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Bellissimi gli scarichi tappati

anche se il capolavoro assoluto rimane questa.... Dovrebbero farla imparare a memoria a tutti i dipendenti di Daimler

I CV ti escono fuori per via dell'enorme coppia (di spunto e continua) che un motore elettrico è in grado di fornire. Il problema è l'accumulatore: densità di energia delle batterie attuali è sempre minore del carburante fossile. La vituperata Wikipedia ha una tabella semplice per capire la densità di energia: https://it.wikipedia.org/wiki/Densità_energetica Prendiamo ciò che ci interessa: GPL-Benzina-Diesel-Elettrico Gasolio 45.8 MJ/Kg Benzina: 46.9 MJ/Kg GPL: 49.6 MJ/Kg Batteria NIMH: 0.22 MJ/Kg Batteria Ioni-Lito: 0.54/0.75 MJ/Kg Fermandoci un attimo qui Se prendessi 1 Kg di benzina avrei 46.9 MJ di densità energetica. Con una batteria agli ioni di litio, per avere la stessa quantità di energia, dovrei prendere l'equivalente di 86 kg di pack batterie.

Il calcolo è corretto, però all'uso pratico bisogna considerare che il motore elettrico i suoi MJ li usa quasi tutti con un rendimento altissimo. Il benzina ne usa 1/4. Quindi in realtà a parità di utilizzo, un kg di benzina vale come 20kg di batterie. Il che spiega l'autonomia di queste auto che con 600kg di batteria, vanno dove un auto a benzina va con 30 litri. Tutto molto all'incirca ed approssimato chiaramente.

E dateci un taglio, cazzo! (mi auto-segnalo)

Quando non di autonomia, il problema è di ricarica. Che finchè in molti abitiamo ancora in condomini anni '70 con il rapporto garage/appartamenti di 1 a 5 quando va bene, la vedo dura.

Oh, mai che si andasse a rompere il caxxo a chi si riscalda ancora con legna, carbone, olio combustibile... no, colpiamo i soliti stronzi, ovvero gli automobilisti. Ma... a Milano non è così? Non ci sono i parcheggi scambiatori?

Sicuramente le linee della R129 aiutano molto (motivo per la quale ne devono fare una statua all'ingresso della Daimler a cui obbligare tutti i dipendenti a porre riverenza ogni mattina ). Ma la finezza del tetto panoramico su un hard top per mantenere anche in inverno la sensazione della cabrio è roba mai più vista. (perchè quel HT costa come una Panda)

Si hai raggione, un motore elettrico ha un grado di efficienza >95%, ma questo e solo il motore. Le batterie sono molto sensibile a effetti della temperatura, cosi in senso della duratura e efficienza in lungo termine devi investire energia elettrica per il thermo managment delle batterie stessi. Con temperature come gli ultimi giorni nelle Dolomiti o negli Abruzzi con -20°.. - 25° devi investire molto energia per riscaldare le batterie stesse (per evitare che il liquido interna gela cosa sarebbe la morte della pack) anche o sopratutto per macchina fermata. Dopo qualche giorni a queste temperature e macchina solo parcheggiata hai tranquillamente consumato 30-40% della capacita della batteria solo per tenere a vivo stesso. In contrario, in estate in condizioni faticosa della marcia (temperature estive e andare in lunghi salite o autostrada con velocita alta) devi investire energia per raffredare i battery pack per evitare un surriscaldamento. In somma anche il grado efficienza di un auto elettrico non e cosi alto - certo, dipende sempre delle condizioni individuali del uso e della zona climatica, ma in medio credo che anche una elettrica ha solo un gradi di efficienza totale al massimo di 60-70% (perche durante ricaricare hai anche ca. 15-20% perdito per effeti thermici).

Starà in strada questa o ripropone al solito sospensioni raffinate (quad + multilink) e taratura di merda ? OT: non a caso dopo arriva LEI /OT

Piazzarsi a caso sulla mappa? La Pianura Padana è un posto super industrializzato dal I secolo a.C., non è di sicuro colpa nostra. E non è che uno sceglie di vivere in provincia per comodità... ci nasce e basta. Non credo che il conseguente ragionamento di dover subire delle limitazioni non dovute a mie responsabilità, e che non potrò superare a causa di impossibilità economica, mi consolerà quando dovrò impiegare quattro volte il tempo che impiego adesso per andare al lavoro. Superato da chi viaggerà in Tesla.

