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E senza il credito di fiducia illimitato concesso a Musk. Succedesse a loro una cosa simile http://www.greencarreports.com/news/1101153_two-thirds-of-earliest-tesla-drive-trains-to-fail-in-60000-miles-owner-data-suggests ...pur se solo in via precauzionale per la rumorosità... o i problemi dell'autopilot.. Non la passerebbero così liscia. Verrebbero sommersi di cause miliardarie e i vertici lapidati in piazza. È facile fare bella figura quando hai i codici segreti come nei videogiochi. E questo è un male soprattutto da lato noi utenti. Perchè significa semplicemente che se hai il nome, puoi fare quello che cazzo vuoi nei miei confronti.

e comunque STICAZZI. o vogliamo fare i conti della gente che ha perso il lavoro in questi 8 anni? o quelli che si sono suicidati? Alitalia ha ufficialmente rotto il cazzo, lo scroto, le basi tendinee peniene e intaccato le ossa pelviche.

OT. Mi spiace per chi ci lavora, ma è la terza volta che rifiutano la possibilità di una (dolorosa) possibilità salvezza. Evidentemente chi ha votato no, lo ha fatto anche per sfiducia nel management, ma è stato consigliato male da chi gli avrà detto che si aggiusta tutto con lo stato. Ducati è un'azienda sana e VW ha lavorato bene, portando soldi e competenze se necessario, senza stravolgere troppo la filosofia del marchio. Manca ancora qualche tassello, come magari una grossa cilindrata tourer sportiva (anche se la supersport nuova mi piace decisamente) e l'evoluzione delle splendide sport classic, ma direi che non ci si possa lamentare molto.

alla fine...

Settore edilizia, giusto per: dal 2008 persi 600 mila posti. Fonte anche. Mai vista una dichiarazione / servizio / tg in proposito. Hanno avuto tutte le loro occasioni per riprendersi. Non hanno mercato: sulle tratte italiane costano il doppio degli altri, i voli intercontinentali non li fanno più. Avevano tutto il tempo per riposizionarsi, ma conveniva lo status quo. Adesso prepensioneranno qualcuno e altri rimarranno a casa. Mi spiace, ma non ci piango sopra .

OT. A mio parere a questo giro Alitalia affonda. La sfida al governo è stata chiara, ed altrettanto chiara sarà la risposta. Detto questo Ducati può essere venduta a chiunque , essendo una realtà industriale che sta in piedi da sola.

This video was mine and this user used it There are some traction looses, but Q2 avoid ASR, here, in dry condition:

Reloaded. http://www.repubblica.it/online/economia/beneborsa/tiscali/tiscali.html http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza e Mercati/2010/02/tiscali-fiat-soru.shtml?uuid=ABQrBma ma andando ancora più indietro: Da mestierante....state alla larga da chi promette che "si valutano con parametri diversi" per giustificare le stranezze. Il mercato alla lunga razionalizza. E quanto più irrazionalizza nel breve tanto più corregge violentemente.

prima i PROFITTI, poi i nuovi modelli, METTETIVI L'ANIMA IN PACE. che come é fatto Marchionne se Giulia e Stelvio non generano profitti si rischia di pensionarle in 16 mesi

Siccome molti concessionari parlano di "mai incidentata" "km certificati", è molto saggio far specificare entrambe le voci nel contratto di vendita e vedere la reazione del concessionario. Ciò anche a futura garanzia di eventuali brogli. Vi consiglio di dare un'occhiata al sito "non prendermi per il kilometro" dove spesso vengono smascherate mostruose bufale sulle compravendite di auto usate tra i grossi marketplace e i vari commercianti. In questo modo ti puoi creare una "mappa" dei venditori lestofanti. Vengono citati casi di vetture che passano da 300k km a 80k km, cacchio ma qua non è solo un problema di truffa ma soprattutto di SICUREZZA, perché se ignoro che la mia auto ha 300k km significa che sto ingorando anche la corretta manutenzione che si dovrebbe fare a quel kilometraggio.

