Classifica Utenti

Maserati annuncia i piani per lo sviluppo, la produzione e l'elettrificazione dei nuovi modelli in Italia Modena, 26 settembre 2019 – In linea con il programma di investimenti da € 5 miliardi di FCA per l'Italia, Maserati comunica il piano di innovazione per la produzione, l'elettrificazione e le tecnologie di guida autonoma. Per quanto riguarda la produzione, Maserati annuncia i piani per la gamma di prodotti nuovi ed elettrificati a Modena, Cassino e Torino (Mirafiori e Grugliasco). Tutti i nuovi modelli Maserati saranno sviluppati, ingegnerizzati e prodotti al 100% in Italia e adotteranno sistemi a propulsione elettrica ibridi e a batteria in grado di fornire sia elevata innovazione che alte prestazioni, tipiche del DNA del Marchio. Tutti i modelli elettrici Maserati combineranno la tradizionale dinamica di guida con la tecnologia elettrica di nuova generazione, offrendo modalità di guida uniche, autonomia estesa e capacità di ricarica ultraveloce. Un importante traguardo per l'innovazione Maserati è il livello di guida autonoma. Tutte le nuove Maserati, compresi i modelli attuali, offriranno diverse soluzioni di guida autonoma; partendo da un livello 2 potenziato, si raggiungerà il livello 3 in grado di offrire una quasi completa indipendenza del veicolo, capace di mantenere la carreggiata e di portare il veicolo ad uno stop di sicurezza sul lato della strada nel caso in cui il conducente non sia in grado di assumerne il controllo. Nel 2020 la Casa del Tridente avvierà il programma di elettrificazione e la Maserati Ghibli, prodotta a Torino, sarà la prima vettura elettrica ibrida del Marchio. La prima delle nuove Maserati ad apparire nel 2020, sarà la super sportiva, ricca di tecnologia e rievocativa dei valori tradizionali del Brand. Sarà prodotta nello stabilimento di Modena, dove sono in corso importanti aggiornamenti sulla linea di produzione volti ad ospitare anche la versione elettrica. Successivamente arriverà un nuovo “utility vehicle” Maserati costruito a Cassino e destinato ad avere un ruolo di primo piano per il Marchio grazie alle innovative tecnologie. Un investimento di circa 800 milioni di euro verrà utilizzato per la costruzione della nuova linea di produzione, che prenderà il via alla fine del primo trimestre del 2020. L’uscita dalla linea delle prime auto pre-serie è prevista entro il 2021. Dopo molti anni di successi, GranTurismo e GranCabrio rimangono parte delle radici del Marchio. Le nuove GranTurismo e GranCabrio annunceranno l'era dell'elettrificazione per Maserati, saranno quindi i primi modelli ad adottare soluzioni 100% elettriche e saranno prodotti presso il Polo produttivo di Torino, dove FCA sta investendo 800 milioni di euro. Con l'introduzione di varie innovazioni di prodotto, Maserati sta rafforzando l'importanza dell'Italia per quanto riguarda la produzione, in particolare Modena, che continuerà anche a svolgere un ruolo strategico come sede del Marchio. A Modena è già iniziata la costruzione di una linea di verniciatura, del tutto nuova per l’impianto, dotata di tecnologie innovative a basso impatto ambientale. Il design dell’area consentirà ai clienti Maserati di assistere alla verniciatura della propria auto. Infine, Maserati sta sviluppando un programma di personalizzazione completamente nuovo per i clienti che cercano un livello di esclusività unico nel suo genere. All'interno dello stabilimento di Modena sarà creato un laboratorio di personalizzazione. Il piano di investimenti FCA 2019-2021 per l'Italia, annunciato il 29 novembre a Torino, comprende tredici modelli FCA totalmente nuovi o aggiornati in modo significativo, oltre a versioni elettrificate di 12 modelli nuovi o esistenti, inclusi i prodotti Maserati, la nuovissima versione elettrica annunciata di recente della Fiat 500 che sarà prodotta a Mirafiori e un nuovo veicolo premium per Alfa Romeo che verrà prodotto a Pomigliano.