Questo discorso può essere corretto per chi abita in città... ma per chi è fuori? Secondo me si fa sempre l'errore di pensare che tutti si abiti a Milano, Roma, Torino, Napoli e relative periferie. Continuando l'esempio di Vicenza, in tutta la provincia solo 190.000 persone abitano in centri con più di 30.000 abitanti, le altre 700.000 no. Che rete di mezzi pubblici vuoi mai creare in 2700 km quadrati di territorio con urbanizzazione frammentatissima? La macchina è obbligatoria. Ma non mi devi costringere ogni tot a cambiarla, però.

Occhio che è il contrario. NON investire in TPL serio danneggia chi ha poco. Chi ha soldi, si comprerà la Tesla e girerà lo stesso. Alla peggio si comprerà casa in centro. È chi abita in periferia e non può cambiare auto ogni 3 anni che dovrebbe essere il più feroce sostenitore di una rete pubblica efficiente....perché è alla sua portata e anzi gli liberebbe delle risorse che attualmente spende per il mezzo privato.

Mazda non ha nulla da dire per quanto riguarda il nome?

un aggiornamento,in questi giorni qui ha fatto circa 20cm di neve e l'ho usata per andare a lavoro di notte e tornare la mattina,posso dire solo una cosa va sui binari,venerdi mattina me la sono ritrovata nel piazzale della ditta completamente ghiacciata dal gelicidio,sono tornato a casa con le strade che erano di vetro visto che aveva leggermente piovuto con temperatura sottozzero,niente da segnalare solo in una frenata sono andato leggermente dritto ma questi sono i limiti della fisica. Avevo un collega su tutti e 2 i giorni ed è rimasto entusiasta della panda,per quello per cui è stata pensata è imbattibile e le continental crosscontact winter hanno fatto il loro lavoro. Sono anche stato in un piazzale deserto a fare qualche traverso alle 5 di mattina,con l'eld inserito nelle ripartenze a palla a patto di cambiare subito in prima perchè è veramente corta,in seconda e terza sulla neve ha una trazione quasi da asfalto asciutto...sono veramente entusiasta.

No che non è qualità di vita. Ma scommetto quello che vuoi che i più vorrebbero parcheggi economici e una soluzione per le code, piuttosto che dover fare due o tre rotture di carico con i mezzi pubblici. (E te lo dice uno che i mezzi pubblici li ha utilizzati, e li utilizza, assai).

e dove sarebbero le economie in questi 2 interni?

Tra un po' al posto del tetto panoramico ci sarà uno schermo. Così anche a Milano in inverno sul proprio SUV si avrà la sensazione di percorrere Ocean Drive in estate a bordo di una spider.

Ma stare nel traffico, girare magari 20-30 minuti per trovare parcheggio, e pagare quest'ultimo salato.....è davvero qualità di vita? Io la trovo mediamente solo una gran rottura di scatole di cui cerco di farne a meno non appena ne intravedo la possibilità...(piedi, bici, bus, metro, carsharing con parcheggi dedicati....a seconda di distanza/destinazione)

e Bmw ? che corre con l'auto non ancora presentata ufficialmente, figurarsi le vendite, e che oltre ad essere più lunga stava per essere (poi gli altri team hanno protestato) anche sensibilmente più larga.. o la Porsche con motore avanzato? (ma non erano orgogliosi del motore a sbalzo?) la mossa giusta sarebbe fare una speciale, vedremo

C'è sempre il BoP, ma abbiamo visto come ha funzionato bene nel 2016 , con le Ford che a lemans variavano il passo di gara a piacere, dopo aver fatto sandbagging per le prime gare. Per omologare una GTE bastano 100 vetture prodotte con una cadenza di una a settimana (discorso a parte per la ford, che ha consegnato le prime 15 mesi dopo aver visto la prima bandiera a scacchi ), una "Homologation Special" è ampiamente alla portata dell'infrastruttura a Maranello. Non avrebbero alcun problema a piazzarle con un ricarico tale da finanziare completamente la R&S (inoltre potrebbero anche fornirle "sflangiate" nel programma XX corse clienti, per prendere qualche altro milione a pezzo)

A- Mi ero scordato che la Touring esistesse ancora B- proporzionalmente non è male, sono i dettagli che la fregano. Se la vedessi senza occhiali credo ne sarei innamorato C- Sono riusciti a fare una macchina basata sulla Granturismo del 2008 che però complessivamente rimanda alla 3200GT del '98: in pratica è neo-retrò (mi sono appena inventato questa parola ed ho motivo di credere che sia strafiga ) edit: D- mi sono appena rinfrescato la memoria sul loro sito: questo modello mi sembra un po' sotto la media dei loro lavori...

