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Tra l'altro per loro credo si trattasse di un concetto da riproporre. Già ai tempi della fase di ricerca (vaga, cioè all'inizio, quando si immagina di tutto e di più prima di tornare coi piedi per terra ) IDEA per la Tempra c'erano dei bozzetti di supposte del genere per l'erede della Regata. In generale si tratta comunque del periodo in cui secondo me ciò che si immaginava/studiava era più "avanti" rispetto a ciò che veniva contemporaneamente venduto sul mercato. Sapere cioè che per l'utente medio l'auto moderna nel 1983 era la Prisma oppure la Regata, e nello stesso momento erano già praticamente definiti gli embrioni di Dedra (1984) e Tempra (fotografata con carrozzeria definitiva mancante solo di specchietto e fanali, alla fine del 1986, quindi calcolando i tempi si può immaginare quando fosse stata pensata) è abbastanza sconcertante, soprattutto oggi che a volte si fa fatica a capire se è più nuovo il modello nuovo o quello che viene sostituito (vedi Fiesta, per dire: nulla da dire è carina, ma personalmente non mi sembra più nuova della vecchia). Almeno per me fu abbastanza inaudito aprire quel Quattroruote nel 1986, ben conscio che la media Fiat sul mercato era un'auto "attuale" e vedere che alla Mandria girava questa...

Ho avuto per qualche giorno un a3 1.6 tdi come auto sostitutiva. Mi ha fatto davvero un'ottima impressione: compatta il giusto, con più di 5 programmi di funzionamento (audi wash select), davvero silenziosa, praticamente non consuma né acqua né detersivo e dietro hai la possibilità di caricare più di 8 kg di bucato se necessario. Ma continuo a chiedermi: perché spendere oltre 30k eurozzi per un elettrodomestico, ci sono ottime offerte della miele e dell'elettrolux su ebay...

488 pista aperta con nuova livrea a peabble beach tra 2 settimane Questa a settembre é la 812 Monza barchetta.. Limited edition da guidare con il casco.

Due foto, purtroppo di pessima qualità - stasera è la serata "foto pietose" - della Marea stescion con i fari cassati. Già che siamo qui.... la "Marea" di Giugiaro e le due "Marea" di IDEA, che a quanto pare voleva mantenere una certa aria di Tempra al posteriore. Molto "tedesca" secondo me la Giugiara. Proposte IDEA, sempre secondo me, inguardabili. Per chiudere, "sederi" alternativi del Centro Stile Fiat. Uno molto simile al primo fu "annusato" da Quattroruote... i loro bozzetti di anteprima ci prendevano alla grande su frontale e fianco ma mostravano una soluzione del genere per la fanaleria posteriore. Ci sarebbero poi immagini delle maquettes SW con i fari cassati, appartenenti alla fase di ricerca perchè la Marea non è ancora definita al 100%, ma lasciano il tempo che trovano: sapendo che i fari sono arrivati fino alla fase prototipale, riguardo a questo dettaglio non mostrano nulla che non si conosca già. La cosa curiosa è che alcune di queste immagini mostrano una Marea SW immaginata più come "C wagon" che "D wagon" (se vogliamo "alla Astra SW" più che "Vectra SW" per citare un'altra famiglia in cui c'erano due station). Lo sbalzo posteriore pare leggermente più corto. Ne metto una, dai...

Non esattamente... Ogni 30 minuti devo controllare Acars, consumo carburante, temperatura carburante, (in quota la temperatura del carburante scende parecchio, a -40 diventa molto denso, bisogna tenerlo sotto controllo... nell'immagine sotto, siamo al limite) rotta e meteo.

io invece non ho capito perché il target di vendita della urban è solo il 15% quando secondo me è la più carina Edit: e il family feeling delle prese d'aria anteriori con 500 Abarth e 124 Abarth per me è un plus, e magari la Urban sarà la versione easy della Abarth E c'è un richiamo anche al posteriore:

Certo che sappiamo cos'è. E' l'Alfa Centauri. http://www.alfaromeopress.com/press/article/dai-giovani-stilisti-dell-adus-di-arese-alfa-centauri http://www.carstyling.ru/en/car/1999_alfa_romeo_centauri_spider/

Saranno minimo 20 anni che in VW dicono che Seat debba ambire a qualcosa di diverso dall’essere la low cost del gruppo! E tra l’altro, se avessi letto i link postati, avresti capito che non si parlava di portare i brand a livello di alfa, ma di altro. Mi sembra che si discuta senza cognizione di causa, se non quella di dover sempre affermare che le cose vanno male etc etc... Io credo che non esista una sola ricetta per far sì che un’azienda sia profittevole, cosa che FCA è, quindi può essere che si rinunci a gamme spropositate e che per qualche motivo qualche modello possa slittare. La gamma spoglia o vecchia è solo una parte del problema. Io vedo molte più difficoltà a creare o mantenere una rete di vendita che corrisponda alle aspettative che i clienti ripongono su certi brand.

Visto che ultimamente si parla molto di prototipi di Giugiaro realizzati per Fiat e in seguito riciclati a Daewoo ho pensato di aprire una discussione dedicata a i concept del defunto costruttore coreano. Su Google ho trovato questa bellissima proprosta di Giugiaro: Daewoo Bucrane 1995, a mio parere simile al concept Fiat Bravo Formula Legram e Maserati 3200GT Fiat Formula Legram 1997 Daewoo Shiraz 2000 Daewoo Kalos

La proposta Italdesign la reputo migliore di quella che poi è stata prodotta: le altre, sopratutto firmate IdeA anche no, sopratutto la seconda, che mi ricorda un aspirabriciole [emoji28] La terzultima del lotto mi ha ricordato (coda e fari posteriori) subito la Lanos Sedan Restyling:

questo era il kit Zender venduto nella linea accessori tranne le carene fari

Io ho ritirato giusto venerdì scorso la mia 124 Abarth. Se riesci a trovarne una con un delta prezzo non troppo alto dalla 124 Fiat non posso che consigliartela. Io ho avuto la fortuna di poter approfittare di un'offerta per i dipendenti FCA e ho avuto un risparmio notevole rispetto al listino. Lo scarico Record Monza è semplicemente stupendo, ogni tanto tira certe fucilate durante i cambi marcia, unico "difetto" è se hai dei vicini che si possono lamentare per i rumori ? Per quanto riguarda la guida non ho ancora avuto modo di spremerla bene perchè preferisco prenderci bene confidenza prima. Il comfort non è particolarmente penalizzato nonostante gli ammortizzatori Bilstein con tarature specifiche, la macchina è abbastanza secca, ma l'assorbimento resta buono.

Penso che quanto voleva dire l’utente dovesse essere contestualizzato in modo diverso. ? ma se uno vuol sempre vedere il bicchiere mezzo vuoto... ? ??????

Non credo Peraltro qualcosa mi dice che l'ipotetica versione Abarth sia in parte diventata la Urban look

Eheheh eccola! Basta cambiare paraurti e maniglie alla Civic

Ohibò! In Daewoo avevano previsto con quasi vent'anni di anticipo i finti scarichi. Premium!

sempre MQB...come ca. un millione di altri modelli VAG

Anche quest'anno si è sorbita le vacanze (finite con una settimana di anticipo, sob). Si è beccata oltre 40 gradi, la polvere, la sabbia....un monsone sui monti sardi. Mettendo di due scatti avanti il sedile posteriore tutto è stato nel baule lasciando spazio al passeggero posteriore. Si è messa anche a dieta dopo il tagliando. Abbiamo fatto 1925km con 81,5 litri di gasolio, pari a 23.6km/l di media. Con un mini record su un tratto Cagliari Villasimius

Voglio la Tigra V6! ?

