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Credo il miglior servizio fotografico scattato a Giulia fino ad ora...meglio anche delle foto ufficiali. Abbagliante! Bravi quelli di Omniauto! http://www.omniauto.it/foto/26933/alfa-romeo-giulia-perch-comprarla-e-perch-no/487575

Oh, si figuri , i mixage di componenti mi hanno sempre affascinato, di qualunque marchio si tratti Eravamo rimasti alla resa dei conti finale. F430 manuale usata vs N430 manuale nuova. Scelta difficile sulla carta. Sono due auto che mi piacciono molto, fascinose, analogiche, due classici moderni. Ferrari e' Ferrari, Aston Martin non e' Ferrari e non vuole esserlo...e questo e' il bello. Il pedigree nelle corse c'e', la F430 e' sicuramente un' auto tecnologicamente più' sofisticata ma poi sono entrambe belle da guidare. Rimanendo ancorati all' utilizzo su strada, le differenze più' evidenti le si ritrovano nella sfruttabilita', nei costi di gestione e nell' understatement. Bella sfida. Peccato che in tutto ciò' subentri poi un fattore esterno su cui non si può' agire più' di tanto: le F430 manuali, qui in UK, sono praticamente introvabili, chi le ha se le tiene. In due mesi di ricerca ne ho trovata solo una, messa sul mercato ad una cifra che mi ha causato una crisi di ilarità' durata svariate ore. La mia Ferrari ideale poi e' in nero o grigio scuro, interni tabacco o nero, cambio manuale. Nada ne nada. Allora aspettando l' impossibile, quando in Aston Martin mi hanno parlato di questa edizione finale della N430, quando ne ho visto lo stile darkettone, "non puoi resistere", mi sono detto.

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a me sta storia che gli italiani non si abbassano a comprendere le abitudine americane, sinceramente sa un po’ di cazzata. Fiat su questo tipo di scelte, di fatto non ha voce in capitolo per scelta propria. Questo tipo di progettazione è totalmente jeep e ha origini addirittura prima dell’acquisizione. I contributi, diciamo, italiani al settaggio delle auto sono in altri campi. Per la stessa federalizzazione del cinquino ai tempi ci si affidò in parte agli uffici di AH, peraltro con difficoltà non trascurabili.. basta guardare qui, sostanzialmente si parla di dodge chrysler jeep e ford. http://www.parktoreverse.com/whos-affected

Volgarità, arroganza ed ignoranza allo stato dell'arte. Quest'auto è un mignottone che trasuda sesso da tutti i pori. Altro che pesce lesso...

Dato che per ora, come hai detto tu, non ci sono studi a confermare questa teoria io alla fine del titolo ci metterei un punto interrogativo. Al limite diventeremo come lui

comunque si può sempre fare dai un'occhio alla concorrenza, poi dimmi se il pannello porta della Panda ti sembra ancora un po' dimesso... metto un paio di esempi, inclusa la famosa macchinetta semipremium (prima foto): e non voglio infierire tirando in ballo i finestrini superpremiummmm né tantomeno andando a vedere ad esempio la sostanza dei sedili. per me la Panda nel suo segmento è al top della qualità ,non ci sono pezze.

Qualche roba beccata in giro ultimamente. FIAT 850 coupè, del gennaio '67. FIAT 40 NC, del novembre '84. FIAT Uno 45, del gennaio '91. Questa Uno ha una storia particolare: è in condizioni ancora più che decorose, meccanicamente a posto, con soli 70 mila km percorsi. Era di un amico del mio meccanico di fiducia, il quale aveva deciso di pressarla. l'Ha presa il mio meccanico al solo costo del passaggio di proprietà, ed ora avrà tutte le cure del caso per tanti anni ancora. FIAT coupè, dell'ottobre '96. Ford Fiesta L, dell'ottobre '79. IVECO Turbo, del gennaio '84. Alcuni dettagli come il paraurti in metallo, i parafanghi e le maniglie delle portiere mi inducono a pensare che sia un Turbo, la scritta TurboStar dovrebbe essere posticcia. Una Moto Guzzi, del marzo '64, di cui non conosco il nome. Opel Astra 1.7 TD GLS, di cui non sono potuto risalire all'esatta data di immatricolazione. E per chiudere, una sconquassata Renault 4 TL del giugno '92. Notare lo pneumatico posteriore destro consumato al centro a causa della lamiera del parafango che tocca.

