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Visto che negli ultimi mesi si è parlato di alta cucina mentre questo topic languiva, torno con una ricetta facile facile di oggi, "povera" ma gustosa, e a km 0 (almeno per me...) E' una ricetta fatta con gli avanzi del pranzo di ieri. Spaghetti con alici arrecanàte. Ingredienti per due persone: - 200 gr, di spaghetti di Gragnano - 250 gr circa (o anche più se si vuole un po' di secondo) di alici di Cetara, fresche e spinate - 3 o 4 spicchi di aglio - mezzo limone - un peperoncino, preferibilmente fresco - sale e olio EVO qb - un bel ciuffo abbondante di prezzemolo fresco - origano (a Napoli 'a recata, da cui il termine "arrecanate") La preparazione è semplicissima: in una padella abbastanza ampia disporre le alici sul fondo dopo aver leggermente oleato il fondo. Riempito il fondo con il primo strato di alici, aggiungere olio, origano, l'aglio precedentemente tagliato a cubettini di 1 o 2 mm (c'è chi usa il vecchio trita-aglio, ma io preferisco lavorar di coltello) il peperoncino sminuzzato e un po' di prezzemolo tagliato grossolanamente Poi continuare con le restanti alici e ripetere l'operazione pari pari, con la sola aggiunta finale di un pizzico di sale e del succo spremuto di mezzo limone (evitate di far cadere i semini, mi danno noia). Terminata questa operazione, lasciar marinare per circa un'ora e trenta minuti. Già dopo una ventina di minuti, noterete il colore delle alici virare verso il bianchiccio; è il limone che sta facendo il suo lavoro "cuocendo" il pesce. In seguito mettere a bollire l'acqua, quando va quasi ad ebollizione, accendete la fiamma sotto alla padella, la ricoprite con un coperchio e lasciate cuocere le alici per circa 6 minuti. Nel frattempo, avrete salato l'acqua e calato gli spaghetti. Passati i 5 o 6 minuti, metà delle alici le sposterete in un piatto, e la restante metà nella padella va sminuzzata grossolanamente con la palettina usata per il "travaso" di alici. Quando gli spaghetti son quasi cotti, ma non del tutto (8 o 9 minuti, generalmente) li versate ancora grondanti della loro acqua nella padella con le alici e il fondo di cottura formatosi, terminando lì la cottura (quasi una risottatura, in pratica...) e mescolando continuamente per un paio di minuti. Dopodicchè, impiattate, adagiando in fine sugli spaghetti le alici intere precedentemente messe da parte e un ciuffetto di prezzemolo. Solo nel caso di olio artigianale, al limite, un ulteriore filino d'olio a crudo. Ora vado a finire l'opera Buon appetito a tutti.

Pillola blu domani ti risveglierai senza muletti, senza governo aspettando il 1 giugno. Pillola rossa resti nel paese delle meraviglie e vedrai quante sorprese ha in serbo il biscione

ma c'è dei problemi con messaggi multipli o è un glitch di matrix? . . . ci sono problemi

SIII RIECCOCI CON LA SW!!!!111!!!1

Devi provarle e scegliere quello con cui ti trovi meglio. Io e altri preferiamo il manuale, la maggior parte preferiscono l'automatico. Puoi trovare le opinioni nelle pagine precedenti. P.S.: Non far provare Stelvio a tua moglie.

In attesa del product plan del 1° giugno (sperando che non sia un 1° aprile )...

Osservando questa foto, sembrerebbe che la predisposizione per il pannello termofonoassorbente ci sia, ma che poi non sia stato più installato per motivi di risparmio (al produttore).

Non guido ibrido e non voglio fare pubblicità a nessuno, ma sul sito del GAI c'era la pagina per la convenzione trasformazione a GPL con tanto di lista installatori, e se ricordo bene costava 1000€ finito

credo che una roba del genere sia possibile solo con le gomme dietro alla frutta e quelle davanti assai nuove, ma anche così mi pare bizzarro

Il mio "spacciatore" Opel di fiducia, ha disponibile KM0, una 2.0 CDTI 170CV SW, cambio manuale, Innovation con sed. in pelle, intellilux, navi, ricarica wireless, cruise adattativo a 29.4k €. Berlina KM0, una 1.6 CDTI Innovation cambio automatico, stessa dotazione della SW, con in più head un display e sedili AGR in pelle con funzione massaggio. Richiesta 28.6 K €. Sempre berlina ma usata (8.000km, capirai), una decisamente più esotica, con OPC Line, cerchi 20, interni pelle color tabacco, praticamente tutto ciò che si può attingere dalla lista optional, con un bel 2.0 CDTI 170Cv e cambio manuale. 29.9 k €. secondo me, non credo ci sia di meglio come rapporto qualità - prezzo. Al prezzo di un C-Suv, si compra un macchinone di 5metri, con annessi benefici (e svantaggi in fase di parcheggio).

Eh vabbè ciaone

Ieri sera mi è stato detto, da chi ha potuto "vedere" direttamente, che a Cassino c'è una sola vettura pronta. È bassa e coperta da un telo, identificata come "coupé 3 porte". L'altra possibilità è la produzione Maserati anche a Cassino. Mi ha detto di aspettare comunque il 1° giugno.

Conosco uno che barava quando giocava a carte, e aveva il portafogli pieno...

