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L'editoriale del direttore Pellegrini può anche essere letto al contrario. Mitshubishi ha così pochi modelli da farci provare, così poca pubblicità da pubblicare , che possiamo anche fare a meno della sua pubblicità e riempire le pagine con auto di chi paga profumatamente per le inserzioni. Più pubblicità fai, più paghi e più staremo attenti a non pestarti i piedi, come il famoso video di Massai sull'incoerente design della Q2, stranamente rimosso pochi giorni dopo.

Certo che hanno un bel dente contro l’Italia... Hamilton che ha guadagnato 2 min non fascendo un giro a machina rovinata e rientrando in pit dove e vietato prende 5s... le Alfa avranno guadagnato un niente e prendono 30s... Che FIA di merda...

?

Ma Vettel ha fatto un ultimo giro molto lento, quasi si fasceva riprendere da Kyv. Cos’e successo? Mi sembra che e uscito malamente... Grande gara comunque di Vettel, ci voleva. Peccato per Leclerc, pare che quest’anno sia veramente sfigato per Ferrari, che sia il tempo, i box o gli errori dei piloti... oggi senza pioggia, sembra che la Ferrari poteva vincere con 30s di margini su tutti... Credo che questo gp rimetterà la testa a posto a Vettel. Vedremo. Bella batosta Mercedes a casa e il giorno dei 125 anni...

Con Briatore la Ferrari avrebbe meno potere contrattuale dell’ultimo dei venditori abusivi di panino con la salamella.

E' un nulla che dice molto. Dice intanto che su questo prodotto si giocano talmente tanto che lo stanno pompando con un anticipo sulla produzione superiore e di molto pure alla Giulia. Inoltre, noterei che, come a Ginevra, 4R lo associa alla Fiat Centoventi, e l'impressione è che la nuova gestione punti sul prodotto più della precedente ma sconta ritardi veramente pesanti dovuti alla prevalenza della finanza per troppi anni, ritardi aggravati dal fatto che la propria tecnologia più sviluppata, quella a gasolio, è stata criminalizzata in modo assurdo e che sull'ibrido ed elettrico vi era un ritardo ideologico prima che tecnico. L'articolo non è importante per il contenuto, ma per il fatto che in FCA l'abbiano chiaramente voluto (come per la Centoventi)

Vabbè han fatto un articolo sul nulla! Difficile riempire di parole uno spazio per parlare del nulla. ? Il management si sarà sbilanciato sulle ovvietà e loro han dovuto tirarci fuori qualcosa. Che la piattaforma sia già stabilità lo aveva dichiarato Gorlier mesi addietro.

per favore, si possono evitare questi post su temi triti e ritriti? tanto ognuno rimane sulle proprie posizioni e non si va da nessuna parte.

Beccata ora al centro commerciale. La mia serie preferita.

Povero Toto. Comunque la mercedes ha fatto centro con lo striscione pubblicitario.

a volte la fortuna gira, oggi grande vettel... forse il suo anno di purgatorio è finito, di sicuro è uno che ha bisogno di queste gare.. godo a vedere lincazzatura di Wolff il giorno delle loro glorie trionfali

L’editoriale è sicuramente anche una buona arma di auto-sponsorizzazione: “guardate come siamo indipendenti ed integerrimi, oh voi che continuate a dire che ci asserviamo ai poteri forti!” sembra tuonare il direttore. La Mitsubishi, se è andata così, ha decisamente cannato...ma hanno replicato alle accuse tramite qualche canale ufficiale? Comunque deve esistere un sottobosco tra case ed editori davvero variegato

Costa dopo che lo hai mandato via a calci in culo, se torna ti fa una macchina da 3 sec al giro più lenta, ( é una battuta, non torna oltre che anche in Mercedes non é più operativo), Su Briatore... ma davvero un geometra traffichino evasore, che fa schiantare i suoi piloti secondo voi é la soluzione? ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Esaurendo le bestemmie al sabato si evita di invocare il Pantheon Veneto la domenica. Che è più sconveniente.

beh 4r era quasi riuscito a dire che le vw post aggiornamento andavano quasi meglio:D

Ma il regolamento lo improvvisano come Totò quando recitava, col canovaccio di rompere le balle alle squadre italiane? Mai sentita una penalità del genere in 70 anni di formula 1.

