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Fiat Educato ? In versione sportiva, Fiat Maleducato ? ? ?

Resoconto "Veloce" dopo i primi 10.000 Km. Come già accennato all'inizio del topic, non posso non confermare l'ottimo lavoro fatto con la My2020. La Stelvio è a dir poco perfetta. Né uno scricchiolio, né un'avaria, né il benché minimo segno di usura. Tutto all'interno trasmette un senso di solidità e di qualità. La mia paura più grande era legata all'usura dei fianchetti dei sedili ed alle inevitabili grinze che si formano sulla pelle già da subito, ma devo dire che ad oggi sono perfetti (lo so, è presto per parlare, ma con altre auto, in meno di 10.000km l'usura era già evidente). Continuo ad apprezzare moltissimo il nuovo tunnel, sopratutto l'alloggio per la chiave Keyless e la fessura per la ricarica wireless. E' davvero comodo entrare in macchina ed avere sempre a disposizione uno spazio per sistemare immediatamente telefono e chiavi. Capitolo consumi: anche qui la Stelvio non fa altro che stupirmi (a dire il vero ero già abituato agli ottimi consumi del 2.2 con la Giulia). In questi 10.000 km ho avuto una media di 13.8 Km/L guidando in modo piuttosto allegro. Nonostante questo, nel percorso casa-lavoro (260km in totale tra provinciali, statali e superstrada), sono riuscito a raggiungere anche i 18 Km/L. Mi scuso per la pessima qualità delle immagini ma ho dovuto ridimensionarle a causa dei limiti di grandezza massima.

tu ci scherzi, ma noi davvero avevamo nominato così le proposte internamente

Perché non la noleggia? Da sixt per 2 mesi chiedono circa 2000€ con più di 8000km inclusi. Si, magari gli costerà qualcosa di più...ma ha un mezzo nuovo, assicurato e di cui se ne può sbattere le palle (compri un’usato per un viaggio lunghissimo senza tagliandone?)

Bmw ha la sindrome di Ralph Lauren

e un Amazon venne presentata al pubblico in anteprima 60 anni fa. Con il suo nome importante scelto in onore delle guerriere della mitologia greca, la Amazon è ancora oggi uno dei modelli più iconici nella storia di Volvo. quelle costruite in canada si chiamavano Canadian

Alfa Romeo Z4?‍♂️?‍♂️?‍♂️

Press release: FIAT

Calcolando che la bmw è stilisticamente paragonabile ad un bidone della spazzatura direi che il problema neanche si pone

Beh, Tipo da questo punto di vista, fa il suo lavoro in maniera eccellente.

comunque a questo punto, tra design assurdo e xdrive ovunque, preferisco cento volte l'Audi A5 ... auto che, nonostante faccia anch'essa della calandra un motivo dominante del frontale e della sua riconoscibilità (a ragione più veduta di BMW), fa tutt'altra figura da ogni parte la si guardi (grazie de Silva)

Peppa Pig ne ha già ordinata una ?

Dai, obbiettivamente.... Come si fa??? ☏ AGS2-W09 ☏

Ragazzi ma possibile che non si muove nulla per Alfa ? Gli altri stanno sfornando modelli a go go............Caspita io non vivo di certo in una città ricca come Milano, ma porca miseria si vedono un botto di Classe A e tutte col pack AMG e quindi belle zeppe di optional ! Ora cominceranno le vendite di A3 e le consegne di BMW Serie1.....................Quanto non digerisco non avere una nuova segmento C ! Proprio non mi va ! Con il design e la meccanica di Giulia e tutto ciò che abbiamo in casa, potremmo metterci dietro tutti............E invece siamo ancora a vedere gli altri presentare novità!! Che tristezza............

Just to make it clear. This product from clutch is not a DCT. It's a cost cutting solution like almost anything which comes from PSA. Actually this transmission has a single clutch.

Ciao, Fermo restando che oramai le case automobilistiche non vendono auto ma prodotti finanziari, a conti fatti in teoria conviene: 1. Pagare cash 2. Farsi finanziare tutto l'importo o una parte tramite una banca o finanziara di fiducia con tassi migliori Scrivo però "in teoria" perché poi entrano in gioco altri fattori, per esempio quanto guadagno al mese, quanta liquidità ho nel conto e quanta me ne può servire nell'immediato futuro, quale rata posso permettermi, quanto terrò l'auto, se un giorno me ne voglio disfare facilmente, quanti km faccio, a quali costi di manutenzione posso incorrere. Per cui in questo caso le offerte di leasing vfg o meglio ancora nlt possono diventare sorprendentemente interessanti, ma dipendono da fattori soggettivi che nel tuo caso non sono stati chiariti. Fermo restando che, forse ora come non mai in passato, la svalutazione delle automobili sta diventando problematica, considerando la transzione legata all'ibrido e all'elettrico, la obsolescenza rapida della tecnologia di bordo e le conseguenze del coronavirus sul settore automotive

