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un anno o due fa mi dicevano che urus, nonostate fosse un progetto piuttosto contrastato, era stato impostato per avere prestazioni nettamente superiori al resto del segmento, di fatto una categoria a se. Prezzo di conseguenza. Se Levante è un suv luxury, urus di fatto è un suv supercar . Mentre digito queste poche righe mi sanguinano cuore, occhi e polpastrelli

video di una versione Evo della Fxxk in prova a Monza sembra esserci modifiche al posteriore ed una pinna centrale con sistema DSR

In tutta questa carrellata di novità di Francoforte, non ha partecipato la Fiat, non abbiamo quindi potuto apprezzare nuovi modelli/prototipi/varianti della casa torinese. A dire il vero di prototipi la Fiat ne sforna proprio pochi in confronto agli altri colossi dell'auto. i concept servono a rinvigorire le vendite, attirare l'attenzione, portare un pò di freschezza, anticipare futuri corsi stilistici. Un modello che secondo me è molto valido (io la vedo come una Macan in miniatura) è la 500x che per ora pare abbandonata al suo desiino, senza grosse novità, senza nuove versioni (abarth?).. insomma se pensiamo Nissan quante cose fece con il Juke, la 500x sembra proprio abbandonata al suo destino. Allora ho aperto photoshop..

con quel frontale tecnicamente è una gt mansardata mi ricorda un po' questa:

Questa era già pronta... idem come sopra

Io a volte non riesco a spiegarmi come mai con le condizioni delle strade italiane e del traffico in generale si preferisca molto spesso degli pneumatici a spalla bassa e sospensioni dure. Cioè, io possiedo una omega sw 97 con ruote 205/65 e cerchi in acciaio da 15 e li benedico ogni volta che prendo una buca, quando passo sul basolato o quando colpisco (capitato poche volte) un cordolo.

Mi è presa questa malsana idea Perche non prendere auto del passato e sottoporle a un restyling ? Per esempio mi sono cimentato con la Lancia Lybra. Chi vuole partecipare è il benvenuto.

Levante sarà V8

Frega davvero un cazzo della Giulia o della Ferrari o di altro : all'amico italiano che "spara" in "panoramica" ( chi conosce il posto sa che questa è una strada essenzialmente turistica per famiglie in bicicletta con limite 30km/h ) superando i ciclisti a velocità warp, lo prenderei e gli farei una piccola incisione alla C5 per causargli una lesione spinale con tetraplegia permanente. Anche perché spesso sono uno dei ciclisti che percorre quella strada. E ci sono già stati degli incidenti, anche gravi, a causa di queste merde.

Ah quanto desidererei entrare qui e vedere una stramaledetta foto di un stramaledetto mulo di un strasognato terzo modello del nuovo corso...

Secondo Sketch, Magari come base la Ferrari Portofino

Per la serie: "gli apirapolvere 1600 cc li lasciamo alle miccedes..."

FxxK Evo? Staranno testando gli inserti in metalluro...

Lo scrive Quattroporte, come lo scrivono altri siti italiani. E credo si tratti di un errore di traduzione che uno sta copiando dall'altro. Cercando una fonte più solida, sul sito per la stampa del gruppo Renault scrivono "allumage automatique des feux" oppure " Automatic head lights " a seconda che si imposti sul francese o l'inglese. E questo non si traduce in accensione automatica degli abbaglianti, ma in accensione automatica dei fari, ovvero sensore crepuscolare che accende o spegne gli anabbaglianti se rileva più o meno buio. Per l'accensione automatica degli abbaglianti ci vorrebbe tanto di telecamera e di software di riconoscimento in grado di distinguere i veicoli sulla strada (o meglio dei loro fari accesi).

