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Hai controllato la batteria?

Quale auto hai?

La GMR-001 sta girando ad Imola. Mamma mia che sound😍 SnapInsta.to_AQOm9AsBpbOzswAltsht0QP0K_JJf6U-hplaXNuaGaqo3R-IE9MQanUaYPQo_mPwzcSf_P-b19Ge5_qLIwT3frAFrUhbCkgXpNZ7NtI.mp4

LINK https://www.facebook.com/photo?fbid=2113145266140066&set=a.662786631175944 Gruppo termostato Ford Fiesta / Puma / Focus 1.0 ECOBOOST 2020--> Codici OE 2223707 - 2339695

Io punterei più su un 2024 due punto zero. All’alba della seconda gara del mondiale. Spero che la domenica cinese preservi intatto il mio “ottimismo”.

dicono che arriverà per SPA - Monza......ci crediamo o è solo una flebile speranza? Tuttavia.....se anche arrivasse....a quella data il mondiale è già finito.....a meno di qualche miracolo......ma vedendo la MB....non facciamoci affidamento. E' un 2023 duepuntozero purtroppo.

Anche da me, stanno sostituendo un sacco di catorci in condizioni disastraste (ovviamente incentivate) e le stanno comprando gente che nel 90% dei casi non ha mai acquistato un'auto nuova prima. Quest'ultimo fattore potrebbe influire sulla sopravvivenza già nel medio termine considerando che queste persone non sono abituate a trattare bene un'auto, se poi ci mettiamo che la qualità delle stesse non è esaltante, tra cinque anni saranno quasi tutte sparite.

Mi sembra quasi di essere tornato nel 2015: Ferrari appena uscita dall’incubo dell’anno precedente, e MB in posizione di controllo grazie a motorone e soprattutto party mode. La Rossa vinse ben 3 gare, ma prima di riuscire a rivedere qualifiche combattute toccò aspettare altri due anni. Cos’abbiamo in più rispetto al 2015? Direi: Divario tecnologico da colmare inferiore Qualità meccanico-telaistiche Le partenze! Nuovo motore per la seconda metà della stagione Regolamento nuovissimo, tanto potenziale da sbloccare Cos’abbiamo in meno? Boost in rettilineo Lo svantaggio legalmente incolmabile del barbatrucco MB Marchionne. Ce n’è abbastanza per divertirsi, non per vincere un mondiale. Per il mondiale, è necessario che lo sviluppo MB si areni da qualche parte. Che magari gli avversari scoprano qualche altro trucchetto, e che la FIA voglia carinamente provvedere a vietarlo. Come ho scritto ieri: se domani le Ferrari arrivano terza e quarta alle calcagna (diciamo entro i 5-6 secondi) delle Mercedes, io lo champagne lo stappo lo stesso. Perché un divario reale di 2 o 3 decimi a giro è attaccabile nel corso di un campionato. Se invece, oltre alle saettate in rettilineo domani gestiscono anche meglio le gomme, la vedo dura e noiosa.

io non capisco tutto questo stracciamento di vesti. É la prima sprint un minimo interessante che vedo da sempre. É vero che le mercedes sono avanti, ma la f1 moderna ci ha insegnato dal 2021 che le cose possono cambiare a stagione in corso Rispetto all’anno passato i gap sono maggiori, ma ricordate che l’anno scorso abbiamo avuto una stagione si combattuta per il titolo, ma con gran premi noiosissimi con distacchi millesimali in qualifica, trenini drs in gara e partenze senza particolari guizzi. Quindi, lo spettacolo sinora visto, anche se in parte discutibile, comunque è sicuramente migliore di quello offerto dalla precedente generazione di vetture

Lo spero ma IMHO alla peggio imho ci sará un ulteriore shift verso il basso (si scende dal c-suv per salire su un b-suv) oppure si andrá avanti con quello che hanno magari gasandolo, oppure risparmiare su altre spese di gestione.