Io da pochi mesi ho una 124 spider. Ho un’altra auto che ha una volta e mezza i suoi cavalli, una coppia enormemente superiore, raffinatezze tecniche. In passato ho avuto altre auto piuttosto potenti. Ma ora mi sono reso conto della grande differenza che c’è tra una auto potente e un’auto sportiva. La seconda, anche con potenza non elevata, può essere molto più divertente da guidare.

Batosta mica da ridere per Alfa che dal sesto posto -3 della Renault passa al nono a braccetto con Haas che guadagna 7 punti da questa squalifica. In un modo o nell'altro ad Hamilton va sempre tutto bene, ci vuole anche questo per dominare un'era.

Ennesima gara buttata nel cassonetto dell’umido, è il caso di dire. Stavolta è stato Charles, ma fa parte del suo apprendistato, è il suo secondo anno in f1 e credo la sua seconda gara bagnata. Bravissimo Seb, a fine gara sembrava molto carico, speriamo che gli torni l’entusiasmo. La macchina sembra migliorata anche su piste non favorevoli, ma c’è sempre un tassello che manca. Ieri la squadra, oggi il pilota. E continuiamo ad aspettare la prima vittoria dell’anno. Un incubo senza fine.

Guarda caso apro Facebook e cosa mi appare?

Boh... quel faro anteriore mi pare fin troppo sottile ed in basso... ?

No anzi hanno il maggior peso delle batterie che va a sfavore dei consumi.

1er sedan era in vendita solo in Cina. Ho capito il tuo discorso! Il segmento D è una prerogativa europea, e le dimensioni ne sono una conseguenza. Le D nate per il mercato nordamericano hanno dimensioni simil E europeo. Senza contare poi che l’impostazione di Giulia è da sportiva... è una coupé a 4 porte vestita da berlina. Col senno di poi, forse l’idea della coupésedan con il portellone sarebbe stata migliore, ma questa è una mia idea.

Facile « abbandonare » dopo anni di trionfo. La Ferrari passa da trionfo a meno ma non molla.

Hai un motivo per non prendere una MX-5 (eventualmente usata) o una 124 Spider?

Comunque un paio di cose positive rimangono, lasciando Hockenheim. La Ferrari è molto migliorata in curva, e non fa più così schifo sul bagnato. Arriverà anche il nostro momento, magari chissà, nella fornace di Budapest.

Con piacere! Premetto il fatto che normalmente uso una laguna 2 sw, macchina dello stesso periodo (la mia è una fine serie del 2007) ma opposta per mille motivi, quindi ciò che sembra particolare a me potrebbe essere banale per chiunque altro. É una VW, quindi dentro non ha niente di superfluo, e forse manca anche qualcosa che per me sarebbe utile... Nel cruscotto solo tachimetro serbatoio e contagiri, il resto va nelle spie... (Non c'è neanche la temperatura dell'acqua...) L'impostazione della macchina è sportivetta, sospensioni rigide, buona tenuta in curva, rolla poco ed è abbastanza reattiva. Il motore è il 1600 da 103 (o 105 non sono sicuro) CV, credo sia lo standard di VW, cambio a 5 rapporti abbastanza corti (a 130 in autostrada viaggia a 4000 rpm), comodo nell'uso e riprende bene anche a bassi giri. Come consumi sono intorno ai 14 km/l con un po' di autostrada a velocità codice, per ora ho fatto due pieni con risultato pressoché identico (50 LT per 700 km). Gli interni sono molto plasticosi, si sentono un po' di scricchiolii, ma tutto sommato ci sta nell'insieme della macchina. La capote è automatica, dovrebbe essere ancora quella originale visto che nel lunotto ci sono i simboli VW, per ora si è inceppata solo una volta; non l'ho cronometrata ma mi sembra veloce. Con la macchina ho preso anche il frangivento che copre i sedili posteriori, con cui non si sente il minimo fruscio... Assolutamente indispensabile per godersi l'aria aperta! La capote abbassata rimane sopra il baule, limitando parecchio la visibilità posteriore; dopo un po' ho fatto l'abitudine, ma i primi giorni mi ha creato un po' di difficoltà. Da dire che anche a capote alzata il lunotto non è immenso, quindi la visibilità posteriore è sempre abbastanza ridotta. Il baule è stata una piacevole sorpresa, credevo fosse quasi inesistente ed invece a parte l'ingresso molto ridotto lo spazio c'è (già caricate due casse d'acqua e due buste grandi della spesa con spazio residuo); inoltre sotto il fondo del baule c'è la ruota di scorta, mentre ero convinto di trovare un kit di riparazione... In generale, considerando che per me è una toy car, mi sto trovando molto bene: cose che reputo necessarie nell'auto di tutti i giorni qui non ci sono, ma fa parte del divertimento. Infine, valutazione estetica: a me piace molto, e la linea non invecchierà nei prossimi anni... Sono sicuro rimarrà piacevole per molto tempo!

