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Grazie, si esatto e' ultramarine black. Qui sotto delle foto all' interno dello showroom, in cui si vede come a seconda della luce possa sembrare blu (foto già' postate) o nera ? Ciao @Savage, la Vantage e' stata trasportata in concessionario ed al momento, dopo il detailing, sto facendo applicare la pellicola protettiva in alcune zone, piu' il ceramic coating. Causa mancanza di tempo e vacanze di stagione imminenti, il piano e' ritirarla agli inizi di Gennaio.

Dopo due anni di possesso e utilizzo della Mito, superata il mese scorso la soglia dei 150mila km percorsi, aggiorno un po' il topic con qualche dato di utilizzo. 60k i chilometri percorsi da me in questi due anni, di cui i primi 27k a benzina, i restanti 33k percorsi dopo l'installazione di un impianto GPL. Finora le spese sono state solo per la manutenzione ordinaria, ovvero 4 tagliandi (i primi 3 ad intervalli di 10k km, il quarto a 45k, il quinto lo farò la settimana prossima) e un cambio pastiglie dei freni con rettifica dei dischi effettuata due mesi fa, due treni di gomme (Bridgestone da 18" estive, costatemi 400 € e vendute insieme ai cerchi dopo 20k km a 300 €, e Pirelli 4S da 16" montate 13 mesi, su cui ho percorso i restanti 40k km, la cui sostituzione avverrà a breve) Unico intervento straordinario, la sostituzione della vaschetta dell'acqua del radiatore, che aveva una perdita, e un intervento al motorino dell'alzavetro destro. A seguire, le spese di carburante nel primo anno a benzina: 3.050 € per 27.025 km media consumo 7,29 l/100km e quelle dell'ultimo anno con impianto GPL 1786 € per 32322 km media consumo 9.05 l/100km a cui aggiungere un 162 € spese in benzina, quindi mediamente 20 € ogni 4000 km percorsi. Impianto specifico per M.Air della Romano Autogas costatomi in fabbrica 850 €, quindi ammortizzato in circa 15k km di utilizzo. Due parole sull'auto, su cui è già stato detto molto. Ne sono globalmente soddisfatto, si conferma un'ottima stradista pur se non si direbbe, e considero il motore ottimale per la mia tipologia di utilizzo. Uniche pecche riguardano la rumorosità del motore in autostrada, sempre un pelo troppo presente, e i vari scricchiolii provenienti soprattutto da pannelli porta e zona cappelliera, unico aspetto a ricordare i quasi 10 anni di età del veicolo, ma c'è da dire che non aiutano le strade con manto stradale pessimo che quasi ogni giorno son costretto a percorrere.

È talmente brutta che fa il giro e diventa una figata pazzesca

Lei ha memoria corta

Volvo Truck non centra più nulla con Volvo Cars ma Geely è comunque il primo azionista di entrambi

Per i curiosi... Come e' cambiato il soft top delle speedster nel corso degli anni. 911 3.2 964 997 991

Un altro paio di foto, anzi due paia, nell' head quarter di sua maestà AML ?

Si tratta della versione berlina/SUV della Citroën C3-XR, un suv prodotto solo per la Cina. La C3 L ha la coda della C-Elysee. Lunga 4,56 metri ha motori 1.2 Turbo da 120 cavalli e 1.6 aspirati da 118 cavalli. La Citroen C3 XR

La cosa ! Ma certo la cosa ! Ehm... quale cosa ?? Intendevi la coda, giusto ?

IMHO un passo in avanti rispetto alla C-Elysee, ma non diciamolo a Citroen Italia se no ce la troviamo sulle nostre strade.

Ma la Duna non era andata fuori produzione? ?

pensate quante one off potrebbe sfornare un ipotetico atelier AlfaRomeo, quanto potrebbe essere redditizio a livello economico e di immagine anzi... è inutile dircelo tra di noi che già lo sappiamo : Tavarez se ci sei batti un colpo che con i soldi che entrerebbero ci potresti fare un mare di suvvini elettrici

Ma come vanno i premi delle casco? Sono continuamente in aumento? comunque sul discorso alogene, credo che c'entri non solo il discorso flotte, ma anche le prossime iniziative di car sharing e nbt che sta impostando leasys. Ringraziamo il cielo che non abbiano messo i lattoni, però il loro punto di vista è comprensibile. Infine, ma questo è un discorso più generale, non so come si potrà continuare a costruire macchine dove anche un danno di intensità moderata ti porta a costi di ripristino spesso superiore al valore dell'auto.

