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Gli interni di tutte le Jeep sono un po' datati come design. Inoltre le bocchette verticali sanno sempre molto di coreano (ma forse questa è un'impressione personale). Detto ciò, quello che mi auguro che facciano per Compass, e per tutta la gamma Jeep, sia creare due plance diverse con la stessa struttura, per poter vendere a prezzi diversi sui due lati dell'atlantico e posizionare meglio il brand a seconda della nazione. La Compass italiana dovrebbe avere finiture e design migliore della Compass "venduta quasi al peso" statunitense. Alla fine mantenendo la struttura e le interfacce digitali si finirebbe a fare come faceva VAG ai tempi della Golf Mk4 (peraltro la prima Octavia aveva addirittura due plance differenziate a seconda dell'allestimento), riuscendo ad estrarre il massimo a parità di una condivisione spinta. Si potrebbe tra l'altro creare una condivisione sia orizzontale che verticale tra i modelli della casa (le strutture avrebbero condivisione orizzontale, ossia identiche per modello, mentre il design e/o i dettagli avrebbero condivisione verticale, cioè tra vetture dello stesso marchio vendute in un dato mercato, sia esso europeo o nordamericano, di diversi segmenti). Purtroppo, per quanto i numeri di vendita stiano pagando, non credo che Jeep sia sostenibile con l'attuale strategia del "facciamogli fare tutto e l'opposto di tutto", ha bisogno di una coerenza di mercato per esprimere tutto il suo potenziale.

Avevo notato anche io una certa somiglianza... Pero' se guardiamo il sotto delle due è diverso tonale Compass

Quando Elkann ha mandato tutto all'aria ci siamo tutti meravigliati. Abbiamo dato tutta la colpa allo stato francese (che in parte aveva) ed invece il grosso del problema stava nei giapponesi (come poi palesato più avanti). Sono un popolo che ragiona in modo diverso e a cui non piace essere comandati. Sono stati buoni fino ad ora perchè gli conveniva, ma adesso si aprono le danze. Per Nissan non vedo molti problemi, un altro partner giapponese lo trova con cui condividere i costi. Più incerta la situazione di Renault, che da sola è come una zattera in mezzo all'oceano. Possono mettere tutti i fondi che vogliono, ma le piattaforme e i costi non si condividono restando da soli. Chissà se John starà ridendo sotto i baffi che non ha...

Pure a me sarebbe piaciuto sposarmi con una che mettesse soldi a volontà e non volesse comandare troppo.

Meno male! La plancia del modello attuale è piuttosto bruttina. Non parliamo poi del tunnel completamente fuori asse

Considerazioni sparse: Estetica: 208 davvero bella e particolare, anche Clio però la trovo molto gradevole, riesce a evolvere lo stile (riuscito) della precedente in maniera molto rassicurante; Doti stradali: dalle prove preliminari la Clio risulta più precisa della 208 che ovunque viene giudicata un filo troppo turistica; Sicurezza: ADAS più evoluti sulla Clio (o meglio sulla 208 vanno integrati), la Renault è stata giudicata da NCAP la più sicura del segmento alla pari con Audi A1; Dotazioni: 208 da integrare con lista optional eccessiva, per fare un esempio i full led sono optional anche sulla Allure, Clio li ha di serie anche sulla Life (barbon); Abitabilità: superiore su Clio; Ergonomia: la Clio si può comprare o noleggiare a scatola chiusa, la 208 è molto particolare e i più alti tendono a trovarla molto scomoda. Oltre a questo, particolari come l'assenza dei comandi fisici del clima. Prezzo: dando un'occhiata alle offerte, Clio è venduta subito a prezzo da utilitaria, 208 raggiunge cifre da premium (perché poi? Boh); A favore di Peugeot il cambio a 6 marce sul 100cv turbobenzina e l'omologazione euro 6d sempre sullo stesso motore, non ho trovato altri pregi.

