Classifica Utenti

La "UConnect Box" sarebbe la TBM2 che si vedrà a breve anche su Giulia e Stelvio MY20.

Update 30.08.2020 Update 13.05.2020 Update 06.03.2020 Update 20.02.2020 Update 20.11.2019 Spy photos ufficiali ⤵️ Update 03.10.2019

a me fa orrore la loro gestione della sanità... spendono di più pro capite (anche a livello pubblico dico) di Italia e Francia ed hanno una prospettiva di vita minore ed una salute peggiore... sono offuscati dall'ideologia e dalle lobby delle assicurazioni.anni fa andai in un ambulatorio per la schiena bloccata di amico, ci chiesero 300 dolla di accetazione + 400 dolla di visita, sventolammo l'assicurazione di viaggio e si fecero una grassa risata. alla fine li mandammo a cagare e via di voltaren casalingo. per non parlare di una pulizia di orecchio dolorante a 1200 dollaroni (stanno ancora aspettando ).. il tutto 10 anni fa!

Posso ipotizzare sia una rilettura moderna di questa tinta: (a mio parere molto bella, da quel che si vede in foto) https://www.goodwood.com/grr/race/historic/2019/6/five-amazing-machines-tucked-away-at-fcas-heritage-hub/

La si vedrà anche su Tipo FL e Panda FL

I will not be surprised if M240 ends up with more than 600 HP from internal combustion engine and if with electric front axle it ends up close to 800 HP. 8C was planned both with e-axle (P4 electric motor) and electric motor on transmission input (P2).

Se non sbaglio dovrebbe farla sempre Adler. Direi un'evoluzione di quella di 4C, visto che una GT Maserati avrebbe bisogno di decisamente più spazio.

al momento la loro idea é di creare un mercato interno molto chiuso, mettono dazi sui prodotti stranieri, es l'alimentare italiano per far si che l'americano medio praticamente sia isolato dal resto del mondo e consideri gli us praticamente come l'unico mondo esistente e possibile a quel punto le tecniche di marketing per spremere i loro cittadini come limoni le hanno eccome e le usano, praticamente creano un mercato interno chiuso e quasi del tutto autosufficiente in cui le cose che producono loro, tipo carne agli ormoni in allevamenti intensivi va bene per loro, e tanto gli basta per andare avanti come nazione, io comunque non ci abiterei...

Era la mano di Ercole Spada dopotutto.

Ed effettivamente ti do ragione....per carità, sono ultra felice che si presenti qualcosa di nuovo, ma io prima avrei pensato ai rimpiazzi per Granturismo e grancabrio. Questa diventa, penso, uno sponsor vivente delle nuove tecnologie e mentalità applicate alla prossima generazione del brand...però occhio a una cosa, per fare da bandiera del futuro ci deve essere un futuro a brevissimo, devono presentare le altre in tempi certi e continuare col programma che han detto, se presentano questa sportività e la lasciano per troppo tempo da sola....allora non serve a una mazza. va bene, l’antipasto, ma poi voglio cenare Senza aspettare a caso in stile FCA

E' una mia impressione oppure Audi (eccetto le sport-back) disegna auto molto "borghesi" e poi le infarcisce di tamarrate per renderle sportive? Ad esempio, le mega prese d'aria sul paraurti anteriori così marcate prorpio non mi piacciono. Ci sono altre case che disegnano auto che danno la sensazione della dinamicità anche senza particolari che danno la netta impressione di essere aggiunti per dare l'idea della sportività.

Manca solo un furgone li in mezzo e siamo a posto ?

queste sono le auto per passione! non quelli che: eh ma i led, eh ma il bagagliaio é piccolo, eh ma la connectivity.. a BOMBA! pedal to the metal! queste sono le auto per passione!

M165 Alfieri M162 GT Entrambe erano previste sulla piattaforma modulare in alluminio Ferrari adattata all'uso per Maserati anche come BEV (per Alfieri).

