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Peso elevato è riduttivo. 2074kg in prova. Per 440cm di auto credo sia un nuovo record di densità automobilista.

Visto che sono laureato in ingegneria dell'autoveicolo, con tanto di abilitazione di iscrizione all'albo....se mi pagano bene, vado a dargli una mano

"Babbo, se adesso non guardo i cartoni, dopo posso vedere con te il programma buffo delle macchine?" Johnpulcina

Ciao Ametrano e complimenti per la voglia di sbatterti! Calcola che, o diploma serale, o corso di formazione, o laurea, l'orizzonte temporale in cui passerai all'incasso sarà quando avrai almeno 29 anni. E a quell'età il contratto da apprendista non puoi più firmarlo, quindi secondo me, un altro diploma ti ripaga di poco. Sui corsi di specializzazione onestamente non ne so nulla, dipende da dove ti trovi e se possa essere speso bene, indaga bene Per quanto riguarda la laurea, dovrebbero esserci percorsi di studi adatti a studenti lavoratori, per cui il programma di studi viene spalmato su piu anni, con conseguente riduzione delle tasse universitarie (fai meno esami, paghi di meno). E' una scelta comunque impegnativa, perché anche se riuscissi a non frequentare, dovresti comunque metterci impegno a casa per preparare gli elaborati. Ma e' anche il titolo che ti apre più porte, o nella migliore delle ipotesi, ti permette di partecipare a concorsi interni in azienda e fare scatti di carriere altrimenti preclusi se hai un titolo in meno. Quindi, comincia a guardare bene sui siti delle università a te vicine come sono organizzati, perché frequentare a tempo pieno e lavorare a tempo pieno diventa veramente un bordello. Vero e' che del voto secondo me poi veramente fregartene, dopo che ti sarai inserito nella realtà industriale e avrai un titolo, il voto boh, non te lo chiederà nessuno (a me non è mai stato chiesto in 5 lavori che ho cambiato). Potresti anche valutare delle lauree on-line, ma che siano università di peso e nomi spendibili, che garantiscono la buona qualità dei corsi erogati

Così a memoria, X1 non ricordo se ha una profondità di guado di 25 o 30 cm, X3 è a 50 cm, Stelvio dichiara 48 cm (come se non erro anche Jeep Compass). Anche se parlando di suv decisamente stradali, IMHO meglio 200 chili in meno che 20 cm di guado in più.

Every farmer's dream.

Design da ubriachi o cosa? Sta roba è oscena al limite del posticcio.

Nel 2017 il gruppo Vollkswagen ha venduto un numero record di automobili. Alle persone non interessa se VW ha messo in atto pratiche truffaldine. Gli faranno, eventualmente un'altra multa e finisce li...

Avvistamenti recenti [emoji41] (sinceri complimenti al proprietario per il parcheggio ) ☏ iPhone 6S ☏

Ok.. il cliente tipo Jaguar è un gentleman.. non gli frega di correre.. di consumare poco.. di avere tenuta di strada in curva... ma la Jag per non aver investito in questi aspetti avrà sicuramente privilegiato la progettazione di interni raffinati caratterizzati da una spiccata ricercatezza stilistica... e non presi in prestito da una Golf 6 ...vero? (in foto è l'allestimento top)

Visto che E-pace pesa in prova 40kg IN PIU' di F-pace in prova (2074 vs. 2033), il dubbio viene....

tenendo conto che 2c vorrebbe dire 2 cilindri, direi no grazie?

Seconda tranche Opel by Rappold: Admiral Senator: Astra:

Lancia Beta Coupè 1600: BMW 520: BMW 320i: Peugeot 106: Nissan Micra Super S:

Perché il collaudatore con la giacca "Saab"? E' forse un nostalgico della grande era GM?

Rende più facile esportare... e più difficile importare. Ma non è un problema per i greci, che alimentano le centrali elettriche a feta ed olive

Imho con l’andazzo di oggi basterebbero fari full led e trovare il modo di fare entrare questo:

A Cassino i 300 interinali con contratto in scadenza al 31 gennaio, hanno avuto oggi un nuovo contratto a tempo indeterminato. Contemporaneamente annunciati altri 5 giorni di stop.

Quei dieci kg risparmiati non portano soltanto a una riduzione di peso ma ( soprattutto) a una diminuzione dell’inerzia, vale a dire maggiori accelerazioni con minore dispendio di energia, cioè minori consumi.

E' convenienza, compri più acciaio a pari prezzo. In ogni caso, pare che persino qualche giornalista inglese abbia blandamente criticato le prestazioni da vecchia base ford.. va un poco meglio dello Stelvio, ma non è la migliore.

Ma sarebbe una bocchetta d’aerazione quella cerchiata? ?