Porto sfiga oggi ☏ ONEPLUS A5010 ☏

FCA (neanche Ferrari c’!) è in buona compagnia quest’anno come assenza a Francoforte. Comunque mi arrampico sugli specchi anch’io affermando che Audi è la prima delle presenti alla kermesse tedesca in ordine alfabetico... ? Fermo restando che mi pare abbastanza evidente quale sia il gruppo automobilistico che più contribuisce alla sopravvivenza delle testata italiana... ?

Certo ma non è per questo che e « normale » fare questo... Io goderò di più quando lo vedrò cacciato malamente dalla FIA visto il male che ci fa in tutte le discipline...

Una PHEV funziona esattamente come una HEV, una volta scaricato la batteria, vanno tutte solo col motore ICE. E ricaricano alle frenate, e alle decelerazioni. Solo che con le PHEV puoi fare 30/60km ed andare fino a 130km/h senza consumare carburante mentre con le HEV fai solo 3/5km fino a 40/50km/h...

Oh, qualcuno l’ha detto.

Nonostante questo. Io amo la Ferrari, ma è innegabile, studiandone la storia, che sia sempre stata una scuderia caotica, tranne che per brevi sporadici periodi. Poi da questo caos spesso nascevano dei gioielli, ma erano sempre il frutto della mente geniale di un singolo, mai di una vera e propria organizzazione di squadra.

Il torcente è montato sulle motorizzazioni Renault ma non ti so dire se solo senza il cerchio da 19 oppure a prescindere, mentre con motorizzazioni Mercedes (appunto come il 200d) sono tutte indipendenti. Tutte le CLA hanno le indipendenti, non esiste la CLA con il torcente.

Certo tutti ibridi in modo che dopo 30km in elettrico il resto me lo faccio a benza a 10km/l tanto paga pantalone....

Siete mai saliti su una Camry? È considerata midsize ma è enorme per gli standard europei, se sei seduto dietro hai lo spazio di una limousine. Purtroppo 3/4 del mondo vive dove la Camry è considerata un'auto media per cui fatevi voi i conti. ☏ LG-H870 ☏

La berlina di segmento C ce l'avevano già prima... Si è allungata perché segue il trend e perché hanno deciso di rinunciare a parte della sportività. Quello che voglio dire è che se Alfa è grossa e BMW è piccola Alfa è una balena, se Alfa è piccola e BMW è grossa Alfa è scomoda. E comunque Giulia è solo 2 cm più corta di 159. Per quanto mi riguarda, non so se avrei comprato una Giulia da 4,80 m.

Quale concorrenza exotic premium fa una segmento C? Capisco che non sei un ingegnere meccanico (e neanche io), ma tra motore elettrico, termico a ciclo Otto e termico a ciclo Diesel il terzo è di gran lunga il più moderno dei tre.

