Classifica Utenti

Citroen Axel 1985 (B) ( ? : FCB Free Car Brochure ) : Citroen Axel 1985 (F) (? : Olivier Soustelle / FCB Free Car Brochure ) : Citroen Entreprise 1988 (F) ( estratti dal sito citroenet.org.uk. Per la brochure completa cliccare qui ) :

Ma a te, qual è che piace di più? Se dovessi immaginarla in garage, cosa vedresti. Seconda cosa, quale marca ha assistenza più comoda? Alla fine, nel segmento C la forchetta migliore/peggiore è ristretta (le iperboli lasciamole alla letteratura) che le domande veramente importanti sono quelle. Alla fine devi essere felice dell’auto nuova, inutile prendere un modello che ti convince meno o che ha l’assistenza in culo a giove solo per sulla carta è di poco migliore.

Io sono per scegliere l’auto più piccola fuori che soddisfi le esigenze di spazio dentro. Anche se spesso è un rompicapo, perché pare che i designer specie europei provino morboso piacere nell’aggiungere centimetri e chili inutili. Ulteriore considerazione, a parità di spesa preferisco la piccola con più motore e accessori magari di peso. Comunque, nell’intimo sei pronto per la Jazz 1.5, lo sappiamo ?

Ma perchè qui dentro alcuni utenti non possono essere oggettivi? Solo perchè fan sfegatati di un determinato marchio o perchè ci lavorano allora quel marchio è al topppissimo di tutto. Con Tiguan il paragone potrebbe anche starci, ma con x1 e q3 anche no. Tanto che Psa ha DS che dovrebbe confrontarsi con questi marchi, e in quanto a qualità credo si avvicini parecchio. La 3008 è una generalista con una cura interna leggermente migliore, permettendo a Peugeot di avvicinarsi a VW. Ma rimarrà sempre rivale di Sportage, Tucson, Compass e varie

Contattare un levabolli?

Arriva ufficialmente in listino la Cayenne Coupe' Turbo S E-Hybrid da ben 680 CV che polverizza lo 0-100 km/h in 3.7 secondi e raggiunge una velocità massima di 295 km/h. Per chi pensa sia troppo, c'è la Cayenne Coupe' E-Hybrid che è spinta dal V6 3.0 Turbo che assieme al motore elettrico eroga 462 CV

Un commento : dal solo punto di vista della guidabilità, Giulietta resta una delle migliori scelte anche oggi, sicuramente migliore di quasi tutte le concorrenti con l'interconnesso. E la trovi a 16k euro km0. Certo se gli adas e la qualità apparente sono dei must , non è l'auto adatta.

Nel corso degli anni sono riuscito a recuperare dei pezzi di ricambio. In particolare da 4 Axel presso 4 demolitori, a Bologna, a Cremona, a Pordenone e a Pavia. Poi in internet qualcosa si trova in Romania, ma fanno difficoltà a spedire in Italia, e qualcosa in Francia, ma anche lì sono state tutte soggette alla rottamazione come mi hanno riferito gli appassionati curiosi incontrati al raduno del centenario a luglio scorso presso Parigi. Qualcosa di meccanica si trova essendo la stessa della GS, ma le plastiche e gli interni è molto difficile. Al raduno centenario ho incontrato due olandesi con l'Axel che mi hanno detto che in Olanda ne sono rimaste 7. Ho incontrato anche un francese con una Oltcit importata dalla Romania e un ragazzo francese di nome Axel appassionato di Axel che ha recuperato una Axel entreprise base per restaurarla.

non sono d'accordo, entrambe le vetture (e quindi le aziende alle spalle) han voluto creare il mezzo più veloce possibile, più tecnologicamente avanzato con in più confort e lusso estremo.. quando la "nuova bugatti" ha deciso di fare la veyron son partiti proprio dallo schema della eb110 (monoscocca in carbonio, 4 turbo, 4 ruote motrici e cambio in posizione centrale "iso-lamborghini") e anche sottopelle le similitudini sono parecchie.. piech provò proprio una eb110 nel 1998 apprezzandola tantissimo.. cioò che c'è di diverso è che i tedeschi, come sempre, han voluto esagerate utilizzando un pesantissimo 16 cilindri che ne inficia il comportamento dinamico... e non avendo la cultura della "motor valley", si sono incasinati nello sviluppo dovendo poi coinvolgere dallara, altri fornitori italiani e anche l'esperienza di bicocchi come collaudatore, non a caso lo stesso che sviluppò la eb110... io credo che veyron, se avesse un 12 cilindri invece che un 16, sarebbe la naturale evoluzione della eb110..