Si gasano gli ibridi di Toyota, (ovviamente non ufficialmente) hanno gasato il 1.3 FF PHEV (sul tubo trovi il kit "presentato" da automoto.it) non vedo perchè non possa essere tecnicamente gasabile il 1.2 MHEV (ma anche il 1.6 PHEV volendo). Per il resto credo che nei passaggi EV termico, quest'ultimo vada a benza per poi commutare.

vedremo... ;-)

Allora, stamani prova su strada: è una lama. Punto. Lunedì pomeriggio ho un incontro per valutare lo stato d'uso del mio Sportage e vedere quanto riusciamo a rimarginare. Per quella ex demo, ha 5 mesi di vita. Bisogna eventualmente verificare se è possibile accedere al finanziamento con il VFG, in caso contrario solo al finanziamento classico.

Che non fosse la 4xe? Non so se sono già disponibili in concessionaria…

model 3 senza pensarci un secondo.

Avrei detto golf e Hybrid variant visto che hai bimbi piccoli e serve spazio,ma ho scoperto che inspiegabilmente non la fanno,se no un rav 4 hanno appena presentato la nuova,c e anche plugin.

Non sono esperto del mondo bev per consigliarti a dovere, ma economicamente parlando comunque se farai tanti rifornimenti fast credo che siano piuttosto costosi. Si può fare sicuramente da un punto di vista tecnico, ma economico dubito convenga.

Distinguiamo quello che sappiamo che Fiat e PSA non sanno e non vogliono fare da quello che il 4° produttore al mondo dovrebbe e potrebbe fare. Stellantis potrebbe facilmente creare un polo del premium fortemente sinergico con il ramo nord americano. Ma al mondo, chi sta messo meglio di loro da questo punto di vista? Poi, sappiamo bene che non hanno voglia e quindi ben venga chi invece ne ha.

Tecnicamente è fattibile?E come si coniuga il moderno 1.2 mild hybrid con l'alimentazione gpl?Boh...

Ne ho visto uno parcheggiato in centro.. con le insegne di un concessionario. Spero avesse qualche fermo o blocco sulle sospensioni perché era veramente altissima... lo spazio fra le ruote e la carrozzeria mi sembrava enorme.

Ti ringrazio per la spiegazione. Ma anche Ferrari dovrebbe averci lavorato da anni no? Ogni anno sospende lo sviluppo per concentrarsi all'anno successivo. Io non mi aspettavo tutto questo divario sinceramente. Anche del motore truccato si parlava di qualche cv in più, quindi le mie aspettative erano per una Ferrari li pronta a giocarsela. E in verità me l'aspettavo davanti a tutti

Oppure potrebbe "paradassolmente" favorire il 1.2 trasformato a GPL dallo stesso conce. A parte tutto imho gli italiani il SUV non lo lasceranno mai nemmeno con la benza a 3€.

Pare che il motore sia progettato per dare il meglio in specifiche logiche di gestione della ricarica che in Mercedes hanno pianificato per anni, mentre i clienti non hanno che un software base e stanno facendo reverse-engineering per capire come sfruttare le modalità di ricarica più efficienti. McLaren si è lamentata che non c'è stata sufficiente trasparenza da parte di Mercedes e tra le altre cose sulla base delle caratteristiche del motore "sulla carta" pare abbiano cannato i rapporti del cambio (che si fanno in casa). McLaren ha però anche grosse pecche telaistiche al momento... La Ferrari corre con un termico intermedio perché la versione innovativa con testa in acciaio non è ancora efficiente e dovrebbe arrivare l'anno prossimo ma se riescono ad entrare nell' ADUO hanno amplissimi margini di modifica/test di varie soluzioni già quest'anno. Sono inoltre un po' indietro con la gestione batterie ma già tra ieri ed oggi sono migliorati dal giorno alla notte quindi margini ce ne sono. Da giugno, con le nuove procedure di misura del rapporto di compressione, il Mercedes potrebbe perdere qualche cavallo. E da qui a giugno ci sono due GP in meno del previsto... C'è ne sarebbe abbastanza per essere ottimisti. Se non si trattasse della Ferrari...

Che poi Honda fino al 2012 aveva la RC213V 800, se tanto mi dà tanto, la base evolutiva potrebbe essere quella e non l'attuale RC213V 1000...