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- "Ho messo 22 mila Euro di optional sulla Golf!" - "Brau piciu."

E se fai la tedesca full, spesso di asciutto ti rimane il conto corrente. Almeno, per coloro che devono bonificare la cifra dal proprio di conto corrente...

EuroNcap non ha ancora pubblicato i risultati. XC90 invece va al 72%. Buono ma perfettibile, lamentano grossi problemi alla zona pelvica. Per dire, le migliori nell'urto pedone sono Z4 e Mx-5 che vanno oltre il 90%. Quindi, in città più spider. Ne guadagna la sicurezza e anche l'occhio

Ci vorrebbe un editto imperiale che imponga all'Alfa di avere sempre almeno un mulo in strada

Ai tempi 147 e 156 e anche gt,furono abbondantemente massacrate per la qualità degli assemblaggi,pur a fronte di materiali di qualità. Giulietta ha altre caratteristiche,non ha le gabbie dei canarini davanti,non perde i rivestimenti dei passaruota e offre comunque motori all'altezza. Golf avrà anche materiali superiori(non tutte)ma si porta dietro un ponte rigido e il cambio a cinque marce....tacendo delle problematiche assortite su motori e cambi. Forse forse,avere la botte piena e la moglie ubriaca non è cosi facile da avere come risultato.

Alla fine hanno anche due obbiettivi diversi. 4C non poteva che essere una mini supercar, doveva far parlare di sé e del marchio e sarebbe stato difficile se non fosse stata cosi' estrema. Questa vuole essere una macchina "vera" con un certo grado di usabilità come daily driver (basta vedere le soglie di ingresso in abitacolo: non troppo diverse da quelle di una TT o una Cayman, anni luce avanti come comodità rispetto a Lotus e Alfa). Per me, questa è una macchina piu' attraente rispetto all'Alfa, non nel senso estetico del termine, ma perché so che potrei tranquillamente metterla in garage come unica macchina e non pentirmene. Con 4C non è minimamente un'opzione.

15 pagine su Autopareri.com per un auto non SUV e non italiana, fantastico.

Se per attirare i ricconi da fuori dobbiamo smutandarci....che restino pure dove stanno grazie Se proprio dobbiamo attirare qualcosa defiscalizzando, attiriamo attività manifatturiere...che almeno creano più volano di qualcuno che girerà in via Montenapo.

Honda è l'ombra dell'azienda che era negli anni 80-90...design, modelli ,tecnica...e poi a far figuracce in F1 e non capisco perché e la divisione moto è in formissima eh....e come Gruppo a conti è a posto......

Questa è la congiunzione astrale che pian piano va formandosi. I due piloti Ferrari hanno entrambi il contratto con scadenza 2017. Alonso da qui a metà stagione sfanculerà tutti, e magari si ritroverà pure dietro a Vandoorne. E sarà allora che il Sacro Disegno potrà compiersi. Nando, questa casa aspetta a te P.S.: fantasticando un po', io un dream team Vettel-Alonso lo vedo non bene, di più. E più si pestassero i piedi più ci sarebbe da divertirsi. Ma togliendomi la maglietta Ferrari, lo vorrei vedere in Mercedes, a vincere il terzo mondiale che gli spetta di diritto (specie se Hamilton emigrasse).

lo scorso anno se non ricordo il miglior tempo era intorno all' 1:22 basso siamo già 3 secondi meglio, ma si crede che si posa limitare di un altro secondo...

Abbastanza spaventoso. Un carro armato. Non vorrei mai un robo del genere mi venisse addosso. Quelle due tonnellate sono all'80% davanti. Il parabrezza non ha fatto una piega, segno che la base non si e' deformata. Nell'immagine da sotto si vede bene come la parte anteriore del telaio collassi ordinatamente e impaccandosi assorba energia. Probabilmente anche il motore lavora bene da quel punto di vista. Il fotogramma sotto rappresenta l'auto DOPO l'urto, non durante! Cellula abitacolo praticamente intonsa. Bravi tutto bello tutto figo, ma con due tonnellate di acciaio diventa un pelo più facile

Nient...comunque sono già in astinenza da muletti e nuovi modelli. Che mettano in giro qualcosa per favore! Non si può stare senza topic Alfa Specifici.