Su strada la Ghibli fa sangue. È come una pin-up. Tutti a parole ne trovano difetti ma tutti vorrebbero farci un giro dentro.

Per capolavoro immagino tu intenda i primi bozzetti con cerchi da 32 pollici, parabrezza alto 10 cm e abitabilità da micromachine.

Infatti. E se qualcuno non lo avesse ancora capito, glielo ripeteremo anche l'anno prossimo.. ☏ GT-I9505 ☏

2.0 GMET4 con sistema PHEV. Siamo oltre i 350 CV. Il cavolo le flotte...

Ci saranno modifiche estetiche. Ovviamente non posso dire altro...

Esatto!!! Il problema, indipendentemente da qual'é la casa produttrice, é proprio questo! Se l'utilizzo di componenti pre-serie é confermato imho sarebbe più che lecito che lui se ne rivalga. A me la cosa farebbe scappare dalla casa automobilistica, ma non tutti son me!

Kubica credo abbia lasciato per non essere messo alla porta. Purtroppo un pilota con un handicap è difficile possa competere con i migliori al mondo in F1, per quanto triste va accettato, sebbene lasci l'amaro in bocca visti gli sforzi profusi per ritornare nel circus. Giovinazzi, indipendentemente dalla sua nazionalità, un altro anno credo lo meriti, per quanto possa aver non soddisfatto appieno le aspettative. E' un debuttante, è stato a lungo fermo, sta iniziando a vedere la zona punti, gira come un vecchio falco quale Kimi. Mi sovvengono le parole dell'autobiografia di Mansell a riguardo, (ok, altri tempi...) uno che prima di emergere sguazzò abbastanza nelle retrovie: "La cosa più difficile non è arrivare in F1, ma restarci". Su Hulkemberg, il giro in simulatore in Ferrari lo farei, se c'è possibilità di rientrare in Sauber dopo Kimi. Se non altro perchè, semplicemente, sarebbe una scelta obbligata, data la situazione.

beh, vedendo la partenza (l'orrida Senna) hanno fatto davvero un bel lavoro, molto più curata dal punto di vista dello stile della pulizia, ci vedo un po di ispirazioni per il concept fatto per Gran Turismo anzi, secondo me è proprio la riproposizione di quegli stilemi aspetto foto migliori ma per bravi ps, poi qualcuno mi deve far capire perché fanno bei lavori come questa, la Vision gran turismo e la 720 e lavori pessimi come la speedtail o la GT

ricordo un titolo non so se di Lercio o The Onion, non ricordo di che artista si trattava ma va bene uguale: Cronaca Noto designer Fumia operato alla vista rinnega gli ultimi 30 anni di carriera "Ma cos'è questa merda?!" pare abbia esclamato dopo aver trovato sullo scaffale di casa un catalogo dei suoi lavori

Io mimetizzo autopareri tra youporn e pornhub. Un po' come in edicola ai tempi.

Guarda se non va a finire che ha un valore storico/collezionistico...

per amor di chiarezza, mi pare doveroso ricordare che non stiamo parlando di un semplice problema, ma di un'auto con componenti di preserie. Una cosa al limite della legalità, o meglio oltre detti limiti se solo fosse semplice dimostrarlo in tribunale contro un gigante come VW

http://www.alfaromeopress.com/gallery/detail/1613&pag=1

Visti dal vivo al sabato, che macchine! non che le altre fossero da meno Porsche 917 e Ferrari 512 in primis ma mi sono innamorato dell'endurance da piccolo con i Gruppi C e nonostante tutto non ho ancora trovato una categoria con delle macchine che si avvicinano a livello di rapporto bellezza/prestazioni a loro Ecco qua qualche foto a riguardo Ne ho fatte quasi 1500... piano piano le sistemerò