Aggiornato il primo messaggio. Parecchio pussy devo dire

Non dimentichiamo che quest'auto è grande in pratica come una c di 15 anni fa, ed è anche più larga. Mentre strade e garage sono rimasti uguali. Mentre ora le c vanno verso i 450 cm . Nota personale : non più tardi di 45 gg. fa, ho visto una bmw 740e fermarsi su una strada di montagna dell'Appennino ligure ad ogni auto che incrociava, perché letteralmente non c'era lo spazio fisico per due auto contemporaneamente.

sicuramente é un'elaborazione di quello che é conosciuto come "verde Bianchi" quello delle biciclette Bianchi che é un colore tipico e iconico molto diffuso in varie altre tonalità negli anni 50, comunque da queste foto non si capisce veramente come sia, ad ogni modo per me nell'insieme ok

I messaggi sulla M240 sono stati spostati qui: Maserati Sportiva a motore centrale - Prj. M240 (Notizie)

Suzuki. Vitara/S-Cross/Ignis a seconda dello spazio. il sistema Allgrip permette ancora il bloccaggio del differenziale centrale, che se devi fare salita in condizioni di aderenza precaria può essere molto molto d'aiuto. I sistemi puramente elettronici in quelle condizioni possono andare in difficoltà, costringendoti alle catene. Valuta seriamente anche pneumatici tassellati.

La voglio! Lo spoiler posteriore regolabile è geniale ricorda quello delle Delta Integrali. Solo il colore non è il massimo.

Ragazzi mi dispiace, ma non sono ancora in grado di darvi tutti questi dettagli. Più in la credo che qualcosa di nuovo salti fuori.

siamo in un lungo offtopic per cui la faccio breve. in cina non è che semplicemente si sfruttano i lavoratori o ci siano leggi permissive sull'ambiente, come è stato detto qui. O meglio, sono vere le entrambe le cose ma non perché siano semplicemente più arretrati o dittatoriali. C'è un'economia sostanzialmente pianificata e centralizzata dove serve. se poi per arrivarci si devono spremere i lavoratori va bene, almeno per un po'. ci si porrà rimedio quando arriverà il momento e nel frattempo soffrire in silenzio. non sono del tutto scemi, sono solo molto pragmatici e sostenuti da una società coesa da un elevato controllo sociale (cioé in termini sociologici autocontrollo da parte della società stessa, non solo repressione dall'alto). Idem sull'ambiente, adesso stanno facendo piani anche più ambiziosi di quelli occidentali (non è che ci voglia molto, c'è da dire). ho semlpificato molto, ma la cultura cinese, al di là del despotismo dello stato, è molto più complessa di quel che ogni tanto crediamo.

Se i tedeschi avessero il fegato di fare una sportiva a motore centrale ibrida con cellula in carbonio (quindi si, decisamente estrema) partirebbe da 500/750k euromark. Su quale pianeta questa dovrebbe partire da cifre vicine ad una mass market come 911.... per quanto eccezionale la 911, qui parliamo di categorie diverse. Secondo me quella che attaccherà un po’ la 911 che nel frattempo è diventata bella grossa potrebbe essere la GT su base Giorgio. Ma in ogni caso ho la sensazione che Maserati sia in scontro asimmetrico con Porsche e non cerchi di copiarne la lineup, mossa assolutamente intelligente.

io ancora ricordo che pure la rotella doveva essere touch. La mia ha ancora su la pecettina antigraffio E comunque se togliamo l'inserimento dei caratteri...il manopolone è molto più pratico e preciso per gestire tutto (e ti distrai un poi meno)

Anche se ormai la partecipazione latita, aggiorno un po' sul discorso Focus Active. Sono stato già un paio di volte in concessionaria, mi hanno fatto dei preventivi sul pronta consegna benzina manuale e automatico. Però sono tutte "base" con 2-3 optional del cavolo tipo vetri oscurati o telecamera posteriore, che mi interessano "il giusto". A questo punto il dubbio è se voler attendere 3-4 mesi per una vettura come dico io oppure "accontentarmi" (certamente risparmiando, il benzina automatico che mi hanno proposto verrebbe via con 22k chiavi in mano al netto di tutta la scontistica) e prendere quel che c'è in pronta consegna. A proposito della scontistica, alla fine mi fanno rottamazione (-6250 euro con una vecchia auto dei miei ferma da anni) e permuta della mia bmw spaccata (altri 2000). Ho chiesto di poter fare un test drive con una versione a benzina automatica, ma purtroppo avevano solo la diesel manuale, per di più station wagon. L'ho provata comunque, a prescindere dal motore/cambio, pure per apprezzarne le doti dinamiche, l'insonorizzazione, posto di guida etc. e mi è piaciuta.

le maserati dovrebbero avere le cornicette cromate in cromatura nera opaca, fa mooolto piú sportivo, il cromo "bianco" fa imitazione auto tedesca

istantanea: poi di nuovo in pista per la seconda sessione

Qualche foto da facebook

... perché in Piemonte le auto ibride, sotto i 100kw, per 5 anni non pagano il bollo. Quindi la Sky X lo paga, la G no.

