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Che posso dire, sono d'accordo. Tre premesse 1) Sono un (ex? è umanamente possibile smettere di esserlo? mi sa di no) ingegnere informatico. Disegno illustrazioni porno su tavolette grafiche con schermo integrato che mi assemblo da solo, smontando vecchie tavolette grafiche Wacom, schermi di seconda mano e rimettendoli insieme con la potenza delle mie abilità amanuensi, legno compensato ed una sega a mano (di quelle per metalli, a denti fini). Nei peggiori momenti, medito pure di riscrivere i driver delle fottute tavolette, perché a volte mi pare li abbia fatti un cane. Dove altri vedono moderna tecnologia e glamour, io vedo merdilla che smanetto a colpi di cacciavite e di software Open-Source per poterci pornare pìù in fretta. 2) Ho un Mercedes del '90, comprato di seconda mano da mio padre poco prima di morire, e mi sogno la notte il "Nuova Giulietta III serie" che il resto della famiglia mi ha obbligato a mollare. Mio fratello ha una W212 del 2014 - vale quasi la mia, e al Giulietta ci porta le scarpe. La modernità in se stessa mi dice fava... di tutto mi domando "è funzionale alle mie necessità? Mi serve? mi pìace?". Se sì, bene. Se no, chissene... (a meno che non ci posso metter le mani e "sistemarlo" a mia misura). 3) Spero di comprare la Giulia usata (va contro la religione della mia famiglia comprare le macchine , nuove - non si sa mai se le han montate lunedí, mercoledí [il giorno migliore, la depressione del lune è passata e la distrazione del venerdí ancora deve arrivare] o venerdí] o - orrore - un venerdì; compri una usata di cinque anni, spendi la metà, e puoi guardare la storia dei tagliandi... se presenta rogne superiori alla media del modello, si aspetta la prossima). Mettendo tutto ciò assieme, ne risulta che a me, dell' "infotainment" di Giulia importa sega. Finché le macchine non saranno delle elettriche che si Guidano da Sole, l'Infotainment è principalmente Marketing e coglionaggine dei possibili acquirenti. (Oggi ho parcheggiato il mio antico catafalco tra due macchine, con trenta cm di spazio e senza toccare - potenza dei vecchi sterzi Mercedes... mentre lo facevo, mi ricordavo quel P...a di James Cadogan tessere le lodi - su YouTube - dell'auto-parcheggiante che si parcheggia da sola con "solo" un metro di spazio libero; Un risultato se sei un Australiano che non sa parcheggiare, forse, ma il resto del pianeta probabilmente dubita sia motivo d'orgoglio). In quattro anni, il "Gizmo" più figo messo su una macchina oggi varrà sì e no un ciospo da trenta euro comprato a un bazar Cinese (OK, facciamo sei... con la crisi, l'IT ha tirato un bel colpo di freno a a mano). In realtà, è anche la cosa interessante dei vari Android auto e dei Car-Play - invece di avere della "merda" specifica in cui può mettere le mani solo il produttore dell'auto (con costi spesso assurdi - 700 euro per aggiornare le mappe dei navigatori Mercedes? Ma son Coglioni, questi alemanni! 40 Euro, e hai l'abbonamento tutto l'anno all'aggiornamento automatico wireless dell'app TomTom, con avvisi su imbottigliamenti e cazzi vari), demandi tutto o quasi al telefonino, i cui tassi - e costi - di aggiornamento sono una o due magnitudini più favorevoli. In tre anni, l'acquirente medio avrà un telefonino nuovo che fa - metaforicamente - i giri attorno a quello che aveva comprando l'auto, ed un software migliore. Capisco che Apple e Google si fan pagare una royalty (quanti euro? 30?), resta che chiedere 300 euro per l'ammissione (doverosa?) di una sconfitta (in fondo, permettere l'adozione di CarPlay - o di Android - quello è; L'ammettere che anche quando è buono - e quello del gruppo FCA non è affatto male - il proprio "infotainment "proprietario fa ca....re) è un po' inelegante. Oh, be, tra sei anni, suppongo cambierà la valutazione della "mia" Giulia, di un buon 20 euro... Già lo so -so' bastado, so' !

