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Signori autopareristi, vi comunico che siamo arrivati al termine dell'opera demenziale di recupero della Nonna di tutte le auto TDI: L'auto è stata collaudata ed immatricolata ! Memorabile il capannello di persone con la testa dentro l'abitacolo della i.d. al momento del collaudo, tutti avevano un aneddoto o parole di apprezzamento per la naftona, compreso l'Ingegnere della MCTC... La un po' effetto la targa alfanumerica che inizia con FS..... però, molto meglio che tenere l'auto chiusa in un box senza documenti. Attendiamo per vedere se l'ASI riuscirà nell'intento di consentire ai proprietari di auto storiche come questa , di ottenere le targhe di origine dal poligrafico di Stato. Intanto la sto usando e le premesse sono buonissime ! Il suo "crocchiare" è caratteristico, l'auto si muove molto bene ed è sufficientemente " coppiosa". Pochi i cigolii, a parte dei dettagli tutto funziona a dovere. Chissà che riesca a fare un piccolo filmatino da postare su youtube.... Sono proprio soddisfatto !

Davvero un bel video che finalmente rende giustizia alla vettura. Fa anche molto piacere sentire la passione e la competenza dei creatori (o ri-creatori) di questa vettura. Bello che anche in Italia vengano fatti progetti cosi' e che vengano portati avanti in maniera seria.

...non ho sbagliato topic ?

una copertina così fa sempre piacere guardarla ?

Press release: FIAT Una più bella dell'altra

Se fosse così non mi sembra nulla di speciale. Dopo 206 in PUG non sono più riusciti a fare una seg. B davvero bella.

La modanatura è a catalogo accessori dal lancio Prima del restyling c'era anche optional la A-bar per riprendere il paraurti delle L l'unica seccatura è che queste serie speciali non portano in dote accessori di peso. Uconnect Nav e xeno e/o pelle frau ci starebbero bene a giustificare il sovrapprezzo.

Secondo me ha una linea più dinamica e sportiva. Linea di cintura che si alza , faro più lungo che entra per 20 cm nel parafango , cofano con 4 pieghe come il tiguan , montante posteriori con una piega in mezzo che ricorda la mk6 e bordo parafanghi anteriori e cornice parabrezza , sottili come la tiguan. Altri particolari sono , le maniglie porta a filo con la piega della lamiera come la sportsvan , e il bordo del portellone non più verticale ma curvo come la tiguan mk1. Il pianale MQB non cambia non ha evidenti strutture modificate , anche il giroporta e le cerniere. Gli altoparlanti sono negli stessi posti , delle medesime dimensioni. Il foro per il montaggio degli specchi esterni e dell’antenna sul tetto sono differenti , quindi già sappiamo che i nuovi non possono essere montati sulla vecchia Golf. La parte interna dello sportello è tutta differente. Sulla vecchia è chiusa con un solo piccolo passaggio , ora è praticamente assente , tanto che il woofer posteriore ha solo la cornice. A tutto vantaggio della leggerezza , facilità di montaggio e riparazione. Gli esterni per capirli bene , bisogna osservarli ad una certa distanza. Sulla fiancata la parte del leone la fa la forma allungata del faro da dove parte la nervatura che sulle porte abbraccia le maniglie e invece di terminare sulla porta posteriore come sulla vecchia , sul fianco sale e arriva al portellone dove percorre i fari posteriori e non divide più in due portellone , ma passa più in alto. Il fianco sopra la nervatura si stringe e da otticamente un impressione di un auto più larga e piantata a terra. Altro elemento che contribuisce maggiormente al dare slancio è il sottoporta. Ora è stretto e corre parallelo al terreno. Sulla nuova è più marcato e evidente e la linea superiore dopo la porta posteriore sale rimanendo così parallelo alla linea sul fianco sovrastante , che sale anch’essa.

Signori, habemus spider! Ieri sono tornato in mazda a provare il my2019 e me ne sono innamorato. Tutte le modifiche che sono state fatte al motore lo rendono decisamente più pronto e reattivo, riprende tranquillamente ai 30km/h in 5 marcia senza nessun strattonamento. Il cambio, dopo aver provato la abarth mi ha conquistato, quello rimaneggiato della 124 è più gommoso. Non so se hanno rivisto anche l'assetto o se, avendo provato una 2.0 160 base del 2016, prima mancava di barre duomi o altro però mi è parsa più reattiva e rigida. Poi che dire.... Quando l'ho vista bianca con tetto marrone (optional col restyling) ho iniziato a sbavare Senza contare il finanziamento tasso 0 Arriva a fine mese e ancora non mi pare vero, dieci anni che aspettavo di realizzare il sogno di avere un'auto simile

ipotesi di design di una 6c alfa romeo https://www.carscoops.com/2018/10/stunning-alfa-romeo-6c-vision-gran-turismo-study-will-leave-drooling/ https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/alfa-romeo-6c-una-nuova-vision-gt-404400.html il designer (che conosco bene) è un ex alfa-maserati., ma la proposta è del tutto autonoma ed indipendente molto bello il frontale e la fiancata, un po meno il posteriore, ma è una questione di gusto personale non di errori, ottimo lavoro