@MikeMito Bellissima la tua Stelvio, e mi fa enormemente piacere sentire che i commenti, positivi, che ho io della Ghibli siano anche dei possesori di Alfa Romeo. Segno che il prodotto c'è, ed è ben fatto. Complimenti ancora per la tua! Tanta roba davvero. Bellissima nera con le pinze gialle

il bello e’ che il sinonimo di spazio, comodita’, bagagliaio nelle auto è : monovolume o station wagon. Quindi non so bene se tutti vogliono spazio, comodita’, bagagliaio.. così fosse probabilmente skoda sarebbe di gran lunga la marca piu venduta in europa

..si, piu o meno assomigliarsi alla tempistica della U11 ..o anche una Levantinissima ?

Who knows... I presume that P2 MHEV technology will be mated to both 1.0 and 1.5 liter engines. I'm not fan of a small 1.0. Smaller doesn't mean better fuel economy. This new Magna hybrid DCT is non other than ex-Getrag.

Non essendo amante di 500 in tutte le sue forme, pur riconoscendo che resta comunque piacevole da guardare, spero che Fiat torni a fare auto e non derivati di 500.

Noi la stiamo aspettando così.

Eccomi qua! Ho ritardato un po la pubblicazione, non perché il mio povero vecchio Mac era in affanno, anzi, ha fatto un superlavoro, ma perché nel progetto, ho iniziato a crederci un po di più, ed ho ben pensato di stalkerare su LinkedIn addirittura Mr. Brabham jr. in persona (o meglio in chat ?) per proporgli il progetto... ma purtroppo con scarsi risultati... perciò ve la beccate voi miei amati forumisti, anche se siete la seconda scelta bando alle ciance, ecco a voi la Bt44b Homage https://www.behance.net/gallery/96398025/Brabham-BT44b-Homage per scelta sono rimasto abbastanza fedele all'originale, rivedendo le proporzioni nei volumi e con ruote più grandi ok ora potet insultarmi

Instagram

Pure così IMHO rimane nammerda.

Modello di stile in scala 1:2 del Twizy "cargo" by Alibaba

Buonasera amici, come vi accennavo qualche mese a questa parte, circa l’idea di prendere una nuova auto a metano, che poi avevo accantonato, preferendo usare la SAAB 9-3 2.2tid vector che comprai dopo il botto con la Up, ho deciso di prendere, per una cifra simbolica, una SAAB 93 con il 1.9 Fiat da 150cv, auto di cui conosco la storia sin da nuova, che però aveva alcuni lavori da effettuare, tipo turbina, collettore, corpo farfallato ed egr. l’auto si guida veramente bene, possedendo l’altra 93 2.2 125cv, che ho regalato a mio padre, posso affermare, dati alla mano, che il 1.9 Fiat da 150cv sia il motore giusto per muovere la massa non trascurabile della 93, ed in tutto questo ne traggono giovamento i consumi e lo sprint, con uno 0 100 dichiarato in poco meno di 10 secondi, 2 in meno rispetto all’altra 93 equipaggiata con il 2.2, non che debba farci le corse, ma è un dato che di riflesso aiuta a farsi un’idea di eventuale riserva di potenza in caso di necessità. A livello telaistico e di interni rimando alla prova dell’altra 93, anche perché l’allestimento è vector per entrambe, e l’unica differenza è che questa qui monta ruote da 18 pollici, che hanno solo contribuito a rendere l’auto più rigida ma non più efficace in curva, rispetto all’altra 93 che monta i cerchi da 17 ( qualcuno ha detto masse non sospese? ). Motore e cambio sono un altro pianeta, con i pro ed i contro che ne derivano: il 2.2 isuzu Opel, pur avendo appena 125cv e 27kg di coppia a meno di 2000 giri, appare più pastoso e meglio gestibile del 1.9 Fiat, che è praticamente morto sotto i 2000 giri, con un calcio nella schiena stile turbo anni 80 non appena entra in pressione il turbocompressore, arrivando però tranquillamente sino a 4000 giri ( il 2.2 “ moriva “ poco dopo i 3500 ). L’Unità Fiat, come dicevo, possiede 150cv e 350nm di Coppia, che però emergono in modo drastico, intorno ai 2000 giri, rendendo i sorpassi effettuabili in sicurezza a patto di tenere il motore sempre poco oltre i 2000 giri. Il cambio è il Manuale a 6 rapporti, che trovo molto più legnoso del 6 marce Opel, i cui rapporti sono aiutati da un motore lento ma con una curva di Coppia molto omogenea; non aiuta nemmeno la caratteristica del motore Fiat, che costringe a cambiare marcia sempre oltre i 2500 giri, per non rischiare di fare cadere il rapporto successivo sotto i 2000 giri, laddove il motore è veramente assente, relativamente al fatto che dai 2000 esploda di Coppia, non che sia lento in modo assoluto. I consumi del 1.9 Fiat sono da primato, non sono riuscito a scendere sotto i 20km/L, nelle stesse condizioni con cui, con la 2.2tid, percorrevo i 17 a litro. Che dire, per quel poco che l’ho pagata, è un auto essenziale, dai consumi sorprendentemente bassi. I km sono 270.000, quindi gli interni hanno i loro segnetti ( sedile guida in primis ) .

