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So che non vi scalderò il cuore... Ma dopo averla vista dal vivo in un concessionario Audi, devo dire che tra i "Suv-balenotteri" che negli ultimi anni hanno perso la coda, a mio gusto questo qui è senza dubbio il migliore. Sarà forse perché la cosa non è così snaturata come in altri cetacei su ruota, sarà che le proporzioni la rendono visivamente più bassa e slanciata, io la promuoverei.

e li vieteranno... secondo me sono palesemente illegali, ma visto che li hanno permessi per 4 gare, se li dichiaravano tali erano soggetti a ricorsi ecc, c'hanno messo una pezza così, ennesima figura barbina della fia guarda caso pro gigi...

I like it cause this is new Alfa!

Probabilmente sta aspettando che il padre li compri qualche circuito e da le sue preferenze

però se serve a tenere in piedi la baracca e, magari, generare due spicci in più da investire in nicchie meno modaiole, c'è da turarsi il naso e provare a portarsi a casa la propria fetta di torta ad ogni latitudine...

Stroll: “Interlagos non è tra i miei circuiti preferiti” Ce ne dici uno che ti piace?

Una mia amica ha un dildo doppia stimolazione di forma molto simile.

OT piccola precisazione: per la 500L è impossibile che si siano ispirati alla countryman per il semplice fatto che quando la L è stata disegnata (non presentata, ma disegnata) la "ragazzodicampagna" non era ancora uscita (tralasciando il fatto che ormai anche nei centri stile dei marchi cinesi non si copia più, figuriamoci se lo fa fiat, ma è un discorso che ho fatto migliaia di volte e non mi va di ripeterlo.....)

La Mazdasud?

Furbetti i grigi. Non useranno i buchi e passeranno come le vittime di un regolamento poco chiaro, ma tanto viste le temperature previste in Brasile, probabilmente non li avrebbero usati comunque. Al massimo soffriranno di graining come in Messico. Magari potrebbero avere problemi di blistering ad Abbbbu Dabbbbbi, ma a quel punto i mondiali saranno già in bacheca.

Avviso ai naviganti... per parlare di tutto ciò che volete su Alfa Romeo, vista la mancanza di news concrete, potete sfogarvi qui ⤵️

https://it.motorsport.com/f1/news/la-mercedes-non-utilizzera-i-cerchi-forati-neanche-nel-gp-del-brasile/3210042/ Ho come l'impressione che la direttiva sui fori arriverà la settimana dopo Abu Dhabi ?

Baku, dove ha conquistato il 99% di tutti i punti in carriera.

La casa della nonna di Barrichello [cit.]

le prime immagini della prossima generazione della berlina di segmento D di Mercedes-Benz

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=264953898&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=iX&makeModelVariant1.modelId=13&maxFirstRegistrationDate=1998&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=9f1c5a0e-3085-bb9e-9e62-b33259e8c2dd ?

venti righe di fuffa, classico articolo vuoto basato sul nulla. questo è un concept, niente di più.

c'è una slide dove dice che il v12 sarà ancora sviluppato, un altra dove mostrano le potenze specifiche e indicano che l'aspirato salirà a oltre 150cv\litro. Quindi i 900\1000 cv per il v12 sono alla portata. Ora sopra la 488 c'è una V12. Quindi penso che in futuro una V12 ibrida a motore centrale da 1000 cv ci sta benissimo. La 488 V8 ibrida e la V6 per me è per rientrare nei limiti della CO2. L'Aston Martin Redbull fa il V12 aspirato per il loro superbolide, e loro ci rinunciano? Mah... Enzo Ferrari si rivolta nella tomba

si, ma non è una corsa a piedi, ha corso con un mezzo fuori regola, per cui è giusto che venga squalificato il pilota esattamente come Grosejean a Monza, O come nel caso che dicevano di voler togliere le penalità in griglia per le componenti PU per i piloti, secondo me è sbagliato, perché un pilota che non corre per il costruttori, può così montare una PU nuova ad ogni gp e spremere il motore al massimo contro un altro pilota che invece lo deve far durare 7 gp, secondo me equivale a falsare i valori in campo

