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Torino FB "Vengono fuori dalle fottute pareti" (di Cassino)

Lo scotch sul logo mi ricorda questo.

Io la Giulietta l'ho presa bianca perché è una tranquillissima diesel. Se avessi optato per una motorizzazione pepata non avrei avuto dubbi sul prenderla rossa. Se le Alfa non vi piacciono rosse vi consiglio di virare sulle Audi che offrono una meravigliosa scala di grigi. ☏ iPhone ☏

Come spesso accade nei retroscena giugiareschi, ci fu un rimescolamento di idee e stilemi durante l'evoluzione della proposta che lui stesso stava preparando per Fiat. Vi sono altre foto di maquettes che mostrano la sua prima proposta per Punto (suppergiù coeve della proposta-Clio di cui sopra)... e la prima idea che lui mostrò a Fiat non era affatto la Punto che conosciamo. No no. Potrei definirla un incrocio fra la Polo del 1994 (o giù di lì) e una grande Matiz. Poi da una parte un progetto non va, lui rimescola e ripropone dall'altra (detto con rispetto eh, mica in senso negativo: mi sembra normale che un designer spinga per le idee che ha in testa e se non le vede andare in porto in un'occasione, ci riprovi tornando a lavorarci sopra). Così come una delle sue proposte per piccola Lancia (vista in giro sul forum da qualche parte), al di là della Lancia-alta-Rossignolo-poi-diventata-la-Uno, non fosse altro che 3/4 dell'Ibiza. Per quel che riguarda la plancia di Bino o di maquette Punto nel confronto dei posteriori, va detto che gli studi sulle plance (1989-90) proseguivano per loro conto. Mentre si studiava quale carrozzeria dare all'erede della Uno, si ragionava anche sugli interni e col tempo tra proposte che avanzavano ed altre che venivano scartate, si è mescolato un po' tutto. Quella maquette Punto coi fari verticali monta una plancia simile a quella dei prototipi Bino, ma ciò non significa che fosse la plancia DELLA Bino. Era la proposta del Centro Stile Fiat nell'aprile del 1989. Più o meno. Proposta che finì sui prototipi Bino quando vennero carrozzati, e che ai tempi del congelamento dello stile della Punto era ancora fra le papabili. Il tema "a onda" era una costante, però nella proposta del Centro Stile Fiat era trattato in maniera un po' più spigolosa.

La Stelvio prima delle feste di Natale La Stelvio dopo le feste di Natale

Ma siete bastardi, ho lasciato i parenti a tavola per aprire il topic dal pc in modo da vedere meglio...

Già... @alex.ven, non ascoltarlo, è bellissima

E' incredibile che si stia qui a discutere sul colore scelto da un utente per la SUA macchina. Cioe' uno con i suoi soldi non puo' fare come gli pare...

Beh, lo stanno testando nelle reali condizioni d'uso.

L'ho proprio scelta e, anzi, ho rischiato un sacco di non averla in tempo per il mio scopo scegliendola rossa ed evitando le pronta consegna bianco o grigie (bellissime comunque). Capisco che può non piacere ma a mio parere l'Alfa va rossa: è la 4a che prendo e il colore per me è solo il Rosso Alfa.

non credo che la cosa sposti eccessivamente le vendite italiane (irrisorie) di un benza di quella potenza. Basta vedere com'è prezzato rispetto al meno potente diesel. Imho l'han voluta far sportiva, quindi è giusto che sia ben cavallata.

Visto il target dell'auto in effetti potevano osare di più. Mi ricordano un po' questi Comunque i cerchi, come le lampadine, sono l'ultima cosa che guardo, costasse la metà mi accontenterei anche della barbon E' formato da due pezzi, come visto nei disegni CAD, quello sopra è sicuramente in metallo, quello sotto potrebbe essere in plastica. Comunque si apre tutto in un pezzo, non è una ribaltina tipo Smart o Stilo SW.

Cerchi proprio bruttini, sanno di vecchio...

