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Andrò controcorrente, ma io la trovo enorme e pensante. Un passo indietro notevole

Ho rimpicciolito i passaruota, messo badge con biscione su terzo montante e il solito confronto con le concorrenti

Sta cosa non l'ho mai capita, ma perché Fiat e Jeep non potrebbero fare entrambe dei suv? Sono marchi molto diversi per immagine, storia e filosofia di prodotto, perfino la rete vendita non è del tutto sovrapponibile. Ma poi perché FCA è l'unico gruppo in cui la concorrenza interna è un problema? VAG fa suv con tutti i marchi, e non mi pare si preoccupino della concorrenza tra Ateca, Karoq e Tiguan, tanto per fare un esempio; stessa cosa vale per PSA, Nissan-Renault e gli altri. Magari sono io che non capisco niente, ma davvero mi pare improbabile che qualcuno possa dire "la Compass mi piace, ma non me la compro perché c'è il C-Suv Fiat" o viceversa. Grazie, con una gamma striminzita e non nuovissima, in un mercato dominato da uno/due marchi. Se guardi altri competitor, tipo Vw, non fanno numeri enormi, ma dal mercato non ci escono, perché le quote si conquistano con il tempo. Fiat invece distrugge la propria immagine con questo tira e molla. Non dico che dovrebbero avere una gamma completa e sviluppare modelli nuovi apposta, perché in quel mercato sarebbe uno spreco di soldi, ma almeno proporre quelli che sviluppi per gli altri paesi, così da consolidarti un po'; essendo modelli già pronti non dovrebbe essere difficilissimo rientrare in pareggio. Per fare un esempio, Argo e Panda, che come dimensioni e segmento sono perfetti per quel mercato, non li potevano mettere in vendita in India?

Altra proposta per dietro

Onestamente trovo la X2 è imbarazzante? sembra una cinesata

Bravo Leclerc, la Ferrari patisce troppo il guidato dell'ultimo settore e non è la prima volta che succede.

Giro nel q2 e giro del q3 da fuoriclasse di Hamilton.

La Toyota credo sia l'unica che ha corso fino ora, ma in giro dovrebbero essere partiti anche i progetti su base Ford Fiesta e Dacia Sandero oltre alla 500X. E' una categoria particolare, che sono curioso di vedere in azione, dovrebbe porsi a metà tra R3 ed R5 tutte montano lo stesso kit di sicurezza e lo stesso motore con trazione 4x4 quindi di fatto quello che cambia è semplicemente la carrozzeria. In teoria dovrebbe configurarsi come una categoria poco onerosa e con vetture almeno visivamente differenti tra loro, il che spezzerebbe la monotonia di vetture presenti in certe categorie.

Dai muletti che si vedono in giro, direi che puoi continuare ad aspettare. ?

La prima "Noemi Kovacs" : http://gaborlenart.com/noemi-kovacs-by-gabor-lenart-budapest/ La seconda "Valeri Bulusheva" : https://redhot-society.com/red-hot-moscow-model-valeria-bulusheva/

Io veramente ci dò per morti da Hockenheim Parlando seriamente, in questo finale di stagione vedo i lattinari in grandissima forma, la Mercedes che non perde un colpo e la Ferrari che sembra avere un po’ mollato gli ormeggi insieme al suo pilota di punta. Magari mi sbaglio, ma questa è la mia impressione. D’altronde senza il miracolo di Kimi in Texas staremmo assistendo a un finale di stagione da incubo per le Rosse, senza nemmeno quelle vittorie di tappa che renderebbero un po’ meno amaro questo campionato assurdo. Ultima cosa. In genere non dò molto peso alle dichiarazioni dei piloti, ma continuo a leggere interviste in cui Vettel sostiene che i suoi errori hanno pesato ma fino a un certo punto, e che il mondiale l’avrebbe perso comunque (dando quindi implicitamente la colpa alla squadra, alla macchina, alle congiunture astrali). Manco la decenza di tacere, dico io.

condivido e aggiungo che ad es. 500X e Renegade convivono bene: più crossover la prima, più "fuoristrada" la seconda e due design completamente diversi, non si pestano affatto i piedi.

Mi hanno chiamato ora i carabinieri, pare sia stata ritrovata! A breve aggiornamenti!

Hai dimenticato la TA più figa mai uscita da una linea di produzione Alfa Romeo

Ho fatto la hatch anche io...

Si.

Con questa generazione di q3 audi ha lavorato molto bene, infatti è gradevole. La x2 in alcuni allestimenti è imbarazzante ( oltre ad avere le ruote posteriori che rientrano di 5cm almeno nel passaruota, ma qui vanno bene e su ypsilon no ?)

Manca la versione LWB per la cina ? e una versione con le cornici blu EV ? comunque bellissima complimenti

in q2 con le gomme da gara ha dato 6 decimi a Bottas e 1 secondo a tutti gli altri.

