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Dopo il sodalizio sciolto in WD, per incomprensioni con il canale 'velocity channel' sembra che il prima maggio su youtobe ricomparirà Edd China. Personalmente non vedo l'ora.. il link alla new su Formulapassion https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/lex-affari-quattro-ruote-edd-china-ritorna-uno-show-suo-379366.html Trovato il promo...

Sai che ti dico, mi hai fatto venire un prurito di Tipo..... adesso vado a informarmi quanto mi valutano la Veloce di un anno......per una 1.6mjet FULL......

Io la prima cosa che faccio quando salgo in auto ( Giulia Veloce Diesel) è spegnere lo S&S. Se me ne dimentico per un qualsiasi motivo mi incazzzo come una pantera al primo stop......

Beh, in teoria questa e la scorsa erano tra le peggiori piste della stagione per la Ducati e, questa in particolare, forse le migliori per Marquez: credo che dopo il Qatar nessuno in rosso poteva aspettarsi di essere ancora davanti a Marquez dopo Termas d. Rio Hondo e Austin. C'era da limitare i danni e grazie alle follie argentine di Marquez la situazione in classifica è ben migliore del preventivabile. Fermo restando che Marquez è due spanne sopra tutti e che per tentare di giocarsi il mondiale ci vorrà qualcosa di assolutamente inaspettato e qualche gara condizionata dalla gestione pneumatici cosa in cui Dovizioso è di gran lunga il migliore. Lorenzo imbarazzante, concordo: auguro a lui, Ducati e i loro tifosi, che questa stagione passi in fretta...

Torno ad aggiornare un attimo questo thread per dirvi che finalmente l'ho acquistata Alla fine ho acquistato una Fiesta, più precisamente il modello Vignale con tutti gli accessori disponibili (tranne il tettuccio apribile), pagata circa 18 mila... e devo dire che sono soddisfattissimo! Sia esteriormente che interiormente mi piace molto, è silenziosissima, comodissima e facilissima da guidare! Non so come spiegarlo ma la sto amando, mai provato sensazioni simili prima d'ora con un'auto! Sia a scuola guida che con la panda odiavo guidare, mi sembrava una seccatura, mentre ora non mi staccherei più dal volante! Ho notato che il solito gruppetto di coetanei/ giovanotti che di solito siede al bar non mi deride più quando passo davanti, ma nemmeno mi guarda e questa è l'unica cosa che non mi so spiegare! Non so come possa passare inosservata un'auto simile! Per carità, è quello che volevo io, però mi sembra un'auto fin troppo carina! Ma vabbé, non l'ho certo acquistata per apparire quindi non importa! Grazie a tutti per i consigli!

Ammazza che bella, tra l'altro...

Che due sfere sta Tipo ...... La si nomina ovunque e per ogni cosa ...... Adatta a tutto, peggio di un coltellino svizzero .....

Presumo per le operazioni di irrigidimento che la scocca deve subire per eliminare il tetto.

Il gruppo vag ha solo un tasto sulla leva sx e di apre il menu nel cdb nella strumentazione per attivare le voci dei singoli sistemi. Lo trovo comodo perchè si ha un solo comando per vedere velocemente cosa è attivo. Il lane assist è ben tarato , attivo e preditivo. Cioè memorizza lo stile di guida e lo ripete. In più segue bene le linee anche mal messe e in navigazione regola la velocità in base alle curve o rotonde rilevate dal gps. Acc ha tre livelli di accelerazione per riprendere velocità e 5 distanza basate sul tempo di percorrenza della distanza , quindi più si va veloci e più aumenta la distanza e viceversa , comodissimo. Il blind è attivo nel senso che collabora con il lane assist per sorpassare o per rientrare da un sorpasso. Il front assist ha tre regolazioni. Tutti i sistemi sono ben tarati e lavorano insieme in maniera uniforme. Una volta imparati si convive molto piacevolmente con una sorta di aiuto invisibile mai invasivo. Ottimo l’aiuto di uscita di parcheggio , una sorta di front assist in retromarcia e la frenata automatica di parcheggio , il sistema frenante interviene fino a 10 km/h se il conducente non frena quando i sensori di parcheggio emettono un suono fisso.

