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Grazie, si esatto e' ultramarine black. Qui sotto delle foto all' interno dello showroom, in cui si vede come a seconda della luce possa sembrare blu (foto già' postate) o nera ? Ciao @Savage, la Vantage e' stata trasportata in concessionario ed al momento, dopo il detailing, sto facendo applicare la pellicola protettiva in alcune zone, piu' il ceramic coating. Causa mancanza di tempo e vacanze di stagione imminenti, il piano e' ritirarla agli inizi di Gennaio.

Dopo due anni di possesso e utilizzo della Mito, superata il mese scorso la soglia dei 150mila km percorsi, aggiorno un po' il topic con qualche dato di utilizzo. 60k i chilometri percorsi da me in questi due anni, di cui i primi 27k a benzina, i restanti 33k percorsi dopo l'installazione di un impianto GPL. Finora le spese sono state solo per la manutenzione ordinaria, ovvero 4 tagliandi (i primi 3 ad intervalli di 10k km, il quarto a 45k, il quinto lo farò la settimana prossima) e un cambio pastiglie dei freni con rettifica dei dischi effettuata due mesi fa, due treni di gomme (Bridgestone da 18" estive, costatemi 400 € e vendute insieme ai cerchi dopo 20k km a 300 €, e Pirelli 4S da 16" montate 13 mesi, su cui ho percorso i restanti 40k km, la cui sostituzione avverrà a breve) Unico intervento straordinario, la sostituzione della vaschetta dell'acqua del radiatore, che aveva una perdita, e un intervento al motorino dell'alzavetro destro. A seguire, le spese di carburante nel primo anno a benzina: 3.050 € per 27.025 km media consumo 7,29 l/100km e quelle dell'ultimo anno con impianto GPL 1786 € per 32322 km media consumo 9.05 l/100km a cui aggiungere un 162 € spese in benzina, quindi mediamente 20 € ogni 4000 km percorsi. Impianto specifico per M.Air della Romano Autogas costatomi in fabbrica 850 €, quindi ammortizzato in circa 15k km di utilizzo. Due parole sull'auto, su cui è già stato detto molto. Ne sono globalmente soddisfatto, si conferma un'ottima stradista pur se non si direbbe, e considero il motore ottimale per la mia tipologia di utilizzo. Uniche pecche riguardano la rumorosità del motore in autostrada, sempre un pelo troppo presente, e i vari scricchiolii provenienti soprattutto da pannelli porta e zona cappelliera, unico aspetto a ricordare i quasi 10 anni di età del veicolo, ma c'è da dire che non aiutano le strade con manto stradale pessimo che quasi ogni giorno son costretto a percorrere.

È talmente brutta che fa il giro e diventa una figata pazzesca

Lei ha memoria corta

Volvo Truck non centra più nulla con Volvo Cars ma Geely è comunque il primo azionista di entrambi

Per i curiosi... Come e' cambiato il soft top delle speedster nel corso degli anni. 911 3.2 964 997 991

Un altro paio di foto, anzi due paia, nell' head quarter di sua maestà AML ?

Si tratta della versione berlina/SUV della Citroën C3-XR, un suv prodotto solo per la Cina. La C3 L ha la coda della C-Elysee. Lunga 4,56 metri ha motori 1.2 Turbo da 120 cavalli e 1.6 aspirati da 118 cavalli. La Citroen C3 XR

La cosa ! Ma certo la cosa ! Ehm... quale cosa ?? Intendevi la coda, giusto ?

IMHO un passo in avanti rispetto alla C-Elysee, ma non diciamolo a Citroen Italia se no ce la troviamo sulle nostre strade.

Ma la Duna non era andata fuori produzione? ?

pensate quante one off potrebbe sfornare un ipotetico atelier AlfaRomeo, quanto potrebbe essere redditizio a livello economico e di immagine anzi... è inutile dircelo tra di noi che già lo sappiamo : Tavarez se ci sei batti un colpo che con i soldi che entrerebbero ci potresti fare un mare di suvvini elettrici

Ma come vanno i premi delle casco? Sono continuamente in aumento? comunque sul discorso alogene, credo che c'entri non solo il discorso flotte, ma anche le prossime iniziative di car sharing e nbt che sta impostando leasys. Ringraziamo il cielo che non abbiano messo i lattoni, però il loro punto di vista è comprensibile. Infine, ma questo è un discorso più generale, non so come si potrà continuare a costruire macchine dove anche un danno di intensità moderata ti porta a costi di ripristino spesso superiore al valore dell'auto.

