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Se fossi un concessionario o un direttore di filiale di Fca e mi dessero questa risposta credo potrei bruciare il concessionario stesso o licenziarmi. Ma anche nel mio settore mi dicessero ok questo è il piano per il brand A investiamo qui, preparate la’ investitite li e poi dopo che so due anni mi viene detto “ ma nooo era uno scherzo, sei un pirla che ci hai anche perso tempo con la tua squadra, cazzo te ne frega hai i brand B e C” potrei smattare abbastanza

Il marchio è spesso redditizio se ci investi. E' la discontinuità e i piani errati che affossano il marchio. Gli investimenti su Giulia e Stelvio non sono sbagliati se ti prendi cura dei modelli e del marchio. L'errore è stato pensare di guadagnare sin da subito con I nuovi modelli.

Sono passati 3 anni dal lancio di Giulia. Un rilancio come quello di Alfa Romeo ne richiede minimo 15. Se si aspettavano di conquistare il mondo nel giro di un anno dovrebbero cambiare mestiere che l'industria non fa per loro.

Un estratto da un intervista fatta 4 anni fa. “Bmw,Mercedes e Audi, sono concorrenti ben radicati nel mercato. Il Biscione deve costruire la sua reputazione da zero,può contare solo sul lavoro da apri pista della 4C, sugli Alfa Club animati da un pugno di nostalgici e sul fascino del made in Italy. Un po' poco per fare seriamente concorrenza alle tedesche. Bisogna ricostruire e ci vorrà più di una generazione di modelli per coglierne il reale potenziale. “

Confermi quello che ho detto. Cambino mestiere e vadano a vendere tappeti sulle spiagge. Là il ritorno economico c'è subito. Già che parli di "buttare" invece che "investire" significa che stiamo parlando di mentalità da peracottari.

Posso anche essere d'accordo..però seguo il forum da anni e vigliacco se ho mai letto critiche al gruppo... Tutti a pendere dalle parole di MArchionne, lui cambiava idea e la cambiavano tutti.. e i fatti a distanza di quasi 5 anni sono l'aver creato una macchina formidabile (Giulia) abbandonata a se stessa, ad invecchiare senza ulteriori sforzi. Stelvio invece nonostante un deciso slancio delle vendite rischia di fare la stessa fine. Colpa del mercato? Mah, io ho dei dubbi, perchè proporre allora Tonale che fondamentalmente oltre all'ibrido non apporta nulla di nuovo? 8C, GTV, Giulia a passo lungo, Giulietta la teniamo/non la teniamo, una nuova segmento B, no facciamo prima il suv segmento C, noi ma poi ci sarebbe l'E ma non ci sono al momento piani... ma è serietà questa? Mettetevi per un attimo nei panni di un fedelissimo BMW o Mercedes, secondo voi perchè dovrebbe cambiare gruppo?

La vedo molto, molto male per Alfa Romeo. Gestione delle peggiori italiane senza dubbio, con continui cambi di idee.. non è professionale, punto. 2014: Le Alfa saranno tutte a trazione posteriore, con meccanica esclusiva 2015: Presentazione Giulia Q 2016: In vendita (svariati mesi dopo..) + Stelvio 2017 niente 2018 Niente + Tonale concept, ritorno alla TA e alla condivisione meccanica 2019 aggiornamento a fine anno 2020 niente 2021 Tonale E' una vergogna, fossi un investitore sarei già scappato tanto tempo fa.

E ritorniamo al ragionamento dei finanzieri. Ti mangi la pagnotta finché dura e poi chiudi tutto e cerchi altro. Il fatto di avere centinaia di ingegneri meccanici che hanno dimostrato di non essere secondi a nessuno e che costituiscono un valore aggiunto per l'azienda che nessun'altra azienda al mondo ha è un particolare trascurabile perché agli occhi dell'investitore mordi e fuggi sono solo stipendi da pagare. E, lasciatemi aggiungere, questo è il motivo per cui l'Italia è sempre più nella merda e viene svenduta all'estero. E, aggiungo ancora, secondo il tuo ragionamento Tesla non avrebbe dovuto neanche aprire.