Non ha la SW...........

naah, lo sponsor è la fabbrica che produce i guanti arancio di edd

In citta' fa circa i 13 con un litro e in autostrada fa i 17 /18 con un litro di benzina a 98 ottani .

Ho beccato questa gran gnocca in un park sotterraneo all'interno aveva una targhetta con la scritta Tribute 000/000 e il glorioso marchio Autodelta... che sia qualche versione speciale in arrivo?

A me piacerebbe darle a quelli di km77 per fare il test dell'alce.

Ricordo ancora con piacere 7/8 anni fa quando un conoscente di dubbia simpatia, tanta arroganza e di ZERO conoscenza del mondo dell'auto si pavoneggiava del fatto che stava per acquistare un nuovo SUV (GPL) ai soldi di una Panda, convinto ovviamente di chiudere l'affare del secolo in barba a tutti coloro che investivano il doppio per un'auto di pari segmento. Beh, non mi dimenticherò mai la sua disperazione in volto quando dopo un paio di mesi si accorse che nella sua DR5 pioveva dentro e che l'assistenza della molisana Dr faceva un po' orecchie da mercante. Ecco, io ho sempre associato gli acquirenti di DR a persone con le medesime caratteristiche di quel tale.

Simpatica l'idea di un meccanico "speciale" on-site

Matt Watson is a jerk on Audi's payroll. On American market there are official numbers for leg room space. Guess who is best from Alfa, Audi, BMW and Mercedes quartet? Of-course Giulia offers most leg room, BMW is second.

queste auto al posteriore hanno ruote indipendenti con bracci multipli, differenziale e semiassi, mentre la Tipo tra le ruote posteriori ha praticamente il vuoto: sarebbe strano se non avesse più bagagliaio.

Di quest'auto, l'unica volta in cui ci sono salito, esposta ad una fiera, ricordo con raccapriccio l'odore fetido delle plastiche. Quello che appunto capita di sentire già dall'uscio di quei negozi di scarpe di infima qualità che pullulano nei centri commerciali.

Mi pare che qualche auto se sbatti chiami automaticamente i numeri del pronto intervento. QUesta chiama direttamente il becchino e i familiari

Ottimo suggerimento. Apritegli il video, lasciate commenti... Che bel dispettone gli fate se la prenderà sicuramente a male e ridurrà la sua esposizione, garantito

Ti rispondo come l'altra volta e ci aggiungo qualcosa. In primis con quelle cose tonde e nere se non è possibile fare percorrenza,come già detto due anni fa basterà fare una gomma non adatta e a vincere non ci arriverà più.Intanto nel marasma del sabato era la prima ducati in griglia. Poi c'è tutto il mondo dietro la volontà dell'azienda di liberarsene visto che qualcuno ha fatto male i conti,immaginando vittorie e soldi che non sono mai arrivati. Puoi dire e sono daccordo con te,però gli altri si adattano.Vero.C'è gente che col bagnato non andava neanche a spinta tipo pedrosa in 250 o pedrosa nei primi anni di motogp.Poi fecero dei test sull'acqua e il nano imparò ad andare.Tanto forte che fini per sfasciarsi al sachsenring in una gara che stava dominando. Potrei anche dirti,che pure petrucci quest'anno con la moto ufficiale era chiamato a dare prova di essere da ufficiale,eppure miller e rabat gli mettono spesso e volentieri le ruote davanti. E potrei dirti che a ducati in questo momento,conviene risparmiare sull'ingaggio di due o tre piloti e inviestire quelle cifre sullo sviluppo. E potrei dirti che in ducati non è la prima volta che si strapaga un pluricampione titolato per vinGere il mondiale.Almeno questo non ha fatto deliberare dieci telai e quattro motori.

