Classifica Utenti

Si... ma dipende dal "tipo" di coraggio e follia..

Facendo i conti della serva, un contatore da 320kw è sufficiente per un ospedale di piccolo-medie dimensioni . Ecosostenibiltà: la stai facendo nel modo sbagliato. Considerazioni a parte, è evidente che i veri investimenti sulla ricerca nell'automotive elettrico, hanno molto poco a che fare con l'auto stessa (i motori li forniscono praticamente sempre gli stessi e le batterie continuano a farle i cinesi) e tantissimo con la rete. Stessa strategia che arriva dall'informatica con i sistemi e standards proprietati. Tesla docet. Ci troveremo con roba pulitissima e sofisticatissima e con le palle trattenute dalle gentili mani dei cinesi per quanto riguarda le batterie.

ok, se considerando un fattore di contemporaneità piuttosto basso, siamo sui 50kw, ci ritroviamo un contatore che basta una struttura sociosanitaria di 4000 mq , cucina a induzione per 200 coperti compresa ripeto: siamo alla follia. Le auto elettriche sono carta bianca, dovrebbero nascere per non ripetere gli errori delle attuali, non per peggiorarli

Già mi immagino la scena: "Buongiorno, vorrei delle informazioni sulla nuova Porsche" "Sì guardi... è elettrica e si parte da 200mila..." "Taycan" "Sì esatto! È proprio lei!" ☏ SM-G903F ☏

Ti ringrazio ma più che di altri aneddoti mi riferivo ad un punto di vista strettamente personale. In quella maquette con i doppi fari tondi personalmente ci vedo moltissima 156. Verissimo che certi dettagli stilistici (fari anteriori e posteriori, maniglie porte posteriori standard e lunotto molto avvolgente) non sono "corretti" ma basta sostituirli per avere una vettura molto simile alla 156 che abbiamo conosciuto ed assai differente dalla maquette ufficialmente presentata come Italdesign da me medesimo parecchio tempo fa (scusa Nuca ma la Nubira per me vien molto più fuori da quella che dalla "DA EE 989" dell'altro giorno....), per cui torno al mio personalissimo e opinabilissimo parere di diverso tempo fa e cioè che la 156 A MIO PARERE è venuta fuori da più mani e con un pesante contributo venuto da un'altra regione italiana, ragion per cui, mi scuso se posso sembrare noioso a chi ha un parere diverso dal mio, ma il mio me lo tengo, quando qualcuno dice "è mia" io dico "mah". Per carità, questo vale per ennemila altre vetture al mondo, per cui trattandosi semplicemente del mio punto di vista son il primo a dire che non è il caso... di farne un caso. Tutto il mio plauso a chi ha confezionato, valutato e deciso il pacchetto finale, nonostante non goda affatto delle mie simpatie per un sacco di motivi. Semplicemente quando viene citata come "il meraviglioso frutto della mano di".... io resto delle mie idee.

Leon anch'io ho un Vito euro 4 DPF, ho fatto la prima rigenerazione forzata a 270.000 km , prima come non averlo. Non è questo il punto... è che almeno i 2/3 della clientela non hanno un uso consono al diesel DPF, il diesel è stato IMPOSTO alla clientela dall'industria europea e dai legislatori. Il diesel ci deve essere ma non può essere una scelta obbligata, ha i suoi pregi e difetti come la benzina, ma ci è stato venduto come il meglio possibile. si è visto che non è vero per tutti. Macchine grandi da tanti km /anno extraurbano , furgoni , camion, macchine agricole ..il diesel è indispensabile. per gente che fa fino 20k-25k km/anno è una follia. ed è il grosso della clientela , poche storie. tutte le volte scrivo in questi topic, e numeri alla mano, faccio debunking. chi starnazza (perdonatemi) sulla coppia in basso ecc... o non ha guidato un benzina moderno o non sa guidare proprio , perdonatemi.

Lei doveva essere la Xantia, quando fu rifiutata da Citroën, Bertone riciclò il progetto sul telaio della Opel Ascona. ☏ iPhone ☏

RABBIA REPRESSA: https://www.autouncle.it/it/auto-usate/2843649-lancia-thema-blindata-b6-motore-5-4l-hemi Lancia Thema 6.4 Hemi V8 di Napolitano

Non dire altro ?