Io trovo anche ingiusto che una auto a metano paghi accise ridicole, visto che occupa spazio e consuma strade come le altre, ma tant'è. Le agevolazioni sono una droga del mercato; una alimentazione più efficiente (se lo è davvero) deve affermarsi in ottiche di mercato, non di politica.

che il tutto è molto prematuro, visto che per la definizione della newco ci vogliono 15 mesi. Oltretutto c’è un thread più specifico dove se ne parla già...

Hanno chiaramente detto che 2/3 della gamma sarà su due piattaforme che copriranno dal segmento A al C/D “generalista”. Il restante terzo sarà sull’evoluzione di Giorgio o su altre piattaforme adatte ad usi specifici (Wrangler e le Ram ad esempio, ma anche altro). E le piattaforme attuali di entrambi i gruppi andranno ancora avanti per una generazione visto che per ci sono modelli in arrivo per ambo gli attori nei prossimi due anni.

Buone Feste!!!

Ecco perché ho fatto prendere la Swift alla mia ragazza con le alogene anziché i Full LED

Vero ? BMW G20 - 330i fari Led adaptive fari laser

Sono fiducioso: FCA ha trasformato Jeep. Credo che se utilizzassero l'idea di "Icona" così come fatto per lei con Maserati ed Alfa, avrebbero ottimi risultati. Il problema di Alfa Romeo è uno solo: la fottutissima rete vendita. Non sono assolutamente preparati a gestire un cliente che rientra una Serie 5, una E-Klasse e via dicendo. Non sono in grado di garantire quel "Premium". Quindi o li formi o è sempre tempo e soldi persi.

Basta fare kit ufficiali di elaborazione e le 25.000 nel mondo le piazzano. Non guardiamo con occhio italico. Siamo con pochi soldi e presuntuosi in fatto di auto.

Ma come può costare 30mila Euro? Nissan vendeva tempo fa un'auto bruttissima, si chiamava Sunny GT-R ed era una Primera hatchback, ma sotto andava più di una Silvia. Tra i tanti fan quell'auto è una chimera ed è venerata seppure sia ORRENDA. Questa è bella, ha una meccanica di prim'ordine e scusami, hanno venduto Audi S1, MINI GP, la allora Lupo GTI, non venderanno questa? Nei primi anni 2000 era pieno di piccole bombe, ora si contano sulle dita di una mano, ben venga la concorrenza è chi utilizza questo segmento per fare da show. Inoltre, Toyota è obbligata a produrla, dato che deve omologarla per il WRC.

Anni 80 un corno, però. Questa è un'esagerazione senza senso.

Cancellata la mito, cancellata la 4c, cancellata la giulietta.. se cancellano anche lo stelvio ci saranno suicidi di massa tra i rivenditori

Saranno presentate al Salone dell'Auto di Amsterdam le nuove Ford Fiesta e Ford Focus EcoBoost Hybrid. Le due vetture saranno disponibili sul mercato alla fine del 2019. Il motore è il 3 cilindri 1.0 Ecoboost a cui è abbinato un sistema moto-generatore (al posto di alternatore e motorino di avviamento) che ricarica una batteria gli ioni di litio con una tensione operativa di 48V. In questo modo è stato possibile adottare un turbocompressore più grande, poiché per il "lag" interviene la spinta del moto-generatore. Ford dichiara un consumo medio di 4.9 litri / 100 km ed emissioni di 112 g/km per la Fiesta EcoBoost Hybrid e 4.7 litri / 100 km ed emissioni di 107 g/km di CO2 per la Focus EcoBoost Hybrid. Cartella stampa Via Ford Europe

Post muto

Che poi il sistema ibrido 4x4 eAxle di Renegade/Compass è lo stesso della 3008 Hybrid4 fornito da GKN, tra l’altro fornitore anche della trazione integrale di Insignia

È un sistema "misto". L'aria esterna, viene utilizzata come "refrigerante"

Ma seriamente stiamo paragonando una 208 a una Tesla

Jorge collaudatore x Yamaha. 1 gennaio previsto un " generico" annunco da parte del Campione. Corsedimoto

Esteticamente stupenda, ma quel motore elettrico ci azzecca come il cavolo a merenda. Su un progetto di questo genere ci voleva il V6 Busso, o almeno una rielaborazione del motore originale.

