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Essendoci la Tipo a GPL (e la 500L) con lo stesso motore le rispettive versioni a metano non hanno troppo senso. Hanno autonomia minore, prestazioni minori, pesano di più, manutenzione più costosa (revisione bombole) e un costo chilometrico di poco maggiore. Comprare metano, quando c'è l'alternativa a gpl, ha senso solo per cercare il massimo risparmio per percorrenze molto elevate oppure se il metano è una fede (e questo non si discute), anche perchè i forum dei metanari sembrano quelli dei vegani.

Vedo il topic "Nuove Alfa Romeo" con nuovi messaggi. Mi loggo (non so da pc, ma da cellulare la sezione rumors è off limits per i non registrati) Leggo: "Bla bla Lancia bla bla bla Delta bla bla lamentele su Lancia lamentele sul nuovo corso Alfa etc etc" Sospiro pensando ai mb di internet consumati inutilmente Mi sloggo

Sapete che questa macchina mi piace? ho configurato un paio TT : la RS costa un botto in più (e a telaio IMHO è nettamente sotto, ha una bomba di motore, certo) e la 230 cv quattro è un triciclo al confronto. ottimo posizionamento, bel lavoro di Alpine

Per la messa a punto (powertrain, abs, esp, etc...) vengono utilizzati cerchi di questo tipo: hanno delle celle di carico all'interno per misurare le coppie e le forze applicate sulla singola ruota.

In arrivo una versione potenziata (300 cv ca) ed alleggerita. http://www.autoexpress.co.uk/alpine/a110/101983/new-alpine-a110-sport-on-the-way-with-even-less-weight-and-300bhp

Era il periodo in cui le jappe dovevano fare le auto più larghe per farci stare tutte le etichette tra turbo, 4wd e 4ws

4 cilindri... è sufficiente.

R&D è ancora a MO, comunque d'accordo che serve "un 'intervento". ci vuole il museo almeno, e una parte produttiva anche se solo per piccoli numeri.

Si sono io , e l'articolo dovrebbe essere questo: https://www.futuri.club/STAMPA/index.html dove viene citato anche il progetto pininfarina a cui fai riferimento, che è molto diverso dal mio progetto e non ben sviluppato tecnologicamente, non aveva un baricentro equilibrato né eravamo ai tempi della trazione integrale. Il mio progetto all'epoca dell'articolo forse era troppo futuristisco, comunque nel tempo ho impiegato nuove risorse tecnologie ed a oggi penso che i tempi siano maturi per costruirla completando il progetto. ps:@Aymaro si è un ottima idea le caratteristiche ci sono tutte.

L'Italia è sinonimo di design da quando l'uomo è comparso sulla terra o giu di li. Si veniva in Italia nei secoli scorsi per immergersi nella cultura dell'arte e della bellezza. Goethe veniva qui, noi la non ci andavamo. Ogni concorso di bellezza fatto a Monterey piuttosto che a Bellagio piuttosto che a Peeble beach premia costantemente auto prodotte in questo paese dagli anni 20 in poi. Avevamo una cultura motoristica e di design inarrivabile ed ineguaglibile, l'incapacità del management nostrano che ha portato il settore automobilistico sull'orlo della scomparsa ha prodotto questo ircocervo. Abbiamo lasciato il mercato nelle mani di un solo competitor che nel design auto lascia molto a desiderare ma che nella capacità di fare sistema è imbattibile, la Germania. E ci siamo autoconvinti che se vuoi vendere auto bisogna fare come loro, niente di piu sbagliato. Noi siamo rivoluzionari nel design e nello spirito, loro evoluzionari, andandoli a copiare ci stiamo snaturando. Considero un crimine contro l'umanità aver permesso la morte di Pininfarina consegnandola agli indiani o di Italidesign a VW ed aver delegato la fantasia a centri stile interni. Solo noi italiani siamo essere cosi masochisti.

A sfavore del metano a mio parere incide pesantemente anche l'impossibilità, almeno ora in Italia, di fare rifornimento self-service, per i miei ritmi di vita (e quelli di molti altri) è un grosso limite. Aggiungiamo la poca autonomia e le code ai pochi distributori (quest'ultimo problema si risolve con una rete più capillare) e la scarsa diffusione si spiega.

Certo che VW sta spingendo forte sul metano a differenza di Fiat purtroppo! Una Tipo a metano dovevano farla per esempio, mettere qualche cavallo in più al bicilindrico (soprattutto su 500L) o usare di più il 1.4 turbo. Brava VW.

https://www.instagram.com/klausbusse/

Sono stato in Alfa recentemente, a Modena. Ho notato molto riserbo, soprattutto nella documentazione che va all'esterno. Potrebbero aver epurato da quel plan tutte le informazioni che non competono a quel dato fornitore/a quel livello di dipendenti di quel fornitore. È solo un'ipotesi però.

