa, pur con tutti i distinguo, le precisazioni e le postille del caso.

Ma una combinazione con il design della carrozzeria touring superleggera?

Questo è il problema che hanno in McLaren: si può fare qualcosa di meglio della F1?

Se riescono a farsi in casa un v12 diventano delle leggende. Quando sai quello che fai e lo sai anche fare molto bene non ti ferma nessuno...

una McLaren F1 replica aggiornata

stupenda e se suona quasi come quella da gara... riporta alla memoria le Gt1

Molto carina Come mai non fu prodotta?

Not the Renegade?

First european multi-energy STLA One model will probably be the new 308 (2029)

Per me è un no, il filone aventador con le sue linee e' ormai vecchio , pensavo che il passo avanti di revuelto base aiutasse invece si e' ritornati indietro.

Peugeot 106 Spider by Heuliez (1992 -1998?)

STLA One farà praticamente lo stesso lavoro che faceva la vecchia piattaforma Small Wide di FCA, ovvero coprire dal segmento B(G.Punto/500L) fino all'alto segmento C(Compass/Tonale). Dovrà sostituire in ordine la vecchia CMP, la STLA Smart/Small/Medium, e la FCA Small Wide(che fatto salvo Tonale e la Renegade/Compass brasiliana è ormai fuori dai giochi). Un'unica piattaforma che dovrà avere motorizzazioni ICE,MHEV,HEV,PHEV e BEV, con passi di lunghezza dai 2.6m ai 2.75m circa, e trazione prevalentemente anteriore o AWD(immagino eAWD dato il periodo storico in cui siamo). Il progetto è ambizioso ma sensato, visto che STLA ha le mani in pasta in 4 mercati abbastanza diversi(NAFTA,LATAM, EMEA e Nord Africano), ha senso.

La 25 era molto bella.., poi una volta anche gli interni erano spettacolari..

Carina per essere una Mansory. Ah no...

I signori della Totem (gente che non conosco) potrebbero dare lezioni di marketing. Hanno fatto conoscere il nome Totem grazie a meravigliose reinterpretazioni di modelli iconici, che albergavano già nel cuore e nell’immaginario degli appassionati e farcendoli con maestria di impeccabili finiture artigianali, e adesso si spostano - verosimilmente - verso produzioni più “personali” e autonome (anche se quella scocca e quei cerchi urlano “33” da tutti i bulloni; quindi… vedremo) Bravi!

La storia siamo noi.., non la conoscevo nemmeno io, poi per caso ho letto la storia...😉 Comunque la prima gara automobilistica risale al 16 luglio 1878 quando due veicoli a vapore si sfidarono in una corsa di circa 201 miglia organizzata lungo le strade tra Green Bay e Madison, nello stato del Wisconsin (Stati Uniti d'America)..per la cronaca la vittoria a poco meno di 10 chilometri orari di media arrise a Frank A. Shomer e Hans M. Farrand che guidavano un veicolo chiamato Oshkosh..😁 Nel 1894 si svolse in Francia la prima competizione automobilistica propriamente detta, organizzata dal giornale di Parigi "Le Petit Journal" sul tratto stradale Parigi-Rouen, che vide affrontarsi le De Dion-Bouton, le Panhard-Levassor, le Peugeot e le Benz & Cie. di Karl Benz. Nel 1895 ci fu la Parigi-Bordeaux, vinta da Émile Levassor, mentre in quello stesso 1895 venne indetta la prima corsa italiana (18 maggio, Torino-Asti-Torino). Anche la prima vera corsa americana è ascrivibile al 1895 ed ebbe luogo il 2 novembre, da Chicago a Waukegan e ritorno, per un totale di circa 92 miglia (148 chilometri): si impose la Mueller-Benz guidata da Oscar B.Mueller. La Parigi-Bordeaux-Parigi del 1895 è considerata una delle prime gare automobilistiche di velocità nella storia dell’automobilismo. Organizzata dal giornale Le Petit Journal tra l’11 e il 13 giugno di 130 anni fa e sarà lunga ben 1.178 chilometri. 21 le vetture iscritte di cui ne arriveranno al traguardo solamente 7. Questa gara fu una vera e propria dimostrazione della potenza e dell’affidabilità delle automobili, spostando l’attenzione dalla semplice curiosità tecnica a una competizione di velocità su lunga distanza. La prima ad arrivare al traguardo fu una Panhard et Levassor ma a causa di alcune modifiche non consentite dal regolamento, verrà squalificata e la vittoria andrà alla Peugeot che si aggiudicò così il primo premio di 30.000 Franchi con una Tipo 7. La vettura era la n° 16 guidata da Koechlin-Rubichon, che compì il percorso in 59 ore e 50 minuti. A differenza della prima gara automobilistica del 1894 (Parigi-Rouen), che era più una prova di affidabilità e non di velocità pura, la Parigi-Bordeaux-Parigi fu la prima corsa a imporsi come evento competitivo basato sulla rapidità..

Il primo modello che uscirà dopo new208, new2008 e newCorsa che sono ancora modelli nati sotto la precedente gestione e quando ancora la piattaforma si chiamava Small.

Scusate ma ho preso un pezzo, quale sarà la prima auto del nuovo corso stellantis? E la prima con piattaforma one?