Prendere un mantenitore di carica potrebbe esser la soluzione ottimale

Dopo 2 anni, Subaru Europe si ricorda che ha a listino la Forester e importa il nuovo modello, con il 2.0 litri Boxer con modulo ibrido da 110 kW / 150 CV.

quasi rimpiango le discussioni sulle godronature.

non per essere acido, ma è così difficile scrivere due righe due in un italiano appena comprensibile?

Si, ma in ogni caso, andare a 150 km/h con una Panda che senso ha?

992 s provata per bene, è semplicemente incredibile per la potenza che ha. Poi mi hanno fatto salire su una 991.2 s. Ebbene, quest'ultima, rispetto alla 992, è davvero un Ducato. 992 è un prodotto estremamente raffinato. Non so come fanno, ma in Porsche ci riescono sempre. Quando una macchina nasce bene, viene evoluta bene, mantenuta bene e soddisfa sempre le esigenze del mercato del momento senza strafare....non può che essere un successo. Ha solo 450cv la 992, ma C@zzo, li mette a terra tutti. E' la macchina da 450cv più raffinata che abbia provato. Non mette mai in imbarazzo il conducente, sempre prevedibile, sempre sincera, sono rimasto davvero molto impressionato.......anche del prezzo però.

Si è vero, si fa via OBD con dei test in grado di farlo. Lo stesso vale per auto di altre marche. Gli apprendimenti che hai fatto tu sono quelli riguardanti la ruota fonica e sono una cosa diversa.

Molto a spanne: per BSG fino a 5kW si usano i 12V; oltre si va coi 48V

FCA-PSA e una fusione in una NewCo, e ancora più evoluto dell’Alleanza Renault-Nissan. Anche perché mi pare che Renault e Dongfeng sono già alleati in Cina se non sbaglio...

i lavoretti proseguono. montaggio molle ribassate Eibach , in accoppiata ai suoi ammortizzatori originali dotati di DCC, macchina migliorato in decisione e rapidità di inserimento, ovviamente baricentro più basso, regolato camber dietro e vediamo come va. portata in bilancia la Cupra, pesata con pieno di benzina all'orlo, e ruotino da 18 nel bagagliaio, bilancia ha segnato 1440 kg, contro i 1360 a secco della mia versione, dichiarati a libretto. versione con filtro GPF. primi 2500 km fatti, consumo medio complessivo , pista compreso 9.9 km litro,, uso di tutti i giorni calmo 12.5-13...km litro.

Esatto. E non dice che senza filtro le.emissioni sui 400 km sarebbero enormemente superiori.

Dice le seguenti cose: I limiti di massa emessa sono abbondantemente rispettati (però allarmisticamente dice che c'è un "grande aumento" di produzione... grazie al cazzo, se normalmente produce zero anche uno è un grande aumento). Se c'è una rigenerazione durante il test, si eccede il numero di particelle emesse, dal 30% in più a circa il doppio (ma le normative regolano solo la massa emessa in caso di rigenerazione). Quindi dice che se un test contiene una rigenerazione, il numero di particelle emesse durante quel test può arrivare a circa il doppio del consentito. Non dice che un test dura 30 km e le rigenerazioni avvengono ogni 400, quindi nella media dell'uso l'emissione di particelle è ben al di sotto dei limiti anche per numero. Articolo allarmistico alla pari di quelli dei comitati anti-5G.

Clio ha impianto a gas "della casa" con 1k in più. Non credo la cosa sia così semplice su 208. Correggetemi se sbaglio perchè comunque sono interessato alla cosa

Ma è anche datata come stile, sembra una vettura di primi anni 2000

Più che altro, la domanda quale sarebbe?

Credo che l'effetto aereo fosse appunto quel WOW che mancava (a mio gusto fortunatamente) sulla vecchia e che fa pendant con il nuovo corso estetico fuori. Se proprio dovessi avere una console piena di carabattole, resto affezionato alle S quando sfogliavo avidamente i cataloghi MB da neopatentato (senza andare a toccare le particolari stravaganze di ieri e di oggi). Qui un esempio con probabilmente il controvalore di una 190E in optional Parlando di cose serie quindi e' davvero facile ed efficace? Bravi! Ti piace lo sterzo leggero? Io alla fine resto piu' affezionato a quelli granitici.

