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Per favore potete scrivere in sto thread quando ci sono notizie e non speculazioni #sullaqualunque? Grazie

ecco le foto ufficiali

Il senso è che se la vuoi sfruttare tutto l'anno, d'inverno monti l'HT che probabilmente è meglio coibentato ecc. della tela e d'estate lo lasci nel garage e usi solo la tela o aperta. Non mi pare sta grande stupidaggine.

Il fatto che col 10% dei voti possa avere peso decisionale in Daimler mentre non ne avrebbe avuto per niente in FCA (30% Exor con la possibile di far pesare doppi i voti grazie al diritto olandese) immagino sia stato ininfluente

sportmediaset sul pezzo direi i Talenti Immaginari della F1- facebook

La maggior parte degli aerei al mondo sono tuttora ad elica.

Plancia molto ma molto più brutta rispetto alla precedente. Sarò vecchio dentro ma a me questo ammasso di schermi vari fa proprio cagare.

SKONA

Cos'è che aveva scritto il giornalista del Corriere della Sera qualche tempo fa? intendo riguardo ad Alfa Romeo al Salone di Ginevra...perchè poco fa, sull'instagram ufficiale Alfa, sono comparse le famigerate Giulia e Stelvio Q Nurburgring Edition. Si parlava anche di qualche altra presentazione a sorpresa?

Non la bevono più così facilmente, aggiungo....per fortuna! Ho un amico finanziere, e mi racconta che stanno drasticamente calando quelli che usano, per lo meno da noi in Veneto, Suv Autocarro o simili per andare a sciare o al mare, anche perché lui stesso ne ha fermati e beccati molti....e li sono guai di brutto.

finalmente si sono decisi a riconoscere un po di importanza alle tante vittorie nel gran turismo WEC in testa chi sa se deriveranno una versione GTE dalla Pista per sfruttarne i concetti aerodinamici (e le concessioni regolamentari) o aspetteranno la nuova V8

La mia scaletta dei miti infantili.... poi... ..ed infine...

FB

Fuori come volumi non mi dispiace per niente... dentro non so, solo io non riesco a digerire questo design cosi’ asettico degli interni? E’ ultra tech ma non mi da alcuna sensazione di essere comdo e accogliente.

Forse hanno preso troppo spunto da Audi e loro stessi si sono dimenticati di avere un'auto che sta in strada senza AWD a differenza dei crucchi..

Ma seriamente, mi spiegate qual'è il senso degli scarichi finti? Il fatto che sia tutto chiuso da un qualche vantaggio aerodinamico (ma mica stiamo facendo le f1, quindi non credo)? Risparmio per loro? (ma costa come un appartamento, quindi spererei di no). Comunque sono di una bruttezza fuori dal comune, sia su VW, che su audi che Mercedes o chi per loro. Io mi vergognerei ad averla pensata una cosa del genere

Un'Alfa basata su Giorgio a metano non avrebbe senso perchè perderebbe il bilanciamento 50-50 e perchè fuori dal Belpaese il metano ha mercato solo in Germania. Meglio pensare velocemente alle Ibride mild e non prendendo ad esempio BMW.

si, ma il grosso del pubblico non sa nemmeno dell'esistenza di Michelotto, il messaggio che arriva è : Ferrari vince oltre al fatto che da qualche anno a Padova sono ben supportati da Maranello, tra budget, tecnici, il nuovo simulatore per le GT ecc...

Forse sono stati restii pechè buona parte delle Ferrari che corron su pista, esclusa la Formula uno, son quasi tutte progettate e sviluppate a Padova, non a Maranello...

Ma appunto....ad avere "giro" causa pista hanno solo da guadagnarci in paese. Perchè arriverà gente che dovrà fare benzina, bersi un caffè, comprare le sigarette, prendersi un panino. Fai controlli rigorosi sui dB emessi, magari imponi il vincolo delle sole omologate stradali...ma aprila. Per appassionati, per raduni di club, per test drive ai clienti delle case. Se lo fanno a Balocco, significa che il saldo è positivo.

E beh certo... auto con lo stesso concetto di guida... eh si ?

.....ma il diesel non è morto, ecc. ecc. ecc.?