----- Instagram

La QV l'avevo provata con il cambio ZF, con il manuale non ho ancora avuto l'onore di poterla guidare. Certo è che se il cambio manuale della 150cv base mi ha fatto impazzire di gioia, quello della QV è sicuramente meglio. Trovo Giulia decisamente superiore, per i miei gusti, a qualsiasi altra berlina equiparabile ad oggi. Su una versione base, ritrovarsi un cambio manuale che si chiami tale, con innesti secchi, precisi e corsa corta, ed uno sterzo che esegue il tuo pensiero, mi ha destabilizzato. OK su una QV, ma su una base proprio non me l'aspettavo. Un signor prodotto hanno fatto a mio avviso, complimenti. La QV è a portata, ma aspetto il FL, vendere una serie 1 dopo 24 giorni dal ritiro mi sembra insensato e uno spreco di soldi, anche per un purista come me.

peso a vuoto (DIN) Alfa Romeo Stelvio 2.0 280cv Q4 1660kg Audi Q5 2.0 TFSI 252cv quattro 1720kg BMW X3 xDrive28i 1770kg BMW X4 xDrive28i 1770kg Mercedes Benz GLC 300 4matic 1660kg Mercedes Benz GLC Coupe 300 4matic 1710kg Porsche Macan 2.0 1770kg

Location: Museo Storico Alfa Romeo

Parlavo di Compass e GC come a dei possibili "gusci" dei primissimi muli di sola meccanica ovviamente derivata da Giorgio, anche se per ragione di "marketing" sarebbe meglio farli con gusci Stelvio (accorciato per il C-SUV e allungato per il E-SUV). Comunque ufficialmente dovremmo vedere i frankie dell'alfettone ad inizio anno.

al fisco....

Cerchi stupendi questi ultimi

Tra gli ultimi restyling peggiorativi IMHO

lo so, per certi versi pure a me. Ma stamattina ho letto qualcosa su come si era ridotto e faccio fatica a capire certi comportamenti. Anzi, li capisco in verità per via di esperienze capitate a conoscenti, ma non riesco a seguirli.

Dilusione di diludendo :-/

Mi avete illuso....

Non può funzionare, é come se provassi a muovere la tua macchina stando seduto sul sedile e spingendo il volante, le forze si bilanciano tra di loro e non vai da nessuna parte.

Vi propongo qualche avvistamento. Iniziamo da quest'Opel Corsa A 3p dell'89 in ottime condizioni. Scusate per il pesante riflesso, ma non è certo comune vedere una Peugeot 205 Style, le condizioni sono abbastanza decenti. Una perfetta Renault Supercinque Five, immatricolata il 1 FEBBRAIO 1994, una delle Supercinque più nuove in Italia e la più nuova che io abbia mai visto. Una rugginosa ma sempre bella Fiat 127 2p 1 Serie del 73, che dovrebbe essere Turchese Farfalla (ripeto dovrebbe ). Concludo con questa SCONVOLGENTE Skoda 120 Rapid dell'87, in condizioni eccezionali in vendita presso un concessionario Skoda.

Vecchio mulo di Giulia

Pare che il maglionato sia riuscito a mandare in crisi una intera stirpe di bmwisti

Certo che i tuoi colleghi sarebbero da prendere a schiaffi.. Manutenzione cara? Perché sui cassoni cagafumo la manutenzione è gratis? Guarda a me personalmente Giulietta non piace per nulla, ma bisogna dare atto a FCA che dopo l'uscita di 4C ALFA Romeo ha decisamente voltato pagina. Quindi Giulia fa parte della "nuova era", nulla a che fare con le Fiat ricarozzate di prima. Se Giulia ti piace e te la puoi permettere hai già trovato l'auto che fa per te con buona pace di tua moglie e dei vari sostenitori di sti c@zz0 di suv!

Con 30mila euro ci scappa una Subaru Levorg messa giù anche bene. Wagon, cambio automatico, TI Subaru, turbobenza boxer. #lafamiliaredefinitiva

Auto arrivata in conce questa settimana!! Dovrei ritirarla in settimana appena in tempo per il superammortamento grazie a @Andrew_87 Non sono ancora riuscito ad andarla a vedere, le foto mi sono state mandate dal venditore...non sto davvero nella pelle

Hai il mio appoggio incondizionato Altavilla non ha escluso una versione a metano della Giulia, forse più come estrema provocazione vista l'aria che tira per il diesel, ma quando gli chiedono dell'ibrido lui risponde con il metano