Non accadeva da tempo, ma concordo totalmente con quanto dici. Dei SUV-CUV-Crossover o come cacchio si chiamano, davvero fatico a trovare pregi, pur avendone guidato qualcuno. L'unico eventuale riguarda l'aspetto climatico: qui nel sud Italia piove sempre meno, ma quando lo fa in un paio d'ore cade la pioggia di una settimana e si allaga tutto. Proprio la scorsa settimana, in Calabria ci sono state delle vittime e mi trovavo poco distante da lì, in Basilicata vicino al confine: ho attraversato una strada che era stata appena pulita quasi del tutto dai detriti, e son riuscito a passarci a stento con la Mito ipergommata. In quel caso un SUV m'avrebbe fatto ben comodo. Ma, appunto, sono casi ad oggi tutto sommato isolati, che non ne giustificano tale successo commerciale. La realtà è un'altra: occupare, visivamente e non, quanto più spazio possibile, laddove non in lunghezza, nelle restanti misure.

Ehhh... In questi mesi è un casino sto lentamente traslocando Idem

Ho aperto il topic pensando "che palle queste serie speciali", però questa combinazione di colori, cerchi eccetera la trovo particolarmente azzeccata

A 95,000, peraltro percorsi senza un'esitazione che una da questo bell'impianto Romano, mai manutenuto in nessun modo. Ricordo che l'impianto ha iniettori (singoli e non in rail ) auto-pulenti e no filtro prima degli iniettori. C'è solo il filtro sul serbatoio, mai cambiato. Insomma zero lire di manutenzione finora, sgrat, sgrat. E cambiato oggi i pneumatici con questi che segnalo: Pirelli Cinturato P 7 Blue 225 45 R17 91Y TL Prezzo on-line = 390 eur per il treno , arrivati in 5 giorni lavorativi e montati presso centro convenzionato a tot 50 eur. DOT 1/2018 Ho fatto 10 km quindi è un pò presto per dare giudizi ma qualcosa posso dire, paragonando ai Toyo Nanoenergy 2 classe A-C, che avevo dovuto però cambiare già una 20000 km fa, rimontando i trogloditi Dunlop FastResponse classe F-B. Scorrono molto, anche se forse gli scivolosissimi Toyo facevano meglio, ma se non faccio qualche centinaio di km per lisciare la lavorazione, non si può dire. Siamo su livelli molto alti comunque. Ricordo che la scorrevolezza sulle ibride ha un impatto sui consumi molto più forte che sulle normali, a causa dello scivolamento a motore spento. Si sente che sono diversi dai Toyo: messi a 3 bar come tenevo i Toyo, piu confortevoli dei Dunlop alla pressione prescritta di 2,6, qui invece sono duretti. Sicuramente perchè questi sul bagnato terranno ben di piu delle saponette Toyo. Il valore della silenziosità in numero sembra non granché. In urbano/extraurbano che ho fatto però non ho notato nulla. Vedrò in autostrada. Vi aggiornerò se interessati.

Per la Skyline GT-R R34 direi 300-320 cv di motore; i 280 dichiarati erano frutto del famoso gentlemen's agreement tra i produttori giapponesi. Resta comunque la meno potente, come hai scritto.

...e noi europei discutiamo i 95g Co2 -30%.....??

Venerdì gnocca!!! enjoy

Dicono le cose come stanno solo agli iniziati di livello 2 come te. E' un disegno degli illuminati ..

Quella con meno voti e di collore che non sia grigio, bianco, nero . Andare contro corrente rende piu independenti

Guardavo proprio oggi, trafficando con i pneumatici ultimamente: per la Corolla ci sono i doppia classe A a tipo 90 euro, per l'equivalente SUV di segmento C, il CHR, con ruote da 18, il meglio è un classe C e costa dai 190 ai 210 euro l'uno. Non solo c'è un abisso di consumi di partenza già di base (i WLTP di CHR la Toyota ancora non li pubblica ma si possono dedurre), ma non potrai avere nemmeno i classe A al primo cambio e in ogni caso il treno pneumatici costa piu del doppio. Per avere il C-suv che è pure meno spazioso.

Perche ai cinesi piacciono i frontali con calandre grandi e cromate, segno di imponenza

Non mi piace per niente l'idea del bicolor. Trovo poi un filo ridicola la frase seguente: Dal 1957, oltre sei milioni di unità vendute, più di due milioni negli ultimi dieci anni.

Continuo a pormi enormi dubbi sul senso dei comandi al volante touch

Dovrebbe essere qui J-Gian: Ma vale la pena di leggersi tutto l'articolo, che illustra anche l'Active Grill Shutter: https://www.marklines.com/en/report_all/rep1473_201602

ho trovato un tosaerba che, pare, faccia ancora meglio: il mulching non va bene per noi perchè a volte ci andiamo poco e ci ritroviamo mezzo metro di prato! lascerebbe un tappeto di roba che soffocherebbe tutto. Questo sarebbe perfetto a vederlo solo che costa carissimo.