Hai toccato un punto cruciale della mobilità dei prossimi anni. Negli ultimi 20 anni abbiamo assistito e ci siamo adeguati obtorto collo alla lievitazione delle auto in larghezza e lunghezza a parità di segmento. Al punto che accade sempre più spesso quanto da te descritto: spesso è impossibile parcheggiare non tanto per la presenza massiccia di auto o di turisti (lo noto anche in paesini di 5000 abitanti in autunno...) quanto proprio per gli spazi pensati per le auto di dimensioni degli anni '60 e '70. Non a caso, spesso molte strade urbane diventano sempre più difficili e pericolose se la percorrenza è a doppio senso di marcia, proprio a causa delle larghezze medie aumentate non di poco. Tornando a come muoversi a riguardo, è un bel dilemma: io ho sempre preferito auto "grandi", ma devo ammettere che dopo 3 seg. C e una seg. D mi sto trovando benissimo con la Mito (al netto del fatto che le dimensioni sono quelle di una C di 20 anni fa, la 147...) principalmente proprio per la maggior praticità in città. E proprio l'altro ieri ci pensavo, dopo aver guidato per due giorni una Megane Sporter con i suoi 470 cm. Tanto comfort in più, ma due maroni per parcheggiare (trovato miracolosamente il posto sotto casa dei miei, ma perchè era domenica alle 18 e molti sono partiti/erano in spiaggia) Ad ora non penso di cambiare la Mito, ma conoscendomi sicuramente prenderò qualcosa di più grandicello, complice anche la tanta autostrada che percorro...e la rimpiangerò!!!

Pensa che nel 1986 quando acquistai la Axel, in listino c'era anche la Visa e uscì la Ax. Praticamente era spacciata perché obsoleta. Per precisione la Axel deriva dal progetto Y frutto dell'accordo fra la Citroën già in crisi e la Fiat all'inizio degli anni 70 (pardevi) su pianale 127. L'accordo poi falli e fu venduto alla Romania solo nel 1982 che portò alla produzione della Oltcit e della Axel, ben 12 anni dopo, quindi erano già vecchie. Quando la Peugeot acquisì la Citroën boccio il progetto Y e lo trasformò in VD, che portò alla LN e Visa, su pianale 104, e motori Peugeot raffreddati ad acqua, tranne il 650 2CV. e poi alla AX. Ecco perché la Visa uscì prima della Axel e dicono che la Axel somigli alla Visa, ma è il contrario.

Indovinate quello che ha perso i pezzi sopra Fiumicino cos’era? ?

La penso come te, anche perché un Thule te lo tieni quei 10-15 giorni all'anno che serve (e nemmeno sempre). Una station wagon o un SUV da 4 metri e 70 in su, invece, te lo tieni 365 giorni all'anno.

L'ideale sarebbe una segmento B con le dotazioni di una segmento C. Ad esempio, il sedile con supporto lombare, o l'insonorizzazione. Una segmento C....solo che compatta.

Dopo il successo del primo spot, correggeranno in tiro tre anni dopo. "Hai davvero bisogno di una Jaguar XE?"

Vabbè che tra la fine degli anni '80 e gli inizii '90 è stato il periodo in cui le ARO Ischia* erano di "moda" da noi, però pensare di vendere delle concettualmente vecchie Citroen che non avevano riscosso alcun successo nemmeno quando vendute dalla stessa Citroen Italia come low cost, è proprio da geni. *Che erano delle ARO rifinite meglio e con motore VW e per giunta con un discreto supporto marketing da parte dell'italico importatore, vedi il product placement fatto in alcuni episodi di College.