N O !

Ma i led davvero validi (quindi superiori davvero come tecnologia a uno xeno 35w) a ricambio sono davvero "importanti". I led Matrix del Q5 sono 3000€ l'uno. Il doppio al momento di uno Xeno 35w. Roba che se tamponi te ne fai per una zuppa troppo alta a mio avviso per il tipo di vetture di cui si sta parlando. Il fatto che un banale contrattempo (incidente piccolo, guasto) si stia trasformando in costi di ripristino stellari mi preoccupa assai come cosa.

Grazie! Si, i rapporti sono piuttosto lunghi ma non soffri in città, non troppo. Hai talmente tanta coppia e distribuita già dai bassi regimi che in seconda ti sembra di avere un cambio automatico. Se poi consideri che il cambio a caldo è dolcissimo non hai problemi nei passaggi di marcia. Raramente in città vai oltre la terza, comunque (per dire, in autostrada, in terza, a 4000 giri sei circa a 110-120 km/h - quindi scalata, sgasata e sorpasso da "sborone" di Panda di vecchietto con cappello, fisso a 110 in terza corsia, con annessa pettinata con riporto e colpo apoplettico). Si scherza, neh... Se la "imballi" con marce troppo basse va lo stesso "elastica" ma protesta con un tono cupo e una risonanza che ti fa subito scalare. E non credo piaccia a cambio e frizione. Devi abituarti alla frizione "granitica" (corsa lunga e stacca quasi alla fine) le prime volte quando sei in coda e vai-ti fermi, vai-ti fermi (qualche figuraccia l'ho fatta facendo spegnere il motore...) ma poi, imparato il mezzo, è comodissima da guidare. Devi resistere, agli stop-precedenze, alla tentazione di bruciare le auto che stanno arrivando con una bella accelerata perchè pattini in un nanosecondo. Quindi calma e ancora calma e piede leggero. Se poi la "dimentichi" in "race" fa un bel casino! Che da dentro fai abbastanza fatica a sentire. Ma da fuori...mi dicono sia da girarsi... Per le curve a 90 gradi, in città, la Q è una libidine: sterzata decisa e ti sembra che abbiano piantato un palo all'interno della curva e ci abbiano imbragato la tua auto. Gira da sola! Miracoli del torque vectoring???

Fermatevi con 'sto nuovo totonomi, per l'amor del cielo

Le auto a guida autonoma mi sembrano l'equivalente a 4 ruote di una ex moglie. Ovvero qualcosa di cui ti devi accollare tutti i costi e i capricci ma che ti negano pure la piccola parte divertente del tutto.

Christian Von Koenigsegg, corpulento svedese che ha plasmato il suo sogno creando Hypercar degne di stima, è partito come preparatore di motori V8 Ford per utilizzo Racing. Difatti la prima Koenigsegg CC8 era spinta dal V8 americano. Con il nuovo sviluppo del proprio V8 5.0 litri TwinTurbo, il nuovo 4 cilindri 1.6 Turbo con sistema FreeValve (senza alberi a camme) sviluppato per il colosso cinese Qooros, ora è tempo di dare "una mano" ai cugini Olandesi di Spyker. Fino ad ora, Spyker, acquistava i propulsori V8 e V12 da Audi per le sue vetture, ma aveva necessità di distaccarsi. Non avendo risorse sufficienti per sviluppare da se il proprio motore, si è rivolta a Koenigsegg, che le ha proposto un nuovo V8 aspirato da 5.1 e 5.2 litri. Angolo fra le bancate di 90°, alesaggio che cresce a 92 mm e la corsa a 95.25 mm (rispetto al precedente V8), distribuzione a quattro valvole per cilindro ed iniezione multi-point. Il risultato sono 600 CV a 7000 rpm (red line ad 8000) ed una coppia di 600 Nm a 5700 rpm. http://www.autoforum.cz/technika/prozkoumejte-novy-motor-koenigsegg-5-1-v8-pro-spyker-do-detailu-je-to-skvost/