Ma zio prete chi ha parlato di complotto? Io ho detto che è così che gira il mondo. Provate ad accendere il cervello... perchè ducati è passata a bridgestone nel 2005? Se le gomme andavano così bene per tutti che motivo c'era di rischiare(perchè su qualche gp finirono sulle tele). La ducati è diversa pure dalla honda (chiedere a cal Cr) E il discorso produzione è facilissimo da capire... Faccio 1 milione di moto...e le fornisco con gomme michelin Faccio 100.000 moto e le fornisco con gomme michelin Chi ha più peso? Eppure la tabella sopra dovrebbe far riflettere....guardate chi ha montato la morbida la posteriore... Segno che con media o dura la moto non va. Poi ti credo che cala e fa cagare alla fine. Eppure ducati schiera 8...otto...OTTO moto in pista... Se venissero ascoltati tutti i team in modo uguale il peso di ducati sarebbe maggiore di tutte Invece si è passati da una moto da podio in tutte le gare(2016)...a una moto che senza ali e in difficoltà con le gomme,fa abbastanza cagher

SI MA...... Il tipo è tristissimo

Il tempo sul giro di Stelvio è più alto di quello di Macan di meno di un secondo, considerati i 48 cv e i 110 nm in meno, è un gran risultato!!

Nissan Leaf e Chevrolet Volt, Renault Zoe, sono già in vendita, mica tra 20 anni

Semplicemente le Cinturato sono come le Michelin Energy Saver: dure come marmo.

merito delle gomme in parte prove QR Giulia Veloce benzina (Pirelli P-Zero Cinturato P7) Giulia Veloce diesel (Pirelli P-Zero Cinturato P7) Stelvio 2.0 280cv (Michelin Latitude Sport 3) Stelvio 2.2d 210cv (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3)

sì gli proporrà 750 mln con in omaggio l'invenduto di Dart, ma con le spese di trasporto a carico di VW

Giulia, perchè è passionale, quanto l'altra è algida. Almeno per come al primo impatto le percepisco, senza fare tante analisi particolari. Come auto daily, da domattina, prefererei senz'obra di dubbio l'italiana.

Panda 600

http://www.corriere.it/foto-gallery/esteri/17_aprile_28/viaggio-papa-egitto-217f470e-2c0e-11e7-a45f-5318c0275c1e.shtml fiat Tipo HB nuova PopeMobile!... comunque l'endorsement di Francis con FCA è una di quelle cose che mi mandano in sollucchero...

Non solo, considera anche le gomme 235/55 R19 e le sospensioni standard della Stelvio 2.2 diesel 210cv Q4 provata verso le gomme 265/45 R20 avanti e 295/40(!) R20 dietro, le sospensioni attive PASM e il pack Sport Chrono in dotazione della Porsche Macan S diesel provata p.s. vorrei vedere il tempo della Stelvio 2.2 diesel 210cv Q4 con pneumatici 255/45 R20 e performance pack(include sospensioni attive e differenziale autobloccante)

Auto (non parlo delle fabbriche, ma il resto)? Tessile? andiamo su cifre nell'ordine dei MILIONI. questi qua dovrebbero portare "i turisti in Italia" e hanno una quota passeggeri del 18% del totale. siamo Ot, piantiamola qui.

Se non ti piace complotto come lo vuoi chiamare allora?? Che diamine c'entrano la quantità di moto di serie vendute?? In cosa sarebbe così diversa la Ducati dalla Honda tecnicamente?? Mentre invece dici che le gomme siano adatte Yamaha e Honda che sono diametralmente opposte... A me, mia opinione, sembra che la Repsol Honda sia si la squadra con maggiore peso politico nella Motogp, vedi l'abolizione delle alette che sembra sia stata spinta da loro o quando sia arrivato MM abbiano cambiato la regola apposta per loro per farlo correre direttamente nel team ufficiale, ad es., da qui a farne tutto un complotto contro la Ducati, proHonda, proRossi, ce ne passa....poi vorrei vedere cosa succede alla macchina del fango se la Ducati da un momento all'altro cominciasse a vincere.... Comunque, in generale, prendo atto che anche qui come in tanti altri posti in giro nel web, la discussione è diventata un battibecco da tifoserie/hater, gomblotti, teorie e storielle fantasiose spacciate per verità assolute(le stesse cose scritte paro paro in altre fogne/covi tra tifoserie, oltre che trite e ritrite da anni)...se siamo arrivati a dire che certi tifosi debbano ''levarsi dalle palle'' insieme all'odiato pilota stesso, siamo proprio alla frutta....da quale pulpito poi, per me a ''levarsi dalle palle'' dovrebbero essere certe hater che dicono ste cose e altre sciocchezze che portano solo a inutili battibecchi, trollate e mandare la discussione in malora

Beh ma io guardavo roba che LA MASSA potrebbe mettere in garage. A fare macchine fighe e fartele pagare tanto sono buono anche io. Prova a far passare il test dell'alce a una Panda da 8mila euro e a una Ferrari da 200'000, quale sarà la sfida più difficile?

Mio malgrado, hai ragione...