Ed io che pensavo di trovare qualche bella foto di un muletto della E-CUV... ed invece? ? Cerchiamo di tornare IT per favore. Di piani attesi e/o disattesi questo non è il posto in cui parlarne... ?

I think you are very right with this theory because this guys are only interested in short time speculation and quick wins for their own wallet but not in a healthy and prosperous long term future of a company.

Vedendo le vendite della TIPO e vedendo quali versioni circolano ..... (90% SW) chissà se ii FCA chi è sempre stato avverso alle SW si rende conto dei gravi errori fatti .....

doppio terminale tondo sotto il finto terminale trapezoidale??

Si ma quelli mangiano i crauti E poi piove E poi hanno una lingua orrenda

Fanne il doppio e poi ne riparliamo

Una piccola precisazione. Marchionne ha creato FCA partendo da due gruppi, uno FIAT che ha ripreso per i capelli dal fallimento e l'altro Chrysler gia' fallito. Quindi Marchionne lascia un gruppo, FCA, in buona salute e che vale diverse decine di miliardi in piu' rispetto a quando ha iniziato a lavorare sui due gruppi citati sopra.

Giusto ieri pomeriggio ho ritirato una Eco Chic con allestimento silver (quindi modello base, la radio me l'hanno messa prima di consegnarmela) con motore 1.2 69 CV e doppia alimentazione benzina e GPL. L'ho scelta non tanto per l'estetica (anche se non nego che il design mi piaceva) ma anche per la praticità. Fuori sembra piccola ma all'interno per me che sono alto 1 metro e 82 e che salendo su molte utilitarie non mi è stato semplice trovarne una che facesse al mio caso, in fatto di spaziosità interna sono molto esigente, ci sto comodissimo. Inoltre è molto piacevole da guidare ed ha una ripresa veramente ottima.

Vedo un sacco di gente fare running in mezzo al traffico e correndo sul cemento. Per la salute sarebbe quasi meglio stare a cazzeggiare su autopareri Quando si aprono i polmoni meglio essere sicuri che entri aria decente. E quando si corre lo stress per il corpo c'è, meglio farlo con buone scarpe e meglio ancora sull'erba.

Ad alcune persone che volevano comprarsi dei cassoni immondi, ho segnalato i video di Km77. Beh, hanno cambiato idea.

Cinquino di 1957

Te ne potrei citare almeno 3 che girano al 'Ring con la M5 - sia stock sia modificate. Per la strada di tutti i giorni non serve neanche una 214d, basta una vettura da 20 CV per il traffico cittadino se vogliamo esser estremisti.

Questo mondo è crollato quando uscì la c220d con il pacchetto amg. Da li in poi si è aggiunta confusione alla confusione

Non esageriamo. I limiti si esplorano sempre su pista con bestioni del genere, ma anche con una MX-5 che ha un terzo della massa della M5 xDrive. Detto questo è comunque una vettura - ormai - guidabilissima anche al limite. Non stiamo più parlando del nervosismo di una M5 E34...o dell'avantreno millimetrico della E60, ma questa F90 è molto più efficace ed efficiente della precedente M5 F10.

A me questa nuova A4 piace molto in versione RS e allroad, mentre la trovo anonima in versione Avant semplice e bruttina in versione Sedan. ☏ iPhone ☏

Appena superati i 40,000 km a gas senza nessun problema in nessuna stagione. Soddisfattissimo. Dal 1 nov 2014, data installazione, media costo al km a gas 3.03 Eur/100km Nell'ultimo anno 2016, causa bassi prezzi GPL, media 2.80 Eur/100km Consumo benzina includente accensioni invernali a freddo, distributori chiusi e microiniezioni: 0.21 Eur/100km http://www.spritmonitor.de/en/detail/664823.html Faccio notare che quando la temperatura ambiente/acqua a freddo supera i 28° in estate, l'auto parte a gas anche totalmente fredda. Per i mesi semi-estivi e semi-autunnali, la temp di passaggio a 28° si raggiunge molto presto e l'auto commuta dopo aver consumato pochissima benzina. Circa 1500 Eur risparmiati in 40,000 km. Panda Twinair CNG, 3,91 kg/100km di metano, che a 1 Euro al kg fa circa 3.90 Eur/100 km, just per paragonare... http://www.spritmonitor.de/en/overview/16-Fiat/136-Panda.html?fueltype=4&power_s=79&power_e=83&powerunit=2 Se ci fossero case automobilistiche interessate a fare auto che costino poco da mantenere nei paesi europei in cui è diffuso il GPL e il Metano, questi sarebbero i numeri. Ma purtroppo non ci sono e non me la venissero a menare col mercato. In compenso ci offrono cancerogeni e rumorosi diesel DFppati, AdBlueizzati e SCRizzati.

ma riprendere gli stilemi di Tipo invece, per il C SUV FIAT? lo so che non lo fanno, ma per me attaccherebbe molto bene. a livello di design, pur non originalissima, Tipo piace. se confezioni un buon prodotto con quello stile li, riesci a valorizzare anche la Tipo stessa (certe cose in FCA non le capiranno mai)

Alla fine : Maglionne si ritirerà nel suo Feudo Ferrari dopo aver lasciato il deserto in FCA (Hyundai) ... Mi sembra in epilogo identico a quello Romiti ... Conti più o meno in ordine ed il deserto Tecnico ....