@VuOtto, non entro nel merito delle tue opinioni su Alonso pilota perché sono pienamente legittime ed è giusto che ognuno abbia le sue. Posso solo dire che rispettosamente dissento E come sola argomentazione (tra le tante che potrei portare) ti dico: ti ricordi VALENCIA 2012? A beneficio dell'umanità: La Gara Perfetta, sublime sintesi tra talento, estro artistico e botte di culo. Come portava lui una Ferrari non l'ha portata più nessuno (a partire dal 2007...). Riguardo a una stagione testa a testa Hamilton-Vettel a parità di macchina, per me non c'è storia. Voglio bene a Vettel, ma Hamilton è più duro di lui.

notate come la storia venga riscritta dai vincitori ( nella fattispecie rapporti ISO - BMW )

No ho detto una cagata. La piattaforma della Phideon è MLB, non MQB.

O la hellcat[emoji16] ☏ Nexus 5 ☏

Alonso è contentissimo della PU fonte autosprint.

Ricordatevi che è la Megaditta, che parla. Echi di Istituto Luce.

a leggere le motivazioni cascano le palle. EDIT premio "hanno la faccia come le chiappe" al norvegese che di Giulia scrive " The reason for my one-point-only, is that the Norwegian market for this car is week, and there is no drivetrain for a sustainable future". l'ipocrisia al cubo di un paese che si veste di ecologia campando sul petrolio. mavàadarviaiciàp....

Cosa odono le mie orecchie dal minuto 2:22 da ascoltare con estrema attenzione dal 2:29 in poi Finalmente scuce qualche parola per la Stelvio

L'unica cosa che mi disturba é quella "A" sul tappo benzina ci sono buone probabilità che arrivi a far compagnia alla 124 presto

sulla distribuzione oraria in realtà ci sarebbero da fare previsioni più complesse, nel caso di mezzi utilizzati per lavoro, non sono tutti pendolari casa ufficio, ma innanzitutto questo come minimo esclude il fotovoltaico, a meno di no n fare com in spagna dove pur di prendere il bonus europeo attaccavano i pannelli ad un generatore portatile in modo da far risultare che producessero energia anche di notte e intascarsi il sovraprezzo. in realtà è che tutti gli impianti sono dimensionati per carichi molto più bassi, che anzi negli ultimi deceni sono andati in calograzie alla introduzione delle nuove tecnologie: basta pensare alle lampadine a risparmio energetico , quindi gli oneri di adeguamento ci sarano di sicuro e , almeno a questo giro, sarebber il caso di ripartirli in modo equo.

una in alluminio spazzolato per me grazie più la guardo più mi piace, aspetto di vederla mercoledì prossimo al salone

si certo "ragazzi ci siamo ricordati di rinnovare il trademark del nome e logo Stratos ?" "no capo , abbiamo preferito risparmiare questi 200 euro l' anno" http://www.new-stratos.com/en/#

Ponzio Pilota. Ovviamente alfista.

