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Per fare un lavoro ben fatto deve uscire l'erede di questa. v6 leggera elegante e a marchio ferrari. il motore della Q va benissimo, può arrivare a potenze superiori in relativa tranquillità il nome deve essere qualcosa tipo 296 Dino in versione gtb e gts e siamo a posto. imho è perfettamente in linea con la tradizione

"la Ferrari senza telai tubolari è FINITA". "queste tra 20 anni varranno meno di una Tipo" "dicono che vogliono costruire più di 4000 auto /anno, ma sono dei pazzi...rovineranno il marchio inflazionandolo " "Bugatti a Campogalliano sta lavorando bene, altro che Ferrari , azienda finita alla morte del Vecchio". (multicit.)

È ufficiale: non ho mai amato un auto tanto quanto lei.

Grazie a tutti ragazzi, sono sempre più soddisfatto di quest'auto. Mi sta dando davvero tante, tantissime soddisfazioni. Vi anticipo che sto aspettando anche l'arrivo dello Stelvio 2.2 210cv Q4.

mia proposta del Suv E, meno suv e più granturismo.

Giusto, mi ero completamente dimenticato della QVale Mangusta (che poi sarebbe dovuta essere l'ultima De Tomaso). Ne sono mai state vendute? La MG X-Power la ricordo soprattutto per i fari della Punto II Nel momento in cui MG-Rover venne scorporata da Land Rover le fu vietato di produrre fuoristrada. Così in Phoenix (il consorzio che aveva rilevato le "ceneri" di Rover) iniziarono a spremere le meningi. Così si arrivò al progetto di una Rover 75 tourer 4x4, nata utilizzando la trasmissione di Freelander. E al rebadge di un SSanyong Rexton con il marchio MG. Ma le evoluzioni della 75 non si erano certo interrotte. Avevano pensato ad una bella coupè e alla 1,9 16v multijet ulteriori informazioni su http://www.the75andztclub.co.uk/

ai tedeschi piace il triplano

Purtroppo è vero. È cercando qualche berlina usata ti imbatti solo in catorci suvvosi... gia' 5 anni fa era molto più facile trovare una bella serie 3, 159 o w204 usata. Mi auguro che tra un anno qualche giulia si riesca a trovare. Maledetti SUV, non vedo l'ora che finisca questa malsana moda

La chiave a sinistra nasceva dalle competizioni , per l'esattezza dalla 24 h di le Mans . Dove i piloti partivano tutti allineati a piedi, sulla linea di partenza. allo start dovevano correre alla macchina balzare al posto guida accendere il motore e partire. chi aveva la chiave a sinistra poteva contemporaneamente accendere il motore ed inserire la marcia

I tablet sono ben più vecchi qui si vede anche meglio:

Ho paura che stai confrontando categorie merceologiche inconfrontabili...... Lo sviluppo di un dispositivo con sufficiente potenza di elaborazione dati per la visualizzazione grafica e lo sviluppo di reti a banda larga erano "in nuce" compresi nello sviluppo dei mini computer e dei personal computer. Cioè tecnologie in rapidissima crescita, con investimenti enormi e con una curva di crescita esponenziale. qui parliamo di : 1) Motori elettrici : tecnologia stabile e con pochi margini di sviluppo per lo meno nell'efficienza 2) elettronica di potenza: anche qui i margini non sono eccezionali 3) elettronica di controllo , recupero energia, ottimizzazione percorsi : qui ci sono i margini maggiori, visto la comunanza con settori in forte crescita. 4) Batterie : nessuna grossa novità in vista rispetto alle attuali, ma solo affinamenti in affidabilità durata e numero di ricariche. a mio parere, salvo breaktrough oggi inimmaginabili, le auto elettriche nei prossimi 20 anni si scaveranno una consistente nicchia nel city commuter e nel medio raggio ( fatalmente transitando poi nella guida autonoma o semi autonoma ) ma il grosso resterà termico molto probabilmente ibrido benzina.