Io trovo anche ingiusto che una auto a metano paghi accise ridicole, visto che occupa spazio e consuma strade come le altre, ma tant'è. Le agevolazioni sono una droga del mercato; una alimentazione più efficiente (se lo è davvero) deve affermarsi in ottiche di mercato, non di politica.

che il tutto è molto prematuro, visto che per la definizione della newco ci vogliono 15 mesi. Oltretutto c’è un thread più specifico dove se ne parla già...

Hanno chiaramente detto che 2/3 della gamma sarà su due piattaforme che copriranno dal segmento A al C/D “generalista”. Il restante terzo sarà sull’evoluzione di Giorgio o su altre piattaforme adatte ad usi specifici (Wrangler e le Ram ad esempio, ma anche altro). E le piattaforme attuali di entrambi i gruppi andranno ancora avanti per una generazione visto che per ci sono modelli in arrivo per ambo gli attori nei prossimi due anni.

Buone Feste!!!

Ecco perché ho fatto prendere la Swift alla mia ragazza con le alogene anziché i Full LED

Vero ? BMW G20 - 330i fari Led adaptive fari laser

Sono fiducioso: FCA ha trasformato Jeep. Credo che se utilizzassero l'idea di "Icona" così come fatto per lei con Maserati ed Alfa, avrebbero ottimi risultati. Il problema di Alfa Romeo è uno solo: la fottutissima rete vendita. Non sono assolutamente preparati a gestire un cliente che rientra una Serie 5, una E-Klasse e via dicendo. Non sono in grado di garantire quel "Premium". Quindi o li formi o è sempre tempo e soldi persi.

Basta fare kit ufficiali di elaborazione e le 25.000 nel mondo le piazzano. Non guardiamo con occhio italico. Siamo con pochi soldi e presuntuosi in fatto di auto.

Ma come può costare 30mila Euro? Nissan vendeva tempo fa un'auto bruttissima, si chiamava Sunny GT-R ed era una Primera hatchback, ma sotto andava più di una Silvia. Tra i tanti fan quell'auto è una chimera ed è venerata seppure sia ORRENDA. Questa è bella, ha una meccanica di prim'ordine e scusami, hanno venduto Audi S1, MINI GP, la allora Lupo GTI, non venderanno questa? Nei primi anni 2000 era pieno di piccole bombe, ora si contano sulle dita di una mano, ben venga la concorrenza è chi utilizza questo segmento per fare da show. Inoltre, Toyota è obbligata a produrla, dato che deve omologarla per il WRC.

Anni 80 un corno, però. Questa è un'esagerazione senza senso.

Cancellata la mito, cancellata la 4c, cancellata la giulietta.. se cancellano anche lo stelvio ci saranno suicidi di massa tra i rivenditori

Post muto

IMHO non avrebbero più bisogno di fare suvvini elettrici. Scherzi a parte, il restmod e le one off basate su meccaniche moderne/skeateboard elettrici può diventare davvero un mercato interessante, ma non bisognerebbe esagerare con i numeri e comunque non so quanti ce ne potrebbero essere di gente disposta a staccare un assegno da cinque zeri con almeno un 2 vicino per una Giulia GT restmod.

Ma seriamente stiamo paragonando una 208 a una Tesla

Jorge collaudatore x Yamaha. 1 gennaio previsto un " generico" annunco da parte del Campione. Corsedimoto

Tesla sarà anche nata ieri, qualche problemino ce l’ha, ma ad oggi sui powertrain BEV non hanno rivali in fatto di gestione e di autonomia. Le nuove Peugeot costano un occhio della testa per quello che offrono, solo nell’ottica di dire sono Premium e quindi costo di più... Ma la premiumicità non è solo un interno, che può anche essere ben fatto per carità, ma anche tutto l’insieme di qualità meccaniche e dinamiche. Una SUV di segmento C di un brand che fino a ieri era considerato generalista pure all’interno del gruppo proprietario, con una meccanica generalista e di un pacchetto elettrico realizzato sulla base delle ICE a quelle cifre è pura follia... PUNTO! E non è neanche solo questione di brand... perché prima che te esci con un perché gli altri si è PSA no ti dico già che pure Q2 e Mini hanno prezzi folli! Anche solitamente Mini per certe cifre offre dei 2.0 e trazione integrale oppure un sistema ibrido...