Non per esperienza "diretta" ma mia nonna ha il prato sintetico in giardino credo da ormai 7/8 anni, e così ad occhio non ha alcun segno di ingiallimento. Vado sempre un po' a memoria ma confermo, venne fatto un lavoro notevole di preparazione, in particolare venne data una certa pendenza per favorire lo scolo dell'acqua. All'epoca non c'erano installatori veri e propri e mi pare si affidò ad un'azienda che preparava campi sintetici da calcio per serie maggiori, costò parecchio. Comunque io l'ho sempre trovato invece molto piacevole perché è molto morbido quando ci cammini su. Molto più di tanti sintetici su cui ho arbitrato. Purtroppo non ho foto, se questo weekend la vado a trovare ne faccio qualcuna. Allego la vista da Google Maps, il prato sintetico è quello nel riquadro bianco.

Con un tosaerba mulching passano tutti i problemi.

L'ibrido ed il diesel hanno campi di utilizzo agli antipodi, ed in mezzo ci sono le auto a carburante gassoso. Riguardo a problemi di defappaggio ed altri interventi non generalizziamo! Se l'auto a gasolio la utilizzi per quello per cui è stata pensata, ovvero tanti km su percorsi lunghi e senza stop&go non da problemi, se pensi di utilizzarlo per fare qualche km in mezzo al traffico per prendere i ragazzi a scuola te le cerchi.

No, non sono gli stessi della Quadrifoglio. E' un nuovo disegno, disponibile anche su Giulia in versione da 19".

Pure questa andava forte:

Hanno fatto benissimo a realizzarla

Il V6 2.7 TwinTurbo è qualcosa di strasfoerico ancora oggi. La RS4 era dietro - come potenza dura e pura - a bestie come TVR Tuscan Speed Six, Nissan Skyline R34, Porsche 996 3.2, BMW M3 E46... Diciamo che si metteva al terzo posto (TVR - M3 - RS4 - 911 - Skyline) La 855T5 R spinta dal 2.3 Turbo era qualcosa di assurdo. Sopratutto per il motore, più che per la direzionalità dell'avantreno. Molti amati svedesi, prendevano la 855 2.5 AWD, gli installavano il motore della R (2.3) e la trasformavano in trazione posteriore

Spero che entro il 2020 facciano anche il Monolocale, perché vorrei sostituire la Giulietta e mi piacerebbe un segmento C o S SUV Alfa...

La vettura di serie più cafona che mi ricordi. Ideale per i dossi artificiali

Se dobbiamo tenere aperto questo topic per "piangere" la dipartita di Alfa Romeo prima che essa venga annunciata è meglio rispedire tutto nel solito congelatore.

Sergio (pace all'anima sua) ha dato ad Alfa e Maserati una buona base (meccanica, economica e di know how) per poter fare grandi cose. Sta alla nuova dirigenza proseguire o buttare tutto alle ortiche.

non funziona, proviamo con questa:

muore il maggiolino cabrio e arriva il t-roc cabrio. non ho parole.

ma perché dico io perché.... come mi auguro che si possa tornare a vedere macchine normali e non solo suv ...

Si ma (correggetemi se sbaglio) con la differenza che nel tuo caso (xeno) cambi la lampadina, con led o laser cambi il fanale ?. Il fanale anche tra 5 o 6 anni non penso te lo regalino

che auto insulse . Quando vedo una evoque cabrio muoio dentro e penso subito male del proprietario, piu forte di me

Prendi una Bravetta veloce che adesso è appena uscita di produzione. Così tra due anni la rivendi allo stesso prezzo al grido "questa Si che era una vera Alfa mica come la rumenta a listino"

Parlo per esperienza, non per cartella stampa scritta da markettari. Poi diamo un occhio ai fondamentali. Ecco i pesi della nuova serie 3 2019 dichiarati da BMW: 330i (2.0 turbo) --> 1545 kg 320d --> 1530 kg 320d xdrive --> 1615 kg L'equivalente per Giulia: 2.0 turbo TP --> 1429 kg 2.2 mjet TP --> 1445 kg 2.2 mjet Q4 --> 1535 kg Aggiungiamo che BMW X3 a pari motore pesa 150 kg più di Stelvio. Prendiamo atto dell'italico capolavoro chiamato "Giorgio", e prendiamo atto che questa vettura è nata al risparmio per capitalizzare il valore del marchio e sfruttare la rendita di posizione. Apparenza vs sostanza.

Nono non sono ironico, sono proprio le voci della rivista ? che nel 70% dei casi non hanno senso...che cazz vuol dire 'sensazione di spazio'?!?

Ordinata la settimana scorsa, rossa. Attendo consegna ?

che a sua volta è stata studiata per anni su M3 f30.. dai, sti commenti da Bar o da MDM lasciamoli su Facebook