Grazie Nico87. Alla fine come si nota lo spazio e' uguale un po' per tutte. Quindi magari chi dietro trova le altre auto piu spaziose, lo dice a sensazione. Anche a me Golf dietro sembra piu spaziosa di Giulietta (entra piu luce) ma le misure sono in pratica identiche. Sull'accessibilità e' una cosa diversa e nota da sempre. Ps: Tipo e' enorme dentro, ma il motore e' a sbalzo trasversale, e l'auto in se e' diversi cm piu alta delle altre. Si sta seduti meno distesi e quindi l'auto rimane piu corta

Guardate che 4 ruote faceva (e credo fa tuttora) prove misurate con manichini e prendono tutti i cm. Idem per la comodità... Ci sono i grafici per l'assorbimento delle sospensioni. Carta canta

Gente tutto bene? a) la accessibilità non c'entra una mazza con la comodità dietro. Magari su A4 si entra piu facilmente, ma dietro io non ci sto con le gambe. Il motore e' a sbalzo ma tra motore e parafiamma c'è il vuoto assoluto col risultato che l'abitacolo e' arretrato e lo spazio e' quello che e'. Ne guadagna la linea, lo ammetto b ) anche A4 ha il tunnel della trazione posteriore, tutte hanno la predisposizione per la trazione anche dietro. Giusto per cahare la hinchia eh

L'auto_voluta_da_Dio sarebbe stata una Giulia con dietro un portellone stile Audi A5, ma non so se possa essere possibile mantenendo gli attributi dinamici di una classica berlina 3 volumi. Poco male, tanto non mi reputo credente e ormai il mio assegno l'ho staccato, e per quando sarà ora di staccare il prossimo potremmo essere pure tutti sudditi di Elon Musk, quindi penso a godermi questa. Spero di scrivere una prova più approfondita a breve.

yep: dopotutto se devono inseguire i treni gli serve un'auto che viaggia sui binari

Non è poi tanto lontana da questa...

Prima auto che sistema una VW Golf, arriva su un vecchio VW Transporter... che sia mica... Volkswagen?

Qui è il bello, la SPA è multitrazione ed anche "multi motore" può montare anche longitudinale dato che la SPA ha il tunnel centrale dove attualmente i modelli TwinEngine montano parte del pack batterie.

Infatti non va mica bene. Sta detronizzando la giulietta.

Son riusciti nell intento allora! ???

ecco ma mi sembra che si stia dicendo solo cacca pupu' di certi prodotti. Non credo che j-10 sia un cattivo prodotto, ma nemmeno migliore di typhoon. Di sicuro un buon concorrente di mezzi quali l'F16 o il saab jas 39 gripen. Inoltre ci stanno investendo molto, infatti ad esempio la nuova versione C è ben diversa dalle precedenti come timone e prese d'aria. Poi, metti che siano mediamente buoni, ti battono sul numero. Type 99 altro non è che una rivistazione del 'pessimo' t-72, nel senso che i primi hanno dimostrato di essere piutttosto fragili ed inclini all'esplosione se colpiti (cattiva progettazione della stiva proiettili). con la versione b3m sembra vada molto meglio. T-90 è una versione molto aggiornata di t-72 ed ha dato buone prestazioni in Siria. Diversi, colpiti dai soliti antitank sono rientrati senza troppi problemi. il t-14 armada non mi convince molto, troppo alto. Ergo, certo non vediamo mostri imbattibili, però son pursempre mezzi pericolosi, mica dei t-34/76

topic interessantissimo, seguo con interesse

Ormai i prezzi di Listino sono quasi inutili...Lo street price , per tante segmento C, è 5-6 mila euro inferiore Solo che (per il cliente) i confronti REALI obbligano a estenuanti visite ai vari Concessionari Ed ecco perchè Ford, con la sua estesa presenza sul territorio, la fa da padrona (assieme a Toyota-FCA e poche altre)

...fermateli! Metabolizzo tutto ma non questo...un secolo di storia stuprato in nome di non si sa cosa...

visto che stavolta sei stato bravo a non esagerare con i ruotoni... ... ho aggiunto un pò di colore

