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Per favore potete scrivere in sto thread quando ci sono notizie e non speculazioni #sullaqualunque? Grazie

ecco le foto ufficiali

Il senso è che se la vuoi sfruttare tutto l'anno, d'inverno monti l'HT che probabilmente è meglio coibentato ecc. della tela e d'estate lo lasci nel garage e usi solo la tela o aperta. Non mi pare sta grande stupidaggine.

Il fatto che col 10% dei voti possa avere peso decisionale in Daimler mentre non ne avrebbe avuto per niente in FCA (30% Exor con la possibile di far pesare doppi i voti grazie al diritto olandese) immagino sia stato ininfluente

sportmediaset sul pezzo direi i Talenti Immaginari della F1- facebook

La maggior parte degli aerei al mondo sono tuttora ad elica.

Plancia molto ma molto più brutta rispetto alla precedente. Sarò vecchio dentro ma a me questo ammasso di schermi vari fa proprio cagare.

SKONA

Cos'è che aveva scritto il giornalista del Corriere della Sera qualche tempo fa? intendo riguardo ad Alfa Romeo al Salone di Ginevra...perchè poco fa, sull'instagram ufficiale Alfa, sono comparse le famigerate Giulia e Stelvio Q Nurburgring Edition. Si parlava anche di qualche altra presentazione a sorpresa?

Non la bevono più così facilmente, aggiungo....per fortuna! Ho un amico finanziere, e mi racconta che stanno drasticamente calando quelli che usano, per lo meno da noi in Veneto, Suv Autocarro o simili per andare a sciare o al mare, anche perché lui stesso ne ha fermati e beccati molti....e li sono guai di brutto.

finalmente si sono decisi a riconoscere un po di importanza alle tante vittorie nel gran turismo WEC in testa chi sa se deriveranno una versione GTE dalla Pista per sfruttarne i concetti aerodinamici (e le concessioni regolamentari) o aspetteranno la nuova V8

La mia scaletta dei miti infantili.... poi... ..ed infine...

FB

Fuori come volumi non mi dispiace per niente... dentro non so, solo io non riesco a digerire questo design cosi’ asettico degli interni? E’ ultra tech ma non mi da alcuna sensazione di essere comdo e accogliente.

Forse hanno preso troppo spunto da Audi e loro stessi si sono dimenticati di avere un'auto che sta in strada senza AWD a differenza dei crucchi..

Ma seriamente, mi spiegate qual'è il senso degli scarichi finti? Il fatto che sia tutto chiuso da un qualche vantaggio aerodinamico (ma mica stiamo facendo le f1, quindi non credo)? Risparmio per loro? (ma costa come un appartamento, quindi spererei di no). Comunque sono di una bruttezza fuori dal comune, sia su VW, che su audi che Mercedes o chi per loro. Io mi vergognerei ad averla pensata una cosa del genere

Un'Alfa basata su Giorgio a metano non avrebbe senso perchè perderebbe il bilanciamento 50-50 e perchè fuori dal Belpaese il metano ha mercato solo in Germania. Meglio pensare velocemente alle Ibride mild e non prendendo ad esempio BMW.

si, ma il grosso del pubblico non sa nemmeno dell'esistenza di Michelotto, il messaggio che arriva è : Ferrari vince oltre al fatto che da qualche anno a Padova sono ben supportati da Maranello, tra budget, tecnici, il nuovo simulatore per le GT ecc...

Forse sono stati restii pechè buona parte delle Ferrari che corron su pista, esclusa la Formula uno, son quasi tutte progettate e sviluppate a Padova, non a Maranello...

Ma appunto....ad avere "giro" causa pista hanno solo da guadagnarci in paese. Perchè arriverà gente che dovrà fare benzina, bersi un caffè, comprare le sigarette, prendersi un panino. Fai controlli rigorosi sui dB emessi, magari imponi il vincolo delle sole omologate stradali...ma aprila. Per appassionati, per raduni di club, per test drive ai clienti delle case. Se lo fanno a Balocco, significa che il saldo è positivo.

E beh certo... auto con lo stesso concetto di guida... eh si ?

.....ma il diesel non è morto, ecc. ecc. ecc.?

Trovo il vecchio faro molto, molto più accattivante con una linea assai più comunicativa che definisce lo "sguardo" della macchina. GLi attuali, così come su Q7 e A8, sembrano solo riempire lo spazio lasciato dal poligono della calandra, lasciando -complice la grafica interna- un'espressione vitrea, opaca. Come di branzino da troppo tolto dalle reti... Gli interni come di prammatica sono curatissimi nel disegno, molto, molto scenografici ed immagino altrettanto appaganti per chi ama il genere. ( Non mi stupirei se nelle zone meno papeggiabili non ci fosse altrettanta cura come su quanto in bella mostra, ma sarebbe normale, e sotto certi aspetti giusto così.) Concordo che il posteriore ricorda quanto già fece BMW per l'ammiraglia, ma per l'appunto neppure quella brilla per personalità od originalità, quindi non mi straccerei le vesti. Continuo a trovare un insulto al buongusto la caratterizzazione fintosportiva dei paraurti.