Una Ypsilon HF con 1650 5cil e 230CV - BELLISSIMA e tempi duri per Polo GTI

Io penso che dopo l'infortunio che ebbe cadendo sulla clavicola operata a Donington, Lorenzo spinga solo ed esclusivamente quando si sente veramente a posto sull'acqua. Io non credo alla storia che non sa guidare sotto la pioggia! ☏ Redmi 4 ☏

avevo fatto una cosa simile per la casa dove abitavo in condivisione anni fa per il bagno che era senza chiave, un estruso triangolare con su scritto "libero-occupato-radioattivo" e si girava in base all'occorrenza

Per il motore 4L di Alfa sotto il 2.0 sono stati fatti diversi studi. Ci dovrebbero essere un 1.6 4L ed il 1.3 FireFly. Il 1.5/1.6 da 150-160cv dovrebbe essere la base della Giulia, anche perchè il mercato va nella direzione della scelta dei benzina anche per le versioni economiche. Il motore verrà usato anche dalla Giulietta, che dovrebbe comunque usare anche il FireFly 1.3. Sia il 1.0 che il 1.3 FireFly verranno declinati in una versione a metano.; il 1.3 è stato studiato sin dall'inizio anche per un uso longitudinale.

Alla nostra protezione civile potrebbe (tristemente) servire... Pensiamo alle cose belle: fa come i gatti delle nevi, che si agganciano agli appositi plinti per tornar su più facilmente dalle piste nere

Questa la canticchiava in macchina mio papà che avrò avuto 8-9 anni. Fred Buscaglione un genio assoluto. varie versioni tra cui questa di Bocelli, che comunque è uno che sa cantare. questo è un tarocco, non è un video ufficiale di ferrari come audio... ma a me non dispiace, adesso mi gira in testa sta cavolo di canzone ...

Lancia k

VRRROOOOOOOMMMmmmmmmm scusate con le faccine non sono bravo come il maestro

In scalata e quando accelera sottocoppia è qualcosa di fantasmagorico

Davanti alle Molinette, come minimo ne hanno abusato mentre aspettava

Mi piace, fa molto Beetle

meglio della 5p

ovviamente un 6L per l'alfa, il 5 cil lo lasciamo a Fiat/Lancia...

Molto meglio sarebbe depotenziare il 2.9 V6... a 350-370CV

L'unica volta che lo abbia piu o meno potuto misurare, era sui 14 km/lt a spanne, a 130 effettivi GPS. E come dato mi sembra sia verificato anche da altri membri del forum ibrido. Ma a quelle velocità è facile che i risultati siano influenzati da molte variabili, soprattutto le temperature, il vento e pendenze a favore o sfavore anche lievi. Ma ad occhio è il consumo rilevato dalle prove di 4R e altre riviste quindi direi che ci può stare. Ricorda però che il consumo di quell'ibrido scende molto rapidamente a quelle velocità, per decrementi contenuti. Pianeta diverso in autostrada per Prius 2016 con nuovo powertrain, è capace di fare molto meglio. Peccato che è un mostro incomprabile e che quel powertrain ancora su Auris non c'è. A quanto pare invece Hyundai Ioniq, con il DCT che stacca tutto, sia regina ibrida autostradale.

Mi sembra strano il V6 2.9 al posto del V8...

Caro Maxwell, ti ringrazio per il tempo che mi hai dedicato, ho letto avidamente i tuoi topic e sapevo di poter contare su di te. Il gpl mi ha dato diversi problemi, a cominciare dal dover fare manutenzione ogni 10.000 km, quindi ogni 4-6 mesi circa, continuando con il galleggiante che si guasta dopo 15 minuti, finendo con le salite in cui la macchina si pianta come un mulo testardo. La Auris mi piace tantissimo, e per lei arriverei anche a 16-17.000 facendo contribuire mio padre ma di certo non la gaserei. La mia domanda è, a media autostradale di 130km/h quanto mi consuma la versione ibrida? Del valore dell'usato non me ne importa una cippa, a casa abbiamo la opel corsa del 98 di mia sorella con 400.000 km (e sarebbe quella da rottamare), la gpunto gpl che ne ha 215.000 e la punto classic 1.3 mj che ne ha 350.000. Noi le macchine le portiamo fino alla morte naturale programmando di spendere in manutenzione ordinaria tanto quanto abbiamo speso per acquistarle. Per quanto riguarda gli interni della Baleno avete perfettamente ragione, sono spartanissimi e proprio per questo ne sono innamorato! Alla fine di queste considerazioni temo (e dico temo perché mi sarebbe piaciuta un'ibrida) che ci dovrà essere uno spareggio tra la Cactus e la Tipo, considerando che la Tipo potrebbe avere la frenata automatica mentre la Cactus no. Tra le due vince quella che ha il preventivo più basso

Ho sempre aspettato una nuova Dallara, da quando uscì la icsunonove...