Fiat non e' mai stata un marchio premium, non ne ha capacita' ne' risorse. Lo si e' visto con Lancia, lo si vede con Maserati, lo vediamo con Alfa. Ho ripetuto fino alla noia che la dichiarazione "metto 5 miliardi sul piatto, ma li tiro via quando voglio" pronunciata da Marchionne era la pietra tombale del rilancio Alfa ancora prima che Giulia e Stelvio fossero presentate. Sarebbe stato necessario fare una gamma completa e aspettare che il mercato piano piano recepisse, e sperare con la seconda generazione di andare a insidiare i grandi. Purtroppo cio' non e' accaduto e questi sono i risultati. Il fatto che Giulia/Stelvio abbiano esse stesse avuto gestazione lunga e travagliata, e siano nate proprio all'alba del Dieselgate e della recessione cinese, non ha fatto altro che renderle le auto giuste...5 anni prima.... Inoltre, e' stato chiaro (e chi lo nega qui mente sapendo di mentire) alla luce dei fatti che l'obiettivo finale di Marchionne (obiettivo dettato dalla proprieta', ovviamente) era azzerare il debito e presentarsi a una fusione in posizione di forza, purtroppo con GM e' andata male e con Renault/Nissan anche e adesso in FCA sono col cerino in mano perche' non hanno pronti pianali/tecnologie per fare modelli nuovi e se investono ritornano a fare debito, proprio quello che avevano cercato in modi spicci di azzerare. Ecco che quelle poche risorse le spendono per Jeep e RAM dove bene o male sanno di generare profitti, il resto potessero lo chiuderebbero domattina. Ma il tempo stringe, perche' stanno strozzando e distruggendo in maniera finale l'immagine dei loro marchi, una Fiat oggi a parte 500 forse ha un'immagine sotto Dacia, Lancia e' morta, Alfa non le compra nessuno, Maserati sono 15 anni che e' nel limbo del "vorrei ma non posso". Poi mi si dira' che i bilanci sono floridi, che altri perdono e cose simili. Io la vedo diversamente. Due tre anni ancora cosi' e la baracca crolla. Ma tanto i concessionari venderanno Jeep e gli impianti italiani (quelli che non chiudono) faranno Jeep (che poi a vedere vendono in gran parte in Italia, perche' in Germania o Inghilterra l'immagine e' quella che e', non certo premium.

Nascerà invecchiata. Alfa (e Lancia) bisogna cederla a chi è proprietario di Volvo o Land Rover: gente che ha soldi a palate per fare nuovi modelli in tempi rapidi, rispettando l'immagine del marchio e perfino i suoi luoghi di origine. Le lungaggini della Fiat Chrysler a me, personalissimamente, hanno rotto abbastanza. Il 2021....ma mi facciano il piacere.....sarò già vecchio io, figuriamoci la Tonale presentata nel 2019

Possono recuperare un po' di credito rispetto ad Alfa Romeo solo se presentano aggiornamenti tecnici sostanziali su Giulia e Stelvio per coprire il gap tecnologico con la concorrenza ( ovviamente non parliamo ne di autotelaio ne di AlfaTM) ma di tutte quelle cose che fanno percepire superato un modello oggi. Virtual cockpit, hud, led, adas x, super grafiche etc. Per assurdo con due martellate ben assestate e le cose qui sopra anche Giulietta sarebbe presentabile, visto che tutti vendono calessi con tecnologia e niente più... È l'ultima chance per avere credibilità, Giulia e Stelvio aggiornate, almeno per far vedere che non c'è l'abbandono che tutti temono...