Bello il profilo, il resto no coment...

Parte da una delle vetture piu belle e proporzionate in circolazione, per rovinarla con alcuni dettagli troppo grossolani! Patacche di plastica appiccicate un po ovunque prive di reale senso!

Parecchio strana. Ha alcune cose apprezzabili (proporzioni e personalità in primis), ed altre da sgranare gli occhi (abbinamenti cromatici interni ed esterni e ....il nome).

Il topic va in vacanza per un po'.

Ancora interni Luci su vettura camuffata Via Motor1

Ragazzi, se continuate a mostrare tutto questo entusiasmo, col cavolo che Sergione la toglie dal listino

Tu ci scherzi ma, restando in zona, Via dei Fori Imperiali Mussolini l'ha fatta spianando un pezzo di centro storico.

Matusalem, credo il solera 15, è stato il primo rum concepito come prodotto da degustazione, oltre 150 anni fa. è un rum molto semplice da trovare sia nella GDO che in locali non specializzati, può essere una buona introduzione. Zacapa è un po la pietra della discordia, è un brand "nuovo" promosso dal colosso numero uno degli spirits nel mondo, dietro al quale c'è un sacco di storytelling per un prodotto che fa discutere. infatti come tutti i rum invecchiati con il sistema solera, gli anni di invecchiamento reali non sono quelli dichiarati in etichetta, oltre ad essere un prodotto con un consistente quantitativo di zucchero aggiunto. tra l'altro, il 15 anni è uscito di produzione almeno due anni fa. grande! quali sono i tuoi preferiti? solo scotch? non melassati intendi non prodotti dalla melassa? in realtà tutti i rum sarebbero secchi e partirebbero tutti da botti di bourbon (sono pochissimi i prodotti affinati in botti di vino o cognac, non mi risulta ci siano rum invecchiati in botti nuove), poi c'è una tendenza piuttosto recente, soprattutto nell'america continentale che parla spagnolo, a produrre rum che sono quasi dei liquori, spesso sfruttando le mancanze legislative che differiscono da paese a paese. gli appassionati li chiamano "dolciones" e anche se non bisogna per forza denigrare questi prodotti, un po di trasparenza in etichetta non guasterebbe. se volete dei nomi, procedo... il legendario (se è quello con la bottiglia nera e la bandiera cubana) è dichiaratamente un liquore di rum, l'ho assaggiato una volta e devo dire che è un prodotto piuttosto mediocre, rum molto giovane e tanto zucchero (ma non come lo Zacapa, tanto davvero). Jack Daniels è un colosso che produce milioni di litri, ed ha adattato la ricetta negli anni per essere bevuto con la Coca Cola... poi attenzione che il JD è un whiskey americano (un tennessee whiskey), mentre Talisker è un single malt scotch whisky. mi incuriosisce moltissimo questa cosa, perchè non sei il primo che mi nomina come scotch di introduzione il Talisker, che è uno dei miei preferiti (come entry level) ma mi sembra già un prodotto a cui si deve arrivare. invece molti, probabilmente per passaparola o sotto consiglio dei baristi, vengono introdotti al mondo dei single malt con questo, alcuni rimanendone "scottati" io se volete due cose ve le spiego, ma non vorrei annoiare

Considerato l'accorpamento della stagione 2018/19 credo che per un eventuale nuovo modello Ferrari se ne riparli nel 2020. Dopo tutto le Vantage col BoP erano competitive lo stesso nonostante l'anzianità del progetto, per non parlare delle Corvette.

Da adesso in poi la vecchia scorpione diventa "124 spider", la vecchia classica abarth 124 diventa "turismo". All'ultimo step la "GT"

Interni molto belli e pare di ottima fattura. Fuori non è affatto male, IMHO la versione SW sarà quella più equilibrata e bella da vedere tra le due. Bel lavoro hanno fatto in PSA comunque!