A tal proposito, ricetta di ieri. Totanetti ripieni in salsa di peperoni (con bonus track) Ingredienti: 8 totanetti (circa 600 grammi in tutti) una patata media un pugno di capperi dissalati un pugno di olive di Gaeta (ho usato quelle arrostite, che adoro) un pugno di pinoli un peperone due spicchi d'aglio tanto prezzemolo olio d'oliva ....la bonus track Preparazione: Pulire i totanetti staccando i tentacoli: questi ultimi vanno sminuzzati come a voler fare un ragù. Tagliare la patata a tocchi e metterla in acqua e sale su fuoco per circa 20 minuti Nel frattempo sminuzzare con un coltello a mezzaluna uno spicchio d'aglio, i pinoli, i capperi, le olive e il prezzemolo, e iniziare a mischiare il tutto già sul tagliere. Tagliare, inoltre, a cubetti piccoli il peperone, e a fettine piccole l'aglio, mischiandoli ai tentacoli dei totanetti. Schiacciare la patata in una terrina con l'apposito strumento, e aggiungervi il trito preparato prima (chi vuole può aggiungerci due cucchiai di parmigiano grattugiato, ma per me purtroppo è veleno: ancora, a scelta, un po' di pangrattato) Dopo aver amalgamato bene il composto, riempire ovviamente i totanetti: l'ideale è riempirli all'80 %, perchè in cottura tendono a ritirarsi e se pieni fino all'orlo il ripieno esonderebbe. I totanetti vani poi chiusi con uno stuzzicadenti. Cottura: in una bella padella a fondo largo, magari in acciaio, versare un fondo scarso d'olio d'oliva e, quando è caldo, riversare il piatto con peperoni, totanetti e aglio a fettine. Mescolare di continuo e far andare per due minuti a fiamma media. I peperoni lasceranno un po' di acqua: a questa aggiungere un altro mezzo bicchiere d'acqua per rendere il tutto più morbido ed evitare che si bruci il fondo, e continuare a mescolare per un altro minuto. Infine, riporre con cura i totani ripieni, e lasciar cuocere per 20 minuti chiudendo il tutto con un coperchio. A metà cottura alzarlo per dare una mescolatina e controllare che l'acqua non si asciughi (non dovrebbe comunque accadere. Il piatto è infine pronto, c'è da aggiungere solo del prezzemolo fresco. Anzi, no! La BONUS TRACK. Visto questo sughetto, non ho resistito, ho spento sotto la fiamma e ho calato, per due persone, 120 gr di calamarata, esclusivamente pasta di Gragnano. Quann c vò, c vò Il fondo di cottura, appena versato in padella. Ecco, ora si ragiona!

Entrambi più la versione elettrica. https://www.iveco.com/italy/prodotti/pages/daily-blue-power-sostenibile-consegna-senza-limiti.aspx

Follia, un impianto da 320 kW Pare abbiano dovuto raffreddare a liquido anche il cavo, per far fronte alle dissipazioni per effetto Joule di circa 400 A: poi ci vengano a dire che l'elettrico è efficiente ed ecologico Oltretutto, per raggiungere tali potenze di ricarica, la stazione (progettata con la Nidec) deve avere all'interno degli accumulatori da circa 150 kWh, altrimenti 320 kW diventano troppi da sostenere direttamente dalla rete. Insomma, una batteria per caricare un'altra batteria...

ho letto l'articolo e voglio fare due considerazioni: È bello vedere un Italiano che va veloce a bordo di una Ferrari. Le Mercedes continuano ad essere afflitte da problemi al cambio.

Macan Taycan Ziocan

Questo è un B-SUV, è la rialzetta della Polo! Il Kuga è un grosso C-SUV all'americana

Fermo restando che una bella sw non mi dispiacerebbe, potrebbe anche trattarsi di una normale berlina camuffata in questo modo

E' vero!! V8 trasversale e soprattutto TA!! Come ho fatto a dimenticarla? Blasfemia pura da parte mia, vado a fustigarmi per penitenza

Aspetto la vettura completa con tutte le dita incorciate. Voglio sperare che i francesi abbiano iniettato un po' di coraggio e follia a questo marchio esteticamente così scialbo.

