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Press release: FIAT Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/61157-bra-fiat-b-sedan-prj-x6s-spy Presentata la versione sedan della Argo. Non la trovo malvagia, benché la soluzione scelta per il logo posteriore, già adottata su tutte le Fiat prodotte per il mercato brasiliano, mi faccia veramente schifo.

Posso bestemmiare o lo fa qualcun altro per me?

Almeno non perderà il colore

Ciao a tutti! Dopo qualche mese di latitanza causa impegni familiari e lavorativi sempre più pressanti torno a farvi visita con una piacevole novità! Io al momento viaggio per lavoro con la mia 500ona aziendale e dopo 40.000 km devo dire che il comfort e l'affidabilita' sono ai massimi livelli. In famiglia siamo in attesa di ricevere l'auto di mio fratello e, guarda caso, e' andato a parare sul tarlo che ormai 8 anni fa avevo anche io in ballottaggio (poi io presi la mito). Insomma, sta aspettando questa: Ovviamente gliela fregherò senza ritegno [emoji23] Soprattutto in questo periodo in cui i soldi per gli sfizi a 4 ruote sono congelati ad interim.[emoji29] Consigli? Il MA 145cv in cosa differisce da vecchio tjet 135 cv che equipaggiava la prima serie? Ciao! ☏ iPhone ☏

Suv/Sav/Cuv ipermotorizzate- roba completamente senza senso per sceicchi, mafiosi e protettori

Comunque per quello che può valere volevo dire che questi interni li trovo orribili, passino gli schermi...ma i leds colorati sono odiosi. Purtroppo la Clubman li ha intorno al padellone centrale e non c’ è Verso di eliminarli. Una cagata pazzesca

sui costi non ne sarei così certo: se noleggi due 4x4 "piccole" (Vitara, Renegade, Duster, tanto per dire) spendi probabilmente meno rispetto a quello che spenderesti per un Suburban. e forse se la cavano pure meglio in leggero offroad rispetto a quel mastodonte. terrei anche presente che avere due auto può rivelarsi molto utile in caso di problemi, quando ci si trova magari in zone molto isolate (dove può capitare anche che non ci sia ad esempio il segnale per telefonare).

Perchè lo hanno fatto e non hanno ottenuto un cavolo.

Pensavo si scolorissero solo in Brasile

Scommettiamo che vincerà la Ibiza?

Esatto questo modo di pensare e la malatia della era attuala - tutte le cose devono potere tutto. Ci sono sempre cose specializate e questo fa senso, non ne vado con una Scarpa Mont Blanc GTX in teatro, e non ne vado con un Santoni full-brogue per arampicare. Se uno vuole guidare una macchina sportiva, ci sono vere sportive, e se uno vuole portare i bambini, ci sono anche per questo macchine adeguate, mescolare tutto non fa senso, e sempre un compromesso male.

il minimo sindacale per una serie 1 è la 118d che già non brilla poi così tanto. Sotto di quella, credimi, tieniti i soldi in tasca. Inoltre, Se ti metti, come in tanti fanno, il pack M sulla stessa 118d (ma ho visto anche 114 travestite da sportive), perdi in prestazioni e consumi, dato che ti mettono un 245/18 posteriore. IMHO ci sono delle considerazioni oggettive ed obbiettive da fare se prendi una serie 1, poiché la TP la puoi godere solo se hai un minimo di motore, e su serie 1, sapendo quello che ti sto dicendo, hai bisogno di almeno 170/180 cv per assaporare un po di TP come si deve. A3 sicuramente un bel prodotto ma, come hai detto tu, ha il ponte torcente dietro nella motorizzazione che stai guardando; che comunque è una sospensione che offre prestazioni inferiori ad una indipendente. Questi però sono discorsi di fino, che devi tener conto se hai una guida sportiva, se ti piace la raffinatezza tecnica e come la macchina comunica in ingresso/uscita di curva. Il ponte torcente ha palesi ed irrisolvibili limiti tecnici, ma non per questo è una cattiva scelta. Dipende cosa uno ci fa con la macchina e soprattutto, che esigenze ha. Quindi....io ti consiglio di scegliere comunque qualcosa che sia tecnicamente raffinato, ma la cosa va di pari passo con il motore, sennò TA/TP o Ponte torcente/Indipendenti, assumono un significato relativo, anzi inutile nella maggior parte dei casi.