[mention=23047]gianmy86[/mention]La Croma trasformata fioriera non l’ho mai vista dal vivo, a differenza della Argenta: da me erano quasi tutte 190 o W124. Non ho notizie in merito a questa versione particolare di Croma ma, spesso e volentieri, in tema di fioriere (chiamate anche porta corone) il passo veniva allungato (unitamente o meno allo sbalzo posteriore) per sfruttare il piano coperto che si veniva a creare, e su cui poi si montava la struttura tubolare su cui appendere le corone. Ad esempio, si potevano inserire il carrello o altra attrezzatura similare. Dalle mie parti, poi, le fioriere sono state soppiantate dai furgoni da recupero, utilizzati per l’occorrenza come porta corone e porta attrezzature.

A proposito di modelli più piccoli era gia stato scritto nelle pagine precedenti che a seguito della entrata di Mitsubishi nell'orbita Nissan/Renault, i nuovi RAM700 (FIAT strada) e RAM1200 (Mitsubishi 200) saranno prodotti in casa

40kg in più... essendo di un segmento inferiore e nettamente più piccola... I panettieri ci sono in Mercedes e BMW le cui rispettive concorrenti pesano 300 e 200 kg in meno?

Non è una cosa da vantarsene. Per un marchio che fa del piacere di guida il punto fondamentale, il multilink quantomeno è fondamentale. Sarebbero estremamente graditi anche i quadrilateri anteriori. Se a un alfa togli l'alfa, tantovale prendere la tipo o la golf.

z

Ormai il ponte torcente lo hanno anche Golf A3 Classe A base

Facci sapere motore e allestimento. Se è a benzina, mi auguro si parli del 0.9 turbo perché il 1.0 aspirato 70cv è moscio. ☏ SM-G950F ☏

Con 20.000€ prendi tranquillamente una seg.C km0. A mio parere, utilizzandola sopratutto nel weekend con famiglia (giusto?) mi orienterei su modelli a benzina o gasolio, evitando i modelli a GPL o metano per un discorso di spazio, visto che le bombole del metano e il toroidale del GPL tolgono spazio al baule. Se ti piace la Golf puoi valutarla, preferibilmente con il TSI 1.0, ma anche il 1.6 Tdi se la differenza del preventivo è bassa, se supera i 1.000€ non so se conviene, visto che spenderesti molto di più come assicurazione, la Golf ha un volumetria molto ampia rispetto alla lunghezza e non ti limita quando i ragazzi crescono, visto che i posti posteriori sono molto abitabili, comunque, visto che tra poche settimane presenteranno il nuovo modello, conviene aspettare qualche mese per vedere eventuali promozioni. Stesso discorso per la Seat Leon, ha le stesse dimensioni e proporzioni ma tendenzialemnte costa meno, è da valutare solo la dotazione di accessori, ma se prendi le versioni non base non dovrebbero esserci problemi. Altre vettura con un ottimo spazio interno e bagagliaio sono la Fiat Tipo e la Nissan Pulsar, sulla Tipo IMHO è consigliabile il 1.3 jtdm, visto che è più parco del 1.4 turbo e più parco e prestante del 1.4 aspirato, ma dipende dai preventivi, su questa vettura si potrebbe anche valutare la versione GPL, visto che non toglie molto spazio al baule, la Primera invece ha uno spazio imbattibile per la categoria, a listino è meno conveniente della Tipo ma ci sono buone occasioni a km0, per questa puoi valutare il 1.2 turbo o il 1.5 TD, considera solo che, rispetto a Golf e Leon, sono più lunghe. Pio ci sono altre alternative, ma, secondo me, hanno dei limiti sul rapporto abitabilità-dimensioni, se pensi di tenere l'auto a lungo con due ragazzi è un aspetto da valutare seriamente. Occorre però valutare le altre spese, per esempio tra il 1.0 tsi ed il 1.6 dti dela Golf ci sono 3 clessi di cilindrata assicurativa di differenza, e a pari classe il diesel costa solitamente più del benzina, in pratica potrebbe raddoppiare la spesa annua assicurativa.

Come già detto, la silhouette di questa nuova V60 ricorda tanto l'ultima wagon 9.3.

Il 20% anche su ordinazione credo che non lo neghino a nessuno... In ogni caso la Classe E è sempre stata il paradigma di auto per chi vuole viaggiare isolato da tutto e tutti... l'anti-sportività filosoficamente (anche se sotto le doti ci sono). In ogni caso anche motoristicamente ho visto un approfondimento e il nuovo diesel merita... allo stato dell'arte e con consumi da utilitaria.. magari se ne vedessero di più in giro al posto dei soliti SUV

Siccome si tratta di un modello a tiratura piuttosto limitata, non credo che la 4c attuale sia un macchina che subirà grosse svalutazioni, quando uscirà il modello aggiornato. Tieni poi presente che quando uscirà sto modello aggiornato? di preciso non si sa, così come non è poi tanto certo che alla fine questo aggiornamento si farà, io spero di sì, ma i manager di FCA ne sparano tante di bufale, che a sera se le sono già rimangiate. Mettiamo che esca nel 2019, poi la ordini e quanto tempo dovrai aspettare per averla? Fossi in te la prenderei ora, magari riesci ad averla subito e con un po' di sconto.

Ruvido intendevo come erogazione. E comunque su Megane è anche meglio insonorizzato rispetto a Mercedes. Ps: vista qualche minuto fa una A160d bianca con pacchetto AMG...che tristezza.

Motorizzazione? Allestimento?

Ti sei dimenticato il pomello del cambio

A pari prezzo o con poca differenza si, poi dipende, nell'uso normale non ci sono grosse differenze, e se non hai fretta per gli aggiornamenti non è necessario "sbrandizzare".

Purtroppo è così. Abbiamo un tesoro di piccole-medie imprese "organizzate" come quelle da te descritte (e ce ne è veramente tante, qui nel Nordest), che si trovano esattamente in questa situazione. Sul punto di fare il salto in grande, ma con problemi gravi di mancanza di quadri intermedi, tra i dirigenti che spesso sono i padroni che hanno aperto il capannone quando avevano 20 anni, ovvero 30-40 anni fa, e i dipendenti che devono farsi il mazzo sia come meri impiegati sia come manager-di-fatto, con lauree, multilingua, multitasking, ecc ecc...e lo stipendio da impiegato. E mi lasciano un grande punto di domanda. Il problema è che SVALUTIAMO in una maniera incredibile quello da cui invece dovremmo (e avremmo i titoli) ricavare un VALORE AGGIUNTO. Ma invece di puntare sul valore aggiunto, continuiamo a cantarci che dobbiamo fare concorrenza a paesi emergenti, svalutare la moneta....

Non sono molto d'accordo, trovo che oggi abbia ancora il suo perché. Certamente diverso da allora, ma la sua originalità si è mantenuta negli anni.

"Se non siete abituati a guidare sulla neve, fate finta di accompagnare vostra nonna in chiesa. Sul sedile posteriore ci sono un vassoio di biscotti e 3 litri di the in caraffe di vetro. Lei indossa un vestito nuovo e tiene in braccio un tegame colmo di sugo." Beh, mi sembra un suggerimento azzeccato

sarà un suv Jeep su base Panda con gli interni della Argo un po' seg A e un po' Seg B ma più A che B. trazione integrale, meccanica del Renegade e telaio a logheroni. esteticamente sarà come un Jimny ma con le dimensioni del Terios e le ruote del Wrangler. motori 4 cilindri turbo, V6 di derivazione Dodge, mild-hybrid e full-elctric (con prolunga per la ricarica quando si va in campeggio). pare sia allo studio anche una versione a legna per i mercati scandinavi. la produrranno a Pomigliano per esportarla in Turchia, Cina e Brasile. Messico no perché i messicano ci stanno sulle palle a Marchionne. questo almeno mettendo insieme le varie voci.

https://www.facebook.com/WorldRally/

Certo, ma penso che per Alfa, non si vuole una hatch spaziosa e che costi "poco". Dunque, non c'e problema a farla su Giorgio, e credo che non sara (su Giorgio) molto meno spaziosa di una ipotetica hatch a TA/TI.

E' la piattaforma Giorgio ad essere più costosa di quella iso Giulietta. Ma se ci si vuole continuare a illudere di poter avere una hatch Tp spaziosa, ben rifinita, accessoriata e che costi poco più di una Tipo, chi sono io per riportare alla realtà..

Eviti il gruppo FCA che realizza le.migliori gpl native sul mercato e hai una Polo del gruppo che ha preso in giro mezzo mondo barando volutamente sulle omologazioni dei propri diesel, che altrimenti non avrebbe mai potuto vendere.... contento tu

nessuno che si vuole divertire ad immaginare una trasposizione ALFA della 124? Io ho iniziato con un'idea sul posteriore...

non oso pensare chi ha la A160 premium wow bella!quanto l'hai pagata? -alla fine costa 30mila ma ha i sedili sportivi e il pacchetto amg line,la strumentazione è a colori,ha le 225/r18!! ma quanti cavalli ha? -90

Curiose le Volvo funebri, credo abbastanza rare nel panorama, pur avendo la nomea giusta già nella versione civile.

Metti un segnale di pericolo prima di far vedere certe cose...

Ma infatti la classe R fu creata per la nicchia dei beccamorti: settori di nicchia ma globalmente diffuso e redditizio.

ed è vero. tanto quanto è vero che manca la volontà politica di fare davvero fronte comune ed agire come un corpo unico in sede internazionale da parte dell'Europa, assolutamente NON limitatamente al campo bellico. Ed è il motivo per cui IMHO quest'Europa non funziona. O almeno non funziona come potrebbe/dovrebbe.