Sembra la scheda di presentazione di un concorrente di x factor

Ci sarebbe da analizzare bene, la situazione nel suo complesso. ~Audi 8% di redditività nel settore automotive è un valore molto buono, inoltre è un dato in calo rispetto al passato, quindi c'è da capire le ragioni di questo trend. Maggiori investimenti in nuove tecnologie ? Politica commerciale aggressiva ? ~ vw la produzione di modelli generalisti si mal concilia con i costi del personale in Germania, sono d'accordo. Però la redditività ridotta può dipendere dal ruolo che assume nel gruppo, ovvero di produttore di know/how tecnico per il gruppo intero e per i marchi generalisti. = maggiori costi. ~Skoda in quale misura sopporta economicamente la r&d del gruppo, che fee paga a vw, sono congrue ? Tutte queste domande e le relative risposte possono dare un quadro più esaustivo sull'andamento dei singoli marchi. IHMO ☏ ASUS_Z00ED ☏

Per chi è avanti di età, forse l'auto giusta non è un Alfa Romeo

il designer è lo stesso , oltre al fatto che al proprietà intellettuale della Sergio e di Pinin e non Ferrari

OT: io ho una plebea 150cv con i cerchi da 16", automatica... tenuta in curva anche sul bagnato disarmante, ancora non sono riuscito a capire se si possono raggiungere in strada i suoi limiti o anche solo far intervenire l'ESP... mi cago sotto prima io di lei, ogni volta... non mi stancherò mai di dire quanto sia PAZZESCA per il reparto telaio/sterzo/sospensioni... Tra l'altro rigidezza zero, comodissima, più di 1 passeggero mi ha detto che dietro è ancora più comoda che davanti.

I giornalisti di EVO UK hanno avuto una Q come long termer- appena restituita, il capo editore non solo ne ha tessuto le lodi di continuo, ha anche riportato zero difetti ed imprevisti. Dicono che solo le più recente McLaren sono equiparabili (o superiori) in quanto all’essere “auto speciali “ e che la Giuliona mancherà a tutti. Consigliata al 100%. Unica nota “negativa” gli pneumatici che vanno via in pochissimo tempo. PS - scusate mi sono accorto ora che questo non è il topic dedicato alla Quadrifoglio

la X2 ha un sottosterzo che la prendono per il culo pure ad Inglostadt e dai, ma bmw parlava di piacere di guida, con questa può parlare di piacere di guida sul dritto, tanto pure quando giri le ruote non succede nulla

Posso dire 'sti caxxi? posso?

Quale parte di "I contributi per lo sviluppo dell'auto elettrica e della rete di distribuzione non rientrano per la UE negli aiuti di stato*" non è chiara ? * Per capirci la stessa UE che all'italia ha chiesto chiarimenti sugli "aiuti di stato" per la ricostruzione post terremoto in centro Italia

Ma di cosa stiamo parlando? Da capire bene il discorso sospensioni posteriori, SPERO che il ponte torcente sia solo sulle versioni base per tenere i costi più bassi possibili altrimenti è un gran peccato. Per ora mi tengo stretto la mia MK3.5, questa non mi convince appieno, partendo proprio dagli interni, che ci possono stare su una Fiesta ma su una Focus mi aspettavo qualcosa di più "maturo" come lo era la vecchia generazione.

No, non è vero. Era un contenuto previsto (come optional), ma non è stato implementato.

Beh, dipende, puoi mettere un anticipo basso, puoi lavorare con la società' finanziare sul rialzo del valore residuo. I metodi per rendere l'auto accessibile ci sono, poi e' ovvio che qualunque modo di pagamento sarà' sempre meno conveniente che comprare l' auto in contanti (sopratutto se scontata). Tuttavia queste formule di acquisto hanno i loro benefici (non metti via un capitale che può' servirti per altro, hai una spesa mensile fissa, puoi cambiare l' auto di frequente, hai il ritiro assicurato senza dover stare a combattere per il valore della permuta). Benefici e compressi alla fine della fiera vanno valutati alla luce delle circostanza personali. Tornando alla nostra Classe A. Sono abbastanza dubbioso su queste famigerate sospensioni posteriori. Ultimamente ho avuto a nolo due auto con l' interconnesso al posteriore (Golf e Kadjar) ed il compromesso in termini di comfort per il passeggeri posteriori, se si e' abituati a guidare roba più' avanzata, e' notevole.

Ibrida , compatta, dalla linea sbarazzina c'è anche la nuova Swift.