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Anche se così fosse, arriverebbe sempre prima di una certa spiderina a motore centrale, o di una soluzione seria alla presa per il culo del decennio. Eh ma la serietà teutonica...

Ho la ND e se può essere utile, a proposito del bagagliaio, sono andato in vacanza per 15 gg e ho caricato un trolley eastpack di medie dimensioni, un borsone morbido invicta da backpacker veramente capiente, uno zaino da montagna e uno zainetto. Con i giusti incastri avanzava lo spazio per un regalo per mio nipote in una scatola e una confezione di 2 bottiglie di varnelli... ☏ iPhone ☏

ma che vi importa se e' un suv un cuv un muv un buv.....se piace la comprate se no la lasciate dal conce.

a me non sembra affatto male invece, proporzionata e muscolosa il giusto

Nuovo set fotografico in arrivo per Pebble Beach credo: https://www.instagram.com/p/BJuHyIJBBzD/

bravo! si vede che sei attento e non perdi mai occasione

Ciao a tutti non scrivevo da anni ma confermo, non sono solo i 10 litri in più ma anche la conformazione fa molto. Il culone "alto squadrato e americano" di 124 Spider permette di avere un vano più regolare, io ci ho caricato 2 trolley medi (quelli da bagaglio a mano per intenderci), zaino Eastpak, sacchetti vari e avanzava ancora spazio. Su ND non so se sarebbe la stessa cosa perché il posteriore più arrotondato ruba molto spazio nella zona dietro ai fanali, non è solo la forma dell'imboccatura più tagliata. Avevo NC e (vado a memoria) 124 mi sembra più sfruttabile, ND sicuramente molto meno. Ah, oltre al vano portaoggetti centrale ce ne sono anche due aggiuntivi dietro ai sedili, non mi pare siano stati citati. Sicuramente non è un MPV ma per essere una roadster la trovo decisamente adeguata come spazio, non penso imponga alcuna rinuncia per una settimana/dieci giorni fuori porta!

E' strafigo!

Ora avrai tutto il tempo che ti pare guardandoci da lassù :

Ogni volta che si critica Alfa si tira in ballo VW? Azzo certe volte sembrate peggio delle pagine di fanboy su facebook

Secondo me, la personalita' Jeep verra' fuori quando verranno tolte le camuffature. Ad esempio i parafanghi, tipici di Jeep, quasi non si vedono

Potrebbe essere tranquillamente una Ford, e pensare che Jeep avrebbe personalitá da vendere...

Press Release completa http://preview.thenewsmarket.com/Previews/CNHA/DocumentAssets/446692.pdf Link con immagini e video http://media.cnhindustrial.com/EMEA/CNH-INDUSTRIAL-CORPORATE/cnh-industrial-brands-reveal-concept-autonomous-tractor-development--driverless-technology-to-boost-/s/a2259742-061a-412a-8a12-d307dbaedd88

Se il passo è lo stesso della Giulia, la lunghezza non dovrebbe essere poi tanto diversa. Al netto delle camuffature, quel paio di cm in meno dietro sono recuperati davanti. Per quanto riguarda l'altezza un calcolo approssimativa me la da intorno ai 162 cm.

Avranno lo stesso scopo di queste

Ho come l'impressione che sarà posizionata più in basso...

la smettiamo ? grazie.

Dipende solo da cosa c'è dietro le critiche.

bravo e complimenti per l'acquisto! c'e' anche la NCFLFL

Nel 1968 Citroen acquista Maserati e finalmente ha il motore* per il progetto S, una coupè che sarebbe stata posizionata sopra DS. A inizio anni 70 Citroen è in difficoltà economiche e Fiat si fa avanti per acquistarla, De Gaulle stoppa tutto. Tra il 1974 e il 76 Peugeot acquista il pacchetto di maggioranza di Citroen. L'unica cosa che resta della mai nata Citroen-Fiat è il cambio della CX, uguale a quello della Lancia Gamma. P.S: è tipico di Citroen progettare auto meravigliose e avveniristiche e dimenticarsi del motore: è accaduto così per DS, che doveva avere boxer a 6 cilindri e poi ha avuto il Becchia della TA evoluto, e per CX che doveva avere motori Wankel (progettati in collaborazione con NSU) e poi ha avuto i Becchia ancor più evoluti e turbizzati.

Io non l'ho notato. Io pure credo e mi auspico un buon successo per questa Giulia. E' finalmente un progetto che tutti aspettavamo e se sarà pure affidabile hanno costruito un'auto eccezionale da un foglio bianco. Io stesso credo proprio che nel 2017 ne diventerò possessore e le mie perplessità effettivamente riguardano solo possibili varianti che non faranno certo i grandi numeri. Poi magari qualche ampliamento di gamma in futuro ci sarà se venderà bene. I pack e gli accessori per esempio sono numerosissimi. Però il doppio terminale sulla TB almeno optional me lo devono mettere porca paletta

Non so se questa e' stata postata. Nel dubbio eccola

Onestamente una berlina come Giulia la comprerei per uso lavorativo/viaggi. Se facessi pochi km e solo per sfizio, non mi comprerei una berlinone.