Caro iDrive, so che per te è strano ma nel 2019 quasi 2020 la gente non guarda più alla TA/TP, o al numero di cilindri, specialmente in ravatti alti 1.60 e lunghi 4,5m. La clientela più "Alfa" si va a comprare direttamente una Giulia Veloce o se è danarosa abbastanza una QV di sicuro non si sognerebbe mai di comprarsi un seg. C rialzetta. Questa Tonale o come diavolo vorranno chiamarla, serve semplicemente per far cassa, per cui dovrà avere una bella linea (possibilmente lasciando la libidine dei finestrini senza cornice e il lunotto simil coupè) e avere TUTTI i vantaggi degli altri SUV della categoria, quindi ADAS come se piovessero, PHEV, e dulcis in fundo un bagagliaio decente sopra ai 350 litri.

Ragazzi seriamente, ma gli investitori guardano anche al prodotto e alle prospettive... guardano ai mix di marchi, guardano al mantenimento dei target, alle dichiarazioni dei manager. Qui c'è stata la dichiarazione che il piano era ancora in corso (per rispondere ad altri post, è stato confermato dopo la morte di Marchionne e dopo l'inserimento della nuova dirigenza). Io di auto del gruppo ne compro e anche diverse e nuove.... ma già solo il fatto che non si conosce il futuro di un brand rende il valore residuo delle auto a fine leasing operativo più alto... Secondo me la dirigenza due parole le potrebbe anche dire su sto fantomatico piano se poi coi fatti dimostrano ogni volta che è carta straccia. Altra cosa... Spesso leggo che Fca non può seguire i desiderata del cliente, che è un azienda complessa, che fare automobili non è fare burattini etc... Ragazzi io lavoro in un altro settore, ma le regole sono le stesse e sono li da decenni... Il cliente ha sempre ragione e se le cose non vanno non si da la colpa al cliente... Ok non fare come 15 e passa anni fa di produrre auto in perdita solo perché lo stato ti finanzia e non vuole chiudere le fabbriche, ma questo non può voler dire bloccare tutto... Avere i bilanci puliti ad un determinato momento o produrre utili in un determinato momento non vuol dire per forza avere un'azienda sana. In economia si parla non a caso di equilibrio economico durevole nel tempo, se non spendo oggi per il futuro se non mi do una mossa a far uscire qualcosa si incomincia a perdere quote di mercato, clienti etc... magari nel breve si fa persino grandi utili, ma nel futuro? Io sono comunque un marchionaro, alla sua morte ho letto, vabbè con MM che è uomo di prodotto ora forse si incominceranno a vedere prodotti... beh ora invece io vedo un deserto, almeno per i marchi italiani e sopratutto non sopporto questo silenzio mediatico della dirigenza. Io ho preso atto del piano fino al 2022, da autunno 2018 ad oggi non ci sono state dichiarazioni della dirigenza sul fatto che qualcosa è cambiato, se però come adesso pare escono le prime indiscrezioni che qualcosa si sta modificando io voglio che venga detto. Che io sia un cliente, un concessionario, un investitore, un azienda che ha la flotta con fca.. 2 parole le voglio, perché le decisioni dipendono anche da questo. E non voglio risposte alla " se non ti va bene compra altro", perché vi assicuro che questa è la risposta di un azienda che fallisce alla velocità della luce, se il cliente non è più al centro dell'attenzione, addio fabbriche, addio tutto.

Mi sono letto tutte le ultime pagine del thread sul Tonale uscendone come al solito come da un funerale e passando su questo thread vedo praticamente gli stessi commenti. Ragazzi, cosi' non si puo' andare avanti.

e a chi punti con macchine a partire dai 50.000 Euro? All'Alfista che guida una Bravo? L'obiettivo è rubare clienti ai tedeschi, il problema è che senza serietà, senza pianificazione non fai nulla, che sia una casa automobilistica o una lavanderia a gettoni. Il Tonale è l'esempio lampante di prodotto sfornato per testare le masse, prodotto in poche settimane e senza alcuna pianificazione o piattaforma alla base. Solo che presentare un concept nel 2018 e vederla nel 2021 significa essere dei buffoni. E ancora aspettiamo l'Alfieri (P.s. 5 ANNI ad oggi)

guarda che non cambia niente all'atto pratico. La verità è che hanno due soli modelli a listino nell'arco di 4-5 anni, che hanno rinunciato con la coda tra le gambe a proseguire la strada della meccanica d'elite e che a parte versioni con adesivi e a fine anno un leggero aggiornamento tecnico c'è il nulla.