Sì ero al raduno a Siena. Sì le Axel erano montate nella fabbrica voluta da Ceausescu a Craiova in Romania a seguito dell'accordo con la Citroën. I pezzi erano forniti dalla Citroën. L'accordo prevedeva di vendere il 40% di auto nel mercato ovest con il nome Axel e il resto nel mercato est con il nome Oltcit. Le Axel erano più rifinite sotto la supervisione Citroën. Quando Ceausescu fu fucilato l'accordo venne meno, cessarono le vendite delle Axel e continuarono le vendite all'est con il marchio Oltena dal 91 al 94 sempre con pezzi Citroën e qualche pezzo Renault tipo il cambio a 5 marce. Successivamente la Oltena nel 94 fu acquisita dalla Daewoo e continuarono le vendite con il marchio Rodae fino al 99 sempre con pezzi Citroen e non coreani. Io poi sono riuscito a salvare anche una Oltcit nuova di fabbrica mai immatricolata e rimasta ferma in una concessionaria dal 91 ad oggi. Un ritrovamento incredibile. Così ho la Axel e la gemella dell'est Oltcit. Ha ancora la plastica sui sedili post. Per questo ruoteclassiche a gennaio 19 mi ha fatto un servizio intitolato Axel contro Oltcit. Penso siano uniche rimaste in ITALIA, anche se non hanno valore commerciale ma solo storico, affettivo per me uniproprietario. Ecco la foto.

Salute a tutti. Esternamente la Axel era solo a 3 porte con i fari post. verticali. Aveva i motori della GS/GSA 4 cilindri boxer raffreddati ad aria ed accensione con puntine platinate. Per questo è considerata l'ultima vera Citroen, prima che la Citroen fosse acquisita dalla Peugeot. In Italia era venduta solo nella cilindrata 1129 cc. nelle versioni Axel base e Axel 11 R più accessoriata come la mia. Ne furono vendute solo 6811 esemplari. L'ho acquistata nuova nel 1986 con un congruo sconto al prezzo di 7 milioni circa, comprensivo dell'optional della vernice grigio perla. Attualmente ha 270.000 Km. Allego le foto pubblicate sulle riviste Ruoteclassiche di giugno e Youngtimer di luglio-agosto coran, in occasione del 3 raduno Youngtimer Legend cars cui ho partecipato a Verona il 11 maggio scorso, organizzato dalla rivista Ruoteclassiche e riservato a tutte le auto immatricolate dal 01.01.1980. Inoltre a luglio scorso sono stato anche al bellissimo raduno del centenario Citroen in Francia a La Fertè Vidame.

A pentecoste qui in zona di Monaco/Laghi abbiamo avuto una grandinata con grandine con 4cm diametro, una amica ha avuto una Audi Cabrio completamnte distrutta incluso parabrezza. Danno con metodo tradizionale ca. 11.000.-, con questa metodo di dottorgrandine un po' piu della meta. Lei ha riparata con il dottorgrandine, non si vede niente piu alla macchina, come nuova.

Carrozzeria che usa metodo tirabolli (o che ha tecnici esterni tipo maestridellagrandine, sosgrandine, dottorgrandine, carrozzierelampo, ballsystem, ecc...) e te la fai sistemare. Se non fa schifo, te la cavi con meno (o molto meno) di 1000€ senza bisogno di stuccare e riverniciarla tutta. P.S. Per come sta cambiando il clima in italia, è indispensabile polizza eventi atmosferici.

In realtà se il livello di alcune generaliste si alza, e il livello di alcune premium si abbassa, a mio parere il paragone è fattibilissimo. Tra X1 e 3008 è accaduto proprio questo, confronto impensabile 1 generazione fa, ma oggi come oggi la "spending review" bavarese è stata tale che tra le due auto preferirei la 3008. Per Q3 già discorso diverso. Peugeot è molto ben fatto ma con il grosso difetto di non avere trazione integrale (inconcepibile per un SUV)

Levabolli? Ah, trovato anche su Internet sotto "tirabolli". Credo sia la prima volta che lo sento. A meno che non l'abbia già sentito e poi dimenticato Qualcuno ha avuto esperienze a riguardo?