Se guardi cosa propongono i competitors, tutti tranne Jag hanno a listino una coupé di seg. D derivata dalla berlina di pari segmento: - Audi A5 - BMW 4er - Infiniti Q60 - Lexus RC - Mercedes C-Klasse Coupé Sono modelli che hanno costi di sviluppo limitati e che danno comunque immagine al brand. Vedremo! Se la lanciano dopo che @alederme ha staccato l’assegno per altro... si presenta a Torino con il lanciafiamme però ?

Da Arese un paio di foto di un paio di Stelvio Q ☏ ASUS_Z017D ☏

tutta la baracca. Fonte qualche analista italiano di cui non ricordo Al di là di tutto, se, come ormai pare ovvio, ci sarà uno scorporo, fca con i modelli base sicuramente dovrà accasarsi con qualche costruttore che fa roba simile. Il concetto di auto come l’abbiamo sempre inteso ormai è finito, non c’è molto da discuterne. Avremo grossi gruppi che costruiranno auto di basso segmento di marchi diversi su basi comuni e probabilmente stabilimenti comuni, un po’ come avviene con l’elettronica di consumo e con gli elettrodomestici.

La mia 350 cv prima della consegna e dopo un trattamento protettivo con la nanotecnologia.

Mi sono divertito a disegnare diverse Formula 1 come Concept , vi piacciono? Fatemi sapere

non mostriamoci tanto snob nei confronti dei coreani che nel settore non premium e nelle nuove tecnologie siamo rimasti indietro di una decade

Ah si l'avevo visto! Comunque ragazzi se m'avessero chiesto da piccolo "cosa vuoi fare da grande"... Ora direi Jeremy clarkson coi suoi amici Questi è vero che lavorano... Ma cazzo penso si divertano anche parecchio... Super bolidi sotto al sedere, cazzate a ruota e girano il mondo. Credo che poi le prese in giro fra di loro non siano tutte da copione

"...l'elettronica delle emozioni..."

Il cosidetto cliente medio,andrebbe chiuso in un sacco e riempito di mazzate. Io non ho mai sentito nessuno entrare a comprare un automobile sulla scorta di quello che può essere la lunghezza del catalogo di optional. Se si parla di dotazione di serie,ok bene parliamone,ma basare l'acquisto su quello che potenzialmente ci potrebbe essere e non c'è e che le case dovrebbero spendere parte delle risorse finanziarie per progettare optional sui quali non c'è certezza di acquisto,solo per nobilitare l'appartenenza alla parte alta del segmento è una cagata pazzesca che può essere argomento di discussione solo al bar o dal barbiere o al circolo degli scacchi. Le automobili si dovrebbero scegliere sulla base del servizio che devono fare,sulla piacevolezza della linea,su come stanno in strada e non sulla base di quelli che sono gli optional virtuali che mai nessuno comprerà. Personalmente non baratterei mai la giulia per come è uscita con un qualsiasi faro fulledde o tablet da millemila pollici o assistenza alla guida. E' un tipo di veicolo orientato alla soddisfazione di chi la guida.Fare anche solo un altra pagina di commenti su questi fatti va bene su tuttocellulari.com o su megapippe.it.Qui per quello che mi riguarda non è tollerabile. Su un forum di appassionati non può occupare tutto questo spazio con pippe che non centrano nulla con l'argomento della discussione. Ce ne dovrebbe fregare assai poco di quello che vuole il cliente medio.Per lui qualsiasi jahreswagen grigia va bene. Torniamo a parlare di automobili.

non è "barocchismo", quelli sono stilemi brutalisti https://it.wikipedia.org/wiki/Brutalismo