Un chiodo, come l'anno scorso su questa pista. La cosa bella è che cambiano le geometrie delle sospensioni, il passo, l'aerodinamica, la filosofia di progetto, i progettisti stessi, ma ogni anno la Ferrari ha sempre gli stessi problemi, e va bene o male sempre sempre sugli stessi tracciati.

E anche se richiedesse allo strumento più misurazioni? Ne ha facoltà, non è un abuso. E non ti succede assolutamente nulla. Questo discorso è semplicemente surreale. Roba da gente che crede alle scie chimiche.

Ma ridicola de che? Non ci sono "intervalli tra un puntamento e l'altro". Il dispositivo viene puntato una volta sola, e esegue decine di misurazioni nel giro di pochi decimi di secondo.

Giulia ha il pulsante in cima al selettore per mettere in P. Esattamente come i selettori di BMW, Jaguar, eccetera, per cui non mi risulta nessuno si sia mai stracciato le vesti.

Top gear versione Germania, eine Meisterwerk! 9/10, come la nuova mclaren, la c63 Cabrio prende solo 8/10. Meditate gente.

Passando di qua, vi aggiorno: alla fine ho preso una mito qv alzando leggermente il budget. Per quello che la uso, perfetta Del 2012, bianca, tenuta bene con 60000 km.

Scusa, mi era sfuggito questo punto. Nessuno a parte FCA, giusto? In tutte le altre auto non succede mai nulla del genere. Basta guglare. Vengono fuori cose come questa, da leggere a partire dal titolo: "ALWAYS USE YOUR PARKING BRAKE!" (lo so, sono un rompicoglioni) http://www.callkleinlawyers.com/full-disclosure/always-use-parking-brake-shaun-de-jager/ http://blog.elkandelk.com/parking-brake-safety-mom-throws-front-car-save-kids/ (come bonus, ora sappiamo che in alcuni Stati USA è obbligatorio usare il freno di stazionamento) Poi oh, è solo FCA (neanche Chrysler, proprio FCA)

Comunque io sto aspettando la vera protagonista della prova, che non è certo la coupé patchwork ?

In futuro tre o forse 4,81516 università e itis sparse per il mondo pubblicheranno uno studio sui danni del trollaggio , dimostrando che nemmeno vetro o metallo possono schermare dall'assurda situazione in cui chiunque pensa di poter esporre teorie basate sul nulla suffragandole con un contorno di ridicole ipotesi basate su leggi fisiche autoprodotte.

per valutarla meglio credo vada messo un frontale meno giocattoloso tipo ad esempio questo...

Non devi cambiare abitudine perché te lo dico io su Autopareri, ma perché te lo dicono le best practices e, soprattutto, la legge, Cristo santo! Cazzo! Violi abitualmente e scientemente un precetto del codice della strada e ti permetti pure di fare il piccato quando te lo fanno notare?

Come se qualcuno che ha esordito con la risibile affermazione "è scientificamente provato che non essendo un dispositivo medico ha effetti nocivi sulla salute delle persone sottoposte a tale raggio" accettasse qualsivoglia tipo di dimostrazione. Come minimo grideresti al Gombloddoh™ di Big Velox.

Estate cocente. Strada larghissima non trafficata con l'effetto asfalto bagnato e aberrazione conseguente. Sulla destra una lunga schiera di cassonetti lontani, verso cui sto viaggiando. Un'auto si sposta lentamente dai cassonetti. Molto lentamente. Prosegue. Dai cassonetti spunta un individuo, a gambe levate, verso l'auto. Apre la PORTA LATO GUIDA. Tira il freno a mano. Benvenuto in un mondo inerziale e non del tutto pianeggiante, individuo povero di venerdì.