Ho fatto 25 minuti di test drive della Golf a metano, e con credo che la acquisterei: il peso delle bombole montate a sbalzo oltre l'asse posteriore da un antipatico effetto "culo pesante" (alias: pendolo) che non mi piace per niente. VW sta sì metanizzando la sua gamma, ma IMHO attualmente solo in modalità "sbiancamento anale " perché monta motori progettati per andare a metano su auto che a metano non erano state previste in fase di progetto. Discorso diverso per la nuovissima Polo (provata anch'ella) in cui son riusciti a metter meglio le bombole e non da l'effetto pendolo nelle curve. Quindi, da bravi tedeschi che imparano dai loro errori (quasi sempre), se continueranno a scommettere sul metano la prossima generazione di Golf sarà messa meglio, dinamicamente parlando. Da questo punto di vista, la Multipla a metano era imbattibile: 3 (anche 4, volendo) bombole per 26 kg di metano montate sotto la scocca in area baricentrica tra i due assi. Piantavano l'auto per terra (in tutti i sensi ) mantenendola assolutamente neutra su qualsiasi curva.

a sto punto che rifacciano pure la 159 e la brera!

Almeno coprivi la macchina che ci stava sotto....che il debutto dell'Hicas Nissan (stikazz in giapponese) fu su questo coso qua

Vorrei esse volentieri uno dei tamarri che se la compreranno Hahahah

Ha anche il doppio variatore di fase. Interessante questo trattamento sulle canne dei cilindri, sarebbe bello saperne di più... Curiosamente la cilindrata è quasi la stessa del nuovo 4 cilindri Fiat GSE Firefly che è un 1.332cc. In pratica vanno a sostituire il 1.2 e il 1.6 con questo 1.3 da 115 a 160cv e il nuovo 1.8 dai 200cv circa in su.

per i freni ha detto che ha il liquido è un po' bassino dovuto al fatto che le pastiglie saranno da cambiare... Controllerà anche quelle... Ma non gli ha dato tanta importanza... Comunque lunedi andrò a sentire anche da un terzo impiantista che è di zona e dicasi anche lui molto bravo e onesto...anche lui meccanico

Il prezzo è chiaramente il suo...è una Lambo, non potevano farla pagare meno. Il problema è se effettivamente se li merita i soldi che costa. Stelvio se li merita, è un prezzo onesto...Urus non saprei. Fosse un Audi Q8 Rs avrei meno da lamentarmi, ma è una Lambo, dovrebbe sprizzare personalità da ogni poro. Trovo che Stelvio si avvicini di più a ciò che dovrebbe essere la formula (quantomeno emozionale) della sportività... meno fronzoli e display, più meccanica, agilità e guidabilità, con prestazioni da urlo. 95.000€. Poi per carità Lamborghini ha fatto imho un passo falso, ma dalla sua ha un brand che ha sempre un grande potere fascinatorio....Alfa ha appena ricominciato a lavorarci su.

piu la guardo e piu la trovo di una bruttezza immane

Tamarreide

Cambiate a 7.000 giri Ma alla fine, queste sospensioni pneumatiche dove sono? @T a u r u s, ne sai qualcosa?

La mia ne ha compiuti 170k ma non abbiamo intenzione di fermarci!

Questa assurda convinzione Marchionne* debba rendere conto dei risultati industriali a chiunque, fosse anche un impiegato del catasto, al punto da inventarsi trame degni di un illuminato perché ha timore del nostro giudizio.. Alfa Romeo ha le sue difficoltà, sono nel pieno del guado nel momento di massimo stress e cambiamento della storia globale .. ancora non si sa se le cose andranno bene o si dovranno abbandonare i piani. Ma nel frattempo bene o male sta producendo risorse e occupazione, (foraggiando anche chi si sente una vittima del sistema anche se quelle risorse non fa altro che mangiarsele senza aver mai dato nulla in cambio) Quindi più resiste FCA meglio è. (*O chiunque altro non passi la vita ad aspettare lo stipendio sul conto, dall'atleta olimpico del curling al capitano della nostra squadra del cuore..) ☏ Nexus 5 ☏

Ma perchè una volta c'erano euro 1-2-3-4-5-6 e ora 6b 6c 6d? hanno paura che finiscano i numeri?