ora... sicuramente io ho dei problemi... ma io dentro ci vedo una BMW e non di oggi

La Ferrari potrebbe provare con questa

Prometti al comune 1-2€ di tassa di soggiorno a partecipante e tranquillo che applaudono pure

perchè anche loro sono diventati premium, col prodotto ci hanno messo parecchio, mentre coi vizi delle tedesche il tempo di tirare giù il listino. inutile dire che in base a quello che trovi in giro, la scelta migliore per te è una Super diesel 150/180cv, che a meno che non ci vogliate fare 300mila km, la sfrutterete per bene. se ti accontenti di non avere esattamente la configurazione che avevi scelto (compresi abbinamenti di colore) farai un buon affare e sarai più contento con dei soldi in tasca.

Ho avuto per una settimana una 180AT8 Q2. Favolosa (tra l'altro era nera con interni in pelle rossa: un po' forte per usarla ogni giorno, ma eccellente per pochi giorni). Prestazioni per me ottime (ma non sono un assatanato); qui anche i numeri ti daranno una idea. Divertimento di guida massimo e non facilmente descrivibile. Trasmette grandi sensazioni anche andando piano, anche in città. Il cambio è notevole, non ci penserei un minuti rispetto al manuale (tra l'altro le versioni col manuale hanno meno coppia, per limiti del cambio). Devi provarlo per capire. Se hai già pratica di automatici, va in una concessionaria per un preventivo. Te la faranno provare subito, perché sanno che è il solo modo per fare capire che razza di auto sia. (se tu non avessi pratica di automatici cerca di fartela prima altrimenti rischieresti di non capire quanto vale lo ZF regolato da Alfa. Lo ho provato su Jaguar e non è la stessa cosa). La cosa bella della Q2 è sì l'autobloccante, ma soprattutto, nell'uso di ogni giorno, la possibilità offerta dalle sospensioni regolabili di avere un assetto più morbido dello standard (ed eccezionalmente confortevole) o più rigido, per aumentare ancora la tenuta. Unico difetto, secondo me, la "bocca" di carico del bagagliaio ridotta e la presenza della traversa sottocappelliera. Ma se pensavi a una coupé questo non sarà un problema.

Non esistono versioni full optional. Preparati a vederne a decine dove a ognuna manca almeno uno tra gli optional che ti interessano.

Se devono fare soldi col sito web siamo a posto. È uno dei siti meno fruibili che conosca, ha più pop-up di pubblicità che un sito porno estremo o uno di streaming pirata. Mi stupisce che non sfruttino di più la loro vera ricchezza....la pista. Un sacco di piste minori campano anche permettendo l'ingresso ai privati. Se non per i trackdays, almeno per le società di noleggio supercar. E loro posseggono una signora pista a uno sputo da Milano...

Menomale

Press release: ABARTH Imho, fantastica Ho trovato sempre pacchiana e di cattivo gusto l'abarth classica, ma questa qui tra hard top in fibra di carbonio vera e cerchi è la morte sua

HT in carbonio...al massimo costerà 6-700 euro...

Sarebbe carino se aprissero questo allestimento anche alle motorizzazioni RWD...

Sorvolando sull'assetto da Panda 4x4 della prima foto, la trovo alquanto figa

Mah incredibile ma non mi dispiace, anche se ci sono delle cadute di stile: Interni: Amo le simmetricità, qui è finito tutto a donnine, o erano ubriachi o hanno fatto in fretta... IMHO, chiaramente probabilmente ci saranno dei guadagni aereodinamici come con le alette degli spoiler in F1, però era così pulito e sono andatia complicarsi la vita...

Se lo immatricoli autocarro non puoi usarlo per l'aperitivo. O meglio, puoi farlo, ma se ti beccano ti rialesano lo sfintere con la talpa Valentina.

pare che per regolamento non si possano fare più di 4 giorni di test consecutivi, e dato l'accensione del semaforo rosso ha ufficialmente dato il via alla sessione odierna non si potrà recuperare ne venerdì (pista comunque prenotata dalla willams per il filmng day) ne dopo i test di settimana prossima... sempre bene i regolamenti

Per me vale il contrario: la giulia la riconosco meglio, vuoi per "l'ingrossamento" della striscia luminosa verso il centro, vuoi per l'inclinazione e la posizione, mentre le diurne stelvio mi ricordano renault, mi capita spesso quando la incrocio nel traforo che percorro tutti i giorni per andare al lavoro, dove hanno solo le diurne accese

Questo è indiscutibile, ma è anche vero che negli ultimi 10 anni il trend ha preso una pendenza decisamente più ripida. Anche io mi chiedo dove si arriverà. Fra un paio di generazioni avremo una futura 488 con già 800cv nella versione base? Ed erede di 812 da 1000cv ? Prima o poi si arriverà a un asintoto, credo. E a quel punto il marketing come giustificherà la cosa?

Se vi può interessare qui ci sono un paio di video: https://youtu.be/5SdGtDPx8KQ https://youtu.be/ZxOeq_mSedQ

In Germania, dietro le dichiarazioni di facciata della società piuttosto diplomatiche, il nervosismo sta crescendo. I rappresentanti dei lavoratori hanno dichiarato che valuteranno attentamente l'operazione per impedire eventuali riflessi sull'occupazione, mentre negli ambienti finanziari si evidenzia come la normativa sulla comunicazione dell'acquisizione di pacchetti azionari di oltre il 3% di una società quotata è stata elusa dalle banche che hanno effettuato il rastrellamento per conto dei cinesi. Le modalità dell'operazione sembrano infatti molto aggressive e la Germania scopre che l'indipendenza del secondo gruppo industriale del paese è seriamente a rischio. Oltre a questo, emerge in modo evidentissimo l'eccessiva dipendenza dei tre gruppi automotive tedeschi dal mercato cinese. Si tratta di un mercato che negli ultimi anni ha garantito ingenti risorse finanziarie, che hanno anche permesso una forte concorrenza sul mercato europeo, tale da spingere molti competitors fuori mercato. Dall'altro lato solo il gruppo VW dipende per il 40% dal mercato cinese, con tutti i rischi connessi.

Certo, tutti i gruppi hanno lacune, in Germania onestramente ne vedo poche di eclatanti, i francesi stanno lavorando molto bene, io non ho mai amanto le auto d'Oltralpe (a differenza di quanto ho sempre fatto per le nostre) tutto sommato sia Renault (senza considerare Dacia, Nissan e Lexus) che PSA (senza considerare Opel), stanno lavorando molto bene a mio avviso. Fiat si è concentrata tutto e troppo solo sul brand 5OO (che per BMW è come dire lavorare solo su Mini), tutto il resto è rappresentato, al momento, da una vettura quale la Tipo che se avrà senza dubbio la qualità di essere economica, abbassa ulteriormente la percezione già bassa che la gente ha del brand, Renault per questo ha la Dacia, noi avevamo Innocenti, anch'essa defunta. Il mio non vuole essere un criticare tanto per farlo, è un interrogarsi su dove andranno a finire i nostri prestigiosi marchi, dopo Lancia (ed Autobianchi), vedremo scomparire anche Fiat a favore di un brand 5OO? Fiat ha perso la capacità di innovare, una volta eravamo dei grandi in questo. Noi anche l'avevamo, l'Integrale, e che Integrale, un marchio, eppure, anche questo è stato tolto dal vocabolario impoverendo ulteriormente l'offerta del Gruppo. Ora c'è Jeep ed è chiaro che puntano molto su questo marchio, ma io non voglio una Jeep.

Sono in ordine di peso decrescente?

Spero le versioni normali non avranno una caratterizzazione finto ditiemme come quella in foto... Come spesso accade ultimamente, bei volimi e belle linee di base (molto belli nel caso in questione), rovinati da grafiche e dettagli al limite dell'imbarazzo. Peccato, in generale, gran peccato nel caso in questione. Quanto sopra al mio pesonal palato, ovviamente... Oramai il frontale si sta riducendo alla sola, enorme calandra, con il corollario di surdimensionate prese d'aria. Credo ci sia una spiegazione psicanalitica a tutto questo... Ma d'altra parte, oramai chi cerca eleganza e sobrietà nell'eccellenza, coloro che fecero la fortuna dei quattro anelli qualche lustro fa, sono in minoranza, e oggi chi più può spendere, vuole -gradasso- vieppiù ostentare.

Realismo. Chi vuole un'auto italiana del segmento D cosa sceglie? Alfa Romeo Giulia. All'appello mancano almeno una Fiat ed una Lancia. Peggio ancora il segmento E dove l'Italia c'è solo con Maserati, e qui mancano almeno Lancia ed Alfa, ma anche una Fiat potrebbe aver mercato. Ed il segmento C? Siamo forse messi meglio? Una Tipo che della Bravo che la preceduta ha solo il segmento (si meritava il brand Innocenti) ed una Giulietta a fine carriera, Lancia? Abolita. Sportive ne abbiamo? La 124 che è un'ottima auto (ma pur sempre una Mazda) e la 4C... ci son le Maserati e le Ferrari per chi ha i soldi... Ci ricordiamo cos'era il Coupé Fiat degli anni '90? Un capolavoro, in anni in cui c'era una Punto Cabrio e la barchetta affiancate da GTV e Spider. Tedeschi e Francesi non hanno queste lacune, i loro marchi sfornano novità, noi riduciamo prodotto ed eliminiamo marchi, inevitabilmente si riduce il mercato a tutto favore delle straniere. A livello tecnologico forse no, ma di prodotto non ce la passiamo benissimo.

gentleman& gentleman Venerdì gnocca! enjoy

ormai le presentazioni delle cause automobilistiche ed in particolare di questi modelli sortiscono in me lo stesso effetto delle campagne elettorali, tutto già visto, tutto già sentito, e tutti uguali.