Non poche volte si leggono apocalittici commenti sul sovraccarico della rete elettrica nazionale provocato da un sostanzioso aumento delle auto elettriche. Stranamente ENEL non ha mai dichiarato nemmeno una parola di preoccupazione sull'argomento, si vede che molti autopareristi sono piu svegli di ENEL. Ma se provate a chiedere un'auto elettrica media di percorrenza media quanti kWh consuma in un anno, sicuramente non ne hanno un'idea. Proviamo a calcolare. Prendo il consumo medio di una Hyundai IONIQ EV da Spritmonitor: 15.70 kWh / 100km Il dato è molto reale e coincide con il consumo combinato EPA US, noto per essere realistico e restrittivo: 15,40 kWh / 100km Il valore 15.4 corrisponde (per curiosità) ad una autonomia media di 200 km (che Hyundai ha dichiarato raddoppierà nel 2018 e ancora di piu nel 2020) Per inciso, l'autonomia su percorso misto lento con media 50 km/h, porta il consumo a 8,8 kWh/100 e l'autonomia a 350 km, come da video. Quindi stiamo considerando un caso piuttosto conservativo e reale. Quanti kWh ci vorranno per fare 15,000 km all'anno con quel consumo medio di 15,4 kWh/100km? 2310 kWh all'anno. Guardate un pò la vostra bolletta ENEL per capire il vostro consumo di casa annuo e paragonatelo ai 2310 kWh. Una casa media italiana di 3 persone consuma mediamente 2700 kWh all'anno senza condizionatore. Considerando che non tutti possono avere un'auto elettrica per mancanza di prese e per diversi altri motivi, non sembra che mandare il 50% degli automobilisti in auto elettrica (come target di crescita graduale diciamo a 5 anni) sfondi la rete nazionale: una nuova fabbrica che si apre o un nuovo condominio che si costruisce, in "auto equivalenti" è ben piu impegnativo. ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Ma facciamo un'altro calcolo interessante. Che dimensione di impianto fotovoltaico produce all'anno i 2310 kWh che mi servono per fare 15,000 km con una segmento D come la IONIQ EV? Dipende un pò dalla latitudine, ma visto che qui la maggior parte è del nord, calcoliamo Milano (dalla tabella sotto) : Un impianto fotovoltaico da 1.9 kWp a Milano fornisce all'anno i 2310 kWh che mi servono. Ops, per un impianto di 2 kW di picco grid connected, presso un venditore online (P. del S.) noto per avere prezzi cari, si chiede 2890 Eur . Cioè col prezzo di un impianto a metano sofisticato, o un interno in pelle, abbiamo almeno 20 anni di auto a corrente gratis e indipendenza energetica totale dal mondo. Peccato che ENEL non ci fa da buffer e non ci restituisce il kWh allo stesso prezzo a cui lo cediamo noi; il suo costa 3,5 volte il nostro. Ma questo è un problema commerciale, non tecnico. Del resto ENEL non vuole certo perdere clienti che diventano autonomi ed è una società per lucro; diciamo dovrebbe pensarci chi fa politiche nazionali a rendere quello scambio piu equo.... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Tabella consumi EPA di piu diffuse auto elettriche : http://pushevs.com/range-efficiency-table/ Produzione impianti FV secondo latitudine: https://www.fotovoltaiconorditalia.it/idee/quanto-produce-impianto-fotovoltaico-3-kw-giorno Ioniq EV test reale 50 km/h media : http://www.aveq.ca/actualiteacutes/test-dautonomie-de-la-nouvelle-hyundai-ioniq-ev-mode-eco-3511-km

Se le scocche di alluminio costringono Ferrari ad allungare i tempi di ammortamento, alla McLaren sono costreti a produrre 12 modelli basati sempre sulla stessa scocca e sullo stesso motore per ammortizzare i costi, insomma Mclaren ci propina la solita minestra da 7 anni. Ferrari propone ai clienti la scetla fra un v8 turbo, un v8 aspirato, un V12. Propone una V8 a motore anteriore, una V8 a motore centrale, una 4 posti v12 anteriore, una berlinetta v12 anteriore, ha fatto anche la V12 a motore centrale, ce n0è per acocntentare tutti gusti degli appasionati. Mclaren cosa propone? la solita V8 a motore cnetrale in varie salse.