Vedo che non sono l'unico ad apprezzare la 75! L'ho sempre trovata una vettura molto riuscita, molto "british" e raffinata, ma senza risultare pacchiana o sibartica. Ho sempre trovato, al contrario, poco riuscita la gemella MG ZT e lo stesso vale, più in generale, per tutte le nuove MG di stretta derivazione Rover. Tornando alla 75, mi piace in particolare la versione per-restyling con questi cerchi in lega, "Union" da 16 pollici:

Comunque possiamo dire che restylling > face lifting > MY, no?

Ed ecco qualche altro avvistamento degli ultimi giorni . Piccole Forfour che si moltiplicano. Una povera 127 II in mano a un padrone che si prende qualche licenza di troppo..... :/ Ancora d' epoca no, ma rara ormai certamente e....bella !

OT/ mi sa che avrebbe bisogno di un comportamentalista...se vuoi scrivi pure sul topic dei cani, almeno non andiamo OT/ PS - oggi su strada prima sono stato affiancato da una Giulia Q rossa con pizza gialle, poi da una Giulia Veloce Q2 nera Li' murte', chi compra una sr3 berlina invece che la Giulia anche lui dovrebbe andare dal comportamentalista, che berlina stupenda

Casual nel senso che era assemblata con pezzi a caso presi dal magazzino?

Verso l' ennesima gara di mio nipote su strade inconsuete, non volevo credere ai miei occhi ! E poi al ritorno qualcosa di più abbordabile.

non è un paese per berline

Il cui padrone meriterebbe una sonora schiaffeggiata (anche qui sono molto di parte...), come quello della Delta che hai postato in precedenza. Rara e fascinosa senz'altro, ma la SD1 per me resta inarrivata.

Alla fine cambierà questo: "UN BEL NIENTE". Le M resteranno sempre delle M, e le BMW normali resteranno normali. All'inizio levate di scudi, dei bimmers, per il passaggio dei 2 litri da 6 a 4 cilindri, poi le M da aspirate a turbo, poi via i manuali in favore degli automatici. Si ok, ma è cambiato qualcosa in fondo? Indubbiamente sono più filtrate di una volta, ma lo sono tutte le auto ormai, chi più chi meno. E quelle meno filtrate, vabbè dai cito la 4c poiché è un ottimo esempio, non la si può certo utilizzare tutti i giorni, per il semplice fatto che ormai tutti noi, anche i più incalliti, non abbiamo sempre voglia di andare a manetta, sentire ogni asperità e un fracasso dai collettori di scarico. Se questi "kers" lasciatemeli chiamare così, aiuteranno invece a ridurre i consumi e ad aumentare le prestazioni, ben vengano. Anche perché un elettrico "messo giù bene" ti da coppia e prestazioni di rilievo. Io non la vedo così brutta la cosa, su auto da tutti i giorni. E' chiaro che non vorrei vedere mai una cosa del genere su una vettura come una M2 o come un a911 turbo, ma vedendo cosa riescono a fare una LaFerrari o una 918 con il loro "aiutini" elettrici....bè....non mi sembra così tremendo il futuro. La componente sound è importante, ma per me già i turbo, da quel punto di vista, hanno ucciso la melodia. Anche se onestamente, io ad oggi, non porenderei MAI un motore aspirato. Il turbo mortifica il sound, ma ripaga in coppia, spinta ed accelerazione, oltre che nei consumi. Lo posso affermare poiché la mia m140, non ha nulla da inviadiare, in accelerazione e ripresa, ad una M3 v8. Provare per credere, anzi....la M3 v8 di un amico (Competition Pack), per essere onesti, ne è uscita quasi imbarazzata. Quindi turbo + kers IMHO ci darà grandi sorprese.

a me solo due cose di quest'auto non mi hanno mai convito a sufficienza. l'eccesso di cromature e i gruppi ottici anteriori a mio giudizio posticci. mi spiego meglio, il parafango anteriore disegna esattamente l'indicatore di direzione.. poi "secondo me" hanno cambiato qualcosa in corsa e il luogo destinato ai gruppi ottici e stato "riempito" da paraurti. idem per il cofano, il taglio superiore del gruppo ottico pare indicare che l'auto fu pensata con gruppi ottici a sviluppo orizzontale e poi in seguito cambiata in corsa con i due ovali. in parole povere secondo me, in principio, il frontale aveva questa configurazione qui

Mi spezzi il romanticismo così, dai...Di certe auto, alla fine, ci si può ancora un po' innamorare.

