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non dico niente sulle BMW suv a trazione anteriore che poi vengo tacciato di essere un conservatore... mi manchi tanto, ma proprio tanto!!!!!!

scusami...ma se devi stare a leggere mail e WhatsApp tutto il tempo...allora o te ne resti fermo in ufficio o se proprio ti devi spostare prendi un autista...se sei in macchina a guidare basta e straavanza il bluetooth per le chiamate...oltre sono tutte distrazioni...

Fermati un attimo e rileggi Stai ritenendo PIÙ importante leggere una mail della TUA sicurezza Stiamo un attimo esagerando con la fobia dell'essere sempre connessi e raggiungibili. Perchè quante di quelle mail sono davvero esiziali per il lavoro? Di solito...1/10 E se sono TUTTE importanti, forse è meglio delegarle a qualcuno, tipo un assistente.

Se ad Alfa Romeo avessero un marketing di livello come c'era ai tempi di Ghidella (andate a vedervi le pubblicità di quel tempo su youtube archivio Fiat ) realizzerebbero qualche pubblicità per mostrare che Giulia e Stelvio sono realizzate con alta tecnologia, materiali leggeri e resistenti, trazione posteriore e offrono la protezione per gli occupanti più alta nei loro rispettivi segmenti, con il 98 e 97%. Ma in Fca non c'è un management non completamente all'altezza, e non lo faranno. Continueranno a fare video demenziali parlando delle solite tedesche. E l'audi continuerà ad essere nella mente dei consumatori all'avanguardia della tecnica con la trazione anteriore, land of 4 per 2 campionati rally contro il record di 11 di Lancia. Che amarezza.

Fosse solo la SUA farebbe comunque sul suo, sarebbe selezione naturale. È quando stende un altro che la cosa si fa grave. In moto ogni giorno rischio l'atterraggio a causa di gente distratta per parlare al telefono, scrivere messaggi, leggere non si sa bene cosa su quei megaschermi che ora hanno in auto (che ormai il drive in lo possono fare senza il cinema), spippolare per inserire in moviento destinazioni sui navigatori... Basta cazzo, quando si guida si guida, al massimo si telefona hands free

Ecco dopo aver letto ciò che ha scritto @Davialfa spero che blocchino queste funzioni nei touch pad delle vetture quando il veicolo è in movimento perché distraggono come e pure peggio di un cellulare e non vedo come si possa differenziarle dall'utilizzo di quest'ultimo..

Se vuoi e se già non la conosci, ti regalo la nascita del termine "vaffanculo"! Nella Firenze rinascimentale i grandi maestri della pittura erano alle prese con l'affrescare volte di cappelle immense. Ovviamente da soli avrebbero impiegato più di una vita per portare a termine il lavoro, così si circondavano di maestranze loro allievi, chi più chi meno bravo. Chiaro è che essi non avessero la bravura del maestro, erano appunto allievi, dunque il maestro si riservava di dipingere, e ancor prima disegnare, le parti più difficili del corpo umano come i volti, le mani, i piedi. Agli allievi restavano dunque le parti più facili da realizzare... e quali sono le parti più facili da dipingere di un corpo umano? Le natiche risposta ovvia, due tondi da riempire di colore.. Così si narra che tutti i nuovi allievi, non appena mettevano piede nel cantiere, venivano aggrediti dalle urla del maestro che dall'alto delle impalcatura, con voce grossa e accento toscano gridava: "Tu.. si si proprio tu novellino... va a fa un culo va'"..

Ora piace molto se si hanno luci, lucine, schermi colorati, etc... Io son rimasto talmente indietro che invece mi piace oggi come allora la funzione "night panel" della defunta SAAB.