Guarda che quella che prometti di tenere "finché morte non vi separi" è la moglie, non la macchina. capisco i timori per la non stabilità lavorativa. Ma quelli sul matrimonio...sono seghe. Non faccio giri di parole. A livello di esigenze tra fidanzati/conviventi/sposati non cambia una sega. Cambia tantissimo il figlio, ma perché fasciarsi così tanto la testa per qualcosa che può avvenire (forse, che fare un figlio mica è come andare su Amazon, non sai quanto ci metti) Tra X anni? Intanto per X anni ti/vi godete lo sfizio. E quando cambiano le esigenze, si cambia macchina. Sempre che si debba cambiare la propria.....in una famiglia spesso ce ne sono due, si concorda con la moglie cosa fare. che poi, mica la macchina deve essere per forza NUOVA. Anzi, per gli sfizi la cosa migliore è cercarsi un buon usato, così te lo godi il tempo che serve e quando viene il momento di darla via ci smeni molto meno. io mi sono sposato nel 2014...a inizio 2014, sapendo già che ci sposavamo ci siamo regalati la 500C. Nel 2015 presi la QV. Nel 2016 con l'arrivo di Giulia abbiamo sacrificato la 500C per la CessoNote

pesa più l'errore di vettel che il secondo e mezzo a i box

Ne ho viste due dal vivo di Passat W8 e varie S80 V8! Peccato che le Volvo e VW erano troppo semplici e potevano renderle un filino piu sportive! Comunque le V8 Rover non so ma sono veramente bellissime

Non so perchè, ma mi ha fatto pensare a questa...

Il ritorno della Classe R? ?

Sto guidando questa macchina per questa settimana, sotto noleggio Hertz (in vacanza), una versione messa anche abbastanza bene, con touch 8", sensori anteriori e posteriori, fendinebbia cornering, frecce negli specchietti, motorizzazione credo TSI 95cv anche se non c'è la sigla sul cofano posteriore. La parte migliore dell'auto è sicuramente la vita a bordo. Plastiche 90% dure ma dal feeling di estrema solidità anche per quanto riguarda gli assemblaggi, davvero ben fatta sotto questo punto di vista. Climatizzazione (manuale) più che sufficiente. Radio fin troppo grande per la diagonale del touch (quasi da caricatura) ma molto intuitiva e con funzionalità full link, che non credo di provare. Dimensioni perfette per un'auto da noleggio, baule e abitabilità notevole anche dietro, sedili non pregiati ma molto comodi, posizione di guida ben regolabile e promossa anche per quanto riguarda la "prova 1.90 di altezza" a cui devo obbligatoriamente sottoporre tutte le mie auto. Tecnologia anche funzionale molto matura per la categoria, sensori di parcheggio anteriori e posteriori che entrano in funzione anche se si attraversa una stradina stretta a doppio senso e bisogna fare attenzione contro l'altra auto a bassa velocità, direi molto comodo per la sicurezza di non fare danno con l'auto a noleggio. Front assist che interviene anche con un'icona non invasiva se la distanza di sicurezza scende troppo. Cruise control "a leva" con cui non mi sono trovato al 100% forse per mia abitudine. Non sono sicuro della motorizzazione, dietro al cofano non c'è scritto nulla, ma credo sia il TSI 95cv dal momento che spunto e ripresa non sono proprio da aspirato. Muove la macchina molto bene, le marce potrebbero essere spaziate meglio (manca la sesta), consumi non valutati, non avevo mai guidato una VAG quindi è stata molto comico scoprire come diavolo si mettesse la retromarcia. Doti stradali su cui non mi sento di dire molto, per il 90% del tempo guido una Giulia e non ho mai avuto una segmento B (Ypsilon 5 porte non conta, credo), comunque lo sterzo mi sembra sufficiente anche se un filo poco comunicativo e la tenuta di strada adeguata ma non eccellente. Ripeto, parere da prendere per quello che è. Buon assorbimento delle asperità da parte delle sospensioni. Tutto sommato auto estremamente convincente per la sua definizione, utilitaria, soprattutto per abitabilità e comodità nelle varie accezioni.

i fari della punto 2 erano uno spettacolo

Lipsia,fraz. pomigliano d'arco naples italy ?