Se non hai esigenze specifiche che non permettono di pescare nel mare (enormemente ampio) dell'usato, lascia stare il nuovo. A parita' di macchina che ti interessa andrai a risparmiare non poco, a meno di casi isolati. Io, con i miei soldi, ho preso solo una macchina nuova e ancora mi do del pirla quando ci penso. Troppi soldi per troppo poco in piu'.

Più o meno la stessa differenza che passa tra la stessa macchina a benzina e una BMW 330i. Una è una furgonetta seg.B e una è una berlina sportiva. Costi simili a parità di accessori ma... 136hp vs 270hp 320km vs 410km Schema meccanico della Seicento Elettra vs quadrilateri, multilink e distribuzione dei pesi 50/50 ADAS standard vs. Autopilot con 8 telecamere + 1 radar + 1 sonar Supercharger Aggiornamenti OTA Differenze che resterebbero lì anche se la francese avesse gli interni di Classe S o Continental... (spoiler: non è questo il caso)

Comunque i fattori non cambiano, ma lontano da me volerti criticare, era una puntualizzazione su un fatto che ha già generato una confusione assurda, vedi articolo di money.it che attribuisce a psa la capacità di offrire una piattaforma per una seg E alfa romeo. Come se Giorgio o una ghibli non esistessero mentre in psa si. Questo per tornare a dire che in un gruppo che diventa da 8 milioni di auto ci sono due marchi di prestigio e tradizione utili a coprire dal medio alto al top, uno si chiama maserati e l’altro alfa romeo e almeno di tendenze suicide che non vedo ne in Tavares ne in Elkann non devono fare altro che spingere sull’acceleratore.

Curiosità personale: ma se al posto di pagare 9.6 miliardi di dividendi in meno di 2 anni li avessero spesi per entrare nel capitale di qualche gruppo non sarebbe stato meglio? Inoltre con tutti quei soldi, secondo la mia modesta opinione, si poteva andare avanti anche da soli. Sembra come se si fosse agito unicamente nell'interesse di Exor che si è portata a casa oltre 3 miliardi di dividendi. Giusto per sapere cosa ne pensate.

Giusto per info: il conce mi ha prospettato una cifra tra i 40 ed i 50k CHF. Peccato solo non abbia accettato che gli lasciassi una caparra.

Probabilmente che si abbassano tutti assieme alla pressione di un tasto, un po' come su Renault Avantime ed il primo Freelander (dove ogni volta che abbassavi il lunotto posteriore partiva la modalità ricircolo gas combusti in abitacolo ). Comunque insieme a questo ci sono anche le marmotte che incartano la cioccolata.

Ma anche questa prima Anche il 1.9 4L era già per motivi racing, non potendo usare il 6L Audi fece questa per l'aerodinamica Porsche fece la sagoma di queste Lancia spergiurò di avere fatto tutte queste (leggenda narra che gli fecero vedere due volte le stesse auto)

Tra questa a 50mila euro ed una Panda turbo 3p a 30mila non avrei dubbi. Questa è già una instant classic, al pari di regine dei rally anni 80/90. ☏ iPhone ☏

Siamo sicuri che il nuovo pianale che chiamiamo eMini sia un estensione di Mini... vedendo gli spy di 500e vedo molte cose carry over di SUSW... Secondo me SUSW continuerà anche con PSA perché più sofisticata rispetto a CMP, e SUSW e la base della NewCo che sembra la più modulare da 3.80 a 4.90 con tutti i tipi di trazione e technologie EV ed e l’unica base anche ad essere prodotta in tutti i continenti.

... mica è colpa di Toyota se la gente non sa cosa sia la Gazoo Racing. Ripeto... veondo a 30.000€ una panda rialzata con gli stemmi Abarth... io penso che sia veramente impossibile che si venda a quella cifra un concentrato di tecnologia su una segmento B integrale da 250cv. Abitando al confine con la Svizzera, mi basta quello che capire che già li, alcune tipologie di auto sono molto più apprezzate che da noi.... e considerando i limiti che hanno, penso sia proprio una questione di conoscenza tecnica meccanica che li porti a comperare una Subaru STI e non una Q3.