Alla facciazza di Ciferri...porello

A me la prima piace tantissimo ancora adesso

il top per me dell'epoca era lei

Hanno abbassato la nuova X1 per tornare all'altezza della vecchia X1, nel passaggio si sono persi la trazione posteriore. Mi ricorda molto la Volvo V40 in versione Cross Country

Non centra niente con la motogp,però ieri è morto il figlio di luchinelli in un incidente in moto. Pare che qualcuno che doveva svoltare in un accesso gli ha tagliato la strada.Magari stava correndo. Andare in moto è bellissimo e io non saprei raccontarvelo per come lo vivo,però sta diventando come andare in guerra. Ti puoi mettere paraschiena,l'arai da seicento euro,i guanti con i rinforzi in kevlar non c'è settimana che qualcuno non fa un incidente per colpa di qualche guidatore disattento al volante,o qualche buca non riparata,magari in mezzo ad una curva,qualche fattone contromano o che non si ferma allo stop.

Anche se te le legge e scrive il sistema distogli l'attenzione dall'unica cosa che dovresti fare: guidare. E' dimostrato che anche solo parlare al vivavoce allunga di molto i tempi di reazione, però una chiamata ogni tanto chissenefrega... invece mettersi sistematicamente a dettare e farsi leggere mail, con tutto il casino che ne viene fuori, mi pare veramente oltre. Nella ditta dove lavoro io, per policy aziendale, non è consentito usare il cellulare alla guida in movimento, nemmeno con vivavoce. A mio parere chi si impegna nel distrarsi dalla guida andrebbe punito e non incentivato con sistemi che permettono di non farsi sgamare dalle FdO. Soprattutto se si guidano certi bestioni da oltre 2 tonnellate. Questo se parliamo di auto normali. Per chi invece si distrae dalla guida mentre è a bordo di un'Alfa Romeo propongo l'internamento a vita in un'ARNA.

babba bia

perchè la stanno già palpando?

Maledetta sia l'era moderna. ☏ Redmi 4 ☏

Ma ste iper-connessioni, di cui si parla tanto qui dentro,poi la gente normale le compra/usa veramente? No perché io vedo sempre tutti con il cellulare all'orecchio...

La connettività sempre e comunque è uno dei mali di questo decennio. Noto che si sta arrivando all'assurdo che se non sei raggiungibile o se non rispondi entro 15-20 min a mail, chiamate o whatsapp la gente si offende pure, come se tutto fosse dovuto. Anch'io sono un commerciale, ma di certo non ho la reperibilità come un medico.

Mi raccomando Gimmo, anche dal porcaio, dallo zozzone o dall'unto che dir si voglia, l'etichetta è fondamentale: si rutta a bocca chiusa. Qualche post fa avevo sia pur fugacemente accostato Checco Zalone a Paolo Villaggio, ma vale anche per Alberto Sordi e Totò. Ovviamente lui è figlio del suo tempo, quindi qualsiasi accostamento in termini di grandezza coi summenzionati sarebbe improponibile. Ma è interessante il paragone riguardo allo "squarcio" che hanno proposto rispetto al cinema del loro tempo. Luca Medici - giurista, fine musicista e comico dotato di singolare talento - ha inventato un personaggio che rispetta i due comandamenti della fu commedia all'italiana: 1) rappresentare i famosi "vizi e virtù" degli italiani, 2) castigat ridendo mores, ragion per cui chi ha visto l'ultimo film si ritrova a tifare per un soggetto, il parassita statale, che nella vita investirebbe con la macchina. E ha introdotto una maschera con caratteristiche precise: scurrile oltre ogni misura, individualista e retrogrado. Sembra una banalità, ma grazie a questo meccanismo ogni volta che tratta una donna come un oggetto o prende per i fondelli un gay, frantuma in un secondo qualche tonnellata di bieco politicamente corretto arroccato a difesa di quelle categorie, senza però risultare mai offensivo, perché è solo il gioco tra lui e il suo pubblico. Se devo trovargli un limite, i suoi film sono esilaranti la prima volta, ma dopo stancano subito. Mentre Fantozzi, Il vigile e Totò le Mokò si possono vedere praticamente all'infinito.

penso che questo e anche un' stilema della loro tradizione

Ma... ma ho pure messo la faccina assatanata... stavo solo riprendendo in chiave ironica la guerra che è scoppiata nel thread di A8

in pelle si a me non spiaceva

Facile dire "tutte ibride" con l'impiantino mild hybrid da 24 o 48V di serie su auto che partono da 30k... si preannuncia la farsa del secolo

L'archivio Fiat è una miniera inesauribile di geniali idee di marketing che andrebbero riproposte, di pubblicità avanti anni luce. Erano anni in cui Fiat era il terzo gruppo dell'auto mondiale e il primo in europa. Li farei vedere tutti obbligatoriamente al marketing FCA.