Tesla sarà anche nata ieri, qualche problemino ce l’ha, ma ad oggi sui powertrain BEV non hanno rivali in fatto di gestione e di autonomia. Le nuove Peugeot costano un occhio della testa per quello che offrono, solo nell’ottica di dire sono Premium e quindi costo di più... Ma la premiumicità non è solo un interno, che può anche essere ben fatto per carità, ma anche tutto l’insieme di qualità meccaniche e dinamiche. Una SUV di segmento C di un brand che fino a ieri era considerato generalista pure all’interno del gruppo proprietario, con una meccanica generalista e di un pacchetto elettrico realizzato sulla base delle ICE a quelle cifre è pura follia... PUNTO! E non è neanche solo questione di brand... perché prima che te esci con un perché gli altri si è PSA no ti dico già che pure Q2 e Mini hanno prezzi folli! Anche solitamente Mini per certe cifre offre dei 2.0 e trazione integrale oppure un sistema ibrido...

Come proteggersi dai "vapori".

Se non hai esigenze specifiche che non permettono di pescare nel mare (enormemente ampio) dell'usato, lascia stare il nuovo. A parita' di macchina che ti interessa andrai a risparmiare non poco, a meno di casi isolati. Io, con i miei soldi, ho preso solo una macchina nuova e ancora mi do del pirla quando ci penso. Troppi soldi per troppo poco in piu'.

Più o meno la stessa differenza che passa tra la stessa macchina a benzina e una BMW 330i. Una è una furgonetta seg.B e una è una berlina sportiva. Costi simili a parità di accessori ma... 136hp vs 270hp 320km vs 410km Schema meccanico della Seicento Elettra vs quadrilateri, multilink e distribuzione dei pesi 50/50 ADAS standard vs. Autopilot con 8 telecamere + 1 radar + 1 sonar Supercharger Aggiornamenti OTA Differenze che resterebbero lì anche se la francese avesse gli interni di Classe S o Continental... (spoiler: non è questo il caso)

Ho provato a configurarmi l'auto se la dovessi prendere oggi. Sceglierei una 190 cv Sprint, con pacchetto Veloce Interior e cerchi da 19. Considerate che il pacchetto Veloce Interior comprende i sedili sportivi in pelle traforata con regolazione elettrica e il sedile posteriore sdoppiato, quindi vale tutti i soldi che costa. L'unica cosa che manca è il pacchetto Paraurti Veloce, e davvero non si capisce il senso di non renderlo disponibile in un allestimento orintato alla sportività.

Giusto per info: il conce mi ha prospettato una cifra tra i 40 ed i 50k CHF. Peccato solo non abbia accettato che gli lasciassi una caparra.

Tra questa a 50mila euro ed una Panda turbo 3p a 30mila non avrei dubbi. Questa è già una instant classic, al pari di regine dei rally anni 80/90. ☏ iPhone ☏

Non è il mio genere ,ma è apprezzabile che abbiano fatto un modello così. Mi disturba un po' il paragone con Celica che fa l'ufficio marketing di Toyota (un'auto più sofisticata) , ma ci sta, fa parte della promozione del modello. a livello tecnico mi pare veramente ben fatta. Non dico nulla sui prezzi perché ormai è palese che alle nostre latitudini abbiamo guai a comprare qualsiasi auto un minimo avanzata/moderna/speciale, e non è colpa delle Case.

... oddio... sono andato a configurare una POLO GTI... mi sa che in Toyota farebbero bene a farla pagare 50.000€.

Propongo L&L ovvero Lions & Lambs (Leoni e Agnelli) ?