Infatti la sfida che attende la nuova dirigenza è proprio questa. Cosa fare ora che Marchionne ha tolto l'azienda dal baratro e ne ha riformattato il modo di pensare. Se la situazione finanziaria non è più un problema, quella dei marchi e delle gamme prodotto non è rosea. Lancia è, per dirla all'americana: "six feet under", in attesa di essere tumulata nel mausoleo dei marchi che furono insieme con Autobianchi e Innocenti. Fiat in Europa non si capisce cosa voglia fare, ci sono due prodotti che vendono bene, 500 e Panda, altri che vendono abbastanza bene, ma non c'è una strategia di prodotto e di marchio. Si rinuncia a competere nel segmento B dopo averlo presidiato con la Punto per oltre un decennio e nel C, non capitalizzando su quanto fatto di buono con la Tipo. Chrysler vive la stessa situazione negli USA, marchio lasciato a sè stesso, quando avrebbe bisogno di un rinnovo totale o quasi della gamma. Alfa Romeo è a metà del guado, due ottimi prodotti ma che rischiano di essere cattedrali nel deserto, se non accompagnati da nuovi modelli che diano una prospettiva al marchio. Fra due-tre, massimo quattro anni Giulia e Stelvio saranno vecchi, perchè la concorrenza non se ne sta lì a guardare. Alla fine, escludendo Maserati, che per quanto possa andar bene resta un marchio di nicchia, restano solo Jeep, Ram e i veicoli commerciali Fiat Professional. Se l'obiettivo è vendere, allora tirare a campare pur di avere qualcosa da dare in pasto ai concessionari con lo sconto, può avere senso. Come risparmiare sulla manutenzione della propria vettura sapendo che fra un mese la si darà in permuta. Ma se si vuole andare avanti da soli, "unmarried", come dice qualcuno, prima o poi sarà il caso di ragionare, non tanto sul singolo modello, ma sulla strategia di medio lungo periodo dei singoli marchi.

Leganza era l'erede di croma fatta da giugi che poi la girò a daewoo

https://www.autoevolution.com/news/base-spec-porsche-911-rendered-as-50000-bargain-looks-retro-122737.html#

Se si parla di berline d'epoca "arrabbiate", credo sia obbligatorio citare lei: Opel Omega Lotus, sei cilindri biturbo da 3.6 litri e 377CV. Difficile trovare qualcosa di più arrabbiato prodotto in piccola serie. A seguire, secondo me, la MB W124 500E: antesignana delle odierne AMG e sviluppata da Porsche quando AMG era ancora indipendente. V8 5 litri da 326CV. Dubito che deludesse, quanto a prestazioni. Aggiungerei un mio mito personale: La 430, ovvero la più arrabbiata delle berline derivate dalla Maserati Biturbo. 280CV se non ricordo male, come tutte le Biturbo e derivate si trattava di un attrezzo per piloti, non autisti della Domenica.

E' una mossa giusta se vuoi "far credere nell'elettrico", hanno capito che c'è una nicchia di mercato interessante, soprattutto tra i benestanti, ed in più non possono permettersi di tirarsi indietro dalla sfida lanciata da Tesla. Però sappiamo quanto sia una fesseria su larga scala, o applicata in forma generalizzata.

Ricordo ancora il titolo dell’articolo di Quattroruote dell’epoca. Espero tanto di piacere.

Nexia si, Lanos successiva mi sembra no

nel 2009 circa il design di Opel mi piaceva molto, venivano usate linee sportive e dolci, che si distaccavano dagli spigoli del design precedente. Negli ultimi anni le opel sono diventate estremamente noiose, brutte e scialbe. Spero seriamente che si ritorni a qualcosa di seriamente interessante, confido nei designer

Praticamente hanno preso mascherina e luci della Charger e hanno aggiunto il secondo piano

primo giorno di test a Budapest, Giovinazzi su Ferrari fa il record della pista in 1:15:6 https://it.motorsport.com/f1/news/test-hungaroring-giorno-1-giovinazzi-e-la-ferrari-chiudono-in-testa-limando-ancora-il-record-della-/3151880/

Ma poi anche se non detto, i problemi delle auto defappate sono noti a tutti (anche se i legislatori si guardano ben dal dirlo in giro), se poi lo fanno a fanculandia non è che l'ambiente globale ne guadagna.. la macchina deve stare a posto per 250mil km,con poco o nulla interventi... un FAP+ SCR è un sistema molto complesso, costoso e da manutentare... è meglio studiare altre cose, che poi non vuol dire abbandonare il diesel,eh, ma solo non puntare SOLO su quello.