Non c’è spazio se arrivi con 20 anni di ritardo con un marchio moribondo e pretendi in 5 anni di arrivare ai volumi dei competitor con una gamma inesistente e una presenza estera tutt’altro che capillare. Erano altri tempi ma VW ci ha messo 20 anni a far diventare Audi quello che è diventata, eh.

Il 2.0 da 280 cv è un motore eccellente, che non ha nulla di meno delle concorrenti, e fa volare anche lo Stelvio. Non sono daccordo su questa affermazione.

starei attento a incensare jlr perde una barca di soldi e hanno annunciato migliaia di tagli inoltre passeranno ai motori bmw buttando ingegnium e benzina per tagliare i costi

Ok, ma io vorrei che qualcuno di fca mi spiegasse come mai Golier conferma che il piano presentato nel 2018 è ancora valido ( e non mi riferisco ai 5 miliardi di investimenti in Italia, ma al piano modelli) meno di un anno fa quando invece pare chiaro non esserlo? Alla fine si parla di dichiarazioni di un alto dirigente , in una società quotata, possibile che non si pretenda come minimo una spiegazione della persona in questione? E in questo caso non si può rispondere “ per le mutate situazioni del mercato e per la fame nel mondo”, questa te la sei già giocata alla rettifica di autunno 2018 e sinceramente le condizioni di mercato non sono poi cosi tanto modificate dallo scorso ottobre. Io non gioco al fanta Ceo, spesso mi schiaro dalla parte di fca, però in queste situazioni mi allibisco come stakeholder, giornalisti e azionisti non vadano da Golier per chiedere spiegazioni. Poi mi va anche bene che risponda “ perche’ abbiamo capito che con Alfa e i brand italiani non ce la facciamo” però qualcosa deve dire, per quanto privata è comunque una società quotata... Io mi chiedo giornalisti e compagnia bella cosa ci stanno a fare in Italia. E comunque Da dirigenti di questo livello non voglio la risposta di quando l’acqua è entrata nella sala di comando del capitano “ proseguiamo nella nostra rotta senza intoppi e ritardi”.

Compass base costa 28k. X1 base 34k e X2 base 35k. Non è proprio una differenza banale (tralascio il fatto che al commovente tentativo di far passare Jeep come semi-premium stanno abboccando solo gli italiani per ovvi motivi).

Alla meccanica d’élite sul segmento C ci hanno rinunciato tutti... 2 McPherson davanti, un multilink dietro nel miglior dei casi! Ed Alfa avrebbe dovuto accorciare Stelvio per venderla a prezzi più bassi delle coeve della triade??? Fammi fare due conti su chi ha più possibilità di sopravvivere... ? Ragazzi il mercato è cambiato... punto! Si sta già chiedendo di abbadate i prezzi perché Alfa e voi avreste considerato marginabile una Tonale su Giorgio? Il fatto che non ci abbiano creduto è in parte vero: sono arrivati con le auto giuste nel periodo storico sbagliato e con un’accelerata verso un cambiamento epocale che mai prima! Si son fermati, anche per meri motivi di finanza, ed ora stanno rimodulando il tutto per il futuro. Si riparte con Maserati e poi Alfa. Facciamocene una ragione... ??‍♂️ E ripeto che code di autopareristi ipercritici nei conce Alfa per Giulia e Stelvio non ne ho viste.

Ma perché magari hanno un programma che va oltre il 2021 e con il listino attuale “ridicolo”? ? Il restyling è previsto per il prossimo anno e ci stanno lavorando. Magari “posticipare” (sempre se la SOP prevista dichiarata qui era correta) Tonale al ‘21 è anche una scelta legata al fatto di non arrivare con tre prodotti nuovi/rinnovati tutti nello stesso anno. Una cosa è chiara comunque: la priorità tra i marchi italiani attualmente ce l’ha Maserati. Un po’ alla volta si reinvestirà globalmente anche di Alfa Romeo.