Tre chicche direttamente dagli anni ‘90. Opel Calibra Cabrio Concept ‘92: Realizzata direttamente dalla casa in un unico esemplare, è motorizzata con il 2 litri 8 valvole: negli anni, a titolo informativo, sono state realizzate alcune cabrio su base Calibra da piccoli carrozzieri o allestitori, partendo dall’omonima Coupè. Opel Tigra V6, approntata intorno al ‘95/‘96 (se non ricordo male) e dotata di 265 cavalli: Altra variante Tigra è la Cabrio, presentata a Francoforte nel 1993:

Bah io non capisco, sparate annunci e proclami e poi tacete! Ma avete 15 anni? A rigor di logica Melfi produce vetture su base SUSW quindi sicuro fara un qualcosa derivato da questo pianale e siccome nel piano si parla di due Jeep europee è facile prevedere la Compass e la mini Jeep su base Panda! O al massimo la famosa 500 giardiniera 5 porte! Senza dimenticare che poi c’è sempre la Serbia che produce sempre lo Susw a meno che non chiudono li sicuro faranno qualcosa di nuovo! E comunque ai collaudi non vi è nulla se non il famoso Grand Cherokee leggermente allungato che vidi mesi fa e mai piu rivisto (e probabile sia la nuova edizione attesa nel 2020)

Al momento no, son solo per la Cina ma il pianale andra anche a piccole Volvo a quanto pare

rianimo la discussione con le foto spia "ufficiali" della nuova supercar https://it.motor1.com/news/261528/ares-panther-21-esemplari-a-partire-da-515mila-euro/ sono riusciti ad omologare i fari a scomparsa!?

Sinceramente... ma te la vedi una 5ooX Abarth così poco caratterizzata? A confronto appunto ai modelli già in commercio! Semplicemente per versione Urban si sono ispirati a quel design. E vi dirò di più: a me quei paraurti, più che sportivi, mi sembrano un po’ poverini! E sicuramente meno costosi da produrre rispetto agli attuali.

ma non hanno tirato fuori da poco la pista? CHe è sta gto?

però quella è una 206 made in Iran, probabile che i materiali siano "un pelo" più delicati.

Iveco Vision Concept Van (2014)

Il 5 cilindri Volvo è un mulo anche a GPL. In alternativa a C30 puoi valutare Focus ST che è praticamente la stessa auto. ☏ iPhone ☏

Quanto amo questi topic!

Ha centrato il cartello?

Non se se è stata postata o se ne è già stato fatto cenno, ma tra le AR mai nate (relativamente recenti) che secondo me meritavano c’era la 145 Sportout di Bertone, ultimo progetto seguito direttamente dal grande Nuccio: È stata presentata a Ginevra ‘97 e, nonostante fosse una concept, era stata pensata in modo tale da rendere il più agevole possibile una eventuale produzione di serie: motore 2 litri a benzina e trazione integrale. In generale trovo gli stilemi, sopratutto frontali, molto interessanti e moderni.

Concordo su tutto. La proposta Italdesign in qualche modo sembra una Fiat Siena allungata ma questo non mi sembra un difetto. Il design della prima Palio, da cui derivava la Siena, secondo me era riuscitissimo ed era stato guastato soltanto dai successivi restyling. La simil-Lanos era quella pubblicata da 4R nel '93 e la somiglianza è notevole, troppa per far pensare ad un caso. Le dimensioni forse saranno diverse ma secondo me deve trattarsi dell'ennesimo caso (legittimo, per carità) di design riciclato.