la FDA è divisa tra piloti validi e piloti paganti, Fuoco è uno di questi, non di tasca sua, ma il suo manager ha a che fare con la kaspersky, sponsor ferrari intanto di parla di Wehlrein al simulatore di maranello https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-wehrlein-pilota-per-il-simulatore-del-cavallino-insieme-a-kubica/3209878/ l'ho sempre ritenuto un sopravvalutato (nel senso che lo davano per un campione che secondo me non è) ma è un pilota veloce e che conosce un po di segreti dei grigi, secondo me non male

Giusto ma ritengo che quel caso sia diverso: La squalifica è scatata nello stesso giorno della gara. Secondo me voglio prima chiudere il campionato e poi dire 'non fatelo più'...

Utilizzeranno la struttura della portiera posteriore della Compass, così come hanno utilizzato la struttura di quella anteriore per la Toro, cambiando solo la "pelle".

Perché nel caso solo costruttori? Anche i piloti hanno corso con un'auto "illegale"

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Io ci ho fatto un test drive perchè ero intenzionato ad acquistare la 3008 con questo motore. Benchè non sia un amante del cambio automatico in generale (mi dà l'impressione di avere poco controllo e trovo il manuale più divertente), l'ho trovato un bel motore, pronto, dalle cambiate intelligenti e con prestazioni accettabili. La funzione sport da un po' di brio in più, ma non ti aspettare miracoli. Unico neo a parer mio sono le palette che non si muovono con lo sterzo, quindi nella guida manuale sono scomode se stai sterzando. Come ti dicevo non amo il cambio automatico, ma causa un po' di problemi di schiena e le ore giornaliere che passo nel traffico ho optato per questa motorizzazione, tutti dicono che una volta preso l'automatico non si torna più indietro, spero valga anche per me ?

...e comunque, con tutto il bene del mondo, siamo arrivati ai SUV coupé dopo solo quei 10 anni dalla X6 (e stiamo sempre parlando di un prototipo).

NSF Work/Wife/Whatever ? http://www.dreamshots.it/archive

Personalmente avrei evitato una discussione così dettagliata e privata, è normale che si venga giudicati in vari modi. Ognuno ha le sue idee e ognuno le proprie priorità. Detto questo, fossi in te attenderei di andare a convivere per valutare tutta la situazione a 360 gradi. E abbasserei un attimino le pretese sull'auto da acquistare (magari un auto da 22-23mila anzichè una da 30-32) In ogni caso IO non sarei così drastico come ti ha detto qualcuno ma bisogna assolutamente stare attenti a non fare il passo più lungo della gamba. Te lo dice uno che ha 26 anni, convive da un anno e mezzo (con rata del mutuo) e ha appena preso l'auto nuova più per sfizio che per necessità. Tornassi indietro ragionerei quei 3-4 mesi in più prima di procedere all'acquisto.

Perché uno è un vero pick up con telaio a longheroni adatto per un uso professionale mentre il Toro si basa sulla piattaforma di 5ooX e Renegade a passo lungo? Nel mercato europeo i pick-up che vendono sono tipo la Full-back.

?

rendetevi conto...... La gente non sa minimamente quello che guida, però la cosa è sintomatica di quello che sta richiedendo il mercato...ed è deprimente.

CHIARAMENTE è il suvvettino Alfa!

LCI o facelift per la BMW Serie 1 Sedan che nel 2017 è stata lanciata anche sul mercato Messicano oltre a quello Cinese d'origine. Forse sbarco anche in Europa? Credo di no.

Questa o viene fuori bellissima o inguardabile....non ci sono mezze misure mi sa

It's related to Chinese regulations. They must have BEV and PHEV sales. Simple as that.