Faccio solo un richiamo sulla sicurezza: si bevano vini e distillati a piacere, ma sempre lontani dal volante.

...ma per una volta che si parla di Audi in un topic Alfa e non viceversa......................................

Questa, invece, è il massimo del premium....

tra l'altro le ultime macchine lanciate sono andate tutte bene, solo Giulia è sotto, ma sconta un mercato che va verso i crossover. Marchionne aspetta sempre "the next thing", ha atteso la fine della crisi e ci ha preso abbastanza, adesso aspetta l'arrivo dell'elettrico...ma secondo me stavolta arriva tardi.... per me Geely che compra il 10% di Daimler dopo aver trattato con lui è la campanella dell'ingresso in zona rossa....adesso basta cincischiare , accordo e fusione e piani per i prossimi 10-20 anni. altrimenti anche se si è salvata tante volte FCA stavolta soccombe.

Allora, vai tranquillo, il diesel va benone. Tutto questo terrorismo mediatico che stanno facendo, mi da quasi ai nervi. I diesel in Italia diminuiranno costantemente in Pianura Padana, Piemonte, Roma. Il resto dell'Italia, non cambierà più di tanto le sue abitudini, per ovvi motivi. Che poi, a pensarci c'è veramente da incazzarsi. Vuoi vedere che sarà colpa dei diesel invece delle varie acciaierie, caldaie a gasolio?

E' evidente che in FCA hanno limitato l'uscita dei nuovi modelli (addirittura, si dice in autopareri, praticamente pronti) per ragioni finanziarie (nel senso di riduzione del debito). Si spera quindi che queste ragioni vengano meno in tempi brevi e che con il nuovo piano, che presenteranno a Giugno, venga dissolto ogni dubbio (o almeno gran parte). Io sono fiducioso

Questa 508 mi da l'idea che Peugeot abbia fatto una scommessa, cioè che chi voglia una berlina comunque la voglia con un piglio sportivo e di differenziazione da una berlina classica. Di qui la scelta dei finestrini senza cornice e dell'altezza di 140cm... chiaro che il popolo della 508 vecchia sarà su 3008 e 5008, almeno questa mi sembra la loro idea ☏ ALE-L21 ☏

con l'arrivo della lancia beta hpe nel 1974, Alfa Romeo pensa anche di introdurre nella sua gamma un grande taglio derivato sia dalla sua berlina alfetta che basato sul coupé gt / GTV FIRMATO GIUGIARO.Il costruttore di Arese affida questo studio a Bertone che conserva la parte anteriore e la cellula centrale del coupé gt / gtv ma prolunga l'interasse per guadagnare in abitabilità e lavorare tutta la parte posteriore. Il prototipo è pronto in pochi mesi ma il risultato è lungi dall'essere dinamico e bisogna ammettere che Marcello Gandini firma lì un disegno scialbo e anche un po ' pesante (notare comunque su ogni lato, le differenze stilistiche intorno al passaggio della ruota posteriore fino al Paraurti).All'arrivo, di fronte ai costi elevati di industrializzazione e temendo soprattutto una cannibalizzare interna con la sua gt / gtv, Alfa Romeo preferisce porre fine a questo progetto

@Wilhem275 Portellone

non ne sarei così sicuro, vedi 3008

Non male il frontale stile Arteon, ma imho troppe cromature, che tengono un po’ chiassoso il mezzo in questione ma che piacciono molto agli asiatici, cinesi in primis. Per me la Touareg più piacevole resta la prima, che poi è quella che commercialmente ha riscosso più successo.

Direi tutta, dalla vista laterale avrei serissime difficoltà a distinguerla da un Q7

Ad ora la più bella del gruppo. Forse troppe cromature davanti (quando i tedeschi ci prendono la mano.....) ma fondamentalmente un gran bel cassoncino. Bravi.

In effetti le somiglianze sono tante, soprattutto dietro ci vedo molto i suv Audi. Davanti è più personale, ed il griglione/cancello davanti sembra più proporzionato che su altri modelli (probabilmente per le dimensioni del mezzo).

il posteriore è di10 anni fa... quindi su quella piattaforma abbiamo : audi\lambo\porsche\bentley e vw? io ci farei pure una skodona tanto che ci siamo

WS