Trovo il vecchio faro molto, molto più accattivante con una linea assai più comunicativa che definisce lo "sguardo" della macchina. GLi attuali, così come su Q7 e A8, sembrano solo riempire lo spazio lasciato dal poligono della calandra, lasciando -complice la grafica interna- un'espressione vitrea, opaca. Come di branzino da troppo tolto dalle reti... Gli interni come di prammatica sono curatissimi nel disegno, molto, molto scenografici ed immagino altrettanto appaganti per chi ama il genere. ( Non mi stupirei se nelle zone meno papeggiabili non ci fosse altrettanta cura come su quanto in bella mostra, ma sarebbe normale, e sotto certi aspetti giusto così.) Concordo che il posteriore ricorda quanto già fece BMW per l'ammiraglia, ma per l'appunto neppure quella brilla per personalità od originalità, quindi non mi straccerei le vesti. Continuo a trovare un insulto al buongusto la caratterizzazione fintosportiva dei paraurti.

ora... sicuramente io ho dei problemi... ma io dentro ci vedo una BMW e non di oggi

La Ferrari potrebbe provare con questa

Prometti al comune 1-2€ di tassa di soggiorno a partecipante e tranquillo che applaudono pure

perchè anche loro sono diventati premium, col prodotto ci hanno messo parecchio, mentre coi vizi delle tedesche il tempo di tirare giù il listino. inutile dire che in base a quello che trovi in giro, la scelta migliore per te è una Super diesel 150/180cv, che a meno che non ci vogliate fare 300mila km, la sfrutterete per bene. se ti accontenti di non avere esattamente la configurazione che avevi scelto (compresi abbinamenti di colore) farai un buon affare e sarai più contento con dei soldi in tasca.

Ho avuto per una settimana una 180AT8 Q2. Favolosa (tra l'altro era nera con interni in pelle rossa: un po' forte per usarla ogni giorno, ma eccellente per pochi giorni). Prestazioni per me ottime (ma non sono un assatanato); qui anche i numeri ti daranno una idea. Divertimento di guida massimo e non facilmente descrivibile. Trasmette grandi sensazioni anche andando piano, anche in città. Il cambio è notevole, non ci penserei un minuti rispetto al manuale (tra l'altro le versioni col manuale hanno meno coppia, per limiti del cambio). Devi provarlo per capire. Se hai già pratica di automatici, va in una concessionaria per un preventivo. Te la faranno provare subito, perché sanno che è il solo modo per fare capire che razza di auto sia. (se tu non avessi pratica di automatici cerca di fartela prima altrimenti rischieresti di non capire quanto vale lo ZF regolato da Alfa. Lo ho provato su Jaguar e non è la stessa cosa). La cosa bella della Q2 è sì l'autobloccante, ma soprattutto, nell'uso di ogni giorno, la possibilità offerta dalle sospensioni regolabili di avere un assetto più morbido dello standard (ed eccezionalmente confortevole) o più rigido, per aumentare ancora la tenuta. Unico difetto, secondo me, la "bocca" di carico del bagagliaio ridotta e la presenza della traversa sottocappelliera. Ma se pensavi a una coupé questo non sarà un problema.

Non esistono versioni full optional. Preparati a vederne a decine dove a ognuna manca almeno uno tra gli optional che ti interessano.

Se devono fare soldi col sito web siamo a posto. È uno dei siti meno fruibili che conosca, ha più pop-up di pubblicità che un sito porno estremo o uno di streaming pirata. Mi stupisce che non sfruttino di più la loro vera ricchezza....la pista. Un sacco di piste minori campano anche permettendo l'ingresso ai privati. Se non per i trackdays, almeno per le società di noleggio supercar. E loro posseggono una signora pista a uno sputo da Milano...

Menomale

Si attendono le foto esterne dello Stelvio Veloce TI.

Credo che l'esasperazione stilistica Audi a lungo andare comincerà a stancare. BMW segue a ruota.

Secondo me con l'SCR saremo a + Urea ma - diesel e - olio. Se uno è abituato ad avere 1000 km di autonomia, con l'urea tiene il motore sempre in perfetto stato senza intasamenti e rigenerazioni. Vantaggio non da poco

In pratica la plancia è fatta di soli commandi "touch"?? Quando la moda e la (presunta) figaggine sono più forti della sicurezza stradale, la praticità e il buon senso.

OT

I contenuti tecnologici ci sono alla grande...per il resto auto molto fredda...ma non mi dilungo sulle sequele sul design audi che a mio avviso mi lascia gelido. Seppur con rifiniture al top. Per me è no....

Piu centrali nucleari per tutti ?

A me interesserebbe prendere una Giulia diesel 150 cv, ma visti gli ultimi sviluppi, può essere ancora una scelta sensata? O al contrario può essere una scelta conveniente, magari strappando un piccolo extra sconto? Perchè quel motore è comunque sempre un bel motore, ed io non abito in città.

Stamattina neve a Barcellona, quanto potranno essere significativi questi test? Pensare che l'anno scorso andai a vedere i primi giorni di test in t-shirt...

Tutta roba inutile, ora che siamo nel xxi secolo e abbiamo il teletrasporto. ☏ Nexus 5 ☏

Solo a me sembra più vecchia e meno riuscita del modello attuale?