Sa benissimo che la Ferrari non mollerà mai la F1, qualunque torto subisca. I motivi del suo livore risalgono a quando andò via da Maranello. Voleva diventare presidente, e Montezemolo gli rispose quella è la porta. Non si lasciarono bene. Inoltre lui è probabilmente il tipo con un ego smisurato, quindi non credo che gli dispiaccia il fatto che da quando lui è andato via la Ferrari non ha più toccato palla. Après moi le déluge, per intenderci. Da quando è presidente c’è stata una sequela infinita di regolamenti ad hoc a favore degli avversari della Ferrari, di soluzioni fuori dai regolamenti accettate senza battere ciglio (il doppio diffusore della Brawn, gli scarichi soffiati Red Bull, le power unit ibride regalate alla Mercedes), e di soluzioni bocciate alla Ferrari in tempo reale. L’unica speranza è che si ammorbidisca dall’anno prossimo, visto che il figlio è il manager di Leclerc. Sarà anche un misto fra Napoleone e Madame Pompadour, ma tiene famiglia anche lui.

Ci sarà una 812 spider...

Immagini un po' più nitide: Per me, siamo già al capolavoro!

È la Golf della BMW.

Divertente questa formula Speed Energy Formula Off-Road Powered by a 600-hp Chevrolet LS V8 engine,[51] the trucks weigh 2,900 pounds (1,300 kg) and are built with a steel-tube frame and fiberglass body. The trucks are 13'5" long and 5'2" high, feature a three-speed transmission and can reach speeds as high as 140 mph (230 km/h)

Fatta veloce (andrebbero riviste le proporzioni...) Fiat 125Fastback !

Oggi la nostra gamma è divisa in quattro parti: supersportive, granturismo, serie speciali e fuoriserie ed esemplari unici. È già così la gamma più forte che il marchio Ferrari ha avuto nella sua storia", afferma Enrico Galliera, Chief Marketing e Commercial Officier della Casa di Maranello. "Ma possiamo fare ancora di più". In arrivo una seconda sportiva a motore centrale. Le supersportive rimarranno il cuore dei valori della Ferrari: confermeranno il brand come leader mondiale di prestazioni e piacere di guida, incorporeranno l’ibrido in arrivo dalla Formula 1 e si svilupperà con due diversi modelli a motore centrale. Sopra la 488 arriverà quindi un’altra macchina col motore dietro l’abitacolo che avrà performance da supercar ma non apparterrà alla gamma delle fuoriserie com’è oggi la LaFerrari. Poi ci sarà l’erede della 488 e siamo aperti per ulteriori espansioni della gamma a motore centrale. In ogni caso, entro il 2021, tutta la gamma delle supersportive sarà ibrida. Non una Suv pura, ma due modelli distinti. Sulle granturismo abbiamo l’obiettivo di espandere la famiglia Ferrari. L’abbiamo fatto in passato con la California, che ha avuto il 70% di nuovi clienti. Con l’auto che stiamo per introdurre faremo altrettanto: non entreremo nel mercato con una Suv pura, ma con due differenti modelli. Il primo riporta la Ferrari alla sua grande tradizione di granturismo, particolarmente elegante e ispirata ai modelli degli anni ‘50 e ‘60, con grande attenzione anche al confort. La seconda è la Purosangue: faremo qualcosa che non avrà compromessi con il Dna di Ferrari. Avrà le stesse emozioni di guida, ma spazio per più passeggeri e sarà la migliore del suo segmento per prestazioni. Sarà rivoluzionario inoltre l’approccio all’accessibilità all’abitacolo. Questo ci darà un’ulteriore opportunità di lavorare sull’espansione della gamma grazie alla nuova piattaforma. Sempre più serie speciali. Passando alle serie speciali, rimarranno limitate nel tempo e nei volumi produttivi e continueranno a darci vantaggi nel pricing power. A queste affiancheremo un altro pilastro con Icona, che è rivolto ai nostri clienti storici e più affezionati: le creazioni di questa gamma saranno riservate a loro. L'erede della LaFerrari dopo il 2022. E la hypercar? Ovviamente non potrà mancare: ci servirà come laboratorio di nuove tecnologie che trasferiremo nei modelli di serie, e anche se non è prevista in questo piano industriale abbiamo già avviato gli investimenti e i progetti per dare un’erede alla LaFerrari. 15 nuove sportive. In totale offriremo 15 nuovi modelli tra il 2019 e il 2022: la nostra gamma evolverà in maniera tale da darci ulteriori vantaggi in termini di pricing power e quindi di margini. In questo senso lavoreremo anche sulla personalizzazione, il cui pinnacolo rimarranno le one-off, che faremo in quantità non superiore ai 2-3 progetti ogni anno. Più concessionari e officine. Gli sviluppi riguardano anche la rete di vendita: l’obiettivo del Cavallino è quello di incrementare la quantità di concessionari del 5-10% e officine del 20-30%. I nostri clienti amano guidare verso una grande città per comprare la loro auto, ma non quando devono fare manutenzione. I concessionari, inoltre cambieranno radicalmente: non avranno più l’aspetto di showroom automobilistici, ma quello di una boutique di beni di lusso. L'esclusività non si tocca. Gli “high net worth individuals” nel mondo sono 18 milioni: anche raddoppiando le nostre vendite attuali, avremmo lo 0,05% di penetrazione in questa fascia di persone. "L’esclusività della Ferrari", ha concluso Galliera, "rimarrà salva anche negli anni a venire". quattroruote.it Quindi... - nuova GTC4 Lusso e Purosangue hanno sviluppo parallelo; - imho, l’erede di 812 sarà un ritorno al tuttodietro di Testarossa (per la felicità di @shadow_line?), anti Senna e Aventador; - imho arriverà anche una Dino V6.