Io continuo a non capire il senso dell'operazione Alfa F1, per dare visibilità ad un marchio che ha e avrà ancora per almeno un altro anno un listino prodotti ridicolo. Ridicolo non per la qualità dei prodotti, perchè per me Giulia e Stelvio hanno meccanica e linee di assoluto livello, ma per la quantità di modelli e i numeri a cui si ambisce.

Se una Clio ha ben più accessory di una vettura di categoria superiore che costa più del doppio, la cosa non viene digerita dall'utente medio. I bixeno sono molto efficacy, meglio di vari full led o qulache led matrix, ma influenzano il design della vettura e non di poco. Ho alcuni amici venditori di auto, capisco che statisticamente la cosa conti poco, ma mi confermano che le persone spesso cercano sulla vettura l'accessorio tecnologico sfizioso. Da questo punto di vista, la comparazione con la SR3 nuova, è imbarazzante. Non nascondiamoci, i restyling a questo punto sono importanti, ed è importante che siano sostanziosi.

Modifichiamo il titolo della discussione: Alfa Romeo Tonale Concept 2019-2020-2021...

No, Alfa per me dovrebbe fare l'anti Porsche. Una gamma pantografata a Porsche che parta dal Suv D in su e da iso Boxter/Cayman a una GT anti 911. Maserati dovrebbe fare l'anti Bentley. Ferrari resta a fare la Ferrari. Invece in FCA hanno pensato ad ALFA-BMW, Maserati-Porsche. Ecco l'errore.

ragazzi alfa è un buco, un pozzo senza fondo. l'errore non è rinviare i nuovi modelli, l'errore è stato fare Giulia e Stelvio con meccanica apposita e costi completamente fuori controllo. non faranno neppure il restyling perché aumenterebbe le perdite. in UE i marchi di FCA commerciabili sono 3: Fiat (che meriterebbe una gamma completa, le Fiat si sono sempre vendute), Jeep con gamma completa SUV near premium e Maserati per la fascia alta anti Porsche. Fine. la zona serie 3 / serie 5 e similari non è roba per FCA e tantomeno per Alfa si perdono soldi e basta. la verità è che il marchio alfa sta bene al museo.

Sì, ma quanto dura? Alto ROI puoi averlo anche investendo poche risorse per valorizzare quello che hai finché non lo sfrutti e lo porti a termine. Quando passa la moda dei SUV (e passerà, con i limiti alla CO2) che vendi poi? 15 anni? A malapena lo hanno fatto per 2.

La Range Rover Evoque è stata presentata come Concept a gennaio 2008 (LRX), la versione stradale nel 2011. E' stato un successo planetario e nessuno ha detto che era passato troppo tempo, che era invecchiata, ecc. ecc.

Una interpretazione moderna della Jaguar XJ13 (che era previsto per correre a LeMans) Produzione al massimo 25 uniti 5.3l V12 510CV omologazione stradale prezzo tra 835.000 e 1.300.00 Euro

Anch'io ho una Lancia Fulvia 2° serie berlina, salvata dalla pressa solo perché mio padre con gli incentivi Prodi del 1997 non si sentì di portarla a Milano dove aveva acquistato una Passat 3b Berlina, che per fortuna non arrivò nei tempi previsti e poté disdire il contratto per la sw Tornando a noi, quando nel 2002 la iscrissi al circolo delle auto storiche, i deficienti mi dicevano che non valeva un cazzo e che dovevo cambiarla con una porsche 356 o un duetto per stare con loro.... la facemmo rinfrescare, tutti a dire che la Fulvia berlina non valeva un cazzo. Sono passati altri 20 anni e la situazione è sempre quella... chi l'ha avuta ti ferma per la strada e si maledice per averla data via o demolita, ma gente con i soldi suonanti che vorrebbero comperarla non ce ne sono. Quindi non pensare di farci grossi affari vendendola. essenzialmente è un'auto stradale con il solito assetto mediocre della serie Tipo dell'epoca e non avendo avuto versioni da corsa e vinto palmares come il Deltone nessun appassionato si sognerebbe di spenderci più di 4-5000 euro. E' una normalissima Dedra 2.0 t 8v con in più la trazione integrale. Il mio consiglio è quella di tenerla perché a quella cifra chi ci guadagna è solo chi la compra...