Lo fanno già e non mi pare si trattino male quella di MM è un po' secca, ma quella di Dovizioso è fantascientifica

Anche io sono combatuto su ragionamenti del genere. Infatti in casa abbiamo un'auto piu' grande (C4 Picasso) e una piu' piccola (una fiat punto mk2 da battaglia, da usare in situazioni tipo la tua). Le valutazioni da fare secondo me riguardano le persone da trasportare. Se siete in 2, senza cani o altre necessità volumetriche (io vado in giro a suonare e spesso la C4 la carico parecchio e non posso mettere la roba sul tetto), senza neonati e magari avete un bambino dai 5-6 anni in su una seg. B ben messa puo' essere una soluzione ottima. La capacità di trasporto per esigenze quotidiane c'e', per le ferie si usa la bara sul tetto o il portabici da portellone. I modelli moderni hanno ormai tutti i confort e sicurezze di una media, i 20-30 cm di lunghezza del mezzo contano solo se sei molto alto cosa che potrebbe renderti difficile una sistemazione adeguata al posto guida.... e visto che fai 30.000 km all'anno, la cosa conta. E oltretutto conta che strada fai.. 30.000 km di autostrada le farei con una C, se sono per lo piu' "stradine" forse meglio una B piu' leggera... Quindi, se trovi una seg. B che ti fa stare comodo al volante, non sia troppo grossa come dimensioni e sia ben accessoriata, puoi andare tranquillo se non siete in tanti in famiglia. Altrimenti la soluzione 2 auto e' per me preferibile (oppure la C piu' compatta che trovi, che alla fine a parte in montagna, dove parcheggi una B... nel 90% dei casi ci sta anche una C... magari un Cayenne no... ?) ps: quando cambiero' auto non superero' il 450 cm di lunghezza... meglio se sto sui 435.. ma la prendero' alta, suv o monovolume che sia, non amo "scendere" in auto, preferisco "salirci" ?)

Secondo le informazione del inglese "Autocar" potrebbe possibile, che Jaguar entro 2015 costruisce due modelli entry level della gamma "-Pace" sulla piattaforma FAAR di BMW usando anche i propulsori di BMW. https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/two-new-compact-jaguar-suvs-cards-tipped-use-bmw-platform

Beh vettel lo hanno azzeccato. Ricciardo pure Verstappen idem

Appunto doveroso... Dovizioso... Marquez, rossi e Co. Potrebbero ciulare quello che vogliono praticamente

Da quello che mi disse il concessionario le importava perché richieste in montagna, come auto robusta, raffreddata ad aria, senza problemi di radiatore e liquido, accensione immediata a freddo, non era 4x4, però è molto alta da terra, costruita per le strade rumene molto dissestate. Ricordatevi la pubblicità l'auto dalla pelle dura e la prova di 4R a cofano digillato. Conservo a ncora la pubblicità. Poi le cose andarono diversamente.

Mi piacerebbe che Bugatti rilevasse lo stabilimento di Campogalliano per la produzione di un secondo modello....

Red Bull potrebbe scrivere un decalogo su come bruciare giovani piloti: tra un po’ voglio vedere chi se la sentirà ad entrare nella loro academy. Secondo me Verstappen gli ha annebbiato un po’ la vista: é un eccezione non possono essere tutti come lui e se lo usano come metro di paragone auguri

Pura verità. La qualità delle finiture è inferiore anche alle piccole del gruppo (New Panda e 500). Per il resto è una compatta che si guida benino ma ferma a 10 anni fa. Per carità, c'è di peggio sul mercato (in primis Renault/Nissan/Dacia sulla mia scala personale) ma anche molto di meglio, con la scelta di oggi.

Se lo scrivo io , vengo crocifisso.

MG TF 1954

maschiale comunque Marquez ha detto che da qualche parte durante in sorpasso la protezione freno si è agganciata. Basta. Non ha detto che il cattivone ha cercato di buttarlo fuori. In pratica non si lamenta lui e ti lamenti tu? A parti invertite MM non è sempre stato un'educanda, quindi direi di passare oltre. Tanto è virtualmente imbattibile e se capita qualche gara del genere, magari è meno soporifera Se i giornali italiani non ti piacciono non leggerli, ormai li comprano solo i bar.