Scoop!

Se compri 60.000 € di macchina non fa differenza fare i 9.8 km/l oppure i 10 ...

Peugeot ufficiale al Rally del Friuli: respect!

Al di là della marca io non ricomprerei mai una marca con difetti così costanti su certi motori e cambi come vag. Poi vabbe' c'è la sindrome di Stoccolma .

E tutto per aver pensato di essere più furbi degli altri

Ci stiamo avvicinando ai supertrattori autonomi visti in Interstellar

verrà prodotta la LaFerrari n° 500 e il ricavato andrà ai terremotati http://auto.ferrari.com/it_IT/notizie-eventi/notizie/laferrari-numero-500-per-aiutare-popolazioni-colpite-dal-terremoto/

I Tedeschi li ha conquistati, i Francesi pure... restano i più difficili... gli Italiani!

Condivido storia interessante di uno sviluppatore di software USA, che un bel giorno ha deciso di vendere casa ed effetti personali, e vivere in un camper viaggiando per il paese. La cosa interessante è che il camper se l'è costruito lui (o meglio: lui e suo padre) in 38 giorni partendo da un Dodge RAM ProMaster, scelto per via dello sfruttamento dello spazio interno nettamente migliore rispetto ai concorrenti. Qui c'è la cronostoria dettagliatissima con tanto di prologo ed epilogo (titolo eloquente: Fuck the Banks, I'll Build My Own Damn House or How I Learned To Stop Worrying, and Build a Custom Camper Van): http://syntheti.cc/van-build/ Qui tour anche lui dettagliatissimo: Hope you'll enjoy it!

non è acciaio di solito, ma alluminio. L'acciaio lo mettono in casi in cui di siano forti sollecitazioni Il telaio di huracan è quello R8 su cui Lambo non ha potuto operare alcuna modifica, tanto che erano emerse alcune lacune progettuali che hanno causato modifiche a produzione iniziata. Modifiche che in audi tra l'altro erano state fatte ma non comunicate. Lambo è intervenuta sul resto (settaggi, gruppi sospensivi, tarature varie, ecc ecc) e direi che ha dimostrato di saper fare grandi cose.

L'unico mandorlato buono è quello *Balocchi...

Cx ha avuto i nuovi motori prv 4 cilindri. L'accordo prevedeva i bialbero su cd e la nuova segmento b a base 127. E le idro su beta

Hai ragione mi confondevo con la DS

Normale decisamente no...io ho avuto una 156 1,8ts del 98 comprata con 100km ho fatto l'impianto a gpl e l'ho usata fino a 200000 km senza far nulla a parte la manutenzione...era uno spettacolo ci ho lasciato il cuore...e il 1,8 ts che allora aveva 146cv adava da dio anche a gpl..e la presi che avevo 19anni

Puo' essere che ci sia chi la voglia come auto unica, magari da famiglia, che pero' sia carina da guidare, un po' come con sr3. Questo ci può' stare, alla fin fine posso capire chi dice di preferire il cambio manuale o la TP (non per i consumi) anche se non condivido. Qui su Autopareri.com tuttavia ho letto commenti che per le versioni benzina (non Q) parlano di utilizzo in pista, controsterzi, punta-tacco etc...chiaro che siano considerazioni abbastanza fuori dal mondo.

a parità di allestimento (cambio ,trazione ecc) prendere in considerazione il diesel per un chilometraggio del genere è folle. lo dico solo con la calcolatrice in mano, senza ragionamenti diversi. per favore, veramente per favore..non mi raccontate la favola della coppia del diesel. FA-VO-LA. un 2.0 turbo a benzina moderno è un motore eccezionale per erogazione e guidabilità. ovviamente va valutato questo nel caso specifico

A beh capirai che quei 5 cm tra Macan e F-pace le fanno di segmenti diversi... ?? Ad oggi non si conoscono le dimensioni della Stelvio, ma si possono ipotizzare partendo da quelle di Giulia. E visto lo sbalzo posteriore maggiore rispetto a Giulia non mi stupirebbe che la CUV italiana fosse più vicina ai 4,7m che ai 4,6m. Per quanto riguarda l'altezza, molto dipende anche dal tipo di assetto e/o di regolazione di questo. Potrebbe essere, visto che ci sono rumors in merito, che l'esemplare a cui ti riferisci abbia delle sospensioni a controllo elettronico impostate con un assetto basso.

Marò che zozzerie quei due cosi

però i limiti sono diversi... e poi in USA se infrangi le (poche) regole ti impalano..qui in EU (continente del miliardo di regole) sappiamo tutti che dipende molto da chi e da quanto pesa come posti di lavoro.

Se fosse stata la Fiat coperta dal governo italiano ci avrebbero dato l'embargo come alla Russia e avrebbero accusato di doping pure gli operai italiani...

Non hanno copiato un bel niente...lo aveva già la M3/4 qualche anno fa

No, vi prego, no!