Ho guidato per una giornata una 500L con sistema touch e scherrmo dalle dimensioni mini. IMPENSABILE mettersi alla guida e pretendere di cambiare stazione (per dire la cosa più semplice ed intuitiva) mantenendo allo stesso tempo una minima attenzione alla strada, figuriamoci impostare un navigatore. Certe soluzioni dovrebbero essere bandite. Punto. Meno pericoloso mettersi alla guida dopo aver bevuto. Passabili, a mio avviso, solo i sistemi con manettino su tunnel centrale solo se abbinati a schermi molto generosi.

Ma qui nessun del marketing BMW lo ha chiamato Coupè... LR aveva definito la VELAR la variante Coupè dello RR Sport. Li sono calci sui denti. E comunque:

Non ci credo... state veramente paragonando i tempi di una coupe segmento C con quelli di una sedan segmento D abbondante su un pistino-budello?

Mitica citazione (era bravo anche Giuseppe Anatrelli alias Calboni, come il mitico Gigi Reder =Filini)

Rarefatta è la parola giusta per indicare l'intensità della luce dei fari a led della Thesis, praticamente invisibili durante il giorno. Infatti capisco il motivo della modifica per Maserati 3200 GT Quanto sono stati bischeri a Torino, hanno inventato i fari a led e non hanno saputo vendere e valorizzare uno dei più importanti motivo di vendita delle tedesche premium.

In tutto ciò...credo ci saranno discrete somiglianze con quella che dovrebbe essere la nuova Sr1. e sì...sembra molto MB GLA come proporzioni. La perdita del Gomito Hofmeister, è davvero un po' spiazzante...è un elemento storico e caratterizzante di BMW...perderlo le rende decisamente meno riconoscibili. E non può valere lo stesso discorso di Alfa, che ha una tradizione e varietà stilistica nel design talmente ampia, che può vantare molte vetture con gomito e molto vetture senza gomito... Per intenderci, la finestratura di MiTo è estremamente Alfa pure non presentando il gomito. Il logo sul montante C lo trovo un po' una cafonata, considerato che stiamo parlando di un SAV...è un tocco che personalmente avrei riservato a vetture realmente sportive e ancorate alla tradizione e comunque in dimensioni meno generose...visto così, sembrerebbe risultare una discreta pataccata stile Aftermarket. (non che la cosa mi stupisca visto i dettagli interni/esterni dell'ultima X3). Mi accorgo di essere davvero severo con BMW ultimamente, ma stanno completando un gran processo di spersonalizzazione e francamente trovo la cosa insopportabile. Non solo la perdita di coerenza e identità meccanica, ora, pure quella stilistica. -.-' Ma perchè?! Oltretutto, proprio loro che dovrebbero stare super attenti a questi aspetti, visto che dipendono incredibilmente dalle vendite del marchio e non hanno un mega gruppo a supporto.

Thesis ha tutt'oggi uno dei posteriori più belli di una sedan mai visto. Semmai era il muso ad essere sbagliato. Lybra ha pagato essere arrivata 3 anni dopo il previsto iniziale . Personlemnte la sedan l'avrei fatta col muso di Robinson ed il dietro di Fumia . La sw preferisco quella di Robinson

bei tempi quando nelle auto eravamo noi a scegliere "la radio" è uno dei tanti motivi per cui non lascio la mia 147 con Hi-Fi Pioneer P88

Basta che vi decidete che domani alle 18:30 mi vedo con la morosa e di fronte al panino dal porcaio volevo fare bella figura

see.. magari.. quella cioccolata non la vedi nemmeno in una confezione famigliare intera

non hai capito il senso del mio post, rivolto più che altro alla noiosa caccia al clone ogni volta che si vede una nuova macchina, con esempi strampalati come appunto u lavoro artigianale di bassissimo livello...