Stroll salva la Force India Ai chiamerà Force stroll o Force Canada? (Probabile che non cambi nome per non perdere i diritti) aggiorno: Mercedes: Hamilton - Bottas Ferrari: Vettel - Raikkonen (Leclerc) Red Bull: Verstappen - Gasly (Sainz) Force India: Stroll - Perez (Ocon - Russel) Williams: Sirotikin - Ocon (Markelov-Kubica-Russel) Renault: Hulkenberg - Ricciardo Toro Rosso : Gasly - Hartley (Sainz-Vandoorne-Norris*-Giovinazzi*- Ticktum**) Haas: Grosejean - Magnussen (Leclerc - Giovinazzi-Vandoorne-Perez) Mclaren: Alonso - Sainz (Norris- Vandoorne) Sauber: Ericsson - Leclerc (Giovinazzi-Vandoorne) *in prestito ** manca di punteggio per la superlicenza C'é davvero il rischio che piloti validi come Ocon, Sainz, e Vandoorne rimangano a piedi mentre cancelli Stroll ed Ericsson (volevo anche sirotkin) ce li ritroveremo in griglia il prossimo anno...

Perché non regge? VAG, al contrario di MB o BMW spalma la stessa piattaforma e powertrain su brand che sul mercato hanno posizionamenti ben diversi, e quindi con profittabilità diversa... Una Leon non fa guadagnare al gruppo quanto una Audi A3! MB e BMW invece devono far si che tutti i modelli proposti abbiamo un’alto livello di margine, tant’è che la meccanica per le versioni base, che son quelle da flotte e noleggi, è differenziata da quelle più prestigiose o meglio rifinite... perché? Appunto perché il margine ci dev’essere anche nelle versioni “barbone”, e deve essere il più vicino possibile alle versioni da “privati”. Sul fatto che possa arrivare una A SW ci dubito assai, visto che pare che pure la CLA Shooting Brake sembra essere stata cassata! Tornando in casa VAG... ma secondo te perché in VW stanno pompando così tanto la T-Roc, anche a scapito della Golf? Eppure di listino come prezzi siamo lì! Ma scommettiamo che sulla T-Roc ci guadagnano di più? Questi sono i bisogni indotti eh... ?

Beh Compass sarebbe anche la soluzione più logica visto quanto condivide con la Renegade! Fosse davvero così, per Melfi non la vedo male anzi!

Back to Multipla There was an article with Mr. Giolito on automoto.it. He showed some special images: This image about the interior is nice, however at the background there is an interesting Multipla proposal. It has a "C" pillar rear lamp. The mock-up is little bit similar to Hyundai Atos (1997-2002) Source: https://www.automoto.it/news/roberto-giolito-dalla-multipla-ad-oggi-20-anni-di-evoluzione-del-design-auto.html

I like this prototype. As far as I know I found in a page from Luciano Bove. The name of the image was "Stola RM PPG"

Il fuoristrada pare avere una lieve parentela, all'anteriore, con la Magnaghina. Questa parrebbe una versione ancora più estrema. Magnaghina e Magnagona avete presente, no? La piccola ultimamente era in mostra al Museo, non so se ci sia ancora.

Sapevo che vi avrebbero incuriosito Concordo comunque sul fatto che questi topic andrebbero preservati, e proprio per questo stasera arrivano le Alfa

L'anno scorso dovevo cambiare la mia cara vecchia Golf VII 1.6 TDI e decisi che la sostituta doveva essere una spider. Scelta irrazionale, quasi folle e masochista dal momento che faccio 100 km al giorno per andare a lavoro...ma non ho figli, altre spese a cui pensare, voglio divertirmi...chissenefrega, ora o mai più. La scelta era quindi fra MX5 ND e 124 Spider, che mi piacevano entrambe allo stesso modo più o meno: alla fine sono stati decisivi il prezzo migliore e una piccola preferenza per il motore turbo...insomma sono finito su una 124 Spider 1.4 Lusso (con portapacchi) presa alla "miseria" di 18.000 euro. Proprio 8 giorni fa è stato il nostro primo anniversario ? 32.000 km in un anno, mi ci trovo benissimo e non posso che consigliartela!

Ah conoscevi gente che stampava fanali. Ma come... negli anni 90 quando ci si trovava ricordi, io con la Kadett verde mela e tu con l'Ascona fucsia col volante di pelo, eri famoso soprattutto per conoscere quelli che stampavano dollari. Dei fanali non sapevo. (Si, sono tornato... ?)