Scusa Carlo, ma io non li capisco tanto questi post... va benissimo essere di pareri contrapposti, così come va bene criticare fca che perfetta non lo è certamente e nemmeno vicino ad esserla. Però Non capisco cosa intendi dire: 1) Conta solo il piano industriale? Proprio Fca ti ha dimostrato quanto possa contare un piano industriale e sopratutto non direi proprio che è l'unica cosa che conta... Ma anche se fosse, quindi cosa vuol dire questa affermazione? Sai già come sarà il piano industriale che presenteranno una volta fatta la fusione in maniera definitiva? Se lo sai, condividi, altrimenti buttare li una frase senza seguito non è ne di utilità ne tanto intelligente 2) Al momento Psa è avanti ad Fca in molti settori e un partner serviva più agli agnelli che ai Peugeot: Ecco questa è una Frase che vorrei veramente che venisse spiegata. Se intendi dire che Psa ha alle spalle uno stato (Tra l'altro più forte dell'Italia) ed eventualmente i Cinesi per svendersi nel caso in cui la situazione si dovesse fare complicata ... Allora forse posso capire cosa intendi. Altrimenti no, non lo capisco. Psa fino 5-6 anni fa era vicina a fare una brutta fine... Psa ha preso negli ultimi due anni delle bordate incredibili in Cina, cosa in proporzione non paragonabile minimamente alle perdite di quota registrate da FCa in Europa. Considerato quanto è sbilanciata Psa in quasi solo due mercati principali ( Emea - Cina) è assurdo pensare che da sola abbia anche una sola minima possibilità di sopravvivere in futuro. Io capisco che l'erba del vicino è sempre più verde, soprattutto se quest'erba non è italiana, però per analizzar questi gruppi un minimo di visione globale la si deve avere. Chiaro un europeo entra in un concessionario Peugeot e in uno fiat e si chiede come questi ultimi possono essere minimamente concorrenti di Peugeot che ha molti più modelli e molto più recenti.. MA questo non rispecchia minimamente la situazione dei due gruppi. Se tu abitassi negli Stati Uniti o nelle Americhe manco sapresti cosa è PSa... Ragazzi, viste anche le dimensioni, PSa aveva un bisogno disperato di unirsi, Secondo me addirittura più grande di Fca... Non lasciatevi ammaliare dalla grandeur Francese... sti qui finivano o per essere comprati dai cinesi o per avere un'altra sussidiaria del governo francese come Renault. 3) quello che definisci lo 0,000002 degli agnelli non è affatto uno 0,0000002 in più. Exor si è comprata il nuovo groppone molto di più rispetto a quello che tu possa pensare... Se credi che sia l'opposto scrivi le motivazioni e ne parliamo seriamente. Lo so che è un usanza oramai italica e dettata dalla comunicazione social, quella di sparare sentenze senza dare una minima spiegazione, però su Facebook va bene, in un forum secondo me no.

farle vedere nei film va benissimo.. purchè non siano i soliti galantuomini che scappano dalla polizia ? spesso nei film di Hollywood quelli con un'Alfa sono un pò "scapestrati"

I petrolhead sono dinosauri in via d estinzione. E soprattutto quelli che possono permettersi una nuova Alfa sono veramente pochissimi. Io posizionerei Alfa come sportiva si, ma sportiva-elegante e non sportiva-tamarra, molto piu idoneo per una clientela che puo sborsare 40k in su. Piu Armani, meno Sergio Tacchini, ok?

90, maledetti e subito!

Ho testato la frenata automatica da parcheggio che ha la Skodia. L'ho manovrata apposta in retro contro un sacco pieno di foglie secche e in effetti ha funzionato, ha tirato un inchiodone all'ultimo che ha salvato il paraurti ma dal suono pare abbia distrutto l'impianto frenante Dovrei fare qualche test a velocità un po' più alta.

" Nell'Alfa che vorrei ci sta un bel v6 e pure Sasha Grey "

Reduce da viaggio in campeggio in col fiestino (riempito all'inverosimile), 6200 km con lunghe tratte autostradali e aria condizionata. Consumi medi sempre tra i 18 e i 20 km/l, in due ad alternarsi alla guida, quindi risultato tutto sommato nemmeno troppo legato al mio piede. Superati i 100mila km, periodo di garanzia concluso, per ora ecoboost ineccepibile.

In CH la versione 2.0 turbo viene venduta, eppure in giro non ne vedo mezza. Idem vale per la Infiniti Q coupé. Peccato perché le trovo molto interessanti come proposte.