458 vecchie e bollita????? 488 pezzo d'antiquariato????????????????? Pessimo momento x styling Ferrari????? Ma.ma,ma,ma,ma... .

Figurati, coprono a livello istituzionale, la Merkel oggi ha detto di non demonizzare il diesel in audizione con le opposizioni, forse intendeva Rudolf Diesel.... comunque le cause di gruppi sono 1470, quelle alla corte di tipo federale 70...le cifre sono miliardi...di seguito alcune sentenza di tribunali locali che hanno già sancito il diritto di recesso dei proprietari di veicoli vag incriminati: Landgericht München I, Urteil vom 14.04.2016, Az. 23 O 2303 3/15 Landgericht Lüneburg, Urteil vom 02.06.2016, Az. 4 O 3/16 Landgericht Oldenburg, Urteil vom 01.09.2016, Az. 16 O 790/16 Landgericht Krefeld, Urteile vom 14.09.2016, Az. 2 O 72/16 und 2 O 83/16 Landgericht Essen, Urteil vom 16.09.2016, Az. 16 O 165/16 Landgericht Dortmund, Urteil vom 29.09.2016, Az. 25 O 49/16 Landgericht Bonn, Urteil vom 07.10.2016, Az. 15 O 41/16 Landgericht Braunschweig, Urteil vom 12.10.2016, Az. 4 O 202/16 Landgericht Hagen, Urteil vom 18.10.2016, Az. 3 O 66/16 Landgericht Frankfurt am Main, Urteil vom 20.10.2016, Az. 2-23 O 149/16 Landgericht München II, Urteil vom 15.11.2016, Az. 12 O 1482/16 Landgericht Hamburg, Urteil vom 16.11.2016, Az. 301 O 96/16 Landgericht Regensburg, Urteil vom 21.11.2016, Az. 6 O 409/16 Landgericht Aachen, Urteil vom 06.12.2016, Az. 10 O 146/16 Landgericht Hildesheim, Urteil vom 17.01.2017, Az. 3 O 139/16

si, come no, vai a vedere quelli che hanno arrestato ia mirafiori perchè si vendevano le centraline abarth, il traffico di cerchi in lega e gomma alla sata ed altri casini successi a cassino...

va beh, ma ho semplicemente indianizzato il nome visto il caso specifico

Autoblog.com Ruf se ne esce con questa meraviglia, non derivata, a dispetto delle aspettative, da una Porsche.

letto un po' tutto alla veloce e sinceramente non riesco a scandalizzarmi del risultato. La vincitrice al di là della dotazione tecnica in assoluto, è la macchina del lotto che incarna meglio lo zeitgeist attuale. Mi stupiscono piuttosto gli 0 che si è presa la classe E, che comunque ha una dotazione tecnica sicuramente superiore a tutto il gruppo delle candidate, così come mi stupisce la manca tra i candidati di una ibrida, questo si. La giulia ha preso fin troppi punti a mio modo di vedere: non sto parlando della validità tecnica del progetto, ma della sua contemporaneità, cosa assolutamente diversa da modernità per internderci. Niente a che fare con sua reale qualità per intenderci. Mercedes, anche lei con un pacchetto totale di assoluto livello ha scontato l'immagine troppo "classica" (peraltro imho dal vivo decisamente riuscita) con punteggi troppo bassi rispetto al suo valore reale La vincitrice ha interpretato benissimo le tendenze attuali, nelle forme (poche palle, il suv piace), nella grafica (ricercata il giusto e personale) e nella vita a bordo (plancia avvolgente molto appagante per chi la guida) So benissimo che meccanicamente non è il top di segmento, ma interpreta molto bene i desiderata del possibile acquirente, quindi è giusto che sia stata premiata. Io stesso, vista in foto l'avevo considerata oggettivamente brutta, ma dal vivo trovo sia stata piuttosto ben disegnata, al netto di barocchismi che non riesco a farmi piacere, soprattutto sul frontale. Peugeot ha investito moltissimo su un'immagine nuova, anche tralasciando molti aspetti più sostanziali, per la carità, e pare che il suo azzardo stia funzionando bene. Chapeau