Errore mio ho aggiunto 200 kg ? ero sconvolta dal peso della Evoque Errore mio sorry

Nella brochure italiana come massa a vuoto da 1615 kg la 2.0 turbo diesel 4x4 automatica.

Quei 10k in più quindi da cosa sarebbero determinati? Da un miglioramento della rete vendita? Perche’ con l’eta media piu alta di un anno non capisco perché puntare ad un +20% annuo

Ancora peggio di E-Pace o sbaglio? Che di suo è più pesante di quasi tutti i D-SUV pur essendo un C-SUV

il muso l'hanno disegnato alla Gillette: sembra il fusion, il rasoio a 5 lame

Sempre molto affascinante. In questa versione apprezzo la generale pulizia delle linee rispetto alle versioni precedenti. In particolare il muso con la grande griglia nera è stato ripulito da tutti quegli ammenicoli che aveva e da quegli orribili fari a led sul bordo dei paraurti. La vista di fianco è perfetta, forse come qualcuno ha già fatot notare è cresciuta veramente tanto nelle dimensioni, forse troppo. La coda è la parte che mi convince meno, un po' troppo pesante, la strisica dei fari troppo sottile che non da slancio e proprio non mi vanno giù gli scarichi identiti a quelli dell'Audi R8, questi se li potevano proprop risparmiare

Comunque, giusto per completezza, questa è l'intervista a Vettel fatta dal corriere della sera, di cui si parlava qualche post fa, leggetela tutta perché il titolo è al limite del clickbait, il contenuto è alquanto più elaborato https://www.corriere.it/sport/18_novembre_23/vettel-non-ho-perso-io-mondiale-mercedes-piu-forte-ferrari-ab1ee55c-ee7f-11e8-862e-eefe03127c3f.shtml

Grazie a tutti per le risposte alla fine ho optato per farla online con genialloyd, solo di RCA rispetto all'agenzia a cui avevo chiesto ho risparmiato quasi 200 euro. 410 euro online 590 in agenzia Direi che non c'è storia, comunque sia speriamo non serva mai.

A parte il paraurti anteriore che reputo completamente cannato.. Vorrei farvi notare il posteriore. Ormai non ha più un andamento cadente. Il profilo del lunotto posteriore si congiunge con il passaruota posteriore in maniera quasi orizzontale.. In questo modo secondo me diventa molto meno sinuosa e perde un bel po' della sua forma originale! ☏ Redmi 4 Prime ☏

gnocca! bonus gif da aprire con cautela.. io vi avevo avvisato enjoy

Bene, non leggere se non ti va Lancia fa parte di FCA, almeno sulla carta.

Possessore della primissima Evoque del 2011. Il Coupè benzina che sembrava un concept all'epoca, praticamente una trasposizione quasi fedele del prototipo LRX che ci aveva tutti fatto sognare. Ancora oggi come una bella donna, non sente il peso degli anni. Non ho mai avuto problemi seri fino ad ora anche se l'ho sempre utilizzata con cura e parsimonia. Non è l'Evoque che si è 'Velarizzata', piuttosto è tutta la galassia Range, e non solo, che si è 'Evoquizzata'. Questo linguaggio visivo travolgente ha condizionato tutte le case automobilistiche. Questo nuovo modello mi piace molto esteticamente. Esternamente è moderna e raffinata ma sobria. Le linee sono ancora più semplici e pulite senza inutili manierismi. Internamente comunica professionalità ed eleganza; ha fatto un salto in avanti nel futuro ed è ciò che serviva. Le uniche note dolenti sono sono come al solito il peso, la lunghezza invariata, il prezzo che la pone ancora più di prima nelle auto di 'lusso' e forse anche la mancanza di un 3000 spinto, dal momento che l'Evoque è la Range con l'immagine più sportiva e giovanile. GLC, Macan, X5, Q3, Xc60, Q5, X3, Stelvio..una cosa è certa, se parliamo di design, quando esce un'Evoque tutto il resta invecchia di colpo.

Sembra uno sportello bancomat con le ruote

Il piano e' morto nel momento in cui Marchionne ha detto "metto 5 miliardi sul piatto, ma se non va li ritiro in ogni momento". Poi le auto hanno debuttato, hanno venduto sotto le attese, nel frattempo i costi di sviluppo erano ampiamente andati oltre i limiti attesi. Dieselgate e altro sono stati solo cause addizionali, non la causa primaria. A cio' si aggiunga la frenesia di Marchionne di azzerare il debito, non so se per prendere le stock options e farsi la sua pensione, oppure perche' si doveva rendere appetibile una eventuale fusione/vendita. I miei 2 cents.

Io utilizzo le compagnie online da 5 anni, mai un problema, e spendo 280€ all'anno.