Tra gli optional: "tettuccio apribile"

Io opterei per Tipo o Skoda Scala, entrambe 1.6 diesel con cambio doppia frizione, ACC, line assist e supporto lombare, sempre previa prova approfondita. Le ho usate a noleggio per diversi km e devo dire che entrambe si comportano bene; certo non sono comunicative ed affilate come una Giulia, ma il loro lavoro lo svolgono egregiamente con un plus per la Tipo nel motore e della Scala nel confort.

devono essere chiare nel team, le dichiarazioni alla stampa sono tutta un'altra cosa, visto anche il tiro di fuoco a cui è sottoposta la Ferrari, soprattutto quella estera. Ripeto poi, ci penserà la pista a stabilire le gerarchie, per cui non c'è nessun bisogno di fare dichiarazioni in tale senso, un anno prima poi, mortificando un pilota appena messo sotto contratto ps, visto che citavi Wolff https://www.tuttomotoriweb.com/2019/01/05/wolff-valtteri-bottas-puo-vincere-il-titolo-e-battere-hamilton/

È coperto da brevetto Schaeffler, fra altri lo usa JLR

Dal costo totale però devi detrarre il costo dei servizi, confrontando con la tua assicurazione (facendo attenzione che ti assicuri le stesse). Per la rata, dipende dalla tua dinamica reddituale. Io onestamente non mi priverei di una liquidità importante. Pensa a questi 3 mesi...la differenza tra avere la liquidità e una rata sospendibile....e non avere la rata, ma non avere nemmeno la liquidità per affrontare un periodo senza redditi. Per il valore residuo, per valutarla come da contratto deve essere come da contratto. percorrenza inferiore al contratto e ben tenuta come carrozzeria e meccanica.

Almeno in Italia qualsiasi cosa che tracima abbondantemente i 4.30m ha più difficoltà ad imporsi. I suvvetti odierni ricalcano le dimensioni delle seg. C di 10/15 anni fa' senza averne l'abitabilità, offrendo in compenso una guida più rialzata e soprattutto un aspetto meno furgoncinesco.

Se non la usi in città non inquina, sia se è euro 4 che euro 6.

OT: in realtà non benissimo . non siamo messi bene, oggi l'Italia di cui ci riempiamo la bocca della Moda, Mobili ,Barche e anche Auto fa prodotti di successo SI , ma solo per nicchie (spesso quelle dei ricchi). Sul design non riusciamo più ad essere leader su prodotti di largo /larghissimo consumo, come la 500 originale, la Vespa originale e un sacco di oggetti belli e funzionali per le persone normali o al massimo benestanti che abbiamo prodotto nel secondo dopoguerra.

Come dice anche @Bare è un P2.5 ossia integrata nel gruppo cambio. La realizza "pacchetto completo" MAGNA http://electrification.magna.com/powertrain-electrification/ e-machine is integrated in the hybrid transmission No change in installation length No additional clutch between ICE and transmission required Boosting for improved acceleration Torque fill capability Recuperation Start-Stop functionality Pure electric driving enabled in certain driving situations

P2.5

Ne state facendo voi una questione di razzismo ... Rileggetevi quello che ho scritto e capirete che parlavo di ambiente, know how, esperienze formative di qualità Fine OT La globalizzazione ha risvolti preoccupanti, soprattutto in campo artistico, e si vede ... Anche perché c'è lo zampino del marketing, come dicevo. Ma lo si vede in molte cose che ci riguardano da vicino ... l'Italia è il paese delle eccellenze, in tanti campi, mentre la globalizzazione, trainata dalle grandi imprese, banalizza tutto ... Una volta c'erano pochi grandi stilisti, oggi sono tutti stilisti ... Con quali risultati? .... Con quelli che vediamo, auto sempre più brutte e tutte uguali. Fine OT 2

lol mi sa che questa non era Trail Rated, l'influenza italiana si fa sentire https://www.autoblog.com/2020/06/05/jeep-wagoneer-spied-mud-tow/ PS questa è la Wagoneer, non la Grand W ma non c'è la sezione dedicata

Prego di tornare a parlare di Sr4 Coupè.