Purtroppo ho qualche esperienza riguardo contestazioni, anche per questioni legate al mio lavoro. Mi pare che nel caso in questione tu possa scrivere una mail accompagnata da pec (perchè la mail la indirizzi alla persona o servizio che pensi si dovrebbe interessare al caso, oltre che a concessionaria, sua officina, eccetera, la pec all'importatore che nel tuo caso credo sia il responabile ) in cui illustri la situazione , senza nessuna accusa. La mia auto.... ha manifestato i seguenti problemi. Pare che alcuni suoi elementi possano non corrispondere alle specifiche di produzione, o essere di pre serie. Mi dicono che ... Mi pare molto strano che una azienda come la vostra possa porre in commercio auto non conformi alle normative di settore, pertanto vi chiedo... In questo modo non li accusi, ma rappresenti i tuoi dubbi e le tue perlessità. E' un comportamento a mio parere del tutto corretto, migliore che che raccontare in giro la vicenda. In questo modo li informi di quanto ti è capitato (può essere che ne siano all'oscuro). Poi aspetti il loro passo. Se non rispondono, scrivi di nuovo chiedendo una risposta entro un termine ragionevole. Loro saranno attenti a come ti risponderanno. Se c'è la possibilità che quanto ti è stato venduto sia fuori norma, sicuramente non scriveranno che è tutto in regola perchè sarebbe un azzardo eccessivo. Non sono avvocato, ma credo che la loro posizione, se fosse vero che l'auto non era in regola e dicessero (o meglio scrivessero, se non scrivono ma telefonano e dicono che è tutto conforme c'è già, a mio parere, da pensarci) il contrario, peggiorerebbe drasticamente. Se sanno di avere sbagliato, cercheranno di trovare un ragionevole punto di incontro, dimostrando in questo modo la loro serietà. Può succedere di sbagliare; poi è doveroso fare il possibile per rimediare. My 2 cents.

Perché secondo te le UV Maserati con cosa dovrebbero confrontarsi? Il mercato globale é un attimo più complesso dei bisogni del quartierino ricco di Parigi dove c'è la coda di clienti pronti a staccare un assegno per una Stelvio V6 diesel, e mi vien da pensare che se hanno scelto tale strada un motivo ci debba essere, e che magari riguarda le emissioni ed il mercato cinese ad esempio... ?

Concordo pienamente. La famiglia delle Ferrari 400 (includendo quindi la 365 GT4 2+2 e la 412), con quel suo V12 anteriore e la possibilità di avere il cambio automatico, a molti è sembrata sempre una Ferrari "eretica". Eppure era di un'eleganza impareggiabile. Sarà un caso, ma io trovo che stesse bene in qualsiasi colore escluso il rosso. Paradossale per una Ferrari, no?

Secondo me Quattroporte necessita di qualche aggiornamento, a mio parere è quella che più dimostra gli anni che ha. Ghibli e Levante invece, soprattutto in versione GranSport, le trovo ancora piuttosto attuali. Dietro invece la situazione si ribalta, e la più riuscita a mio avviso è proprio la Quattroporte. In ogni caso non mi aspetto grandi cambiamenti, e in effetti non ce n'è neanche bisogno.

E Renault si trova sempre più sola...ahi ahi ?

Urca che eleganza, combo cromatica per me bellissima.

Più che essere al risparmio, è l'unica nel suo segmento ad offrire qualcosa di diverso (il 5 cilindri). Già c'è da ringraziare che abbiano deciso di continuarne lo sviluppo. Comunque direi molto ben centrata per il suo target.

Più che altro andrà ripetuto ogni 2 post mi sembra di capire, leggere prima di scrivere (che sarebbe la versione web di ascolta prima di parlare) per molti è non fattibile ?

qualcuno certe cose cerca di non notarle proprio, e meno male che dall'ultimo restyling il sito non mostra più di default la data d'iscrizione al forum... chi ci restituirà le migliaia di ore buttate a discutere di rumorose scatolette di latta??!