Potrebbe non esistere nella forma che si pensava in sviluppo, ossia architettura di derivazione Ferrari. Potrebbe essere stata convertita in qualcosa di diverso, tipo derivazione Giorgio. La cosa potrebbe e dico potrebbe fare il paio con quanto si è lasciato sfuggire "inavvertitamente" Gilles nella penultima puntata di Autoline After Hours in merito ad una nuova Viper......Dico così per dire....o forse no ! Non è un auto che si vedrà in NA secondo me. Voglio dire, non è che FCA stia facendo le corse per portare in NA Renegade e Compass PHEV, almeno così hanno detto. Vuoi che ci portino le Maser. ? Improbabile...

Sono d'accordo, quantomeno per la mia esperienza, che VW pare investa più sull'affidabilita' a breve termine che su quella a lungo termine. Se magari fossi stato più soddisfatto e convinto della macchina ci sarei passato di sopra però considerando la situazione contingente (insoddisfazione, perplessità sul valore futuro per blocco diesel e offerta stelvio) alla fine mi sono convinto a fare "il grande passo"

Sì e No, la Fia nei suoi regolamenti continua imperterrita nel propinare il più possibile il 1.6T, il TCR però nasce da un promoter "privato" per quello che utilizzano un 2.0T poi la FIA vendendo il successo delle serie TCR e il fallimento delle TC1 del WTCC ha deciso di adottare in toto il regolamento TCR. Questa Mazda è forse la più bella tra le TCR uscite fino ad ora, se la vedrà con Hyundai che ultimamente Bop a parte domina un po' la scena.

Io manderei a cagare Trump e comincerei a fare nuovi accordi commerciali con la Cina, venderei a loro prosecco, parmigiano airbus, e installer apposta reti 5g Huawei. Finirà per restare isolato a decadere.

Non mi pare una grande soluzione...finisco le minigonne prima oh che volete. Vi ho messo nella posizione di analizzare il tutto scientificamete

Ciao a tutti, riaggiorno il topic perchè ieri la A5 SPB, dopo due anni e 35000 km, è entrata in permuta in concessionaria, in attesa della macchina nuova che dovrebbe arrivare entro fine mese. Che bilancio trarre da questa mia prima (e ultima?) esperienza di audista? 1. La macchina, da un punto di vista estetico, nonostante i 10 anni sul groppone rimane ancora bellissima e affascinante come poche 2. da un punto di vista della qualità e dell'affidabilità, la casa dei 4 anelli si è rivelata una delusione. Per fortuna la maggior parte delle magagne sono state risolte in garanzia (un plauso comunque al service audi che si è dimostrato molto competente e disponibile), per fortuna era una prima scelta plus. Non credo comunque che riacquisterò mai più un audi. 3. la più grossa perplessità, come ho accennato in passato, è stata legata al comportamento dinamico, con la scarsa agilità, l'eccessivo sbilanciamento all'anteriore, sottosterzo e torque steering che minavano in maniera decisiva la piacevolezza di guida. Peccato, considerando le sospensioni di qualità, sterzo e cambio buoni e un motore che nel complesso non ti faceva mancare la spinta quando serviva 4. sicuramente un grave errore è stata non prenderla con il cambio automatico e la trazione quattro, che forse avrebbero mitigato i difetti di cui sopra 5. a livello di sfruttabilità, purtroppo si è rivelata troppo grande fuori e troppo piccola dentro. In primis, nonostante i sedili elettrici a 8 vie non sono mai riuscito a trovare una posizione di guida ideale, nel senso che o sbattevo le gambe nel piantone oppure non riuscivo ad avere una completa visuale sugli strumenti. sulla bizzarra ergonomia dei comandi sul tunnel e sulle razze si è già detto anche troppo. Dietro lo spazio non è male ma la scarsa altezza e il profilo del divano rende l'abitacolo discretamente accogliente per 4 persone, ma poco pratico per un bambino con seggiolino o per 5 passeggeri. Solo il bagagliaio non mi ha mai deluso e infatti in questi due anni gli ho caricato l'inferno, manco fosse un camion con il cassone 6. infine due parole sulla community audi e vag... mi sono parsi una serie di invasati fissati con cerchioni, centraline, assetti, distanziali, navigatori, lontano anni luce da qualunque passione strettamente legata alla tecnica dell'automobile in conclusione: uno degli acquisti più impegnativi della mia vita si è rivelato una delusione (peraltro odiata da mia moglie, che non vedeva l'ora di venderla). Il fatto di essere arrivata dopo l'amatissima SLK R171, macchina straordinaria che, pur non esente da difetti, mi ha dato grandi soddisfazioni in 4 anni forse ha acuito ancora di più i suoi demeriti. Con il senno di poi mi sono pentito dell'acquisto, ma per certi versi mi rendo conto che quando ti prende "la scimmia" per qualcosa, a maggior ragione un auto, spesso si mettono in atto alcune scelte poco lucide e razionali che non si dimostrano vincenti. Speriamo che la prossima auto possa regalare maggiori soddisfazioni...

milf?