Non sto parlando del "grilletto". La posizione P non si richiede proprio con un movimento del selettore. C'è proprio un bottone P in cima al selettore. A differenza, appunto, del selettore di Grand Cherokee e di quello di Levante.

mi sono addormentato al primo giro.. va bene la sicurezza, ma la partenza con la safety... spero non la tengano fuori come a montecarlo...

Pensa che potesse essere la versione a benzina perché la Giulia nel mercato americano arriverà solo a benzina. Le taniche sono piene d'acqua e servono a simulare il peso dei passeggeri (hanno infatti anche appositi incavi per le cinture di sicurezza).

Pensi che potesse essere la versione a benzina perche' portava le taniche di scorta sui sedili?

Attenzione: non avete fatto i conti con la macchina da guerra tedesca. Vw-automobil club anche detto ADAC (milioni di soci in Germania, il più potente d'Europa) ha scritto sul giornale che arriva in milioni di case che ha testato una Golf 2.0 Tdi con il trucchetto. Prima e dopo l'aggiornamento .Sostiene che il consumo aumenti solo di pochi punto percentuali ,4-5% (dopo l'aggiornamento), nel ciclo omologativo i Nox non aumentano, nell'uso quotidiano i Nox diminuiscano. Inoltre gli"affiliati" TCS e austriaco hanno provato un'Audi Q5 e dicono che i consumi addirittura non aumentino! Loro fanno sistema. Noi sistematicamente subiamo in silenzio

Oggi ero deciso a fare un preventivo per la giulietta e mentre ero in attesa ho dato un occhiata alla Giulia! Ebbene dopo esserci salito ti passa la voglia di guardare gli altri due modelli della casa, il salto di qualità è difficilmente descrivibile a parole... Poi non so come siano le plastiche, io baso abbastanza il giudizio sull impatto visivo (del tipo, sulla mito a vista fanno schifo e alla prova dei fatti è proprio così) e sulla Giulia è davvero fantastico! Il volante, il tunnel importante, la strumentazione ecc ecc, sono rimasto colpito! Va bene che quella veniva 52.000 euro, ma quella in parte da 38.000, una volta aggiunti i sedili in pelle, avrebbe fatto lo stesso effetto. C è da dire che proprio il rivestimento dei sedili cambia parecchio la percezione, più che su altre vetture. Alla fine nessuno mi ha cagato e il preventivo per la giulietta non l ho più fatto (ma va beh, mi era un po passata la voglia dopo essere salito sulla Giulia) e sono andato a trastullarmi con la leva del cambio della 124 nella parte Fiat: che spettacolo, precisissima, corta! Infine son tornato a casa sulla mia mito [emoji24] ☏ iPhone ☏

Allora, visto che dobbiamo capirci, diciamo le cose come stanno. Bisogna sempre mettere il freno di stazionamento. SEMPRE. E' quello che insegnano a scuola guida in Italia come negli USA. Esempio: https://www.dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/pubs/hdbk/parking In più, in Italia, c'è uno specifico obbligo di legge in tal senso. Negli USA non lo so. Per questo motivo tue affermazioni come "il freno di stazionamento è optional" e "Io il freno a mano non lo metto mai, lascio sempre in 1a o in P" gridano vendetta su un forum specializzato in discussioni sulle automobili. Ti fermi, metti il freno a mano, inserisci la prima marcia (o P in caso di cambio automatico), e, in caso di forte pendenza, orienti le ruote. Date questo premesse come oggettive ed incontrovertibili (perché lo sono, eh, non perché lo dico io), poi si può discutere sulle mancanze di Jeep.

C'è qualche sfigato che è andato controcorrente e ha preteso di unirsi invece di dividersi Ma è un chiaro esempio di insuccesso rispetto alle indipendenze delle repubbliche centrafricane

Direi che fa la sua figura, interessante anche nella prospettiva di un'elettrica/ibrida

si però il risultato finale non mi piaceva con quel triangolone ipercromato

Gara noiosa. Niente altro da dire.

Se mi ricordo la prossima volta che collego il cell al pc posto un paio di foto Muoversi si muove molto bene, nella guida allegra mi trovo benissimo, molto piacevole! Il motore tira bene e la tenuta di strada è ottima, non consuma nemmeno tanto per i cavalli che ha, sto sopra i 10 km/l.