Vi segnalo una interessante versione della 75, denominata 100th Anniversary: altro non era, come si intuisce dal nome, che una versione celebrativa dei cento anni dalla fondazione della casa inglese. Si tratta di una versione molto particolare, datata 2004, elaborata sulla sola variante berlina. La particolarità risiedeva nel fatto che, all'estetica della versione V8 (paraurti, cerchi e quant'altro) erano abbinati i canonici propulsori 2.5 V6 a benzina o 2.0 CDTi a gasolio. La vettura, prodotta solo in 100 esemplari esclusivamente per l'Europa, veniva proposta in due diverse tonalità di colore: 50 unità in Supertallic Chatsworth e 50 unità in Black Olive. Nell'abitacolo, oltre agli inserti in radica, era presente una raffinata selleria (con funzioni elettriche e possibilità di riscaldamento) in pelle di colore Sandstone Beige, con piping di colore nero. La dotazione di serie era davvero full optional e comprendeva, tra gli altri, anche il navigatore satellitare e un sistema audio Alpine molto performate solo per citarne due. Può essere considerata quasi (per prestigio e lusso, oltre che rarità) il canto del cigno, se vogliamo, della 75.

wow... sto immaginando la Le Mans con la Ritmo 60. In realtà, ok, con l'origine, ma... prendiamo appunto la ritmo, perché in mezzo ad un mare di Fiat che nascevano con la chiave a destra, li scelsero la sinistra? stesso discorso con le Alfa, gli altri modelli in gamma erano "normali".

Non so se sia voluto o no ma mi ha fatto subito venire in mente la Velar! E IMHO è un complimento!

Non è male... ma soffre dello stesso problema di Quattroporte: la porta anteriore, almeno nella vista tre quarti anteriore è troppo cotta rispetto a quella posteriore. Inoltre imho il montante C dovrebbe essere più importante.

Borg Automotive Inc? Alla fine di ogni pubblicità, il loro logo (il cubo) con la scritta "ogni resistenza è inutile"?

Finalmente qualche responso ufficiale: Mercedes comodamente davanti, Ferrari buon secondo e Red Bull rosicchia-calcagni. Per il momento le nostre caute previsioni dei giorni scorsi sembrano comprovate. Per domani prevedo una conferma Mercedes e un miglioramento delle Red Bull, che credo non vogliano spremere il propulsore prima e più del necessario. Ferrari non male, e non voglio giudicarla coi parametri degli scorsi anni, che comportavano regolarmente un arretramento in qualifica, e una lieve ripresa, quando va bene, sul passo gara. Già una conferma della consistenza odierna sarebbe una bella notizia.

Comunicatore. Forse intendevi i Tricoder: o i diPad

una delle mie preferite. Io ho un'adorazione per la 275 e per alcune 250, ma questa dal vivo è ancora di una bellezza da togliere il fiato: bassissima, compatta, elegante. Una piccola opera d'arte

hai voglia.. non lo dice nessuno , ma giravano già 50 anni fa

Sono incantato, in questa foto rivela, come solo raramente accade in posa statica, le sue incredibili proporzioni. Per come era disposta in concessionario alla presentazione di Stelvio mi sono innamorato di una Giulia bianca.

Non direi, questi sono molto affascinanti ma piuttosto 'concept' imho...il disegno dei nuovi fari MY18 delle Sedan è più essenziale, e sopratutto su Ghibli cambia piuttosto significativamente lo 'sguardo' della vettura.

Non si fa trovare, si nasconde nel bunker ...

La Rover 800 Fastback!!! Rara e stupenda!!!