Ho preso la Fiesta nel 2009 in pieno periodo di incentivi. La mia 1,6 tdci ben farcita di optional con estensione di garanzia mi è costata 13800 euro (con incentivo statale). Per una GP Sport con motorizzazione (diesel 90cv) e dotazioni equivalenti (clima auto, 5 posti, sensori parcheggio, dpf, bluetooth, vetri privacy) avrei dovuto spendere 2000 euro in più. Comunque ho avuto occasione di provare una Titanium 85cv diesel. L'auto è la solita vecchia Fiesta con l'ottima guidabilità di sempre. Ovviamente questo nuovo modello è molto più "auto" a partire dal migliore assorbimento delle sospensioni fino ai buoni materiali degli interni. Il 1500 diesel 85cv fa il suo dovere bene ma è un po' succube della rapportatura lunga dell'ottimo cambio 6 rapporti (peccato che la leva del cambio sia in posizione bassa e il bracciolo fisso sia un po' di impiccio) e di una risposta all'acceleratore un po' ritardata. A fine mese, proverò la 1,5 120cv, anche se, nel caso la prendessi, probabilmente la mia scelta cadrebbe sulla Ecoboost, magari automatica.

è chiaramente un semplice errore di copia e incolla, in realtà è 4L - 1332cc

su auto come la Tipo sarei tendenzialmente a favore di spalle alte. C'è da dire, però, che una spalla alta tipo /65 perde un po' in precisione, lo si nota in autostrada, con molto vento e ovviamente in curva. Niente di che, intendiamoci, ma si nota passando anche solo a un /55. Il cerchio da 18 ha una spalla da /45, immagino. Ecco, quello mi pare esagerato per tutti i motivi che avete già detto.

Quelle che avevamo in famiglia aveva problemi ai giunti, saltavano le lampadine e qualche tastino. Per il resto abbastanza ok

comunque... Biturbo.... 2.9... v90... praticamente rivale diretto (parlo del motore) di quello montato su giulia che però ha 60cv in più

reanult che copia Philip johnson che copia Mies di casa Farnsworth il concept però è bello e soprattutto è il primo che finalmente vedo con le cinture di sicurezza

Su Levante full led nel MY19 con l'ormai usuale giro di paraurti dedicati e non, e anche qualcos'altro...motivi di budget e oppurtunità, suppongo. Sono d'accordo, e rispetta anche lo spirito originale del design, pur finendo per indurire un pò il tutto...

Ha tre bocchette, con la cornice cromata rischiava un overload di premiuumm ☏ Nexus 5 ☏

La butto qui poi credo arriveranno le immagini ufficiali della press relese: http://www.maserati.it/maserati/it/it/modelli/quattroporte Preferisco questo faro a quelli di Ghibli e Levante (scusa Manuel )

no eh?

Ah... se Alfa va avanti cosi' tra un po' si parla anche del tempo. ?

La Tipo GPL, modello miseria, che uso in azienda sta in strada bene. A mio parere meglio della Bravo Emotion che avevamo in casa.

Emissioni. Ad esempio lo stesso 1.3 da 150 CV su Giulietta è in grado di emettere (ipotesi) 99 g/km di CO2. Se si installasse lo stesso propulsore su Giulia - più grande e pesante - avrebbe necessità di mappatura ad hoc che potrebbe far peggiorare le emissioni. Ergo, con un motore più grande di cubatura si ha intrinsecamente una maggior coppia motrice all'albero, quindi si può procedere con una mappatura più mirata alla riduzione delle emissioni.

T-Roc R-Line sembra il nome di una Gig Nikko tamarra

C'è dentro anche bmw in alcuni casi, per quello ha deciso di collaborare con le istituzioni. Gli unici pare siano proprio i giappi, che però sui diesel costruiti in proprio non hanno commercialmente molto peso ( e alcuni davano anche dei problemi) Si sono scritti le leggi e non son riusciti ad applicarle. La verità è questa. I limiti sono sempre stati concordati, ma li hanno stabiliti quando il mercato era in espansione. Peccato si parli di economia e non di teorie astronomiche sul'espansione dell'universo. Io mi aspetterei un mea culpa generale e qualche programma serio e coordinato sulla mobilità a sto punto, ma sono idealista. Capisco anche che ci siano tanti posti di lavoro in ballo