Precisazione più che doverosa Si può aggiungere al più che con la presentazione della Clio (avvenuta nel '90, come hai correttamente ricordato) la Supercinque aveva assunto il ruolo di alternativa low cost per il segmento, un po' come era successo in casa Fiat per la Uno, che per alcuni aveva continuato ad esistere sebbene sotto le mentite spoglie di Innocenti Mille Clip (in Italia; perchè all'estero invece mi risulta fosse venduta ancora come Fiat). Non ricordo di averne più viste, dalle mie parti, di Supercinque nuove dopo la presentazione della Clio. la Five della foto era veramente spartana (molto più della Uno, IMHO) e se ho visto bene montava già la plancia del Renault Express. Comunque, trovo che si tratti di un'auto che tutto sommato era invecchiata abbastanza bene come estetica, e non era disdicevole come alternativa per le persone che cercavano semplicemente un pezzo di ferro che li portasse da A a B. Certo, nel frattempo il cliente medio Italiano era diventato più esigente e forse non gradiva più troppa spartanità (si può usare il termine? ) su questo segmento; la stessa Clio 1a serie, ricordo di averla vista negli articoli di presentazione addirittura in un allestimento ultrabase denominato RL, che da noi non è mai arrivato (da noi c'erano le RN e RT). Pero'...pero', come vediamo, c'è sempre stato chi, come dicevo sopra, ha sempre e solo chiesto il pezzo di ferro e basta Diversamente, non avrebbero avuto senso queste vetture entry-level, no? PS. Spettacolare la Skoda R, sembra veramente nuova. Il che, considerando che stiamo parlando di una Skoda pre-VW, è più che un complimento: è un miracolo Credo di averne viste una o due, all'epoca. Berline 4p invece, più di quanto uno potrebbe immaginare Il concessionario di Torino evidentemente sapeva fare il suo lavoro, esattamente come Koelliker a Milano nei primi anni ottanta riusciva a piazzare perfino qualche Zaz e Moskvitch

Purtroppo con diverse Croma operative ho dovuto sospendere i lavori di rifinitura della i.d. Proprio in queste settimane, la V6 che uso quotidianamente, ha subìto un grosso tagliando in quanto erano stati percorsi 100.000 km dall'ultimo lavoro importante. Prudenzialmente, oltre alla solita distribuzione , filtri, candele e pompa acqua, ho anche sostituito frizione, motorino avviamento, revisionato l'idroguida , e accorciato i rapporti cambio, più tutta un'altra serie di lavoretti si freni e sospensioni. Per lavorarci meglio, abbiamo estratto il gruppo motore-cambio , con annessi e connessi.... La V6 nera è la mia auto da lavoro,pertanto mi sono dedicato solo a lei, tralasciando le altre Croma, specialmente la i.d., che comunque sia, dovrà attendere la reimmatricolazione ! Appena mi dedicherò alla i.d. , vi posterò le foto degli update.

Bella bella! Se ti capita di passare dalle mie parti devi farmela vedere

Utilitarie Ferrari e Ducati...

Елизавета Михайловна Боярская

Sembravra un diesel. Ora mura a 10.000 rpm.

Proprio simili [emoji28] ☏ iPhone ☏

Il paragone fatto da Ale4c fra Giulia e Giulietta, non credo sia scemo... Ma serve a far notare come sia un ottimo motore il 2.0 su Giulia... Perdonami ma il paragone, anche solo di motore, rispetto ad una 4c, personalmente non si può sentire... perché non puoi valutare la bontà di un motore su due vetture che differenziano di peso in maniera così elevata, sarebbe un giudizio falsato... comunque, lo ammetto, vengo pagato da Marchionne.... [emoji1] [emoji1] [emoji1] si scherza eh..

Se torna. Metti che si stacca il retrotreno...

Magari, invece di fasciarsi la testa con grafici ecc. potremmo chiedere ai fortunati @Ale4c e @Zhio che già possiedono la Giulia benzina cosa pensano del nuovo 2.0 tbi .

Da dichiarazioni ufficiali con il V6 Maserati c'erano problemi di packaging. Quello della Giulia è un V6 a 90°, più largo ma nettamente più corto, il V6 Maserati non sarebbe stato compatibile con la configurazione meccanica con la scatola sterzo avanti al motore.

il cammino che porta alla protervia è minacciato dall'iniquità degli esseri malvagi (semicit.). Fatti un favore, passa al lato oscuro.

Si, è pieno di taxi C-Elyseé, Rapid e Toledo. Qualche Altea XL e Octavia delle prime due generazioni.

http://www.repubblica.it/spettacoli/people/2016/12/01/foto/parigi_victoria_s_secret_sfilata_gigi_hadid_bella_hadid_adriana_lima_-153191745/1/?ref=HRESS-5#2