MCA -> Mid Cycle Adjustment (Restyling) BEV -> Battery Electric Vehicle MHEV -> Mini/mild Hybrid Electric Vehicle PHEV -> Plug in Hybrid Electric Vehicle

Il ,, problema" è che questa francesina raffinata e tecnologica , ha molto appeal e contenuti da segmento superiore .. A questo punto voglio proprio vedere la nuova 308..? ? Per capire l’essenza della nuova Peugeot 208 basta uno sguardo: sembra una 508 e – in effetti – in parte lo è visto che tutti i sistemi di sicurezza e la super elettronica è la stessa. Un salto enorme per il segmento B, anche per un altro motivo: la new 208 arriva subito in versione elettrica, benzina o diesel. http://autologia.net/il-parere-degli-esperti-nuova-peugeot-208-in-vendita-dallautunno/

Fermo restando che di AR se ne parla altrove, mi pare evidente che le scarse performance di vendite - cosa già analizzata a iosa e che al massimo le si potranno ripetere in altri thread ma non qui! - han fatto si che si punti a Maserati ed alla sua elettrificazione, che può garantire vendite e margini certi. Il processo per l'elettrificazione sta portando a tagli per chiunque degli attori dell'automotive. In casa FCA lo si fa sui brand che garantiscono margini minori (AR, Chrysler, Dodge, gamma Fiat leisure) e vendendo qualche gioiello di famiglia (Magneti Marelli). Altri tagliano le berline e le hatch, altri fanno una miriade di UV fotocopia.

Ma basta per favore! Riciclo, abbandono roba prestigiosa etc... tra l'altro finisci sempre in OT! É l'industria moderna con tutte le problematiche che si trova ad affrontare. VAG fa guadagni esorbitanti carozzando Lamborghini e Bentley su roba in comune con Volkswagen e tutti se ne sbattono i c*g*!on!. Anche dovessero sviluppare tutta la gamma sull'evoluzione di Giorgio sarebbe comunque un upgrade tecnico di grande rilievo rispetto a quello che c'é ora in concessionaria ed anche rispetto a certa concorrenza.

Di preciso non lo so, perché sono informazioni che mi ha dato un amico che ci sta lavorando. Ovviamente mi ha detto che stanno facendo tutto loro dentro (macchina elettrica, inverter, programmazione software). Le batterie prese da terze, ma il software di gestione è interno in FCA.

Io no, a me piacerebbe batterli in pista, se no (nel caso in cui la Ferrari vincesse eh) avrebbero l'alibi che é possibile solo grazie al loro ritiro ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Comunque Maserati in alcuni anni ha preso esempio da Tesla ma non è mai stata all’altezza. Non è mai arrivata a produrre i buchi in bilancio di Tesla

Dobbiamo tenere conto, anche del numero dei passeggeri trasportati dal 747. Una "curiosità" https://www.vanillamagazine.it/mach-2-lunica-fotografia-del-concorde-a-2179-km-h/

È di gran lunga il mio sistema preferito. C'era sulla Tempra e poi è stato tolto, con mio rammarico. Lo trovo rapidissimo e molto accurato, al contrario delle manopole, dure e lente.

Non vi va mai bene niente...

A parte che da tempo non ne vedo più in giro praticamente nessuna, vai a dare un'occhiata al sondaggio sul topic della nuova X6.

Non hanno un piano che regga oltre 1-2 anni : al minimo dubbio o shock esterno (tecnologico o economico) staccano la spina ...

in effetti una certa aria di famiglia c'è

Come lavoro faccio il controllo qualità alle scocche Volkswagen prima della verniciatura , dopo tutti i processi effettuati dopo che escono dal reparto saldature. Controllo particolari che nessun cliente guarda. Mi è capitato di osservare una Renegade in Salone e non avrebbe passato il controllo qualità che abbiamo in produzione Ne ho presa una a caso , ma mi capita spesso di notare difetti anche su altri modelli di altre case. Per le riviste e per l’utenza media , solo le plastiche morbide sono sinonimo di qualità , il resto non esiste.