Il Pajero sport lo aveva un mio collega, penso che sia una delle peggiori auto per il rapporto tra spazio interno e dimensioni esterne.

C'è poco da fare gli spiritosi , il dieselgate (e tutto quello che ne è seguito, anche attraverso la stampa... A buon intenditor...) non l'ho fatto certo io...

Da quello che ho capito, hai citato un dato fondamentale: l'hai comprata nuova e ti sei preso cura dell'auto nel modo corretto. Purtroppo oggi sono ben pochi i Fiat Coupé che possono vantarsi d'essere uniproprietari e trattati con la giusta manutenzione. Figurarsi una turbo, che in tante al primo passaggio di mano son passate ai "preparatori del garagino" - con tutto quello che ne è conseguito, dai motori truccati alle carrozzerie tunizzate.

Scusa gate, piacere di guida e Alfa Giulia, magari Diesel?? Non me ne volere ma questo mi fa veramente sorridere. Hai mai guidato un Model 3 Performance? Non credo, non solo ha un’accelerazione da paura, ma una tenuta che molte altre invidiano. Si, il confort c’e anche, sicuramente, ma questa vettura permette una guida sportiva. Sia chiaro, i kg ci sono, e si sentono. Faccio un confronto con la Mini Clubman John Cooper Works, 2017, con 231 cv, auto che sostituiamo con la Tesla. Guidata per piu di 30’000 km, sportiva, comoda e con una buona tenuta - ecco, io considero superiore in tutto la Model 3. Una cosa che mi ha veramente scocciato con il tempo e il trombettio e le gasate - all’inizio simpatico con il tempo noioso e infantile - almeno per i miei gusti.

Speriamo di no, visto che 40/50 Kg vengono dalle sospensioni posteriori indipendenti contro il mediocre ponte torcente di T-Roc .

Ciao,io il 318 non lo considererei neanche,di sicuro meglio 6 cilindri. Se parti a cannone lo 0/100 lo fa abbastanza rapidamente,se tiri il motore la velocità sale senza troppi problemi,ma se tornassi indietro prenderei almeno un 325/330,poi dipende da come sei abituato tu ad andare,io per fare le corse non prenderei mai una cabrio sinceramente. Allora difetti della serie 3 da controllare bene sono: Supporti braccetti anteriori(sono particolarmente delicati) Controlla lo sterzo da fermo,se sentì un gioco strano probabilmente dovrai sostituire il giunto di sterzo(comprato originale in bmw a Brescia per 43 euro e sostituito in circa 40 minuti sul ponte) Controlla bene la capote e soprattutto i pistoni che non perdano olio(io la mia L ho pagata poco proprio per quella,ma per cambiarne 2 ci ho messo 6 ore,e costano parecchio,io li ho ordinati in usa per 200 euro,usati ma perfettamente funzionanti),che sia ben tenuta,che le guarnizioni tra i finestrini anteriori e posteriori siano intatte e non secche Poi alla mia il mese prossimo sostituirò il filtro recupero vapori(che non cambia mai nessuno e se si intasa fa rendere male il motore,e di sicuro in 15 anni non l avrà mai cambiato nessuno) e poi sostituirò le guarnizioni del gruppo vanos(che se non perfettamente funzionante rende il motore fiacco),io faccio tutti questi lavori perché sono del settore e mi ordino i pezzi su internet e sostituisco io,comunque la macchina è perfettamente funzionante e silenziosa,io lo faccio per non farlo poi,ma da una macchina di 15 anni un po’ di magagne le trovi sempre. Calcola che io ne avrò viste almeno 10 prima di prendere la mia,e tutte avevano qualcosa,ho visto anche un paio di Clk e una Saab,ma di perfetto a prezzi decenti non ho trovato niente! Per me la cabrio deve piacere prima di tutto al gusto estetico,è una categoria senza tempo,sono sempre attuali e belle anche dopo 20 anni ☏ iPhone ☏