io ci vedo un po di 145

Avevo letto un passeggero

TOPGEAR Uk ha fatto una comparativa fra BMW, Jag e Alfa....versioni standard, allestimenti medi, motori turbodiesel... Indovinate chi ha vinto? Anni fa sarebbe stata pura utopia...fatta la somma di tutte le caratteristiche di cui una sedan premium dovrebbe essere dotata, avrebbero sicuramente fatto arrivare l'Alfa in fondo alla classifica, lodandone la grande tenuta di strada e stop....invece, con Giulia... Lavoro davvero pazzesco! https://www.topgear.com/car-news/review/group-test-alfa-giulia-vs-bmw-3-series-vs-jaguar-xe#1

bene, speriamo sia di auspicio per tutti i costruttori.

Purtroppo non si può togliere la patente per due post su un sito, ma se veramente c'è chi la pensa in questi termini abbiamo cannato alla grande, non ci si rende conto di quello che si sta facendo. Quando si guida si guida e non si fanno altre cazzate perchè su strada non sei da solo, che di cavolate dovute alla distrazione ne ho viste fin troppe.

Non si puo dire cosi secondo me: Produzione Trucks e Furgoncini: X1 - primo anno completo della produzione 98.000 --> X1 2016 212.000 uniti X3 - 90.000 --> 154.000 X4 - 21.200 --> 54.000 X5 - 37.500 --> 151.000 X6 - 24.000 --> 41.000 2er AT 14.000 --> 85.000 2er GT 23.500 --> 49.000 Produzione Sportivi: M3 anno 2000 - 6.600 --> 6.800 M5 anno 2000 - 2.500 --> 1.100 Z3 anno 2000 - 35.000 Z4 28.500 -> 6.800 Si vede, quale sono i segmenti crescendi; il mercato globale non vuole piu macchine sportive vere, vuole light trucks e macchine pratiche, purtroppo la verita.

Cercasi disperatamente teste giovani con esperienza in marketing causa imminente sostituzione/rottamazione vecchia dirigenza soggetta a latente complesso di inferiorità non giustificato.

Se non avesse il doppio rene potrebbe essere un'auto qualsiasi. Semplicemente anonima, ma evidentemente il mercato vuole questo. ☏ iPhone ☏

cazzo gimmo … questa te la spiegava la maestra quando studiavi colombo. Lara ti sputa in un occhio. Va a comprare la settimana enigmistica e leggiti un po’ di spigolature o forse non tutti sanno che.. giocati questa: https://it.wikipedia.org/wiki/Vigna_di_Leonardo_da_Vinci

la mia professoressa di latino (fedra.. tutto un programma ) diceva che l’origine latina Sine Nobilitate probabilmente era falsa. Nei testi anche tardi non esiste. Probabilmente è una delle tante sigle che si inventavano gli inglesi. Infatti è anche un modo un po’ dispregiativo di definire un calzolaio. Facile fosse un gioco di parole tra le due interpretazioni. Per la mise en place non è detto.. frequentavo una tizia che era fissata su ste cose e mi spiegava che ci sono molte varianti a seconda delle occasioni. Il fatto che si dispieghi tutta l’argenteria non è detto sia un’abitudine snob, lo fanno anche nei banchetti reali (dove magari invece della tovaglia ti becchi un runner di dimensioni ciclopiche ), deriva piuttosto dalle tradizioni culinarie dell’ospite.

Non so, una AR 2.0 benzina e TP mi da il senso di leggerezza e agilità che si confà al marchio, si porta a spasso velocemente e questo è il vero senso di una AR così, qualche cavallo in più tipo 280 a TP ed è la perfezione, ma anche con 200 benissimo.

Di rilievo il tempo a Vairano della 2.0 benzina 200cv. 1:24.8. Oltre 1.3 più veloce della 180cv diesel, che già aveva staccato in modo netto le rivali.