Internet sul telefonino? Ma come si fa con quel display microsocopico e in bianco e nero? Avete idea di quanto costa un display a colori a cristalli liquidi? E poi la connessione dati, via cavo oggi si arriva TEORICAMENTE a 56k, figuriamoci su una connessione radio, andrà a malapena a 1/5. E poi andrà solo nelle grandi città, dove ci sono i ripetitori, figurati se le aziende telefoniche avranno interesse a tappezzare il paese di antenne per avere copertura ovunque. No non sono fuori di testa, ma basta guardarsi indietro per vedere che dove c'è una possibilità di profitto le aziende investono, e anche parecchio, sulle infrastrutture e sulla tecnologia. Tra qualche lustro una vettura elettrica costerà MENO di una endotermica, con inferiori costi di gestione, a quel punto non ci sarà scelta. I costi di sviluppo di un motore termico sono diventati ormai stellari, soprattutto per rientrare nelle normative anti inquinamento mentre i costi delle batterie stanno crollando. Nessuno rimpiangerà i motori a combustione, ma proprio nessuno.

San google mi dice che si chiama Aisha Thalia. Sebbene sia una figa astronomica, è anche laureata Magistrale in Scienze dell'Educazione e sopratutto è MAMMA Profilo Instagram https://www.instagram.com/aishathalia/

Ora davanti alle concessionarie ci saranno i bagarini coi libretti. Uno youtuber li aveva sulla 4c

qualcosa del genere

Il mio commento dopo la prova è: ellamadonna. Il primo suv della storia a piacermi.

avranno finito a magazzino la panchetta non divisibile

Può essere che siano le pneumatiche a riposo che la fanno così bassa. A quanto ho capito le monta di serie, quindi l'altezza da terra sarà variabile a piacimento (più o meno). A me non dispiace, ma la Volvona è anni luce avanti.

Con il fatto che ai SUV iniziano a verniciare tutto in tinta, stanno diventando più attraenti queste SW rialzate "finto rozzo"

Prime prove.

Dando per scontato che non si sappia cosa questo muletto possa essere, di sicuro la possibilità' che possano fare una Ferrari junior e' qualcosa di parecchio controverso. Da un lato potrebbe essere vero che ciò' contribuirebbe ad abbassare la percezione del marchio, dall'altro mi chiedo, anzi vi chiedo: secondo voi mantenere l' entry level delle auto a motore centrale sul livello di 488 (quasi 700 cv e più' di 200K euro liscia) contribuisce a mantenere alta la percezione del marchio o aiuta anche a selezionare a clientela? In più', se agisse come selezionatore della clientela, quale e' la tipologia di acquirente che secondo voi non dovrebbe avvicinarsi al marchio? Mia riflessione: 488 e' una bomba, prestazioni straordinarie ed usufruibilita' tempo fa impensabile per una Ferrari...tuttavia un un minimo difetto lo devo trovare: e' cosi' prestazionale e facile da risultare non solo poco sfruttabile ma a tratti anche poco divertente su strada. L'aver guidato una 570S mi ha fatto riflettere un po' su questo aspetto. Non ritenete che una Ferrari, magari a marchio Dino, dovrebbe essere un po' più' godibile anche su strada? Circa l' utilizzare il marchio Maserati per una concorrente di roba come appunto 570S o 911 Turbo, si, magari ci starebbe, ma per ora su Alfieri aspetta e spera...Alfa no, per carità', OK il passato ma vendere una junior supercar in quello che sono gli attuali concessionari Alfa, no, pieta'

A cavallo fra '99 e '00 AM (quando poteva ancora vantarsi di essere una rivista coi fiocchi) fece un confronto di "finitura" fra Rover 75 e Lancia Lybra, rilevando che dietro un'apparente opulenza Rover aveva saputo impiegare materiali economici rispetto ai corrisponenti di Lybra, in particolare veniva criticato il sottile vellutino delle sellerie mentre veniva elogiato il pannello porta per design e finitura della zona alzacristalli...Lybra vinse il confronto nonostante apparentemente sembrasse nelle foto meno curata...misteri...

Non solo tu sei di parte, ti assicuro...

Sto iniziando a vederne diverse di queste levante. ...e ogni volta che vedo questa Kia con il tridente non capisco come si possano spendere tanti soldi a comprare un simile cassone* Le auto sui trampoli dovrebbero essere soltanto Jeep e Land Rover. * mi auguro che i denari guadagnati con questo cassone servano anche per progettare vere Maserati. ☏ iPhone ☏