Alla fine anche la serie 4 è la serie 3 a 3 porte leggermente più sportiveggiante.... ma un modello simile che numeri potrebbe fare? Non credo che la serie 4 faccia chissà che numeri, nonostante sia BMW e la gente la compri a occhi chiusi... tutta questa storia dell'Alfa Giulia coupè mi puzza..... forse sto diventando complottista come @Vultek ... potrebbe essere una notizia di copertura veicolata ad arte per distrarre la stampa specializzata dai veri modelli che stanno per uscire.... basta non vi leggo più... siete contagiosi

Assioma korean = Samsung quindi super hi tech...Questi del sole sono delle vere capre e non capisco su cosa si basano per scrivere...bastone pesante per quanto mi riguarda

Mah vedremo... a questo punto qualcosa avranno in mente altrimenti sponsorizzare la Sauber serve a poco. Spero non lascino Alfa fino al 2020 senza modelli nuovi.

Purtroppo le video-recensioni italiane stanno virando un po' tutte in quella direzione.

La I20 mi è parso abbia patito gli stessi problemi avuti dalla Fiesta. Alla fine sul campionato piloti hanno pesato i due zero fatti da Neuville per errori suoi al Monte e in Svezia. Concordo sul fatto che la C3 andrebbe vista guidata da piloti più esperti o almeno costanti, Mekee è veloce ma incostante. A mio parere hanno fatto un grossissimo errore a lasciarsi sfuggire Mikkelsen. Sono invece molto curioso di vedere Tanak in Toyota

quella di BMW non era una partecipazione, ma un acquisizione,era cambiata la proprietà cosa diversa, ora è una partnership, se vince la Red Bull, suonano l'inno austriaco, mica quello inglese dell'aston martin si, quello svizzero

Sempre detto che sono merdate. Galeazzi li voleva pure sulla Maserati gran turismo L'unica è se ci connetti direttamente il navigatore Quotone, è aggiungo facci vedere uno dei tuoi lavori!

Mah, onestamente non amo i motori diesel e se ne può fare a meno ben venga...ma dire che nel 2017 si tratta di una tecnologia obsoleta mi pare un tantino una iperbole eh

Buonasera a voi, ho fatto installare il tasto di accensione della Quadrifoglio. Come anticipato in un precedente intervento, i pneumatici invernali sono Pirelli Sottozero III Runflat nelle misure anteriori 225x40 e posteriori 255x35 installati sui cerchi della Quadrifoglio modello Superleggeri 19" bruniti.

Giulia, al di là delle mancanze relative all'infotainment, è un auto eccezionale. E' giusto che riceva premi e sia considerata tra le migliori se non la migliore del suo segmento. Io ho la fortuna di guidarne una e non posso che confermare la bontà assoluta del progetto.

Gli spot Tezenis sono il male

BMW ha finalmente completato il lavaggio del cervello nella gente.

- Non ho preso la Giulia perché non ha i LED Matrix, l'HUD e la guida autonoma. - Ah, capisco. Cosa hai preso poi? - Un'A4 Avant ex aziendale base.

Non vedo pero' critiche su Classe C perché non offre in opzione il cruscotto digitale oppure una motorizzazione diesel 6 cilindri, oppure su Audi A4 o Classe C sul fatto che il loro infotainment ha uno schermo più piccolo di quello di Giulia oppure su serie 3, e inoltre hanno uno format antico 4:3 e non 16:9 come su Alfa e BMW, e su tutte la triade per il fatto che hanno uno schermo non integrato mentre Alfa ha lo schermo come elemento decorativo degli interni, una soluzione che copia tra l'altro Audi sulle sue Concept.. Oppure non ho visto critiche sul fatto che il test di IIHS ha mostrato che i fari bi-xenon 35w di Giulia sono i più efficienti nel loro segmento, superiori ai vari led top offerti da Audi,BMW,Mercedes e anzi i fari a Led di Mercedes classe C non sono semplicemente inferiore ma pessimi secondo IIHS. p.s. quello Porsche non e' considerato digitale e' una soluzione mista come quella usata da Alfa oppure Mercedes, semplicemente Porsche ha seguito Ferrari e ha messo due display con il contagiri in centro come fa Ferrari da un bel po di tempo, e non un display centrale nella strumentazione classica come fa Alfa o Mercedes e la stessa Porsche su altri modelli. p.s.2. No ho mai letto critiche su Porsche Macan per il display da soli 4,3' nella strumentazione e lo schermo per l'infotainment da 7'....