C'è davvero qualcuno che vuole fare più di 155 km/h con una panda? Vale così poco la vita?

[OT ON] Non capisco sinceramente questo accanimento contro questa ragazzina (inculcato da un certo tipo di media tra l’altro). Come fosse colpa sua se in ambito ambientale vengono prese certe decisioni da persone ben più adulte... ? Per stavolta sorvolo sul tipo di commento, ma spero di non doverne leggere più di questo tenore! Anche perché ci son ben altri personaggi al limite a cui bisognerebbe far quel che dici tu... ? [OT OFF] P.S.: pensiero personale! Evitiamo adesso di prolungare l’OT, grazie!

Lancia Thema Turbo i.e. febbraio 1985

Buonasera a tutti, mentre attendo un test rendering ( ?) posto al volo un lavoro completato un paio di mesi fa per i cataloghi AR, due viste 'ghost' (o trasparenze tecniche) di Giulia e Stelvio nell'allestimento 'Veloce'. Le posto perché Giulia sopratutto non mi dispiace, considerando che al solito è frutto del compromettente iter proposta-> approvazione->richiesta di modifiche->versione finale (insomma, io personalmente avrei fatto qualcosa di diverso a livello di inquadrature). Agenzia: Creostudios.it Solito 3ds Max, V-Ray e Photoshop. C&C al solito benvenuti, buona serata a tutti. I

Sulla Aston, mi servirebbe solo il contagiri. In volo usavo solo "l'orizzonte"...perchè sono un tipo preciso? P.s. La checklist: Before-Taxi... Che vergogna?

Vendite approsimative 2019 Nissan Cina - 1,100Mio / Giappone - 0,48 Mio / EU - 0,38Mio / USA - 1,3 Mio / Brasile - 0,09 Mio Renault Cina - 0,2 Mio / Giappone - 0,06 Mio / EU - 1,1 Mio / USA - Zero / Brasile - 0,2 Mio Dacia Cina - Zero / Giappone - Zero / EU - 0,6 Mio / USA - Zero / Brasile - Zero

A parte la capitalizzazione di borsa secondo me bisognerebbe guardare le quote di mercato per vedere come starebbero da divisi. Ed in ogni caso sarebbe un suicidio affrontare la new age dell'auto separatamente. Penso si arriverà ad una rinegoziazione delle quote che penalizzi meno i Jap

Capisco, il "problema" però è che la 8 serie non montava ancora il 1.6 quindi credo che andrò sul 2.2. Ho letto di problemi al DPF e sulla frizione definita un po debuluccia su questa auto... Mi dispiace capisco perchè di auto sfigate ne ho avuto una anche io un splendida GOLF VI nuova fiammante che dopo 100.000km ha iniziato a rompersi in tutte le maniere... iniettori pompa frizione valvola egr... un bagno di sangue SVENDUTA dalla disperazione non so quanto soldi ci ho perso in totale.. Sfigata? sicuramente SI. ERa solo lei? CREDO PROPRIO DI NO.. addio bolbagen!!

I fari https://www.instagram.com/p/B7N9aPeJX38/

Entrano a listino le RS Q3. Sposto in Audi

Tanto tra qualche anno Renault entrerà a far parte di FCA-PSA e diventeranno il primo gruppo al mondo ????

Cerchiamo di tornare IT e lasciar perdere la discussione su come portare a 150 Km/h una Panda, che ricordo essere una velocità non tanto consentita sulle strade nostrane.

No, non corretto. Renegade e Compass hanno effettivamente lo schema trazione anteriore più motore elettrico al posteriore (P4), Wrangler invece ha un sistema ibrido differente con il motore elettrico prima del cambio (P2), la trazione integrale credo rimarrà meccanica

Secondo me il difetto principale, dovuto anche alla lunghezza leggermente inferiore alle rivali, è il bagagliaio piccolo. Mi chiedo se sia possibile ampliarlo, come fu fatto con Lancia Musa o più recentemente con Jeep Cherokee.

