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Senza offesa, ma allora non farti prendere in giro neppure dalla triade, visto che dal punto di vista meccanico Compass vale X1/Q3/GLA .

volevo farmi i complimenti per il render fatto più di un anno fa ma se me li fate voi mi rendete più orgoglione

Ma non è tanto questione della trazione.. il fatto è che un piano che prevedeva 8 modelli è stato gettato all’aria. E vogliamo parlare dell’ultimo fatto da Marchionne? Che credibilità ha un gruppo così? Quale casa sforna a malapena una vettura ogni due anni? E gli investimenti su Giorgio? A me me pare palese una cosa sola: non vogliono più fare macchine. Puntano a smembrare e vendere. Hanno cominciato con MM, proseguiranno con Comau, scorporeranno Alfa e Maserati e le venderanno al miglior offerente. Gestione ignobile non del brand ma di tutto il gruppo. a questo punto che la vendano a qualcuno che ci sa fare veramente

Avvistato il primo mulo parzialmente camuffato

no, taglia compass. Probabilmente è la scelta meno rischiosa, adeguata alla concorrenza ( q3, x1, GKA ) e che garantisce vendite adeguate . Ma manca di quella lucida follia che ci ha dato Giulia. Sia pur facendo la tara alle condizioni al contorno completamente cambiate, oggi tocchiamo con mano quanto ci manca la Buonanima .

@pennellotref ho riletto e ascoltato interviste ed è stato riportato un errore: 13 nuovi modelli (tutti nuovi + restyling) di cui 12 elettrificati. Di questi 13 sono 4 gia pronti (con disco verde) e assegnati ovvero -Ducato restyling ed EV -Compass a Melfi -Alfa C-SUV a Pomigliano -500 tutta nuova (non restyling) BEV a Mirafiori quindi non sono 4 inediti e 9 restyling, ma 4 sono solo i progetti gia assegnati. Di conseguenza il numero di restyling e nuovi modelli non è specificato. Mi sembrava strano infatti che Alfieri fosse stata cancellata/posticipata quando è dal 2016 che ci lavorano, e sul Suvvone Alfa dal 2015.

Vabbe faranno la C-SUV Alfa che in ogni caso sarà piu leggera della Evoque ???

Sii serio... chi se la compra all'estero? Gli stessi che si sono presi Giulietta al posto di A3 e Classe A? Contenti voi... Io a quest'ora sarei su una crucca se Alfa non mi avesse offerto un valore aggiunto con la Giulia. A parità di contenuti si va sul brand power maggiore. Rilancio flop per me. Miliardi spesi sul telaio migliore del mondo, che per ora sta su due auto e chissà se vedremo mai la terza..

Che piano industriale DEL CAZZO! Ma dove vogliono andare?? Scusate lo sfogo, ma sono deluso.

Lo Staff di Autopareri, dopo attente e sofferte riflessioni, ha deciso di lasciare le dette pagine al suo posto, come testimonianza della capacità dell'uomo di sognare . :) Ed ora scusate, dobbiamo andare ad attaccare le auto alle colonnine

( tre, due, uno...) "in effetti per una seg. C la TP non avrebbe senso. la TA è molto meglio, lo ha capito anche BMW!" già. quello che "non capiva niente di prodotto"... eccolo qua il prodotto

Le ultime venti pagine sono la quintessenza del perché FCA investe in Italia col contagocce.

La gente comune distingue a malapena fra benzina e diesel. Non ha idea di TA o TP. Figurati se si interessa su quale piattaforma è costruita. Design-Lucine-Prezzo.

Stev, per quanto concordi con te sul fatto che un C-Suv Alfa TA è criticabile tanto quanto i C-Suv della triade e di Jaguar, per quanto capisca il perché si sia deciso di usare un pianale TA, credo che ci siano più incognite in questa scelta che se avessero deciso di farlo su Giorgio. Se avessero scelto quest'ultimo, avrebbero avuto un plus tecnico che gli avrebbe permesso un certo prezzo di listino, che altrimenti un brand attualmente non alla pari della triade come immagine non so se si possa permettere. Avendo scelto una piattaforma TA, questo plus lo perdi (o lo hai in maniera inferiore, dipende quanto metti mano al pianale) ed hai comunque un marchio attualmente inferiore alla concorrenza come immagine; ciò implica che, se lo vuoi vendere ad una certa cifra, non ti puoi permettere il minimo errore per quanto riguarda optional, ADAS, lucine e quant'altro, tutti campi in cui Alfa, parliamoci chiaro, attualmente non offre quanto la concorrenza. Ciò non toglie che lo possa fare domani, visto che molte di queste cose si acquistano da esterni, ma secondo me se fossero partiti da Giorgio avrebbero avuto un vantaggio tecnico che li avrebbe ripagati, se non sulle vendite assolute, sul prezzo di listino medio, e a lungo termine sull'immagine del marchio. Ovviamente il tutto secondo me.

Purtroppo è la stessa cosa che temo anch'io. La gente non ha motivo di preferire una Giulietta a base Compass rispetto ad un modello della triade. E poi parliamoci chiaro, dopo che ci siamo abituati a Giulia/Stelvio una roba simile è una merda, senza girarci intorno.

a ogni piano eliminano roba.. tagliare anche alfa e-suv e sportive non me l'aspettavo proprio, a questo punto meglio davvero che vendano l'alfa come magneti marelli e comau

Io non metterei le mani sul fuoco sul fatto che abbiano detto tutto.....

Se entro il 2022 non tirano fuori TUTTI i modelli Alfa che hanno previsto (comprese le sportive) per me diventano assolutamente poco credibili e si rafforza l'idea che stiano impacchettando il tutto per un eventuale cessione-fusione...

Comunicazione di servizio C'è da sbianchettare 1.400 pagine di spippolamenti sulla TP. Si cercano volontari Grazie lo Staff di Autopareri-Marchionnequantocimanchi

Contrordine compagni!!! ( cit. ) :lol:

sulla Scala il display lo trovo integrato meglio, in modo più armonico ed elegante.. La Tipo come qualità percepita è non uno, ma due passi indietro

Cari amici del forum buonasera. Da amante delle auto, seppur in forma discreta, di SAAB, Volvo, Honda e Toyota e BMW, ho sempre adorato Alfa Romeo ma non ho mai comprato auto del marchio perchè, in modo del tutto soggettivo, aspettavo che riproponessero una versione a trazione posteriore. La Giulia non solo è trazione posteriore ma è, a mio avviso, la migliore auto che io abbia mai guidato. E' un auto con la quale ti inventi ogni minima scusa pur di guidarla, sia anche solo per piccoli spostamenti. Sui tornanti per salire a San Giovanni Rotondo sembra di avere una Saxò VTS per come si inserisce, nei curvoni velocissimi sembra non mollare mai. Per me è il mezzo definitivo e da appassionato di auto e da Italiano, ne sono orgoglioso. Ho guidato una 210cv Automatica ed è semplicemente impressionante. Perde un pò di velocità dopo i 230 km/h per una questione di deportanza che aiuta però a tenere attacca al suolo la vettura. Il cambio automatico è rapidissimo: mia zia ha una Polo DSG 7 ed è pari veloce ma in scalata più indeciso dello ZF Alfa, che inoltre si rivela perfetto nel misto, dove puoi avere entrame le mani sul volante e usare i paddle per avere un feeling di guida ancora più diretto. Il paragone lo faccio con la mia 9-5 Aero, auto che io adoro e che, nonostante abbia 10cv in più di Giulia, è notevolmente più lenta, vuoi per il peso, vuoi per la trazione che su Giulia c'è sempre, sia in accelerazione pura che in uscita di curva, nonostante la coppia del diesel che dopo la rimappa viaggia ben oltre i 450 nm. In curva nemmeno a fare il paragone, la SAAB è un'ottima trazione anteriore, probabilmente una delle migliori ai suoi tempi nel suo segmento, ma Giulia stermina tutte le berline, e la mia " umile " svedese non fa eccezione. I consumi li ritengo eccellenti: con guida sportiva senza mai badare a compromessi ho tenuto gli 11 km/l ( con la 9-5 a pari andatura sono a 6 km/l ). Il posto guida è perfetto ( sono 1.75 x 95 kg al momento della stesura del testo ), lo sterzo fenomenale, l'infotainment l'ho tenuto sempre spento perchè non stavo provando un'Audi ehehehehe ( passatemi sta licenza poetica, suvvìa ). I freni hanno retto bene. Voto personale 9.7/10: non do 10 perchè un prodotto così merita di essere pubblicizzato a dovere, considerato che fuori confine si vendono auto sopravvalutate grazie alla pubblicità, ma noi italiani continuiamo a farci sfuggire certe occasioni... Che dire, grazie Alfa, grazie a chi ha reso possibile tutto questo. Perchè da umile appassionato di auto, penso di aver trovato il nirvana alla guida della Giulia.

Te la racconto come la so. Se sparo qualche minchiata "mi corrigerete" (cit.): Mihev: Micro Hybrid Electric Vehicle: ibrida con sistema eletrico a 12V ad elevata efficienza tipo Suzuki Ignis. Mhev: Mild Hybrid Electric Vehicle: ibrida con sistema elettrico a 48V Hev: full Hybrid Electric Vehicle: ibrida senza spina con bassa percorrenza in elettrico puro, tipo le Lexus per intenderci. Phev: Plug-In Hybrid Electric Vehicle: il contrario delle precedenti Bev: Battery Electric Vehicle: elettriche pure, tipo Tesla.

La morte! Fine. ?

Comunque qui tutti a piangere che non arrivano subito le specialties e altre macchinine da 100,000 euro a listino. Manco ci fosse qui qualcuno pronto a comprarle se esistessero. O allora si, in versione Mondo Motors 1:43 LoL Lo show di oggi era per rassicurare operai, politici e sindacalisti che le fabbriche italiane NON chiudono. Melfi con Compass va a saturazione. Pomigliano ha infine un secondo modello e non da nicchia. Cassino ha un suv in più , anche se resta da chiarire la situazione della Giulietta. Mirafiori invece di un suv da 10,000 vendite globali l'anno se va bene, torna a produrre utilitarie con la tecnologia full electric. Nessuna chiusura per almeno altri 4 anni. Viste le condizioni del nostro bel paese, è un miracolo. Sperando che i nostri brillanti politici non rovinino tutto in qualche mese.

Ma come puoi fare un paragone tra il rilancio di un marchio nel 2017 ed il mercato anni 80? Questo è una forzatura vera e propria, il voler giustificare a tutti costi un marchio, un rilancio che fa acqua da tutte le parti. Per quanto riguarda Stelvio, non puoi prendere come riferimento il mercato italiano: noi non contiamo UN CAZZO ed il fatto che a Torino e dintorni sia pieno di auto del gruppo non è assolutamente indice di successo. Prova a passare il confine E vedrai che ti auto italiane nei incontrerai zero Perché di fatto non le compra nessuno.

Posto che la C Suv su base Compass per me è una porcata non degna del marchio, sono altrettanto porcate le varie Q3, X1 e GLA. E sono altrettanto polli quelli che ci spendono soldi.

In effetti mi sembrate molto pessimisti... Per una volta che annunciano solo prodotti sicuri con data immediata di inizio preparazione stabilimenti ... Inoltre a giugno c'era il rischio che la priorità fosse data a veicoli per USA e Cina , solo suv giganti e super sportive a prezzi allucinanti. Invece oggi lanciano prodotti accessibili e tecnologicamente aggiornati , insomma quel che serve ai concessionari europei per vivere e quel che possiamo comprare in numeri decenti in Europa.

Avrebbe il traino di Giulia e Stelvio in Cina? Forse viviamo in due realtà diverse... In USA Alfa era alla prova del fuoco, ciò che ha venduto (appena sufficiente) l'ha fatto perché la critica ha ricevuto bene Giulia e Stelvio per la loro esclusività meccanica, non per mero brand power, altrimenti andava bene pure la 159 10 anni prima. Questo SUV non aggiunge nulla alla gamma FCA che non fosse stato già coperto da Compass... che va pure bene al test dell'alce, pensa tu. FCA è morta con Sergio.. ho voluto ignorare il segnale (palese) della vendita di MM e conseguenti dividendi, ma con questo product plan sono arrivati tutti i chiodi della bara messi insieme. Realisticamente potrò comprarmi un'altra Giulia 952 prima che l'attuale esca di produzione e poi buonanotte a tutti.

Anche io sono un po' deluso, mi sembra un piano "al ribasso", ma per quanto riguarda il < Chi la compra > proprio ieri un'amica ha annunciato di aver ordinato un 3008 per la modica cifra di 28.000€... Credo che la differenza fra il successo e il fallimento commerciale la facciano il Design, le lucine e il prezzo. Per il Design, con Alfa Romeo, siamo in una botte di ferro. Per le lucine… non credo ci vogliano chissà quali competenze. Per il prezzo credo che una piattaforma più económica aiuti a tenerlo competitivo. Non disperiamo, l'eccellenza saranno Giulia e Stelvio. Sotto di loro avremo ottime seg. C.

Insieme ad X1 Q3 e GLA ?

Forse perchè Panda e Giulietta ormai sono completamente ammortizzate e pur vendendole un tot al kg, ci guadagnano?

Mah, io i comunicati sindacali tendo a prenderli con le molle, già da quelli dell'azienda si capisce poco, figuriamoci dal resto. Anche a rigor di logica mi parrebbe strano un pianale nuovo, dopo aver investito soldi su SUSW anche per l'ibrido, più facile che "nuova piattaforma" indichi una variante del pianale di Compass con sospensioni diverse e percentuale più alta di materiali come alluminio e acciai altoresistenziali (che in pratica vorrebbe dire quasi un pianale nuovo, mi contraddico da solo ).

Momento momento Dalla dichiarazione della FIM-CISL: "La piattaforma del nuovo compact suv sarà nuova, tale aspetto, da un lato necessità di accompagnamento temporaneo con ammortizzatori sociali, dall’altro realizza una piattaforma completamente nuova che consentirà un periodo più lungo di prospettiva industriale e occupazionale per la possibilità di costruirvi ulteriori modelli sullo stesso pianale."

Probabilmente in Polonia al posto di Ypsilon insieme al Jeep A-SUV. Grossa delusione, nessun rilancio ne per Maserati nè per Alfa Romeo. Non so cosa prospettano per il futuro ma se questa è la strada non bastano i motori Made in Maranello per Maserati a tenerla competitiva contro i colossi tedeschi

futuro deprimente. Chissà se si può parlare realmente di futuro.

Alleluia ... un po' di buon senso...

Il problema è che l'eccellenza meccanica non porta vendite significative*, mentre lucine ed ADAS sì. * Worldwide, ovviamente. E lo dico con la tristezza nel cuore: oggi il progetto Giorgio non sarebbe neppure fatto iniziare .

Quello che temo è che si ritorni alle Alfa con meccanica fiat/jeep e si perda l'eccellenza tecnica raggiunta da Giulia e Stelvio

Su Ghibli, per lo meno sulla mia MY '18, i portabicchieri sarebbero restati sempre a vista, a meno che non mi fossi preso il kit Carbonio (cosa che poi ho fatto), che ha lo sportellino. Credo tuttavia, viste le lamentele che in diversi hanno mosso, che abbiano introdotto una specie di "kit portaoggetti" che permette di avere lo sportellino anche con inserti diversi dal carbonio, dalle foto che vedo presumo sia così. Ad ogni modo concordo con voi, su una vettura di questo tipo, vedere i "porta starbucks" a vista è blasfemo.

La videocamera posteriore è obbligatoria in USA.

Una delle migliori review che abbia visto. Tocca tutti i punti giusti e sviscera alcuni argomenti che la stampa tradizionale tende sempre ad ignorare. Ah...si parla molto dell'esperienza di guida e non c'è alcun minuto della recensione che sia dedicato all'infotainment. sorry.

Be io la mia parte l'ho fatta Scherzi a parte, dite che sia possibile montare la leva del cambio My2019 su una Ghibli My18?

In presenza di vetture così, come si possa vendere UN SOLO esemplare della concorrenza, io non me lo spiego. Sarò accecato dal patriottismo...

a leggere certi commenti pare che chi guida un diesel deba accendere un cero (e un mutuo) ogni volta che sale in auto

Allora io onestamente concordo sulla qualità della civic, anche a livello motoristico il 1500 182cv turbo, che tira fino a 6700giri, mi attira da morire... però diamine mi ci devono portare bendato a bordo!!! cioè tolto lo scarico centrale posteriore il resto del dietro è terribile... anzi "teribbile" invece questa mazda 3 mi conquista come linea, anche se effettivamente è impoverita non poco insomma ci vorrebbe una 3 con la meccanica della civic

Ripropongo un mio vecchio disegno.

Ma perché palare di BMW and co quando si parla di Maserati? Bentley, Aston non fanno più V8?

evidentemente è autonoma anche dalla segnaletica... in pratica 'sta macchina fa un po' come cacchio le pare (comunque è segno che a livello sperimentazione siamo davvero avanti. in pratica puoi scegliere la modalità di guida. esempio: modalità "guida all'italiana" = fottitene del semaforo )