Joe Vinazzi oggi ha fatto 15”8 con Hypersoft. Così, tanto per aumentare i rimpianti, visto che ne avevamo pochi.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/LDV_Maxus#Maxus_V80 in pratica era un progetto mezzo inglese mezzo russo della LDV sotto proprieta russa GAZ in JV con Daewoo con motore 2.5 diesel VM (lo stesso che usavano i Taxi LTI TX4) e a quanto pare era stato prodotto in Turchia Polonia e altri stati (mi sembra anche in Inghilterra) e in seguito acquisito da Saic che lo produce ancora. Doveva essere un furgone lowcost da vendere in nord ed est europa dove Daewoo andava forte. Il pianale penso sia RWD ma non so altro purtroppo non c e molto online

Questo invece un farneticante articolo trovato su Formulapassion... https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/fca-tutti-vogliono-il-delfino-di-marchionne-394534.html In buona sostanza Altavilla sta andando verso Hyundai e secondo alcune le voci di cessazione dei marchi non profittevoli FCA ai coreani vedrebbero lui dietro le quinte, perchè la famiglia (agnelli) inrealtà sta cercando di uscire dal mondo auto. deus ex machina il fondo Elliot che ha comprato una bella fetta di azioni Hyundai di cui vorrebbe far saltare il vecchio residente. Insomma dateci una letta, anche se io ci trovo del ridicolo (ma magari ho torto io).

e anche bmw di tedesco ormai comincia ad avere solo il nome. La mia mi pare la facciano ancora a lipsia.

le sta meglio il muso 500 che l'originale ?

Si, ma la polo è anche 21cm piu lunga. E' quasi un altro segmento. Peraltro la swift è un L4 1.2 con 90cv e 120nm di coppia ci mancherebbe solo che va male. In confronto agli 80cv e 95nm della polo deve sembrare un missile. Già se prendi i due motori turbo L3 che sono confrontabili 111cv vs 116cv, vedi che vanno esattamente uguale e al dichiarato almento consumano anche uguale. E' proprio il motore aspirato della polo che è una chiavica montato su quella macchina.

MACOS. . . Nella sede Mercedes hanno collegato l'aria condizionata ai tubi di scarico dei diesel tarocchi, altrimenti non si spiega come possono aver preso una deriva del genere dal punto di vista stilistico.

"Non voglio che mi si dica Grazie..." E invece, sergio, noi ti diciamo grazie, per tutto quello che hai fatto per FCA, ma soprattutto per quel lascito che, senza di te, probabilmente noi fans non avremmo mai avuto: Giulia e Stelvio.

Sono giorni che ho il groppo in gola per questa cosa. Mi sono chiesto se sia "solo" perché il suo lavoro e la sua presenza sono andati di pari passo con gli anni in cui ho coltivato la passione per l'auto, soprattutto attraverso il nostro forum. Poi oggi ho avuto modo di riascoltare e rileggere diversi suoi discorsi e ho capito che la questione va molto al di là dell'argomento auto e della sua conduzione del Gruppo. E' stato un uomo dotato di un pensiero estremamente lucido, di capacità di analisi di culture e situazioni, e soprattutto di una profonda visione del mondo. Sentire un suo discorso mi mette in pace, perché è un'infusione di buon senso e ragionamenti cristallini. La cosa va molto al di là dell'automobile. Viviamo un momento storico in cui viene dato spazio ad ideologie, separatismi, sparate ad effetto, retropensieri. Marchionne descriveva una sua visione del mondo fondata su rispetto, apertura, crescita attraverso il confronto, e soprattutto un tasso di cazzate rigorosamente pari a zero. Mi sono chiesto se mi ci sia affezionato perché il caso lo ha portato ad occuparsi di un argomento a cui tengo, ho realizzato invece che è più vero il contrario: ho avuto la fortuna di coltivare la mia passione in un contesto di solidità e visione chiara del futuro. Ti dà un senso di tranquillità sapere che le cose a cui tieni sono in mano ad uno che sa cosa sta facendo Spero che ci sia modo in futuro di vedere raccolti e coltivati i suoi pensieri, in un'ottica indipendente dalla questione aziendale. Magari attraverso una fondazione, o un centro studi, spero che abba avuto il tempo di impostare una qualche forma di eredità di pensiero. Il dispiacere più grande è che, proprio alla fine dell'avventura in FCA, avrebbe potuto dare ancora un grande contributo umano.

Leo Turrini

Giusto come informazione generale: l'articolo del Sole é al 90% una bufala, o meglio, un riempitivo ottenuto gonfiando ad arte studio scientifici e mezze dichiarazioni non del tutto ufficiali. Qua il fact checking: https://www.ilpost.it/2018/07/19/oms-parmigiano-prosciutto/ Per completezza riporto l'articolo:

Alfaromeo Giulietta Super Barbone Interni