Lo spettacolo in pista è sempre stato scarsino in F.1. Questo è vero. Ma dal mio punto di vista ora più che le battaglie tra piloti, mancano le battaglie tra menti. Deve essere tutto troppo dannatamente uguale. Non fai più ricerca. E storicamente si è sempre assistito a grossi cambiamenti quando qualcuno ha tirato fuori il coniglio dal cilindro. Il motore posteriore, gli alettoni, l'effetto suolo. Idee vincenti, idee bocciate, idee di merda. Ma idee. Ci fossero stati sempre gli stessi regolatori, si correrebbe ancora con le auto del 1950 (ma con l'Halo)

Ma i problemi dell'automotive sono tutti PRE-covid. Troppa capacità produttiva da parte dalle case e troppi costi imposti (strutture, fatturati e volumi minimi*) alla rete distributiva e manutentiva (che è scesa mostruosamente di qualità, soprattutto la seconda) E pensiamo di risolverla rottamando auto di 13-15 anni, che oramai significa GPunto, Panda II, Clio III, Yaris II etc. Auto che se correttamente mantenute hanno davanti a loro ancora anni di buon servizio perchè spesso usate poco. E' anche uno scempio ambientale oltre che economico, visto che ci saranno da smaltire auto buone e sprechiamo energia per farne la sostituta Gli scassoni li levi dal mercato con le revisioni. Con gli incentivi gli fai un baffo...chi sono spende 500€ per il tagliandone figurati se ne spende 10.000€ per la panda nuova. *ancora adesso ci sono case come VAG che IMPONGONO ai concessionari di accollarsi la produzione (fatturandola). Non ne usciamo solo a incentivi.....se il cavallo non ha sete, non beve. Non puoi fargli il waterboarding

Two corsa :

Sulla Cross almeno saranno nuovi. Immagino anche sull'alto di gamma della normale. P.s. Noto solo ora che ha anche i sensori di parcheggio anteriori, che adesso non sono disponibili.

Molte altre Case inseriscono la propria bandiera qua e là (mi viene in mente la Svezia per Volvo, ma ce ne sono sicuramente altre). Non ci vedo nessun provincialismo. Anzi. Tanto più che il "made in Italy" ha un appeal decisamente più apprezzabile di altri, e questo vale a livello internazionale, altro che provinciale. Forse "provinciale" è più chi se ne lamenta; come chi si lamenta (o vergogna) di un italiano che parla inglese con accento italiano, quando sono riconoscibili tutte le inflessioni di tutte le nazionalità (se ne parlava in altro topic, forse in quello di GTA).

Jeelambo. Fa talmente schifo che mi piace?

quì c'è di tutto di più sul ponte Morandi, spiegato anche dallo stesso progettista https://www.ingenio-web.it/20966-il-crollo-del-ponte-morandi-a-genova riguardo la sua manutenzione, si potrebbe scrivere un'enciclopedia ...il ponte era perfettibile ma noi abbiamo fatto di tutto per lasciare che cadesse (poca manutenzione, carichi di lavoro enormemente maggiori a quelli previsti) il viadotto di Piano (perché di un viadotto si tratta ...il progetto di Morandi era molto più complesso e sofisticato, finalizzato a non invadere la valle) è anche bello ma è pur sempre un viadotto, un'infinita serie di piloni a cui vengono appoggiate delle travi ...col senno di poi è facile dire che un viadotto è più sicuro, ma tutto dipende dalla manutenzione ...il ponte di Morandi era semplicemente più bisognoso di cure ma non è che i viadotti in c.a. che costellano le autostrade siano messi molto meglio del Morandi ...sul Golden Gate, tanto per dire, c'è gente che ci lavora H24 per munutenerlo (per Genova sarebbe bastato molto meno) riguardo ciò che andrebbe fatto per velocizzare le opere, secondo me c'è poco da fare ...gli apparati burocratici italiani sono il cancro di questo paese e per il cancro una cura non esiste ancora ...per tutte le altre attività invece una cosa la si potrebbe fare ...vuoi aprire un'azienda? ....aprila, comincia, offri lavoro, senza presentare nemmeno un documento (giusto segnalare che stai facendo) ...poi entro un anno ti controllo da cima a fondo e se sbagli qualcosa o fai il furbo ti tiro una legnata ...otterremmo il duplice scopo di incentivare i lavoro e far muovere il culo a chi deve controllare