Nemmeno il marketing di Apple sarebbe riuscito a tirare fuori una frase più sfacciata

Guarda,intanto il salame puoi utilizzarlo in maniera più creativa.Per me una vettura non finisce agli interni e alla qualità percepita.In un forum come questo dovrebbero essere altre le cose ad interessare,non la qualità percepita.Se tu fossi un acquirente che le vetture se le paga e se le usa fino alla fine,i tuoi discorsi e quelli di qualcun altro sarebbero un attimino più assennati. Ci sta che tu possa avere un punto di vista differente,ma che sia l'unico valido manco per idea.E non è che se lo replichi ogni tre post diventa più vero.Diventa molto noioso dovere leggere sempre le stesse cose. Basta quel video a spiegare molte cose.Le prestazioni non finiscono e non si identificano solo con lo sparo sul quarto di miglio,se ti intendi di veicoli a motore e non di hot wheels... Indubbiamente 159 pagava la cattiva confezione,ma se rapportiamo l'uscita del prodotto alle condizioni dell'azienda il tutto è spiegabile e documentato in tonnellate di discussioni nel forum. E90?Non era una vettura completamente nuova,fatta su un pianale nuovo e quanto a disastri se ne contano parecchi per via della catena di distribuzione dell'n47. Riuscita nella dinamica di guida?Opinabile.E tanto. Poi con molta calma ci farai sapere come e cosa sono diventate le segmento D negli anni.Probabilmente hanno delle affinità con la balenottera. Non hai risposto alla domanda.Continui a investire che cosa se gli utili con i prodotti attuali non li fai? Sei tui che hai scritto che giulia e stelvio non sono performanti,ergo non stanno rendendo i soldi del loro sviluppo ergo dove li prendi i capitali per continuare a investire? Chi è che pensa al ritorno immediato?Sono solo quelli che vengono a scrivere ogni post di giulia flop.. Fortunatamente sul mercato non è uscita solo quella.Il che ci da lo strumento per misurare la temperatura al mercato che sta andando verso un periodo di carestia di contenuti. Perchè il mercato chiede cose diverse.Smartphone da 30000 euro...Ma sarà il mercato a chiederle o qualcuno a dirottare le scelte? Per questo ritengo che certe critiche siano decisamente eccessive.