La più economica. La più costosa.

1. Non saprei. Gratta un po' anche la mia, ma nulla di gravissimo. A volte, se proprio non vuole entrare, rilascio e ripremo la frizione ed entra. 2. Non andrei a modificare la dinamica dell'auto (e la sicurezza) per un pezzo di plastica che si va a graffiare in un posto per giunta poco evidente. Puoi solo cercare di entrare più di traverso possibile, per limitare la grattata. 3. No. Per il consumo in città l'unica è non usarla in città, non esistono altre soluzioni per consumare meno. E vale per tutte le auto.

Immagino quante ne avrai dovute subire, ma il tuo è l'unico tipo di collezionismo in cui riesco a trovare un senso, il parco macchine degli speculatori non riscuote in me alcun interesse. Gli interni sono identici nelle due? non mi pare che la coeva AX fosse tutto questo passo avanti

https://www.motorbox.com/auto/magazine/vivere-auto/alfa-romeo-giulia-vs-nuova-bmw-serie-3-la-sfida-della-stampa-usa

Albon promosso in Red Bull da Spa https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/la-red-bull-promuove-albon-al-fianco-di-verstappen-da-spa-450351.html Come bruciare 3 piloti Albon dopo mezza stagione si ritrova come compagno di team vestappen Kvyat non si sentirà apprezzato Galsy, abbiamo visto appunto con kvyat cosa é successo.... Spero di sbagliarmi ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Soggettivo. A parte lo sbalzo, i particolari che indichi a me piacciono tutti e la distinguono dal cassone anonimo di turno.

mi ricordo una prova di durata a cofano chiuso di quattroruote riguardo alla axel

Io avevo capito benissimo. Ma la fiat il bosch che tu già hai o costa 100€ non te lo monta, perchè poi se c'è qualche problema sono grane per loro. Quindi se vuoi farti montare quello devi andare altrove. P.S. Vai dal ricambista fiat e fatti aprire la scatola dell'originale o del marelli da 500€. Scommetto 20€ che dentro c'è il marchiato BOSCH identico a quello che hai tu, ma che fiat non ti monta se preso da rete esterna.

Certo che l'ho capito. Costa 100€ se lo compri dal ricambista. Se lo compri in fiat costa 500€. E' tanto semplice. Ognuno fa i prezzi che vuole. Se non ti sta bene vai dal ricambista. Non puoi pretendere di andare alla fiat e volergli pagare il ricambio 100€ perchè dal ricambista costa cosi. Se ti dicono che da loro costa 500€ o li paghi o vai altrove.

I carabinieri probabilmente manco sanno cosa sia l' IMEI, fai la richiesta di blocco almeno lo rendi inutilizzabile

https://it.sputniknews.com/mondo/201907297933106-ingegnere-boeing-la-mia-famiglia-non-volera-su-un-737-max/ Ok, ho deciso, "mi rimetto in pista". Strapagheranno i Piloti, solo per dire, che l'aereomobile è sicuro. Ora, devo COMPRARE, l'abilitazione? 10 per il "coraggio": -Siamo sempre stati fedeli ai nostri valori di sicurezza, qualità e integrità e tali valori sono complementari e si rafforzano a vicenda con la produttività e le prestazioni dell'azienda", ha affermato la società in una nota.-

I due in foto (oltre ad essere degli "sbarbati"...), rispetto a me, hanno esperienza e competenza da vendere? La PICCIONE ha il MAX.

Questa mattina, mi hanno contattato telefonicamente, (dopo l'invio del C.V. e relativa richiesta di informazioni). Mi hanno confermato che stanno "selezionando" per conto di easyjet. Sono alla ricerca di Comandanti (non solo) per il 2020. Ho chiesto se fossero disperati? Mi venite a rompere le p@lle? A me? Dopo anni di lungo raggio, pensionato, dovrei tornare a lavorare per una corto/medio raggio low-cost? Ma andate a f.....o. Qualcuno nel messaggio precedente, mi ha definito di mezza età??

@4200blu dimmi, per favore, che non sarà come in questo render............sennò è un incubo.........