@fulvio quando vuoi attendo bonifico a mio favore, grazie. ? Scherzi a parte, @Tommy99 proponeva di dare dignità di "sezione" del Forum a questi thread, e mi trova decisamente d'accordo.

Comunque più passano gli anni e più la multipla migliora. Anticonformista e unica. Peccato che le macchine furbe non piacciano più a nessuno ?

Non sfottere l'avvocato: causa che pende causa che rende!

Dopo poco più di un anno di utilizzo....vedo di buttare giù due righe sul mezzo in questione. Comprata per necessità causa errati miei calcoli sulla bimba in arrivo e per l'aumento improvviso della strada da fare (+10.000km/anno). Ha sostituito la 500C descritta nell'apposito topic Ci serviva qualcosa di piccolo fuori ma grande dentro, causa dimensioni garage. La prima candidata era la 500L ma come la volevamo (1.6 con navigatore e sensori) erano care. Le outsider erano poco rintracciabili o poco convenienti. Questa era del concessionario vicino casa, ottobre 2013, 10.919km alla consegna. 1.5 dCi in allestimento Tekna, ovvero il più completo Ci hanno fatto una buona proposta economica e quindi la prendiamo. Posto Guida: discreto. Non è male in assoluto, pur senza regolazione assiale del volante si trova una posizione dignitosa. Purtroppo i sedili rivelano nei viaggi lunghi la discendenza delle segmento B, senza regolazione lombare seduta un pelo piccola per i culi grossi. Affaticano quindi se macini tanta strada con regolarità Comandi e strumenti: quelli principali sono tutti a portata di mano è abbastanza intuitivi. Scomodi invece quelli sulla plancetta a sinistra del volante (disattivazione ausili elettronici, computer di bordo) che costringono a distogliere lo sguardo dal volante. Per fortuna si usano poco. Sul volante invece ci sono tutti i comandi necessari (cruise/limitatori, telefono, radio). Strumentazione mancante di qualsivoglia indicazione del motore freddo. Mi secca parecchio, visto che per altri mercati almeno è prevista la spia blu. Audio e Navigatore: la Tekna monta il Nissan Connect. Mappa su SD (positivo, aggiornamenti poco costosi), possibilità di ricerca da Google. Slot usb/aux nel cassettino, Streaming Bluetooth. Direi che c'è tutto quello che serve. Navigatore con buoni percorsi (meglio di Uconnect), precisione a volte migliorabile nelle distanze. Climatizzatore: auto nata per gli USA e si sente. Climatizzatore automatico molto potente e efficiente. Puoi lasciarla tutto il giorno sotto il sole e in poco tempo è tutta fresca. Pure dietro nonostante l'assenza della bocchetta dedicata. Nel caldo sardo una goduria. Visibilità: buona davanti e laterale. Migliorabile dietro. Diventa molto di aiuto il sistema di telecamere a 360 gradi. Fari di serie con lampade H4 scarsi, risolto con Osram potenziate Finitura: in progettazione hanno perso la pagina l'unica cosa che impreziosisce un attimo sono il volante in pelle e i sedili misto pelle/velluto (questo riportato anche sui fianchetti porta). Per il resto, plastica rigida ovunque. Assemblata bene però, ad ora nessun rumore parassita nonostante l'uso a volte truce. Accessori/Dotazioni di sicurezza: l'allestimento Tekna é ricco. Clima automatico, Navigatore, Cruise control, Nissan Safety Shield (telecamera 360, avviso ostacoli, lane warning, blind spot), cerchi da 16". Direi che non c'è molto da disquisire. Abitabilità: dopo i punti deboli....arrivano i punti forti. Grazie anche alla panchetta scorrevole c'è davvero TANTO spazio dentro in una macchina di 410cm. Soprattutto longitudinale. Con me seduto davanti il passeggero dietro ha circa 40cm per le gambe. Anche