Secondo me no, la Stratos non era e non deve essere una supercar in termini assoluti. Era un auto nata per i rally, di conseguenza il passo e le dimensioni devono rimanere contenute. Già quel remake su base Ferrari 430 lo vedo poco coerente con il modello storico. Una LaFerrari ce la vedo poco sui tornantini del Turini

I colleghi al lavoro stanno sfottendo a mani basse un collega giovane, che ha ordinato una piccola bomba a benzina: la Clio RS. E gli stanno facendo terrorismo psicologico sui consumi. Per me sono solo invidiosi del fatto che le loro mogli li hanno obbligati a comprare la monovolume, o il suv da famiglia e poi vengono al alvoro con un'utilitaria super base. Se fossi io al loro posto, avendo già in famiglia la monovolume a 7 posti, non esisteri come seconda auto a prendermi lo sfizio di una spider stile 124 o mx5, o una BMW Z4 prima serie, o una GT86, o una BMW serie 1 coupe prima serie, oppure una picocla bomba tipo la CLio rs.

Secondo me il discorso non è ampliare la gamma verso il basso, ma verso le SUV! Guardate cosa ha fatto Maserati con il Levante. Prima le SUV, poi i giocattolini per noi fanatici

Mi dispiace ma debbo dissentire, imho questi la invecchiano molto. Sono di parte, ma i miei ci stanno molto meglio

ma sei pazzo? Alitalia ha 15.000 dipendenti ....sono voti... non fare mai il politico

si, ma per far crescere il Brand la prima cosa che fanno è fare medie cilindrate a Fanculandia...HD e Bmw già lo fanno.... boh, vediamo....

É interessante confrontare la prova di 4r di Stelvio diesel 210 con quella di Giulia Veloce della stessa rivista. Giulia montava gomme con spalla più bassa. Stelvio ha prestazioni migliori in accelerazione, ripresa, cambio corsia. Uguali tempo sul giro in pista (1 centesimo a favore di Stelvio) e accelerazione laterale. Stelvio consuma di più ( ma meno di Jaguar che ha 30 cv in meno).

Posso suggerire di modificare il titolo? Magari da: Nuove Alfa Romeo: i prossimi modelli e le future Alfa Romeo (Notizie - Riassunto a pag. 1) a: Nuove Alfa Romeo: i prossimi modelli e le future Alfa Romeo (PIPPONI - in tutte le pagine)

chiedere il doppio è da pazzi. è una sparata. Ducati vale un mld, 1.1 al massimo. io (lo ho già scritto da tempo) la farei comprare alla Ferrari Spa.

#DestrugaArgo

Battutaccia: hanno anticipato il crash test?

Se si vedono problemi così già auto di "piccola" produzione come la Model S, non oso immaginare cosa succederà con auto prodotte a ben più di 100000 esemplari/annui come la Model 3. Potrebbero molto velocemente ritrovarsi annegati nel guano... Questa Model 3 è davvero bruttissima, secondo me. Sembra un'auto "No name", come quelle auto anonimizzate che fanno vedere nelle reclame per compagnia d'assicurazioni o di credito.

è come trombarsi le gemelle (una per volta...non tutte e due assieme eh )

ROFL, grazie del consiglio, credevo di essere in un paese normale...