Lancia non è stata ammazzata dalla clientela ma dallo stesso management con scelte a dir poco discutibili: Delta troppo simile a Bravo e con dimensioni sbagliate (troppo piccola per essere una D e troppo grande per una C), Thesis neanche mi esprimo, Musa un prodotto di discreto successo ma onestamente non mi pare ci abbiano investito molto, Thema-Voyager-Flavia no comment. Come fai ad avere successo se non investi un centesimo? La concorrenza sforna auto nuove ogni anno... Poi la gamma Alfa Romeo non mi sembra "la più meglio del mondo", andrebbe almeno aggiornata. Non esiste che una Giulietta sia inferiore ad una Seat Leon o addirittura ad una Hyundai i30. Altro che circolo vizioso, qui manca il prodotto.

visto quello che hanno già fatto ultimamente, io questi soldi me li terrei per altro detto ciò, se deve esserlo, dovrebbe essere in stile mazda cx5, ovvero modello nuovo (in pratica) su piattaforma vecchia, onestamente ci credo molto poco. Se la gente lo recepisce come l'ennesimo maquillages, meglio evitarselo Spero che la MiTo esca subito di produzione, non ha proprio senso ed è veramente lontana da quel che l'azienda vuole raccontare di sè stessa

Ma se giulia è la berlina segmento d più venduta in italia... chiaro che le berline si vendono male, ma se prendiamo solo le tre volumi, il cliente italiano ha risposto bene. In assoluto alfa vende male perché non ha prodotto, punto. Quello che ha lo spinge male col marketing e fa un plm pietoso, vogliamo parlare di Stelvio che non è in tour fisso con gli sci club? ha puntato su berlina d poco venduta in europa, gli italiani, quelli che conosco io, son tutti contenti... non diciamo che siano troppo schizzinosi, magari non hanno soldi ecco, ma chi può compra, i dati dicono che chi sceglie una berlina tre volumi seg d, poche persone e in fascia età alta, sceglie alfa con molta frequenza. ☏ ALE-L21 ☏

Speriamo che prima o poi qualcuno le sleghi ste benedette mani....

Jeep è passata dalle 400.000 vetture/anno ai 2 milioni per il prossimo anno. Alfa con l'Alfetta dei 2000 ci stiamo inventando ogni giorno un nuovo motivo per non comprarla. Adoro il marchio e lo sai (sapete) bene. Ma gli "appassionati", a furia di fare quelli esperti, quelli critici, la gloria del passato, quelli che non ne passano nessuna Perchè bisogna puntare sempre al meglio.......la si sta uccidendo. Più o meno consapevolmente.

Mancano 8 anni di evoluzione nei crash test, e quindi il serio pericolo di beccarsi 2/3 stelle ai test EuroNCap, cosa che un marchio come Alfa Romeo non può permettersi. Per cui o ci metti pesantemente le mani ANCHE a livello di piattaforma oppure la cassi e al suo posto ti metti a produrre Stelvio e Giulie "barbon" con 120/130 Cv.

la penso come te Mito, via subito (anche ieri) e giulietta entro 2018 i soldi vanno indirizzati sui prodotti vivi e nuovi se continuano a campicchiare danno l'idea che non ci sia nulla in pentola ed io, cliente generico, sulla base dell'incertezza potrei rimandare o andare su altro

Speriamo tornino gli xeno, anche se lo vedo molto improbabile.

Si puo gia comprare --> Kia Stinger

La “mia” versione definitiva!!! ??

E se fosse una roba del genere? Immagine trovata ate per caso su IG... a firma del “nostro” @A.Masera e con un like di Ralh Gilles ?

"Poi è arrivata l'IRI..." Non ricordo Giacomelli correre con l'Alfa prima del 1933.

Chi ne sa di auto conosce e apprezza Lancia. Punto. Poi è vero che le aziende non sono ONLUS ect, ect, ect ma dire che Lancia non ha appeal, anche all'estero, è una bestemmia

...mah...anche oggi Sergionne ha parlato di ridimensionamento Lancia come scelta dolorosa, e comunque tramite FCA Heritage esibiscono con orgoglio quel che c'è di buono nella collezione Lancia...questo fa ben sperare che almeno si tirerà ancora avanti la baracca con Ypsilon. Io non credo proprio abbiano il coraggio di chiuderla così su due piedi...se porti in giro la tua storia e la esibisci con orgoglio non puoi sputtanarti davanti al mondo subito dopo...per dire, non mi pare che General Motors negli ultimi tempi di vita di Saab mostrasse in giro la 96 V4 , la Sonett e la 99 Turbo del museo di Trollhattan...

Oh ma manco se il titolo della discussione fosse stato Figa gratis qui,avrebbe visto tutta questa affluenza...

Per via dei potenziali clienti. vs

Nella loro semplicita, gli interni di QP sono di un eleganza che non si ritrova in nessun altri. Molto meglio di Ghibli/Levante un filo troppo 'ChryJeepizzatti'.

Colore stupendo e iconico: originali anche le luci a quadrato sulle prese d'aria anteriori. Una belva in pratica: ottima cosa la possibilità di scegliere tra cambio manuale o doppia frizione.

perche' se no domani non partiva il bonifico