Budget soprattutto... E comunque, per un ragazzo (Under 25?) penso non ci sia meglio di una Cooper o di una 500Abarth. ☏ iPhone ☏

Le unioni non son facili, ma sono l'unica alternativa all'irrilevanza

La centralina che impazzisce a causa dei sensori, al punto da diventare inservibile come hardware, mi è nuova.

Alcuni peggiorativi (imho) americani: Oldsmobile Bravada, versione di lusso della nota Chevrolet Blazer Ford Fusion Mercury Milan ☏ iPhone ☏ [/img]

dal vivo, nonostante i camuffi, da però l'idea di avere un muso abbastanza sfinato. Dietro è un panettone, ma se te la vedi arrivare di muso, sembra quasi un grosso berlinone rialzato. Non ha la classica aria da suv. Non so se sia un bene o un male, ma l'impressione è quella

non son sicuro, ma non mi risulta che girino ancora ipotetici coupè. Piuttosto il prox mulo che dovrebbe uscire potrebbe essere il berlinone

aiuta a caricare nelle auto che ho avuto o usato sono sempre venuti comodi, su tutte le dimensioni e formati di carrozzeria.

Beh sempre meglio una leva rotta che gli iniettori da cambiare a 27000 km come é successo ad una A3 di un collega.

Bella mi piace e concordo con chi trova affinità con clio e scirocco sarei curioso di sapere se hai già provato a riportare le linee del tuo progetto sulle dimensioni reali di una B come gpunto per capire se ci potrebbe stare o meno ; perchè le proporzioni sono molto diverse edit--- non ho resistito alla curiosità e mi sono risposto da solo

Che panzarotto immondo... no raga non mi stancheró mai di dirlo ma se volete fare delle lancia dimenticatevi dei modelli degli ultimi 15 anni.

[OT] Anche la lancia Granturismo Stilnovo è del 2003, e la Stilnovo si ispirava chiaramente alla Fulvia Zagato. Credo vi sia stata una coincidenza di stilemi.

Ribadisco: Giulia dovevano farla a TA... e solo SW.................... Apro un'ulteriore parentesi: tutta questa gente che ha bisogno di spazio, ma quando è stata presentata la Delta 844 non le si riconosceva tale vantaggio rispetto a Bravo........ Due pesi due misure...

Guido una SW e fossi il responsabile Alfa NON la farei. si vende bene solo in certi mercati EU. Ci vuole il SUV e piuttosto fare molti incroci di motore/cambio e trazione. poi è ovvio che la mia opinione non conta una ceppa

Qualche giorno fa è stato postato un render di una probabile 3 porte.. a prescindere dai gusti, credo che esso abbia in qualche modo non rispettato la filosofia Tipo/Egea, fatta su modello Ikea, quindi con pochissime varianti tra le varie versioni.. allora mi sono messo qui a renderizzare una probabile 3 porte (che in effetti manca ed in alcuni mercati potrebbe addirittura essere richiesta) cercando di rispettare il progetto Tipo ma dandole un taglio più giovante che è poi il target a cui si rivolge. Quindi sono rimasti intatti tutti i lamierati, a parte le porte e ovviamente la fiancata, ed i paraurti. il resto ho provato a giocare un pò di fino, riducendo la seconda luce, mettendo in tinta il paraurti posteriore, abbassando leggermente l'assetto di 2 cm, togliendo le varie cromature e montando dei cerchi da 18" Insomma questo: fatta con quello che si aveva in casa!

boh, un Capo Azienda che parla di : fallimento di una vettura ancora in produzione, ed in vendita nella concessionarie, sulle quali sono stati fatti ingenti investimenti. scarica la responsabilità del fallimento sui propri designer. ammette che hanno copiato Hyundai. è da ricovero coatto. ma proprio con l'ambulanza e la camicia di forza. sei il capo e il capo si assume le responsabilità delle vittorie e delle sconfitte, non scarica il barile sui sottoposti. sulla 200 hanno sbagliato completamente il marketing, non il design.