Questo è un resty di un prodotto con tecnologia GM "imposto" da quest'ultima a PSA come condizione di acquisto di Opel. Di conseguenza per ogni Astra/Insignia venduta PSA deve pagare delle royalies a GM, per cui è facile immaginare che questa Insignia così come l'Astra non avrà vita molto lunga, ma non credo che finiranno di produrla a fine 2020, IMHO più probabile nel corso del 2021.

Sleeping beauty ...a meno di non essere preso in contropiede da qualche emergenza, domani la Vantage viene a casa

Si hanno detto di non comprare la Golf ma la ID.3 così avranno soldi per investire nella prossima Golf per renderla meno spericolata e più rassicurante.

Una pompa a cilindrata variabile puoi farla anche meccanica.

Tre cilindri e drift mode. ?‍♂️

non sono una summon di final fantasy (questa è per i più "anzianotti") e comunque continuo a non capire perchè di questo futuro accordo,che pareva imminente,si parla poco in generale. e pure questo semba lontano dal siglarsi

Ma se invece di perdere tempo a leggere ‘ste cagate, ti collegassi a pornhub??? ??

Vabbè ma vuoi mettere che figata! E così sarà anche sulle auto longitudinali di FCA.

... il vero problema è che in italia c'è troppa pressione da parte delle case... è praticamente impossibile trovare una prova dove, anche solo lontanamente, si accenna a qualche difetto, anche benché minimo. Poi ci sono pressioni anche per fare recensioni poco entusiasmanti e poco professionali su auto " della concorrenza ". Un esempio lampante è la Corolla... dove, invece di parlare della tecnologia ibrida, si sono messi a criticare il display e la telecamera... oramai la gente questo vuole sentire nelle prove, c'è poco da fare. Per noi veri appassionati rimane qualcosa di straniero.... non dimenticherò mai Top Gear che prova la X6..... quelle sono prove.

Un bella GTC4

Renault può mandare il conto a lei

Fermo restando che non ho mai detto che il cambio DSG è una ciofeca e che la meccanica in questione non è buona, a livello tecnico mi aspettavo per lo meno un cambio diverso. Da chi ha una RS3 non ho sentito grandi elogi al contrario di chi invece, come me, ha uno ZF. Vetture diverse, motori diversi, disposizione tecnica diversa e non ci piove, ma avrei preferito qualche miglioramento in più. Alla fine anche la nuova A45 è decisamente migliorativa rispetto alla vecchia, infatti monta un cambio diverso e migliore del precedente a 7 marce, un motore diverso ecc. In merito a quanto detto che tu citi nell'ultima riga, non vi è alcuna differenza tangibile tra la RS3 FL e questa. Ripeto, a mio personale avviso, hanno "risparmiato" un po' sul frangente tecnico utilizzando tout court la meccanica della RS3, che ci sta per carità, ma almeno buttaci su 10cv e 20NM di coppia... *** Non sono neanche d'accordo con chi dice che è un miracolo che vadano a sviluppare ancora auto di questo tipo. E' un SUV ed è ovvio che avrebbero fatto qualcosa del genere. Invece, dobbiamo gioire semmai per la futura RS3, una futura Golf R, o una futura M2....quelle sono auto rare, non le rialzette, con tutto il rispetto per le rialzette. Ora lapidatemi pure, ma io la vedo così. ***p.s. la RS3 la sto aspettando perché è l'unica candidata a sostituire la mia M140 il prossimo anno. Normale, pe ri miei gusti, che mi aspetto un value for the money decisamente marcato rispetto all'attuale e vedendo il prodotto MB (5 cilindri a parte).

Proprio col dpf invece...faccio revisioni e ti assicuro che con un diesel anche col dpf quando gli fai la prova dei fumi non gli stai vicino senza aspiratore.. e se fai delle rigenerazioni forzate metti la macchina fuori dall’officina, chiudi portoni e finestre e ti ci avvicini con la mascherina, e quando sono davvero intasati colonne di fumo...