Alfaholic

Auto inutile. Marchio inutile.

insomma mi pare di capire che, discorsi OT a parte, questa Tonale non la vedremo prima di un anno e mezzo abbondante, per cui raga, inutile purtroppo fare supposizioni. Quando uscirà qualcosa di ufficiale, potremmo commentare e magari dire la nostra, ma fino ad allora....Tonale non esiste e AR ha solo Giulia e Stelvio a tenerla in vita.

Parecchie rarità in ottime condizioni e circolanti nel weekend

15 esemplari, 835 cv, 830 Nm Ne so poco. Dovrebbe esser un esemplare unico basato sulla McLaren Senna.

Alfieri Concept é datata 2014. Che un auto prevista per il 2021, new GT, riprenda tanto da una Concept presenta ben 7 anni prima non è una speranza è un malaugurio... ? Dai Alfieri é stata un bel Concept, un bel modo per celebrare i 100 anni di Maserati. Ha anticipato il family feeling Maserati fino ad oggi, ma per il prossimo futuro spero si vada verso un evoluzione/rivoluzione per lo stile delle prossima generazione delle modenesi.

Bella cosa. Con entrambe caschi in piedi. Sono iper-tecnologiche, sicure e comfortevoli. Ma sinceramente io prenderei quella che: 1) Ti fa ridere più il sedere mentre la guidi 2) Ti fa stare più comodo 3) Ti faccia un trattamento economico migliore. Entrambe alla fine del lotto saranno invendibili in italia (superbollo, 3.0 litri, etc). Quindi me le farei come voglio io e pace. Altrimenti:

Enrico Fumia ha lavorato in Pininfarina dal 1976 al 1991, alla sua mano si devono i progetti 164 e GTV/spider.

Scusate il protrarsi dell'OT, ma mi pare ci sia un'inesattezza: 164 non è di Pininfarina? E anche la GTV sarà stata sistemata dallo studio Pininfarina per uscire così bella. Edit: mi rispondo da solo: sì la versione Fumia era brutta

non solo suoi, anzi, da come sembrava all'inizio, il tedesco ha avuto problemi ad adattarsi, ed i dati sono iniziati a tornare dopo che Fuoco l'ha provata in pista l'sf90 (come young driver, cosa che Pascal non può fare) è un lavoro di equipe, ci girano in 4, oltre ai 2 già citati ci sono Hartley e Rigon, e non puoi tenere 4 piloti ferm, se non fai come Giovinazzi, dopo 2 anni, ha faticato tantissimo a tenere il ritmo gara su Kubica, spiace, ma non è in grado di essere veloce come una volta, certo Russel è forte, ma avrebbe secondo me faticato anche contro un compagno più scarso