avanzano la panchetta (16cm di scorrimento se ricordo bene) una persona normale ci viaggia. Le porte che si aprono a angolo retto aiutano molto il carico/scarico dal seggiolino. Giusto un quinto passeggero viaggia un pelo meno bene ma perché il seggiolino gli ruba dello spazio. Baule: a seconda di come si modula il doppiofondo (in due posizioni) e la posizione della panchetta va da un minimo di 280 a un massimo di 440 litri. Più il vano della ruota di scorta Motore: è il 1.5 dCi declinato nella versione da 90cv, qua euro5. Semplice, pochi ammenicoli che dovrebbero renderlo robusto. Inizia a spingere dai 1750 e perde il fiato oltre i 3000 (turbina a geometria fissa). Un po' rumorosetto ma fa il suo sporco lavoro. Problemi al DPF al momento nessuno ma fa pochissima città. Presente la funzione ECO che per inquinare meno taglia la coppia e la risposta all'acceleratore rendendola come la Punto 1.9D che usavo a scuola guida... Accelerazione: dovendo spingere poco più di 1100kg, con 90cv si fa il classico 0-100 in poco più di 11s, se ne a sufficienza per tutte le situazioni Ripresa: la 5a è lunghetta (2500 giri a 130km/h tachimetrici), ma le buone doti del motore e il basso peso fa si che le riprese dopo i rallentamenti non siano un problema anche a pieno carico Freni: discreti, potenza e resistenza ne hanno...mi manca però un po' di feeling soprattutto nelle frenate leggere e nella prima parte della corsa del pedale. Sterzo: qua sorpresa positiva. Mi aspettavo una roba inconsistente...invece nel suo piccolo sfodera buone doti di precisione e consistenza. Cambio: 5 rapporti, discreta manovrabilità. Innesti un po' spugnosi. Retromarcia senza protezione Su strada: anche qua mi aspettavo una tragedia...invece..non è troppo alta (153cm), ha un passo lungo (260cm) non pesa troppo...quindi si guida bene. Assetto abbastanza fermo, forse qualche irrigidimento di troppo al posteriore sui giunti Comfort: acustico buono Fino ai 100km/h. Oltre compare un fruscio all'altezza dei finestrini, niente di assordante, ma si sente. Assorbimento delle asperità buono davanti, un po' secco dietro. Consumi: bassi, si accontenta proprio di poco. Io la uso molto poco in città, e questo mi permette di ottenere percorrenze tra i 18 e i 22km/l reali. CdB ottimista di un 10%. Serbatoio da 41 litri che assicura 750-800km di autonomia comodi. Conclusioni: comprata per necessità e con modalità stile elettrodomestico su Amazon (infatti è stata ribattezza Hotpoint), piano piano ci sta facendo affezionare. Non promette guide aggressive, lifestyle alla Vacchi, torrenti di donne che ti saltano addosso o di avere la coscienza più ficoeco...però fa il suo lavoro bene e accontentandosi di poco. Per essere perfetta, le mancherebbe solo un sedile più comodo per un culone come me e guarnizioni porta più curate. Spero che Nissan continui a credere in questo progetto.

mmm, no. Perchè a quel tempo di piccole segmento C c'è solo la Serie 1 (hatch e coupè). E per Serie 1 E8x, con propulsori gasabili, puoi vedere la 130i (258 CV)

E che cambia? Solo i fari?? Mi sembra la stessa boh

potrebbe addirittura essere il pack sport3 quello ipertamarro , penso ne abbiano venduti meno di 10 , sulla prima serie c'erano in vendita sti pack sportivi , il più azzeccato era il pack2 quello con assetto ribassato, minigonne , cerchi da fori , interno in simil carbonio, strumentazione a fondo nero e numeri arancioni, volanti e leva cambio in pelle

...e parrebbe anche con un nome diverso, che però non riesco a leggere Aggiungo anche uno schizzo dell'epoca, molto interessante: