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Zitto...zitto...è Premium! Loro la fanno diversamente. Fanno una TA che pinza maledettamente sui freni per non aver sottosterzo e torque steer. Giulietta non lo fa. Giulietta è protervia e tira dritto nelle curve, come una buona Alfa dovrebbe fare. (scusate la puttanata)

Non lo ero nemmeno nel 2002 o 2004

Benvenuto nel topic relativo all'alce, uno dei più sorprendenti di autopareri!

Io non avrei queste certezze, ho visto dei guidatori di BMW montare le catene davanti....

Oggi ho visto il nuovo eper 500x mild hybrid nella lista dei motori 190 PS

Ho l'impressione che queste voci di possibili fusioni di FCA con qualcuno siano solo chiacchiere.

Io a Miramas non ci sono stato. Ma almeno fra poco lancio l'articolo così come è, con tanto di polemica sulla boutade della loro "TA" migliore delle altre TA. La fisica li inchioda ed a meno che tu non chiami Renault o Ford o Honda, ne hai da mangiare "forni di pane" per creare una TA sportiva.

Ci sono anche alfisti con la Mito convinti di avere un'Alfa, non prenderei esempi estremi

Lavoro con i francesi e vivo in Francia da 20 anni... se prendono Fca potete dire addio a tutti gli stabilimenti. Lo stato francese, che controlla PSA con i cinesi e controlla Renault con i giapponesi , non esiterebbe un nanosecondo tra chiudere le fabbriche francesi e le nostre. Proprio come stanno facendo con le fabbriche di Opel a poco a poco.

Montano le stesse sospensioni della gamma MINI, che sono le stesse della active tourer, e credo della X1 oltre che della X2. Quindi sicuramente anche 1er avrà le stesse sospensioni, e lo stesso sottosterzo del X2.....

vista e guidata. comoda, molto filtrata e con un retrotreno un po' strano in alcune situazioni. Macchina da noleggio, pratica ma rifinita peggio di un segmento B. Il display sembra uno di quei cosi cinesi del supermercato. E, visto il funzionamento, probabilmente lo è

Negli ultimi anni qualche volta lo sei stato? Io no ?

ovviamente i francesi cercheranno sempre di comprare fca per poterla controllare, si tratterebbe qindi alla fine di un controllo "de facto" dello stesso stato francese questo e' asslutamente da EVITARE si possono fare alleanze sui prodotti, ma allora meglio bmw ma nessuna vendita dell'zienda agli stranieri, MAI possibile invece con GM ma anche li' non si deve cedere a proprieta' agli americani stati uniti, francia, germania sono stati colonialisti e non ci si deve far colonizzare, non solo, gli angloamericani cercano di portare in italia gente de loro impero, africa e medio oriente, anche questi devono essere ispediti al mittente, la gente delle loro colonie se la prendano loro caso tipico i sauditi che volevano mettere soldi nel teatro la scala di milano, a casa!!! se ne vadano a londra!

E' assai più pericoloso il tragitto bar->casa

Stiamo parlando della M135i xDrive che hanno dichiarato avere 306 CV, quindi dinamicamente andrà né più né meno della BMW X1 M35i o BMW X2 M35i. Eccolo qua https://www.bmwnews.it/bmw-serie-1-2020-test-in-anteprima-a-miramas/ Una parte polemica di cui sono "fiero"

Gingo!

Prima (BMW) si è affrettata a dire che una seg.C TA non ha differenze da una TP ed è un controsenso, e adesso si affretta a dire che il piacere di guida (suppongo rispetto alla F20) è abbastanza simile, "sottosterzo ridotto all'osso" il che vuol dire che ci sarà eccome, "miglior compromesso tra guidabilità e comfort" il che vuol dire che sarà molliccia, ah mamma mia..........che tristezza...........

Visto che le gomme possono incidere fino a 1s al km, a questo punto in Alfa possono spedire una veloce con delle Pirelli Trofeo fatte ad hoc. Sinceramente mi preoccupa la faccenda della stabilità di serie 3 sui curvoni veloci. Ok il giro in pista bla bla...ma nascono pur sempre per la strada queste auto. Oltretutto associato a un esp completamente disinseribile...gradirei evitarmi di trovarmi nelle vicinanze dei presunti campioncini.

Fate 'sto cazzarola di suvvino chic che ne vendete altri 50000 l'anno.

Test di durata per 100.000Km su Autobild con la 500X 1,6Mjet https://www.autobild.de/artikel/fiat-500x-100.000-kilometer-dauertest-14440211.html Risultato: La traduzione tedesco di Fiat "Fehler In Allen Teilen" (difetti in tutti componenti) e storia, adesso si deve tradurre in "Fit In Allen Teilen" (molto in forma tutti i componenti) !! ? La macchina ha avuto niente problemi meccanichi, Freni e frizione hanno durate tutto la distanza, dopo la decomposizione si vede, che tutti i componenti sono sani e con pocco consumo. Carozzeria completamente senza ruggine. L'unico fastidio durante le 100000Km erano qualche falsi alarme delle spie e sistemi diagnosi, hanno annunciato difetto che non erano. Ma la conclusioe e molto positivo, macchina senza problemi!

avendo avuto serie uno e mini bagherozzo, per me nelle versioni base sarà più comunicativa della precedente. Da vedere se manterrà le doti di stradista. Confesso che le superseghe che ho letto sul finto differenziale che avevo quasi 10 anni fa sulla bravetta mi fanno un po’ sorridere. Ai tempi qui dentro veniva visto come uno scandalo da contafagioli e c’era gente che si interrogava se si fosse potuto inserire un torsen aftermarket

una assemblea di MAX per fare il punto della situazione... via ilPost: https://www.ilpost.it/2019/03/27/boeing-indagini/

Best in Class Fiat Doblò con B-Link

infatti, collaborazioni si, fusioni in cui sono gli altri a voler comandare NO! (vedi stato francese) anche per me se i cinesi arriveranno con utilitarie convincenti, magari in futuro elettrche, i francesi saltano.. mentre alfa romeo e maserati se ben gestite hanno un appeal eterno

Ovvero (che è quel che più preme da questa parte delle Alpi) il mantenimento di stabilimenti, personale e produzione in Italia. Temo che qualunque annacquamento (o abbandono) del comando da parte degli ovini porterà inevitabilmente alla fine della quasi totalità della produzione in Italia, per i ben noti e stranoti motivi che tutti conosciamo.

L' automotive va verso il noleggio, per l'utente medio, a quanto dicono. E non quello a lungo termine, ma un car sharing avanzato.

Comunque siamo alla pagina 128

070 CRISTALLI OSCURATI 102 TERGILAVAFARI 110 UGELLI RISCALDATI PER TERGICRISTALLO 129 KIT PAESI FREDDI 177 SEDILI ANTERIORI C/REG.ELETTRICA 195 SEDILE POSTERIORE SDOPPIATO 230 PROIETTORI A SCARICA DI GAS 316 RETROCAMERA PER PARCHEGGIO 384 DISPOSITIVO RILEVAMENTO ODORI 410 SPECCHIO RETROV. INTERNO N/G AUTOMATICO 447 PNEUMATICI ANTIFORATURA 44B DISCHI FRENO ANTERIORI MAGGIORATI 452 SEDILI ANT. RISCALD. 4GF QUADRO DI BORDO ILLUMUNAZ.BIANCA 4SU PINZE FRENO SPECIFICHE 4WE LEVETTA AL VOLANTE 508 CONTROLLO PARCHEGGIO 50X SPECCHIETTO CORTESIA 57J PARABREZZA RIFLETTENTE INFRAROSSI 5B2 VERNICE PASTELLO A PAGAMENTO 5JP BONIFICO LOGO 64L SPECCHI RETROVISORI SPECIFICI 2 693 CANALIZZ. ARIA POSTI POSTERIORI 6HQ TARGHETTA ASSISTENZA 6NT CASSETTO PLANCIA REFRIGERATO 6Y8 Ruote in lega 15'' non catenabili 7BM FULL BODY COVER 81E TUBAZIONE DI SCARICO SPECIFICA 3 83X PRESA CORRENTE 12V con uscita USB 83Z EXTERIOR DOOR HANDLE COURTESY LIGHT 845 CASSETTO PLANCIA 853 LIBRETTO TEDESCO 8TW WEST EUROPEAN MAP CDE 6-WAY POWER PASSENGER SEAT GTD POWER FOLDING HEATED MIRRORS GX4 Keyles Go JKJ AUTOMATIC HEADLAMP LEVELING SYSTEM NH3 ADAPTIVE CRUISE CONTROL W/STOP NHS HEATED STEERING WHEEL RB4 AM/FM DVD HDD NAV RADIO 8.4" ECC RSX REMOTE USB PORT XAN BLIND SPOT DETECTION 8LV PCK CLIMATE UPGRADE 8LZ PACK LIGHTING 8MK PACK CONVENIECE 8ML PACK FLEET PLUS 8M2 PACK COLD WEATHER 8M8 PACK POWER SEATS SUPER

L’ultimo che ha provato a fondere Renault e Nissan ha avuto una vacanza premio di 3 mesi in galera ... non vorrei essere nei panni di chi ci riproverebbe. Se poi si riflette sulla complementarità tra loro e FCA , non ne vedo alcuna : Nissan è forte negli USA e nei pick-up e Renault in Europa si difende soprattutto con la crescita di Dacia. A che diavolo gli serve Fiat ?!

È la serie Digital. Non è la nuova Serie 1. Comunque, sapendo che la F40 è basata sull'LU-EVO, spero abbiano migliorato il pianale rispetto a quello che equipaggia X1 ed X2 (vedasi test con la Compass).

Io ci vedrei anche un compass ricarrozzato lancia. Lo si potrebbe vendere a prezzi jeep senza problemi ... anche in francia

Saranno presentate al Salone dell'Auto di Amsterdam le nuove Ford Fiesta e Ford Focus EcoBoost Hybrid. Le due vetture saranno disponibili sul mercato alla fine del 2019. Il motore è il 3 cilindri 1.0 Ecoboost a cui è abbinato un sistema moto-generatore (al posto di alternatore e motorino di avviamento) che ricarica una batteria gli ioni di litio con una tensione operativa di 48V. In questo modo è stato possibile adottare un turbocompressore più grande, poiché per il "lag" interviene la spinta del moto-generatore. Ford dichiara un consumo medio di 4.9 litri / 100 km ed emissioni di 112 g/km per la Fiesta EcoBoost Hybrid e 4.7 litri / 100 km ed emissioni di 107 g/km di CO2 per la Focus EcoBoost Hybrid. Cartella stampa Via Ford Europe

Off-Road, a giudicare dal terreno di prova

Quindi non si tratterà della versione PHEV! Vabbeh come al solito PA si conferma affidabile come una moneta da 3€... ?

Se superano la pasqua gli Agnelli non possono che esserne felici

BMW non dichiara nello specifico la sospensione al posteriore, ma si limita a definire un "Boomerang struct" che non è altro che il braccio inferiore di un avantreno McPherson. Questa la Serie 1 Berlina per la Cina e Messico. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=2Y91-CHN-10-2018-F52-BMW-125i&diagId=31_1191 e Dietro è un multilink a 3 bracci http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=2Y91-CHN-10-2018-F52-BMW-125i&diagId=33_1845 Questa la struttura sospensiva della BMW X2 M35i xDrive. Anteriore http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=YN11-EUR-11-2018-F39-BMW-X2_M35iX&diagId=31_1142 Posteriore http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=YN11-EUR-11-2018-F39-BMW-X2_M35iX&diagId=33_1845 Come si vede...la struttura è la medesima ed è ininfluente dal motore più piccolo a quello più grande, anche xDrive.

io con le fusioni vere e proprie ci andrei cauto perche' praticamente tutti quando arrivano in italia si sentono in diritto di comandare...

IMHO non c'è tutta questa "gara" a fondersi con FCA... anche perchè siamo in un momento di profonda trasformazione nel campo dell'automotive (autopilot ed EV) e pertanto c'è più bisogno di collaborazioni per dividere gli enormi costi che questo business necessita in questo particolare momento storico che mettere insieme marchi, produzioni, rete commerciali, ecc.

Che poi, forse qui nessuno se ne rende conto, ma all'estero c'e' talmente tanta ignoranza... E' vero che in italia c'e' una pessima organizzazione in generale, ma la genialita' italica e' tra le piu' note al mondo (e non sto scherzando). Tornando al discorso, credo che FCA stia ottenendo quell'immagine di "gallina dalle uova d'oro" grazie ai conti sanati nella recentissima era Marchionniana e anche a certi (o direi quasi tutti) i marchi prestigiosi che compongono il gruppo. Tuttavia, si comprende che il gruppo FCA non e' in cerca di fusioni, bensi' di collaborazioni. Necessitano quelle per risparmiare sui costi di gestione.

Per me era sufficiente che le togliessero... ? ...per renderla più "felice"... ?

Direi che innanzitutto è necessario prendere la patente A2 o direttamente l' A3 se hai l'età giusta, con le moto da 11kW ci fai veramente poco. Per il resto ora le medie cilindrate si stanno affollando (proprio nel range della patente A2), ed è a quelle che guarderei. Attorno a 48 cv oramai trovi Honda CB500x e 500f, Yamaha Mt-03, Benelli, Kawasaki e molto altro. Se trovi un usato fresco ti conviene..vedrai che ti ci divertirai. Una cosa FONDAMENTALE sono le protezioni: non risparmiare e compratele (giacca, pantaloni, guanti e paraschiena su tutti).

Esatto, se la fanno dinamicamente valida bene, ma per farne una TA sportiva (parlo dei Modelli top) devono fare roba comparabile ad Honda or Renault. Anche se, considerato che le versioni spinte avranno la TI, immagino faranno un prodotto che, se va bene, sarà più in linea con golf R e classe A 250 e 35AMG

Io ci vedrei bene Hyundai-Kia.

il problema è la traduzione in francese della parola "fusione" . che diventa conquête :)

Ok, ma torniamo a Giulia, che ha l'ESP non escludibile . Fermo restando che per esempio si potrebbe permettere l'esclusione per motivi di trazione su fondi sdrucciolevoli con il ripristino automatico sopra i 20 km/h. ed implementare una funzione Race connessa al GPS attivabile solo in circuito.

Ne dubito, il focus di BMW non è più sulle doti dinamiche , per lo meno per le non M.

Ci credo: vedendo certi "numeri".... Io vorrei solo far notare che il 99,99% di questi mezzi non è che finiscano in mano a piloti esperti che la usano nella pista di Quattroruote.... Perchè ci si può far male (e far male agli altri) anche solo facendo il tragitto casa -> bar....

Sarebbe bello se in FCA riuscissero ad ascoltarti, comprenderti e fare cio' che richiedi. Cosi' certe scimmie ammaestrate possono accorgersi della loro scatola cranica occupata da un organo chiamato cervello, sinora mai usato. Non esageriamo. Lancia e Jeep non vanno proprio a braccetto. Seppur dal pianale di Compass ma di sicuro con migliorie degne di nota, io prenderei l'Alfa Tonale e lo proporrei pure in versione Lancia. Tuttavia, se Tonale prendera' il posto di Giulietta, occorrerebbe proporre una C-Compact Premium che occupasse il vuoto lasciato da Giulietta. Quindi, perche' non fare una bella Lancia Delta cazzuta come tutti vorrebbero, a trazione integrale (casomai su pianale Giorgio accorciato). Comunque, il messaggio lasciato da Manley fa capire che Lancia non e' destinata a chiudere o a essere venduta. Pero' non si capisce se "eventuale altro modello" si riferisse a un secondo modello da affiancare a Ypsilon, oppure all'erede di Ypsilon stessa. Spero che, col passare del tempo, da "secondo modello da affiancare" si trasformi in "altri ulteriori modelli".

FIAT deve fare questo, venderlo a cifre coerenti e attrezzato come si deve .. ne vendono sicuro Compass è lì ... basta tipizzarlo

Ormai gli esempi si sprecano... buon segno da parte della famiglia , probabilmente hanno le idee molto più chiare di come molti si vantano di sapere e capire, in questo forum ed al di fuori di esso..