Custodito gelosemente sui miei scaffali

Sono andato a vederla e provarla. Esteticamente bella e pare anche fatta bene sia dentro che fuori, peccato per l'abitabilità che non è ottimale soprattutto per chi siede dietro. Qui di seguito in breve una mia breve "recensione". PRO ⬆️ * Esternamente molto bella e personale, lamierati ben assemblati e fughe tra le varie parti uniformi. * Interni fatti bene, ben assemblati e dal bel disegno, fatte bene anche le finiture dei pannelli porta, comodi i sedili (esposta ed in prova i modelli top di gamma con sedili in pelle riscaldati davanti e dietro con quelli anteriori anche ventilati) * Bella la strumentazione completamente digitale simpatica l'animazione con musichetta in fase di accensione e spegnimento * Bello il rivestimento del cielo in tessuto morbido con plafoniere anteriori e posteriori e presenza di maniglie di appiglio anche con tetto in vetro * Presenti le bocchette posteriori * Provata la 1.4 con cambio manuale, silenziosa. Provata in un breve circuito urbano ma mi è parso avere una buona ripresa. CONTRO ⬇️ * Bella linea che però porta a sacrificare la visibilità posteriore, lunotto molto piccolo, in manovra si va di retrocamera che ha una buona risoluzione * Abitabilità posteriore (con sedile anteriore regolato per me che sono 1.87) discreta anche perché non c'è spazio per mettere i piedi sotto al sedile e guadagnare spazio, nelle altre direzioni invece l'abitabilità è buona, il cielo lo sfioravo appena. * Posizione di guida (non è un vero e proprio contro) non si è proprio rialzati, seduta sdraiata ed immersi nella vettura con linea di cintura "alta" e cofano alto che si vede dal posto guida, il che rende magari un po' difficile capire dove finisce. Comunque la posizione è comoda, più sportiva che non da SUV. * Peccato per il modello esposto che aveva la cromatura, sul montante posteriore, bottata * Evento di presentazione triste e poco "attira curiosi e/o clienti" * Venditore che mi ha accompagnato al test drive un po' muto che non attirava la curiosità sulla vettura (ok che magari aveva capito che non ero interessato all'acquisto però qualche spiegazione poteva darla) solo se facevo domande io parlava, ho provato a provocarlo dicendo che ero già stato a vedere GLA, T-ROC e tempo fa la Stonic ma nulla... Riassumendo è un buon prodotto, seduta alta ma impostazione "sportiva" come anche il design fa intuire. Diciamo che segue la filosofia di GLA (infatti l'abitabilità posteriore ne risente), si nota che in Kia sono andati a scuola dai tedeschi, finiture e dettagli sono molto migliorati rispetto a modelli di qualche anno fa e strizzano l'occhio alla filosofia tedesca.

Perché sono inglesi. O disegnano o bevono. E lo dico da grandissimo appassionato di british cars, Lotus e TVR su tutte.

Non é proprio un complimento eh... ?

Io valuterei Tiguan solo se riuscissi ad ottenere un bello sconto per via della situazione della tua Golf. Altrimenti, se vuoi andare su di un suv tedesco, punterei su Mercedes, devo dire. Il GLB, dal vivo, fa meno schifo che in foto... Ma.... CX-30? L'ho vista ieri dal vivo, ed è una ficata.

Ghibli e' molto riuscita, al solito la coda come in altri casi risulta un po' barocca, ma e' un'auto molto scenografica. Invece Quattroporte ultima generazione e' un po' in un limbo, ha perso appeal rispetto alle precedenti.

Mi sa anche che si sta facendo sempre più sentire l’azionariato cinese in alcune decisioni

MY21, quindi verrano presentati l'anno prossimo.

il muso è addirittura peggiore di quello poi andato in produzione, e ho detto tutto il posteriore poi prodotto, invece, è talmente anonimo che l'idea di "svuotarlo" e dargli un tocco più tridimensionale non è male, e anzi è piuttosto moderna. Mi convince a livello concettuale, ma anche qui la proposta mi pare davvero scarsina.

Il suo ha pure il 33% di cilindri in meno

Numeri che hanno fatto Kappa e 166 con la differenza che costavano 1/3 rispetto Ghibli

Oh Raga... tanti bei discorsi, sempre i soliti tra l'altro. Mi sfugge però il nesso con la Tonale Concept... ?

147 aveva dato un bel scossone al segmento, alzando l'asticella

100.000 ghibli prodotte; post da Instagram Maserati

A mio avviso una D-UV come si sta delineando con motori L4 MHEV/PHEV, V6 2.9 per la versione ad alte prestazioni e versione EV a prezzi > Macan è tutto fuorché da classe media a mio avviso. Ed al contrario dell’attuale Macan si basa su di una piattaforma fatta per le alte prestazioni ed il piacere di guida. Ragazzi... gli anni ‘60 son finiti da un pezzo, facciamocene una ragione! Tante belle piccole realtà industriali o fallite o “salvate” da grossi gruppi industriali, perché già allora sviluppare un auto costa! Ad oggi quante realtà riescono a sopravvivere??? Pagani lo fa, ma quanto costa una Huarya??? E comunque Stan puntando molto anche sul “restauro/tuning” delle Zonda... e deve comunque a scendere a compromessi sul powertrain.