Scrivo qua per evitare che poi si dica che in ogni topic spunti l'Alfa Negli ultimi tempi mi è capitato di vedere svariate Giulia in autostrada (grazie al cielo); giusto ieri ho visto sfrecciare due Veloce e una normale. Bè che dire, ha una presenza scenica S P E T T A C O L A R E ! Ha un c*lone bellissimo, luci che hanno una gran bel motivo e vedere la carreggiata posteriore più larga di quella anteriore mi fa impazzire! Ecco l'ho detto A proposito di incontri di Giulia, ad inizio mese ho fatto un viaggio in California e devo dire che sono stato stupito piacevolmente dall'averla intercettata svariate volte: circa 4 Ti e un paio di normali, oltre che ad uno Stelvio ed una 4C (e diverse Ghibli). PS praticamente lì la nuova Civic è l'equivalente della nostra Panda, ero incredulo/inorridito da quante ce ne fossero

ah non lo so...comunque già all'arrivo si dimostrò una testa di cazzo nelle risposte. quello prima di lui(durato poco)era di tutt'altra pasta.... ma per davvero...quello di al volante è 30 volte più immediato e fruibile....e trovi le prove al volo

se permetti, se uno ha da buttare qualche centinaio di migliaia di euro in un'auto penso se la possa prende del colore che preferisce. in ogni caso: la Gran Bretagna è probabilmente il paese europeo con più auto rosse in circolazione, e più auto colorate in generale (ovvero sono decisamente meno schiavi del bianco/grigio/nero che impera quasi ovunque). là non è affatto improbabile incrociare Mercedese, Volvo o Audi rosse, per dire, così come capita di vedere (ne ho viste diverse personalmente) Bentley o persino Rolls di un bel rosso fiammante (tinta pastello, nemmeno metallizzata). e ti dirò che io le ho trovate bellissime.

Tra tre/quattro anni ci sarà il C SUV Alfa ( o non ci sarà più alfa romeo ) ma rischi di trovartelo con un powertrain Prius-like

pensieri a vanvera a riguardo: - i futuri limiti di emissione sono proibitivi per i motori a nafta, che necessiteranno di interventi non banali per rispettarli con i relativi enormi costi di ricerca, sviluppo, ingegnerizzazione produzione. E, visti i precedenti, non si potrà aggirare l'ostascolo lavorando sul soffice, alla maniera wolfsburgica, ma servirà lavorare in solido sborsando il dovuto... - dagli anni 2000 il ciclo biadiabatico di Herr Rudolph ha goduto di una popolarità esagerata, complici l'invecchiare della generazione precedente dei benzina, le nuove diavolerie applicate a questi motori, il lievitare del peso delle vetture che richiedeva maggior coppia, e il fatto che le vetture più à la page di allora erano proposte Diesel: molti che razionalmente avrebbero dovuto scegliere un benzina optarono per il motore del momento, e perseverato. - con l'arrivo delle nuove famiglie di motori turbo a bassa-media pressione il benzina non ha più la carenza di coppia ai bassi regimi che qualche lustro fa soffriva. - per l'uomo della strada il futuro è elettrico. Ed è 100% ecologico (anche se ben sappiamo che non è esattamente così...) - il Diesel sta diventando un capro espiatorio mediatico e agli occhi dell'avventore incarna quanto di malvagio e vetusto s'annida nel motore a scoppio. - le emissioni delle vetture incidono in parte di norma minoritaria sull'inquinamento negli agglomerati urbani - piuttosto che vietare tout court la circolazione di certe tipologie di vetture, meglio PRIMA creare una rete di trasporto pubblico efficiente, poi disincentivare l'uso del mezzo privato con zone a pagamento o eventualmente a traffico limitato. Ma ci deve essere un'alternativa credibile nell'offerta di mobilità. - Il motore Diesel ha ancora una migliore efficienza rispetto al benzina, permette migliori consumi ed autonomia: cosa che ne fa ancora la miglior scelta per chi debba percorrere varie decine di migliaia di chilometri all'anno.

I medici con la convenzione (come altre professioni/categorie) hanno il 18,5 % su Giulia (l'anno scorso era il 14) e il 14% su Stelvio. Secondo me hanno fatto benissimo perchè reintroducono Alfa in quel tipo di clientela abituata a comprare premium tedesche. Inoltre penso che gli sconti siano al pari dei competitors. Direi che una Alfa C SUV bella e a trazione posteriore sarebbe la manna dal cielo. Penso che alle 100.000 unità ci si avvicinerebbe. Anche perchè il budget medio del cliente premium in europa è 30-35.000 euro ed è orientato verso i SUV. Tantissimi passano dalla serie 3 all'X1 visto che l'X3 costa troppo. Questo spiega il successo dell'X1 (e concorrenti) pure se a trazione anteriore.