Torniamo coi piedi per terra.....? Un Maggiolone prima maniera splendidamente tenuto. Un "barcarolo romano" coi suoi ferrivecchi. ?

Giulia non costa molto, costa il giusto a mio avviso.

E' vero in parte. Io sono dell'idea che con AR il problema è stato il non dar seguito a quanto annunciato. La fiducia si basa sulla credibilità. Vag ha avuto problemi arcinoti con il dieselgate, Toyota con gli acceleratori, eppure? Sono i più grandi costruttori al mondo, un motivo ci sarà....poiché comunque vada, gestiscono anche le magagne con credibilità e professionalità (pur con tutti i retroscena e gli inciuci del caso). Guardate BMW, ha volumi in crescita ma cosa fa? Lascia a casa dalla mattina alla sera il suo C.E.O. solo perché secondo alcuni membri è "in ritardo" con l'approccio elettrico. In FCA un manager così sarebbe diventato senatore a vita. Vag dal canto suo ha di fatto estromesso l'imperatore Piech...e con lui tutti i suoi scudieri, in ogni settore, anche nel design (De Silva ne è l'esempio, anche se non ne poteva nulla...anzi ha contribuito assai al successo di VAG in ogni dove, non serve citare i suoi modelli VAG che tutti più o meno, hanno fatto volumi importanti. In FCA non si rendono conto che non serve a nulla avere una Formula uno, se la vendi accanto alla Panda. Non si rendono conto che non serve avere una Giulia Quadrifoglio, se non hai una gamma credibile a supportarla, non serve a niente avere una Formula Uno e una Giulia Quadrifoglio, se non sai che cavolo vuoi fare del marchio. Ok basta, sono cose che sapete già tutti e che in tutti abbiamo scritto un milione di volte.

Io non ho mica detto che Giulia venderebbe di più! Per usare termini terra, tanto per farmi capire e per dare la mia opinione, FCA NON è in grado (o leggilo come "non hanno la voglia") di gestire il settore premium, eccezion fatta per Ferrari. Non riesce neanche ad essere coerente con quello che dichiara...con queste premesse, la rinascita Alfa Romeo era una bellissima favola all'italiana, ma come al solito, una visione pressapochistica del mercato, nonché a mio avviso, l'errore di investire moltissimi soldi, o se vogliamo, affidarsi ad una politica d'imaggine completamente sbagliata utilizzando una squadra mediocre da bassa classifica di formula uno per avere peso politico, (quando potevano invece fare qualcos'altro da vendere in concessionaria, poiché il peso politico ce l'avevano già e si chiama Ferrari) ha portato alla situazione disastrosa in cui versano oggi due marchi che invece dovrebbero essere su ben altri volumi. Poche idee e sparpagliate, manca Visione, progetto e coerenza. Tanto di cappello, hanno curato il "cavallo" FCA a dovere risparmiando in ogni dove, e riportando i conti in attivo...... peccato solo che adesso lo stesso cavallo stia lentamente agonizzando. A MIO AVVISO

Mi permetto solo di dire una cosa. I tedeschi ci hanno messo tanto su un solo modello, di nicchia e non fondamentale per la VW stessa. Tutti gli altri modelli invece, sono vorticosamente rinnovati e cambiati. In FCA invece fanno fatica a decidere addirittura di fare un FL su un modello che lo chiede gridando (Giulia) visti i numeri... se continuano così non vanno da nessuna parte, anzi sputtanano, ancora una volta, il marchio....come se il passato non fosse già bastato.

Evidentemente i costi editoriali sono aumentati e la marchetta pagata da VAG non era più suffficiente e si sono aperti a nuovi benefattori.....??

Io sapevo presentazione q3/q4 2020 prime consegne q1/q2 2021.

Magari aver letto e quotato il messaggio completo avrebbe fatto comprendere il senso del mio post... ma tant’é ??‍♂️

oppure concentrarsi in altre categorie. E' da quando ci ha messo il primo adesivo sulla macchina dell'anno scorso che dico che è inutile. C'è già un top team FCA in F1 (che tra l'altro non va), non ne serve un altro. concordo. Come concordo con tanti di voi. Questi si aspettavano il boom di mercato dopo 2 anni di lancio di modelli. Utopico. Il prestigio va guadagnato con costanza di investimenti e far vedere che la metodologia è cambiata. No invece si continua su questa strada da "less is more" e dal lanciare modelli ed abbandonarli. Oltretutto modelli con certe versioni decisamente poco centrati come target

+10, ma a Vettel mancano quelli del Canada +7, quindi direi che siamo a pari... ☏ ONEPLUS A5010 ☏ Montecarlo? Ungheria? Ma che stagione hai visto? La Ferrari di quest'anno non ha (e non ha avuto) nessuna possibilità di giocarsi nessun titolo, già tanto se riesce tenere la seconda posizione ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Handling e meccanica non escludono il resto. Non parlatemi di costi insostenibili, perché se Mazda che è un piccolo costruttore riesce a proporre una 6 che a parità di dotazione costa 15000 euro meno della Giulia corrispondente, di margine per avere dotazione e meccanica insieme ce n'è. Altrimenti hai due strade: o ti butti nella mischia a fare auto scadenti insieme con gli altri (e allora non si capisce perché dovrebbero comprare le tue, magari giusto per l'estetica), o ti ritiri e campicchi con quello che riesci a vendere finché dura.

Quindi per Alfa 2 auto a listino (la 4C non c'è più e la giulietta non vende più) per oltre 2 anni? Mi spiace perchè ho sempre comprato auto italiane ma così fanno prima a chiudere o a vendere.

Più che altro non sto parlando di Alfa, è questa la differenza principale.

...FCA ha imparato a far bene il gioco delle 3 carte, specialmente con i marchi italiani. Prima o poi però arriverà il momento di scoprire cosa c'è nel mazzo e saranno dolori. Personalmente un'Alfa, ed in particolare la Tonale l'avrei anche comprata (a breve) ma le incertezze dimostrate prima e dopo Sergionne mi spaventano, in termini di qualità (che non si raggiunge con uscite a spot), in termini di assistenza, in termini di tenuta del valore. La mia impressione è che hanno capito che da Alfa non riescono a ricavare quanto sperato, per colpa loro ovviamente, e che ciò che stanno mettendo in cantiere serva solo a non far scomparire il marchio, ricalcando il triste destino che hanno riservato a Lancia.

Che gestione ingloriosa per Alfa (e pure per FIAT a dirla tutta), altro che rilancio. Scusate, so di non dire nulla di nuovo, ma sono veramente amareggiato da questa gestione terribile.

C’era qualcuno che credeva di vedere i piazzali dei concessionari fca pieni di auto tedesche usate.

Poteva essere: My 2018 , introduzione nuovi e più evoluti Adas My 2019 nuovo sistema di Infotainment My 2020 nuovi fari matrix led Come fanno tutti , e invece ...

Civile: 23 anni di "duro" lavoro x700h circa=16.100. Nella realtà meno. Bisogna inserire l'attività al simulatore come istruttore. Militare: Sono circa 2500h. Dovrei controllare... Non tutte sul Tornado. Ovviamente. Come Ufficiale di Complemento, negli ultimi anni di servizio, non voli più. Passi le giornate a dormire. (grandi partite a "scala quaranta") Militari: Sf 260 S 208 Mb 339 T 38 F 104 Panavia Tornado G 222 Civili: Atr 42 Atr 72 (abilitato) Fokker 100 A 320 A 330 A 340 Poi ci sono i 3 "aeroclub". Fuori classifica. E infine, ma non ultima: Alfa Romeo Mito 78cv...ci tengo? E il "famigerato" 339