sostanzialmente a un cacchio ma in linea teorica ci trovo due grosse comodità: 1. se devo pianificare un viaggio con diverse tappe su maps, pianifico tutto con calma da casa con cellulare o pc, poi collego alla macchina e sono a cavallo 2. utilizzo di spotify con connessione direttamente in auto potendo gestire uno sterminato archivio musicale senza dover toccare il telefono. per quanto concerne il resto (mail, sms, whatminchia) sono il male assoluto

Se questa foto fosse di un modello italiano sarebbero già partiti almeno 100 messaggi sul pessimo livello di assemblaggio della carrozzeria..... 5 o 6 mm di luce e cofano disallineato. ....

Beh, finchè non comprano la Sauber direi che non possono ritirarla come team.

Giulia Coupé non credo che sia pensata con la speranza che "magari vende anche se le competitors già vendono pochissimo". Sanno benissimo che venderà poco! Piuttosto sarà utile a livello di immagine in quanto sarà sicuramente migliore di Giulia a livello dinamico, così da alzare nuovamente l'asticella della sportività e non lasciare su Giulia tutto il peso di dover affrontare - comunque egregiamente - anche ciò che non le compete (prova ne è che le riviste la paragonano spesso a M4 e C63 S Coupé ). Ovviamente è oneroso, ma sarebbe in linea con la filosofia del grosso investimento di qualche anno per gettare le basi per dare ad Alfa il posto che le spetta. Tutto ciò è ancora più in linea con l'annuncio del ritorno in F1. Sempre che sia vero che arrivi questa Giulia Coupé

Ma Android Auto e Apple Carplay c****o servono? - cit. autoparerista medio coi paraocchi Servono proprio a questo, avere un sistema di bordo sempre aggiornato in tutte le funzioni

Costi di sviluppo improponibili anche per un grande gruppo, molto semplicemente. Comunque anche dal lato veicoli industriali, seppur meno, stanno incominciando a cambiare rotta. Da quello che posso vedere io giorno per giorno, stanno investendo quasi solo su CNG/LNG.

Complimenti, noi siamo ancora indecisi su colori interno/esterno.

Occhio che la garanzia sugli usati è quasi sempre di stampo assicurativo, non una garanzia di stampo tradizionale. E bisogna leggere sempre cosa copre e cosa no. A mio avviso, o ne trovi ancora una in garanzia ufficiale e te la estendi tramite la Mopar, oppure più che escludere e priori il privato.....troverei l'esemplare messo meglio, come condizioni, come manutenzione documentabile, come prezzo....

Il VP4 va aggiornato in concessionaria, perché HERE (fu Navteq) non vende la relativa versione delle mappe direttamente agli utenti finali.

Guardate cosa ho trovato in rete Quello che mi ha impressionato è il fatto che la coda starebbe bene in una Maserati

Finalmente cabriolet, così da poter godere il meraviglioso suono del v12.... Ah, no....sbagliato secolo, sorry.

è il ciclo della vita... i padri crescono i figli e poi i figli si occupano dei padri... Ai tempi di Montezuma, una cosa del genere sarebbe stata fantascientifica!!! Se solo ci penso...mamma mia...

L'ho già detto ma lo ripeto: con la targa stretta US e con le luci arancioni davanti viene fuori cazzutissima.