chi la ha ordinata a scatola chiusa nella preserie, rischia di ritrovarsi un assegno in bianco in tasca va a finire che possa valere la pena cedere il titolo di diritto all'acquisto per quanto faccia gola questa macchina peso giusto, interni belli, motore potente il giusto senza strafare... potrebbe essere l'auto sportiva più bella degli ultimi anni IMHO

Per me è bellissima Non capisco le polemiche, semplicemente Ruf ha rifatto (in occasione del 30° anniversario) la prima CTR in chiave moderna, un po' come fece una decina d'anni fa la Ford con la GT. Come ha detto giustamente Caronte89, Ruf è legato a doppio filo con Stoccarda ed è registrato come costruttore, con tanto di VIN e propri numeri di telaio; forse molti lo mettono sullo stesso piano di un Koenig o un Novitec, ma non è così.

io la trovo addirittura meglio di 4c (scusate).

Dirò una eresia ma secondo me entro il prossimo quinnquennio FCA andrà a fondersi con Ford o con Renault Adesso non linciatemi

Comunque questa notte riflettevo sul fatto che questa potrebbe seriamente diventare la mia prossima auto, adoro questo tipo di mezzi, un design pulito senza cromature inutili, auto con un sapore di tempi andati, prestazionali, emozionali.Immagino già di andarla a ritirare direttamente a Dieppe, dopo un lungo viaggio in treno, attraversare i paesaggi francesi, non appena sceso dal treno far colazione con i tipici croissant del luogo. Ritirarla direttamente in fabbrica ed al ritorno tappa notturna a Parigi ad ammirare la Tour Eiffel di notte da quel piccolo parabrezza. Oggi sono romantico.

Panda è l'unica Citycar prodotta in europa occidentale: VW produce in Slovacchia, PSA in Repubblica Ceca, Renault in Slovenia... ci sarà un motivo se nemmeno francesi e tedeschi le producono in casa. la Panda a Pomigliano è stata figlia del momento storico in cui è nata, con vendite a picco, stabilimenti italiani tutti sottoutlizzati, chiusura di Termini Imerese, cassa integrazione diffusa. la politica chiedeva a FCA un segnale e un impegno. FCA a sua volta aveva bisogno di "fare qualcosa" in Italia. ed ecco che ci siamo trovati con la citycar più costosa da produrre di tutto il mercato. meno male che c'è qualcosa di più redditizio con cui impegnare lo stabilimento in futuro, altrimenti ci saremmo trovati comunque con la Panda in Polonia, ma con Pomigliano a secco.

Da Spritmonitor si evince il costo chilometrico delle Mercedes B con le diverse alimentazioni: - Elettrica 20 KWh per 100 Km, ovvero circa 5 € - Diesel 6,2 litri per 100 Km, ovvero circa 8,5 € - Metano 5,2 Kg per 100 km, ovvero circa 5 € Per le elettriche bisogna tenere conto anche del costo delle batterie, che hanno una durata inferiore alla vita dell'auto e come sappiamo bene diminuiscono la loro efficienza nel tempo. La Smart ad esempio garantisce le batterie per 100.000 Km, ma poi? Più corretta la Renault che le noleggia a parte, abbassando così il prezzo dell'auto, ma chiede fino a 119 € al mese per il noleggio, che si vanno a sommare ai costi di ricarica. Senza tenere conto di tutti i costi necessari per adeguare l'infrastruttura di produzione e distribuzione dell'energia elettrica, che tutti noi andremo a pagare in bolletta. Il futuro dell'auto sarà sicuramente elettrico, ma il presente dovrebbe essere a metano, lasciandoci gasolio e benzina alle spalle.