Ripeto che per 40k € e' fuori mercato. In Europa - che e' il mercato di riferimento per la Yaris - a quelle cifre non la vendi. Massimo 35k € e full optional. Daccordo e' campione del mondo rally, ma anche la C3 corre il rally, ma la vedete con la mecchanica da competizione? Non so, io storco il naso per queste operazioni. E' tutto fatto a meta', senza avere la reale intenzione di offrire qualcosa di veramente appetobile per il giusto prezzo.

... questa Toyota non è stata di certo pensata per noi italiani che consideriamo una Panda assettata auto sportiva.... Toyota è l'UNICO marchio che costruisce auto ibride e ha successi in diverse le competizioni sportive mondiali... senza contare cosa ha fatto in passato. Sai quanti marchi vorrebbero essere generalisti come lei.... e, sopratutto, vendere le auto che vende Toyota.

La A1 la prendi in versione Admired sotto i 20000 scontata e hai quello che serve (pure il metallizzato a scelta compreso, mai visto su un'Audi). Non è il mio genere di auto ma oggettivamente ci sarà una platea di persone per cui la nuova A3 sarà troppo e così sarà contenta invece di andare su un usato. Commercialmente è molto più appetibile di una Mini tanto per dirne una. La 208... bella, ma innanzitutto ergonomia inesistente (provata), e non vedo come possa essere considerato accettabile avere un'auto con le diurne così basse (viste anche su altre Peugeot). Sembrano fatte apposta per intortare il leasing/NLT di turno. Aspetto ancora di vedere l'influencer di turno che inquadra l'auto e nei primi 30 secondi dice "le vedete quelle? Ecco, se tenete la macchina 10 anni le cambierete 3 volte". Il design è una scienza funzionale all'utilizzo del prodotto innanzitutto, e all'estetica in secondo luogo, e questo in PSA viene ignorato tanto per fare un prodotto "diverso". Per quanto riguarda il prezzo, tutti buoni con il configuratore dell'Audi e nessuno che vada a vedere i 46000€ toccati da una blanda 2008 elettrica full optional che è praticamente il costo di una Model 3 pari accessori. Comunque la Clio V è migliore nella maggior parte dei parametri classici di un'utilitaria (spazio a bordo, abitabilità, consumi) e te la tirano dietro dal primo mese....

... follia allo stato puro... 40.000€ per una polo.

Scusa e’... tutte le case automobilistiche cercano o vogliono in casa brand premium e di lusso e loro che potenzialmente li hanno se ne liberano? Cioe’ Psa, con scarsi risultati, ha persino cercato di crearselo ex novo... Con le mille case automobilistiche asiatiche, che prima o poi valicheranno i confini, tanto si giocherà ai livelli alti e più lussuosi, con i livelli bassi che saranno scatolette elettriche. Secondo me al contrario Alfa e maserati sono tra i brand che rischiano meno. Lascia stare i milioni di veicoli.. probabilmente il mercato si contrarrà in volumi piu bassi e molti rinunceranno alla macchina in casa... A quel punto il valore e la riconoscibilità del marchio crescerà ancora di più.... l’importante come sempre sarà fare buoni margini giocando sul concetto di premium-lusso ( vendendo quindi oltre ai contenuti, la percezione del brand).

visto che è finita bene: Lapo in Israele, sparita la striscia di Gaza.

Ho testato la frenata automatica da parcheggio che ha la Skodia. L'ho manovrata apposta in retro contro un sacco pieno di foglie secche e in effetti ha funzionato, ha tirato un inchiodone all'ultimo che ha salvato il paraurti ma dal suono pare abbia distrutto l'impianto frenante Dovrei fare qualche test a velocità un po' più alta.

" Nell'Alfa che vorrei ci sta un bel v6 e pure Sasha Grey "

Prima di tutto mi chiederei se tuo padre sia ancora in grado di guidare. Un assistente alla guida non può e non deve sostituire un guidatore inadatto alla guida* Sulla C3 la frenata automatica non è virtuale, basta ordinarla. Io la mia l’ho trovata in pronta a consegna con questo optional. * ovviamente non mi riferisco a tuo padre ma parlo in generale. ☏ iPhone ☏

Mission accomplished ?