MA questa è una balla spaziale "Per quello che riguarda la dotazione di dispositivi di assistenza alla guida, infatti, la nuova Giulia monti di serie su tutte le versioni il Forward Collision Warning (FCW) e l'Autonomous Emergency Brake (AEB) con funzione di riconoscimento pedone che, mediante l'utilizzo di un sensore radar e di una telecamera integrata nel parabrezza anteriore, rilevano la presenza di eventuali ostacoli o veicoli presenti sulla traiettoria dell'auto, avvisando il guidatore del rischio di collisione imminente e intervenendo automaticamente per frenare la vettura in caso di inerzia del conducente. Fino a 60 km/h, poi, la funzione di riconoscimento pedone provvede poi l'arresto automatico per evitare investimenti. Infine, fa parte della dotazione standard il Lane Departure Warning (LDW), che riconosce i cambi di corsia non intenzionale e avvisa il guidatore del pericolo." Scusate ma mi sembra che la discussione sia degenerata e si sia partiti un po' tutti per la tangente. E' difficile seguirvi.

riassunto della giornata...Maserati è stata brava (remunerativa) e quindi ecco un nuovo modello (basato su Stelvio) Alfa invece non ha raggiunto break even quindi per ora non si merita nulla... Mah... Il fatto di far scendere Maserati al segmento D e di non far salire Alfa all'E (almeno per ora) la vedo davvero male. Giulia e Stelvio per ora non vanno come devono allora e quindi tocca far scendere la cugina modenese I miei timori che Alfa venga concentrata ai segmenti C e D e Maserati al D - E - F si fanno sempre + concreti

Infatti col gommone è meglio

Giulia per quanto mi riguarda non ha problemi di prodotto. In base a un ragionamento di economia abbastanza basilare, avevano un budget e dei tempi, hanno tirato fuori telaio e motore eccellenti, tutto il resto comunque più che valido, e hanno scartato amenità come wagon, fari stroboscopici, navigatori olografici eccetera, a ragione o torto, così come Audi aveva un budget e ha scartato ottimizzazione dei pesi, raffinatezze dinamiche eccetera. Il navigatore fa quello che deve fare, io per una settimana ho usato Android Auto con la mia auto e lo trovo una cacata senza pari, macchinoso e dalla UI incompleta.. disinstallato oggi, per musica o mappe uso la UI del cellulare prendendolo in mano, mi prende 1/3 del tempo e faccio il resto con il bluetooth che trovi pure sulle Dacia. Se servono fari con una buona illuminazione ci sono gli xeno 35w, che Giulia ha a richiesta, i full led sono funzionalmente inutili, gli xeno 25w (altra opzione su Giulia) sono anch'essi funzionalmente inutili, i LED adattivi o a matrice sono funzionalmente superiori ma semplicemente non si comprano sul segmento D, sono roba che devi dare in dotazione ad auto molto più costose, pure Audi sulla A4 visto che non si prendevano ha fatto 4/5 pacchetti con #vantaggiocliente per rifilarli altrimenti restano lì. Se non fa i numeri sperati (non so di quanto li manchi, sicuramente non ci sono le file ma nemmeno è un flop, la critica canta le sue doti ovunque e alla fine è questo che conta) secondo me l'errore sta da un'altra parte, ovvero in listini abbastanza confusionari e poveri di accessori. Per assurdo penso che se avessero fatto tutti gli allestimenti più alti di 1000€ ma senza niente da integrare, ci avrebbero guadagnato tutti. Questo si vede con Stelvio, dove ci hanno messo un po' più di impegno per venderlo, praticamente la lista optional non serve e si vende bene. Capisco che un SUV tiri più di una berlina ma in generale a Giulia l'hype per presentarsi in concessionario non manca, con il fatto che è un prodotto dal gradimento notevole. Secondo me al primo model year dimostreranno di averlo capito, ma fino ad allora non mi sembra che le auto siano rimaste nei piazzali.

Per heritage.

Io non sono certo che le voglia... sono anzi convinto che, in parte, siano investimenti non ripagati. Il punto non è prenderle e acquistarle, il punto è, in modo tragicomico, averle sulla lista optional dell'auto che si vuole acquistare. Poi, magari uno decide di prendere l'HUD, l'altro punta al riconoscimento dei segnali, qualche impallinato compra tutto...però sono sicuramente percentuali marginali sulla totalità degli ordini e degli acquisti. Il problema, è sapere chè sono nella lista optional...il problema è poter avere la chance di prendere una decisione: ordinarli o meno. Sono tutte dinamiche francamente incomprensibili, ma nemmeno troppo anomale nel comparto Premium...se vuoi giocare a quel gioco, to devi adeguare ahimè. E dirò di più...stessa cosa vale per altre cavolate come l'illuminazione ambientale diffusa o i sedili elettrici regolabili a 20vie. Se vuoi essere dominatore e protagonista o quantomeno generarti l'opportunità di esserlo, devi far sì di poter competere in qualsiasi ambito, con serenità, senza imbarazzi di sorta...che poi tu sia un atleta e il tuo abito preferito/congeniale, sia una tenuta in materiale tecnico, poi può starci...ma se ti invitano alla cena di gala e vuoi trovarti a tuo agio, devi avere lo smoking, e l'orologio, la scarpa adatta e pure i gemelli. Non so se il discorso/mia opinione è chiaro Detto ciò, serve tempo, ma l'obiettivo deve essere quello...poter dire "io ho tutto e anche qualcosina in più che voi non avete" e non "io quello non ce l'ho, però ho altre cose..." è un fatto di mentalità, posto che le tempistiche non possono essere immediate e che, anche con costanza, ci vorrà il tempo che ci vorrà. Personalmente mi trovo in sintonia con la strategia Alfa...meglio investire inizialmente sulle parti hard e core del brand (piattaforma, emozionalità, dinamica di guida, prestazioni, leggerezza), che non fare come Jaguar, che a livello di cazzatine e optional di offre tutto (pagando spropositi oltretutto ) e poi trascura in modo sconcertante aspetti come la leggerezza e le prestazioni a tutto tondo.

A me al posto di tutta 'sta roba mi basterebbe che studiassero un po' meglio gli allestimenti evitando di far pagare a parte pure le bocchette dietro e il sedile posteriore sdoppiato, cosa che con Stelvio hanno risolto, perché una Giulia voglio prenderla ma grazie a questo scherzetto devo scartare il 95% di usati e pronta consegna

Più che altro da quando in qua l'alfa ha prodotto la prima vettura nel 1921? Da quando sta macchina è uscita hanno fatto il giochino GIulia contro tutte.... Ed è venuto fuori che è rifinita peggio di a4 e classe C (non di bmw),che è meno confortevole di classe c( ma non delle altre 2), che ha meno optional (perchè sti cazzi elettronici non te li danno mica di serie...quel merdaschermo (odio la strumentazione digitale) che ha audi dietro il volante...te lo regalano?). Poi ci sono prestazioni e piacere di guida e sicurezza "dinamica", frenata ecc...e li sono schiaffoni per tutti. Ma invece di fare il giochino Alfa vs TUTTE... Facciamo Alfa vs A4 Alfa vs serie 3 Alfa vs classe C perchè pure le altre se prese singolarmente contro tutte le altre...non vinceranno mai un confronto. Quel che vedo io però è. GIulia è fatta bene...non è ancora al top della categoria ma ha fatto un bel salto.Ed è sopra a BMW Meccanica: sopra a tutte Prestazioni (rilevate) sopra a tutte in tutti i motori Giro in pista: va più di tutte Confort: è risultata seconda dietro solo alla mercedes Cazzabubboli elettronici : è ultima ,se ho capito bene Consumi: è allineata a a4 e serie 3...classe C consuma di più. Detto tutto questo la sua vera rivale è serie 3...ovvero le due auto sono perfettamente sovrapponibili e sostituibili. E la serie 3 ne esce sconfitta. ma poi sti cavolo di fari next gen...fanno davvero più luce degli xenox? Allora perchè la A4 non la fanno tp così da garantire piacere di guida e più fluidità? Perchè le altre 3 pesano dai 100 kg in su in più? perchè la classe c dinameicamente fa cagare rispettoalle altre 2 tp? questo non l sottolineiamo?

Pare che i fulledde siano molto richiesti sulle TA, secondo i soliti ben informati Alfa sta preparando una Giulia TA, in pratica una Q4 priva dell'albero di trasmissione in carbonio, che tanto non si vede, ma dotata degli indispensabili fulledde, che servono per farsi vedere meglio