Il piano è morto nel momento che si è scatenato il diesel gate , l'elettrificazione ha accelerato e così la guida autonoma. Ora vedremo nel 2020 il c SUV, poi forse la coupé d, e poi l'e SUV . Oltre ai restyling di Giulia e Stelvio.

Il piano prevedeva 5 modelli e le risorse per farli, pero'. Inutile avere un marchio con due modelli soltanto, stev, spero ne converrai. Neanche la Ferrari ha due modelli solo, neanche Rolls Royce, neppure la Porsche pre-996 e Suv. E comunque avre diluito cosi' tanto le presentazioni non favorisce ne' favorira' le vendite. Io ripeto che non capisco come mai, avendo una piattaforma valida e che e' costata un botto, non sia stata spalmata per fare tanti modelli. Perche' ibridizzazione ed elettrizzazione non erano progettati di default? BMW fa dalla 3 alla 7 suv compresi sulla stessa base. Alfa non poteva fare altrettanto (in numeri inferiori, ok)?

Visto la presentazione live, forse si è un po’ appiattita ed il fascione posteriore la fa più stretta ma a livello di dettaglio non ce n’è per nessuno... dalle maniglie a scomparsa agli interni è il top qualitativamente. e per favore basta con sta sega degli hipster, non fate i boscaioli rudi da tastiera che poi siete i primi a rifarvi le sopracciglia

Solo piccola annotazione: La maggior parte delle BMW prodotte ha TI, non TP o TA ?

il fatto è che now tv non offre il pacchetto solo F1, ma tutto lo sport, se facessero un offerta unica F1 sarebbe più interessante (ed economica), vediamo se ci arrivano il prossimo anno.. io per quest'anno sono andato avanti con sky go di mio cognato , ma ha deciso di disdire sky e quindi il prossimo anno torno a guardare le gare in spagnolo o inglese

Cosa devono leggere i miei occhi.... come se l'esperienza d'uso di una macchina si dovesse valutare dal grado di connettività o guida autonoma rispetto al piacere di guida od alle prestazioni motoristiche e telaistiche del mezzo. Davvero non riesco a comprendere come questo martellamento continuo possa davvero prender piede anche qui dentro, forum di appassionati di AUTO! Non di tablet

Linguaggio stilistico già conosciuto. Ma nulla da dire. Molto bella.

Son contento per Kubica almeno prova a se stesso se vale ancora la pena, peccato lo faccia con il team sbagliato. (quoting) Certo che in RB son proprio carognetti... niente test per Riccio sul nuovo modello ma neppure libero di testare il suo prossimo team... Zero stile....

Da utente, una parolina la direi anche a chi costantemente, o dà direttamente degli incompetenti, o lo fa in modo più vago, ai manager e ingegneri FCA solo perchè: 1. non ci sono 12 versioni di motore diversi a listino di Giulia 2. non c'è quella della potenza precisa (al cv) che interessa proprio a me! (che poi magari nemmeno acquisterebbero, ma che ci sia, che diamine!) Ebbene, questa parolina, una volta espresse, chiarite e reiterate le suddette personalissime idee, è: BASTA. Grazie. Che ci si annoia a rileggere sempre le stesse cose...cacchio, leggete Wikipedia...

Noi avevamo la forfour da 71 CV. I consumi tra città e extraubano non erano malvagi in circa 30000km si era attestata attorno ai 5 l/100km quindi i 20 km al litro sono realizzabili senza problemi. L'auto era piuttosto spigliata purtroppo abitando in collina i 70 CV alle prime salite andavano tirati o per fare un sorpasso ad esempio... Soffriva molto il vento laterale .

Basta una 124 spider per divertirti... :)

Peccato che fino a ieri vetture con spazio e che consumassero il meno possibile ( non connesse perché non esistevano le connessioni ) le altre marche le proponessero, ma erano schifate come non premium . Perché erano soluzioni da generalista. Guarda caso queste caratteristiche diventano importanti quando un paio di marche a caso, con l'unica motivazione di abbassare il costo del prodotto , le adottano loro. Perché a questo punto tra una Ford Focus ed una serie 1 di pari accessori e connettività, l'unico motivo per comprare la seconda è mostrare di aver fatto i soldi al bar del paesello. ( motivazione degnissima, peraltro )

Sbagli l’analisi... BMW ha nella gamma di segmento C ben tre modelli adatti a coloro che hanno bisogno di spazio. BMW però tra le 3 premium tedesche è quella che sulla hatch probabilmente ci guadagna di meno, visto che A3 e Cl.A hanno una piattaforma non condivisa con modelli di segmento superiore. Una volta sdoganata la TA con pulmini e UV ed aver visto che la gente le acquista comunque, grazie all’immagine acquisita nel tempo, han ben pensato di allinearsi alla concorrenza ed ai relativi margini. 1er fin’ora era TP per semplici motivi industriali, non filosofici. Ora che si ha una base meno costosa da produrre, la si fa TA/TI.

mancano sopratutto i California/Portofino

?