Ha funzionato così bene al punto che Skoda è diventata una sorta di concorrente di VW in casa di quest'ultima, sono curioso di sapere cosa succederà quando si troveranno sul mercato Q8, Urus, Cayenne e Bentayga. Comunque il re-badge CDJ pre-FCA era limitato alla modifica di paraurti e qualche lamierato, vedi i casi Magnum/300 SW o il Nitro/Cherokee, Caravan/Voyager ma il problema IMHO non era manco quello, ma il fatto che alcuni di questi prodotti non avevano particolari peculiarità da far preferire l'uno rispetto all'altro.

Spetta...a parte che in quel periodo sarebbero riusciti a morire di fame col cibo davanti... Il mio discorso è: Fai una suv Jeep di un dato segmento? Bene...fai pure l'equivalente chrysler(più povero)...e quello dodge (più sportivo) Fai una berlina segmento D? bene....lo stesso Fai quello che VW fa con audi\skoda\seat\VW\bentely e lamborghini. Così almeno nel breve periodo hai delle novità per tutti i marchi. E se ti ci scappa ci fai pure le fiat\lancia E prima di dire che non funziona o funziona solo per VW....hyundai e kia fanno le stesse macchine con linee diverse in pratica

500 Abarth ha mantenuto il T-Jet, in tutte le sue versioni, c' è scritto anche sul sito ufficiale. A parte questo, gran bella scelta, una delle auto più divertenti in circolazione

Pacifica era TA su telaio del Voyager, Classe R ha portato al debutto l attuale pianale TP utilizzato da GL/GLS, Classe M 2 e successiva GLE, Grand Cherokee e Durango

Land Cruiser 120 con bara sul tetto? https://icerental4x4.is/english/rent/?v=14925

Già, a colpo d'occhio il -motociclistico- 3 cilindri Triumph non è affatto più piccolo di un qualsiasi millone quadri... Cosa singolare è il fatto che il citato 3 cilindri british a differenza delle unità automobilistiche, ha un suono fantastico ...e non è per il fatto che su una moto giri fino a 10.000 giri, poichè è sublime anche a 3000 giri

Io sono ormai 10 anni che ho quel tarlo che gira. Tra una sega e l'altra vedo di togliermelo il prossimo anno.

come ho sempre detto hai il pianwale.hai la meccanica. C'è la verione "tonda" (500x)....quella quadrata(lajeep)...e poi ci sarebbe state bene qesta...più affilata...concorrente del mazda suv ad esempio

estinta. Brutto a dirsi ma l’andazzo è quello

Milleccinque.

In base alla pioggia di commenti negativi degli autopareristi (me compreso) sono abbastanza sicuro che le vendite globali andranno oltre le aspettative della casa.

Minima spesa massima resa.. “io mi chiedo quanto bravi e avanti sono in Ferrari per avere un’azienda che con 8k auto l’anno è profittevole, spende in ricerca, butta fuori modelli a tutta forza, corre in F1....” mi chiedo, ma Lamborghini fa profitti? O un pozzo senza fondo come Bugatti...se si la prima, fare una vera Urus invece di quella Q7 rat rod nooo? Punto, è la filosofia VW che mal si applica a Lamborghini, idem per Bentley. Porsche è strutturale a VW quindi va bene.

concordo, speriamo solo che "i problemi" sul motore step 4 Ferrari (che doveva essere un anticipazione del motore 2018) in inverno li risolvano in modo da pareggiare il gap motoristico, che alla fine ha fatto ancora la differenza

per un certo periodo del campionato se l’è giocata ad armi pari. In fondo ha vinto 5 gare e buttate nel cesso almeno due. Dopo singapore sono andati decisamente in confusione. Mercedes nella seconda metà è stata obiettivamente davanti, la storia dell’olio è stata comunque da non sottovalutare . Bisogna anche dire che questa doveva essere un’annata di transizione, senza una macchina progettata da superstar. Nel bilancio finale non la vedo male come annata.

E' nel solco del trend, a un 25enne-35enne medio questi interni piaceranno, inutile negarlo. sul discorso interni vs meccanica..mah...nel grande pubblico lo vedete questo grande interesse per la "bella meccanica "?..io no. comunque gli esterni sanno tantissimo di ricarrozzo giapponese dove l'auto sotto è la stessa e cambiano solo i pannelli. onestamente gli interni per il target che avranno sono fatti bene, la discussione sulle plastiche è pleonastica. roba da test drive o prova di QR, minchiate insomma. Rimane il fatto che i listini saranno da paura (auto da ordinare, come piace a me) e da eventuale () acquirente di MB da 100k euro se me la ritrovo a fianco in salone o al tagliando un filo mi pongo il problema se MB sia un marchio di lusso o meno.

La ricorderemo così! Era tanto carina questa generazione, imho.

Mi ricollego a quello che ho scritto nel topic della Urus: scommetto che questi bambini se la ricorderanno per sempre ‘sta astronave. Sarebbe stato lo stesso se ci fosse stato un furgone? ?

Sì, ma qua siamo su Autopareri, non su Polimeripareri Oltre a questo, non ho capito bene perché nel topic di Classe A sia partito il confronto con Giulietta. E non con una Megane, o una Civic, per dire. Sospetto sia la voglia di rompere l'anima alla gente invece di parlare di macchine... Sottotitolo: finiamola un po', dai...

Oh,vedo tre pagine di plastiche dure e tablet,manco un post che parli di come vanno in strada le due vetture,che poi non sarebbe neanche la discussione giusta e si dovrebbe parlare di questa vettura che ancora nessuno ha visto e toccato,ma è già il top. Ogni tanto mi viene il dubbio che qualcuno passi le giornate chiuso in garage a strusciarsi il deretano sul cruscotto,anzichè fare l'unica cosa che un appassionato che si definisce tale,dovrebbe fare.GUIDARE.

Ho provato a configurare anche la mia versione, ma è uscita fuori così..

http://www.carscoops.com/2017/11/aston-martin-vantage-and-fisker-emotion.html

Beccata ad ottobre 2015 la MC12 Corsa omologata direttamente nello show-room Maserati a Modena. Semplicemente pazzesca.

Su questo sono d'accordo. Per me il dualismo Dodge Magnum - Chrysler 300 Touring è stato vincente idem un altro carrozzo che qui non ha avuto seguito: Mercedes-Benz Classe R - Chrysler Pacifica

Il nuovo non mi pare sia multiair....

Per condizioni particolari intendi ogni volta che sono accesi, giusto?

Ragazzi avete rotto le balle , ha chiesto tra Audi A3 e sr1, se qualcuno gli riporta un’esperienza relativa sarebbe carino. io posso parlare per sr1, sicuro anche se non vai cercando l’uscita di curva in traverso di potenza la macchina è molto comunicativa anche senza bisogno di 200cv, sicuramente più della a3 che non conosco, ma per dire classe a o focus che conosco bene sembrano dei furgoncini al confronto. Io la proverei, quando ritorni al volante della tua ti accorgerai della differenza, anche senza schiacciare l’acceleratore, ma semplicemente affrontando la prima curvetta.

" Daniel Ricchiardo " Cit. .... 'maronn muoio!

Cazzo c' è lapo...a sto giro gli diamo una pista

https://www.allpar.com/news/2017/11/chrysler-needs-a-big-suv-38937 Come ve sembrano 'sti disegnini ? Sepoffà o li damo ar gatto pe' cena ? Seriamente, a me la prima proposta non sembra male......

Avvistata versione FF. O.

Fa impressione vedere come solo audi fara' uscire il doppio dei modelli di tutto il gruppo fca

troppo appariscenti per me, ma questo non è il punto. Stiamo parlando di un segmento c che in 9 casi su dieci sarà preso net o roba simile. Il rischio è che capiti qualcosa di simile a quanto capita con la e, ovvero: ti aspetti questo ma di base ti danno questo : quindi sei in pratica obbligato a prendere gli interni telefunken, pagandoli pure cari

l'anno automobile 2018 secondo Auto Motor & Sport - che vuota a Alfa e Fiat, Stelvio Q e 500X restyling - basta con le valenghe degli altri

Un paio di foto...

mah.. al di la che credo che le auto se son belle son belle anche sui mattoni.. comunque quei cerchi li son già una bella polliciata.

in questa foto che è quella dei primi 25 esemplari per avere l'omologazione per le GT1, si intravedono sul fondo una nera ed una grigia