Affatto.Il gommino non è un invenzione di sarge.C'era già negli anni della 500,guardacaso il gommista era lo stesso. Cosi come è vero che non tutti gli ufficiali godevano dello stesso trattamento a livello sospensioni. Esempio Cadalora fu costretto a correre con le ohlins sulla nsr500 a stagione iniziata,quando nessuno sano di mente si sarebbe sognato di montare roba che non provenisse da showa e hrc negò a kanemoto un referente per il setting delle sospensioni,constringendoli a perdere tempo nelle prove per creare il set senza avere dati da cui partire.Confronta i risultati delle prime tre gare,con il resto della stagione. Poi saltavano fuori i record all'ultimo giro....sempre dello stesso pilota...boncibonbobobo Non hai idea di quello che capitava alle verifiche tecniche.E non c'era la stessa posta in ballo.E semmai vero il contrario,dato che stiamo parlando di mezzi prodotti in serie con pezzi regolarmente in commercio che dovevano corrispondere ad una fiches... Pensare che le case all'epoca non si facessero la guerra,mi spiace ma non è la verità. Ok,allora facciamo finta che io mi sbaglio. Come mai nelle altre categorie del motomondiale dove c'è il monogomma dunlop,non senti nessuno lamentarsi delle gomme?E non è una questione di mancato sviluppo,come potresti pensare,visto che ogni anno in moto2 girano più veloci,mentre in motogp non solo vanno più lenti,ma finiscono per avere problemi non prevedibili,gomme che non funzionano come in prova,piloti che vanno a vincere usando mescole non consigliate dal gommista...e uno e uno solo fa i tempi in gara che non ha mai fatto nel weekend,mentre quando un marquez o un vinales si dovessero mettere in testa di forzare il ritmo(che hanno già fatto in prova)volano per terra? Perchè sti miracoli ai tempi delle bridgestone non riuscivano? Cominciamo a dare risposte sensate a queste domande che non siano mezzi secondi nel taschino,animali da gara e altre bestialità provenienti da teletavullia. Poi circa le gomme che sarebbero disponibili per tutti,se proprio in argentina team manager e piloti si smentiscono a vicenda su chi l'ha avuta,chi l'aveva già dal venerdi,chi l'avrebbe avuta il sabato chi è in dogana.....ma cioè ma in un campionato del mondo,un gommista che al secondo anno continua a fare pasticci di questa portata in mondovisione,e l'organizzatore del campionato non fa una mezza dichiarazione ufficiale,qualche dubbio sulla trasparenza e sulla professionalità della cosa,a me viene.Che poi chi controlla michelin? Si potrebbe risolvere la cosa molto velocemente,arriva il camion,scarica le gomme...le gomme sono queste qui,sceglietene due a testa.E invece no.Il codice a barre mi pare proprio una supercazzola per pilotare le assegnazioni e fare in modo che quella gomma vada a quel dato pilota e non ad un altro. E concludo con un riferimento al presunto odio che mi accecherebbe. Caro signor maxktmp3 se la direzione gara ha deciso di penalizzare con 3 decimi il sommo,vuol dire che la classica manovra da stronzo di chiudere la traiettoria l'ha fatta lui,che era uscito molto più lento di zarco alla curva prima...peccato che zarco viene da una categoria dove ci si mena anche per il venticinquesimo posto e quindi non ha avuto nessuna remora a infilarsi(e bada bene che lo spazio c'era).E siccome a quella manovra è seguito un taglio che lo ha portato lontano da zarco,è molto probabile che il duello si sarebbe concluso in altra maniera.Motivo per cui evidentemente trattasi di "porcata" e per la quale è stato punito a fine gara. Poi invece di chiudere la bocca siamo andati a frignare davanti alle telecamere,perchè non siamo in moto2. Ma com'è che certe manovre sono giustificabili solo quando sono subite dagli altri e cosi' poco tollerate se sono a scapito del sommo? Perchè non andare a fare reclamo in dg,invece di scorreggiare in televisione,dove il tuo lamento è amplificato da milioni di tifosi da stadio,dimenticando che qualche anno prima quando gli ispanici erano andati in tv a criticare le manovre di buonanima simoncelli la pensavi esattamente al contrario? Ci manca solo di rivedere qualche altro pirla che va a minacciare zarco o qualche coglione che brucia qualche pupazzo col numero 5 al mugello. E queste cose,mi spiace col motociclismo centrano molto poco. Ecco perchè poi justjames scrive,ok vinci il decimo basta che ti togli dai coglioni.Non posso che sottoscrivere e battergli le mani. Peccato che a vedere certi stucchevoli intro realizzati da teletavullia accadi,hai l'esatta percezione che purtroppo non finirà cosi.

può essere anche l'evoluzione dello stile dell'osso di vertebra della Molfetta, ma resta molto molto Range

Comunque dal sondaggio il reddito netto annuale di un cittadino di Autopareri è di 33.000 € ovvero circa 2750€ al mese su 12 mensilità . Ora basta fare il sondaggio sulle auto di appartenenza e avremo l'auto media che uno si può permettere con il nostro reddito medio di 33.000€ ed il gioco è fatto

come potevo trattenermi dal farlo ???

Non riesco ad inquadrarla

Oddio, in effetti sulle Alfa ci capiva visto che la 156, assieme alla 164 prima , alla 166 poi ed alla 147, sono le Alfa più rispondenti ai sogni inconfessati di Busso e Satta tant'è che tutte le Alfa che concepivano (Alfetta e derivate a parte) erano ideate come vetture a trazione anteriore e motore trasversale ma poi, a causa delle pressioni dall'alto, dovevano progettarle per il motore longitudinale e la trazione posteriore; ne parla lo stesso Busso nell'intervista della quale ho postato il link nel topic dedicato alla genesi della 164. P.S. Quanti secondi di vita mi restano?